一種輪式地下車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種輪式地下車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的輪式地下車庫(kù)種類繁多，但多為平臺(tái)式結(jié)構(gòu)，有多層形式。其存在的不足之處在于，建造這種結(jié)構(gòu)的車庫(kù)投資大，車輛密集排放，無(wú)物理隔離，不具防火防盜功能，且占地面積大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型其目的就在于提供一種輪式地下車庫(kù)，解決了輪式地下車庫(kù)占地面積大、成本高的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、占地面積小、成本低的特點(diǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括輪式支架，所述輪式支架一端連接園柱形臥式液壓箱，另一端連接園柱形臥式筒體，輪式支架內(nèi)側(cè)焊接轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪連接驅(qū)動(dòng)裝置；所述筒體上端設(shè)有對(duì)開(kāi)滑門，筒體內(nèi)設(shè)有平臺(tái)，平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有滑輪，滑輪安裝在軌道內(nèi)，軌道位于筒體內(nèi)壁，平臺(tái)底部設(shè)有滑動(dòng)塊；所述筒體底部設(shè)有液壓缸，液壓缸經(jīng)控制閥連接液壓箱，液壓缸活塞桿經(jīng)連桿連接平臺(tái)底部的滑動(dòng)塊；所述筒體設(shè)置在車庫(kù)房下方。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0006]由于采用了輪式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，因而解決了輪式地下車庫(kù)占地面積大、成本高的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、占地面積小、成本低的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0008]圖1為本裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]包括輪式支架5，如圖1所示，所述輪式支架5 —端連接園柱形臥式液壓箱3，另一端連接園柱形臥式筒體9，輪式支架5內(nèi)側(cè)焊接轉(zhuǎn)輪2，轉(zhuǎn)輪2連接驅(qū)動(dòng)裝置I ;所述筒體9上端設(shè)有對(duì)開(kāi)滑門10，筒體9內(nèi)設(shè)有平臺(tái)12，平臺(tái)12兩側(cè)設(shè)有滑輪15，滑輪15安裝在軌道13內(nèi)，軌道13位于筒體9內(nèi)壁，平臺(tái)12底部設(shè)有滑動(dòng)塊14 ;所述筒體9底部設(shè)有液壓缸6，液壓缸6經(jīng)控制閥4連接液壓箱3，液壓缸6活塞桿經(jīng)連桿7連接平臺(tái)12底部的滑動(dòng)塊14 ;所述筒體9設(shè)置在車庫(kù)房11下方。
[0010]所述筒體9在支架5園周上設(shè)有若干個(gè)。
[0011]所述軌道13為“V”型。
[0012]所述滑動(dòng)塊14安裝在平臺(tái)12底部的滑動(dòng)槽內(nèi)，設(shè)有兩塊，對(duì)稱布置，滑動(dòng)塊14頂端設(shè)有限位擋塊。
[0013]所述連桿7為“V”型，中間位置設(shè)有限位滾輪8，限位滾輪8安裝在筒體9上。
[0014]所述轉(zhuǎn)輪2上設(shè)有鎖定裝置16。
[0015]使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置I開(kāi)啟，轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輪式支架5和筒體9轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)筒體9轉(zhuǎn)動(dòng)到車庫(kù)房11正下方時(shí)，鎖定裝置16動(dòng)作，鎖定筒體9位置，這時(shí)，對(duì)開(kāi)滑門10打開(kāi)，控制閥4動(dòng)作，液壓缸6動(dòng)作活塞桿升起，活塞桿頂端的連桿7上升，至平臺(tái)12底部的滑動(dòng)塊14止，同時(shí)，滑動(dòng)塊14向兩邊移動(dòng)，至限位擋塊止，連桿7停止打開(kāi)，活塞桿繼續(xù)上升，推動(dòng)平臺(tái)12上升，到達(dá)車庫(kù)房11位置停止，這時(shí)，停放車輛進(jìn)入車庫(kù)房11內(nèi)的平臺(tái)12上，固定位置后，控制閥4動(dòng)作，液壓缸6動(dòng)作活塞桿下降，帶動(dòng)平臺(tái)12下降，至平臺(tái)12兩側(cè)的滑輪15落入軌道13止，關(guān)閉對(duì)開(kāi)滑門10，鎖定裝置16打開(kāi)，驅(qū)動(dòng)裝置I開(kāi)啟，轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輪式支架5和筒體9轉(zhuǎn)動(dòng)，后一個(gè)筒體9工作，如此往復(fù)。