蜂窩狀立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公共設(shè)施領(lǐng)域，具體而言，涉及蜂窩狀立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]車庫(kù)是用來停放車輛的場(chǎng)所，為了提高停車容量、提高收益，現(xiàn)有的車庫(kù)一般均使用立體車庫(kù)?，F(xiàn)有的立體車庫(kù)均為平面狀，土地的利用率仍然沒有被充分利用，造成資源的浪費(fèi)，間接導(dǎo)致立體車庫(kù)的建設(shè)及使用成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種蜂窩狀立體車庫(kù)，使上述問題得到改善。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種蜂窩狀立體車庫(kù)，包括:
[0006]車庫(kù)本體，所述車庫(kù)本體為圓柱狀或棱柱狀，所述車庫(kù)本體的內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述車庫(kù)本體由多個(gè)車庫(kù)單元組成蜂窩狀，每個(gè)所述車庫(kù)單元均由六個(gè)首尾相連的墻壁組成，每個(gè)所述車庫(kù)單元的底壁和頂壁均位于水平方向，相鄰的兩個(gè)所述車庫(kù)單元之間共用同一個(gè)所述墻壁；
[0007]幕墻，所述幕墻設(shè)置在所述車庫(kù)本體的外側(cè)，用于將所述車庫(kù)單元的最外端封閉，所述幕墻的底部設(shè)置有入口和出口 ；
[0008]用于控制車輛升降的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述空腔內(nèi)。
[0009]車庫(kù)本體由多個(gè)車庫(kù)單元組成，每個(gè)車庫(kù)單元均可以停放一輛車；多個(gè)車庫(kù)單元組成蜂窩狀是指:車庫(kù)單元的橫截面均為六邊形，車庫(kù)單元在豎向方向上并排設(shè)置，在橫向方向上錯(cuò)位設(shè)置，即相鄰的兩個(gè)車庫(kù)單元僅共用一個(gè)墻壁，每個(gè)車庫(kù)單元均與另外六個(gè)車庫(kù)單元共用六個(gè)墻壁，車庫(kù)單元四周的六個(gè)車庫(kù)單元分別位于該車庫(kù)單元的正上方、右上方、右下方、正下方、左下方和左上方。車庫(kù)單元在豎向方向上形成一個(gè)單元組，相鄰的兩個(gè)車庫(kù)單元共用頂壁或底壁，相鄰的兩個(gè)單元組的底壁高度相差的大概為每個(gè)車庫(kù)單元高度的一半。車庫(kù)單元的底壁和頂壁均位于水平方向是為了使車輛的停放更加穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)等，保證車輛的安全。幕墻將車庫(kù)單元的外部封閉，使得車輛只能從車庫(kù)單元的靠近空腔的一端進(jìn)入，保護(hù)車庫(kù)本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；入口和出口均設(shè)置出入系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)時(shí)或收費(fèi)，當(dāng)然，入口和出口既可以分開設(shè)置，保證車輛的進(jìn)出不會(huì)發(fā)生沖突，也可以將入口和出口合并，便于管理?？涨挥糜诜胖蒙禉C(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)可以升降從而將車輛從空腔的底部提升至其中一個(gè)車庫(kù)單元的正前方并將車輛放入車庫(kù)單元內(nèi)，也可以使用升降機(jī)構(gòu)將車輛從車庫(kù)單元中取出并移至空腔的底部使車輛從出口駛離車庫(kù)本體。另外，根據(jù)需要，可以適當(dāng)降低車庫(kù)單元的高度，節(jié)省車庫(kù)單元的上方高度。
[0010]進(jìn)一步地，所述車庫(kù)本體和所述空腔均為圓柱狀，每個(gè)所述車庫(kù)單元的相鄰的兩個(gè)所述墻壁之間的相交線均穿過所述車庫(kù)本體的軸心線，所述車庫(kù)單元的四個(gè)側(cè)壁的面積相等。
[0011]圓柱狀的車庫(kù)本體使得幕墻的表面更加平滑，立體車庫(kù)更加美觀，圓柱狀的空腔使得升降機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)可以更加順暢，并且可以使升降機(jī)構(gòu)盡量靠近車庫(kù)單元的邊緣，減小車庫(kù)單元與升降機(jī)構(gòu)之間的間隙，放置車輛時(shí)更加平穩(wěn)；車庫(kù)單元的墻壁的相交線均穿過車庫(kù)本體的軸心線，使得車庫(kù)單元的過渡更加順暢；當(dāng)然，為了增大車庫(kù)單元底壁的面積，也可以使側(cè)壁的位置發(fā)生一定的變化，例如使側(cè)壁的靠近空腔的一端與底壁及頂壁之間的夾角變小，兩個(gè)側(cè)壁的靠近空腔的一端之間的夾角變大。