取車時(shí)，筒體9轉(zhuǎn)動(dòng)回到頂點(diǎn)位置時(shí)，液壓缸6動(dòng)作活塞桿升起，平臺(tái)12上升，對(duì)開(kāi)滑門10打開(kāi)，停放車輛駛離平臺(tái)12。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪式地下車庫(kù)，包括輪式支架(5)，其特征在于，所述輪式支架(5)—端連接園柱形臥式液壓箱(3)，另一端連接園柱形臥式筒體(9)，輪式支架(5)內(nèi)側(cè)焊接轉(zhuǎn)輪(2)，轉(zhuǎn)輪(2)連接驅(qū)動(dòng)裝置(I);所述筒體(9)上端設(shè)有對(duì)開(kāi)滑門(10)，筒體(9)內(nèi)設(shè)有平臺(tái)(12)，平臺(tái)(12)兩側(cè)設(shè)有滑輪(15)，滑輪(15)安裝在軌道(13)內(nèi)，軌道(13)位于筒體(9)內(nèi)壁，平臺(tái)(12)底部設(shè)有滑動(dòng)塊(14);所述筒體(9)底部設(shè)有液壓缸(6)，液壓缸(6)經(jīng)控制閥(4)連接液壓箱(3)，液壓缸(6)活塞桿經(jīng)連桿(7)連接平臺(tái)(12)底部的滑動(dòng)塊(14);所述筒體(9)設(shè)置在車庫(kù)房(11)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式地下車庫(kù)，其特征在于，所述筒體(9)在支架(5)園周上設(shè)有若干個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式地下車庫(kù)，其特征在于，所述軌道(13)為“V”型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式地下車庫(kù)，其特征在于，所述滑動(dòng)塊(14)安裝在平臺(tái)(12)底部的滑動(dòng)槽內(nèi)，設(shè)有兩塊，對(duì)稱布置，滑動(dòng)塊(14)頂端設(shè)有限位擋塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式地下車庫(kù)，其特征在于，所述連桿(7)為“V”型，中間位置設(shè)有限位滾輪(8)，限位滾輪(8)安裝在筒體(9)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式地下車庫(kù)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪(2)上設(shè)有鎖定裝置(16)。
【專利摘要】一種輪式地下車庫(kù)，包括輪式支架，所述輪式支架一端連接園柱形臥式液壓箱，另一端連接園柱形臥式筒體，輪式支架內(nèi)側(cè)焊接轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪連接驅(qū)動(dòng)裝置；所述筒體上端設(shè)有對(duì)開(kāi)滑門，筒體內(nèi)設(shè)有平臺(tái)，平臺(tái)兩側(cè)設(shè)有滑輪，滑輪安裝在軌道內(nèi)，軌道位于筒體內(nèi)壁，平臺(tái)底部設(shè)有滑動(dòng)塊；所述筒體底部設(shè)有液壓缸，液壓缸經(jīng)控制閥連接液壓箱，液壓缸活塞桿經(jīng)連桿連接平臺(tái)底部的滑動(dòng)塊；所述筒體設(shè)置在車庫(kù)房下方。解決了輪式地下車庫(kù)占地面積大、成本高的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、占地面積小、成本低的特點(diǎn)。
【IPC分類】E04H6-16, E02D29-045
【公開(kāi)號(hào)】CN204370860
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420821951
【發(fā)明人】陳 勝
【申請(qǐng)人】陳 勝
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月23日