[0012]進(jìn)一步地，所述車庫(kù)本體的底部設(shè)置有圓柱狀的基座，所述基座的直徑大于所述車庫(kù)本體的外徑，所述車庫(kù)本體的軸心線與所述基座的軸心線重合。
[0013]基座的直徑較大，既可以作為車庫(kù)本體的地基的一部分，又可以提供足夠的平整場(chǎng)地供進(jìn)出車庫(kù)的車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎調(diào)整等工作，不容易發(fā)生堵車等現(xiàn)象。
[0014]進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降柱、升降塊、升降平臺(tái)和叉架，所述升降塊套設(shè)在所述升降柱的外側(cè)，所述升降柱的外表面設(shè)置有環(huán)狀的齒條，所述升降塊轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有升降齒輪，所述升降齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線與所述升降柱的軸心線垂直，所述升降齒輪與所述升降柱的齒條嚙合，所述升降平臺(tái)的遠(yuǎn)離所述車庫(kù)單元的一端與所述升降塊固定連接，所述叉架用于叉車，所述叉架與所述升降平臺(tái)滑動(dòng)連接。
[0015]升降柱作為升降機(jī)構(gòu)的支架，對(duì)升降塊、升降平臺(tái)和叉架等形成一定的支撐，使其余部件可以沿升降柱上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)車輛上升或下降；升降塊套設(shè)在升降柱的外側(cè)，升降塊在升降齒輪和環(huán)狀齒條的共同作用下只能沿升降柱的方向上下移動(dòng)；升降齒輪與升降柱的環(huán)狀齒條之間采用齒輪與齒條配合的傳動(dòng)方式進(jìn)行傳動(dòng)，環(huán)狀齒條位置固定，通過升降齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)升降齒輪上的不同的齒與不同的環(huán)狀齒條嚙合，實(shí)現(xiàn)升降塊的上下運(yùn)動(dòng)，升降機(jī)構(gòu)工作時(shí)，只有升降齒輪消耗能量，能量的損耗相對(duì)較低，升降機(jī)構(gòu)的升降方式更加靈活、簡(jiǎn)單可靠；升降平臺(tái)用于放置車輛，叉架在升降平臺(tái)上可以相對(duì)滑動(dòng)，用于托住車輛并使其平移，使車輛在升降平臺(tái)和車庫(kù)單元中實(shí)現(xiàn)位置變化，進(jìn)行車輛的停放或取出，整個(gè)升降機(jī)構(gòu)使得車輛的取放十分方便。升降平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)可以額外增加轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于環(huán)狀齒條的各處均一致，即使升降平臺(tái)的位置發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，升降齒輪和環(huán)狀齒條之間仍然可以準(zhǔn)確地嚙合。
[0016]進(jìn)一步地，所述升降平臺(tái)為圓形，每個(gè)所述車庫(kù)單元的頂壁和底壁均為扇環(huán)形，所述升降平臺(tái)的遠(yuǎn)離所述升降柱的邊緣靠近所述車庫(kù)單元的底壁邊緣，所述幕墻的底部設(shè)置有至少兩個(gè)入口和至少兩個(gè)出口。
[0017]頂壁和底壁均為扇環(huán)形，車庫(kù)單元的內(nèi)部空間較為寬敞，并且可以使得各個(gè)車庫(kù)單元保持一致，車庫(kù)本體更加美觀；每個(gè)車庫(kù)單元的邊緣均為弧形，空腔為圓柱狀，升降平臺(tái)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不會(huì)觸碰到車庫(kù)單元，時(shí)刻保持升降平臺(tái)和車庫(kù)單元之間維持在適當(dāng)?shù)拈g隙；入口和出口的數(shù)量增多，使進(jìn)出車庫(kù)本體的車輛可以同時(shí)進(jìn)行停放或取出，并且可以使車主有多個(gè)進(jìn)入車庫(kù)的路線選擇，避免出口或入口造成堵塞。
[0018]進(jìn)一步地，所述升降齒輪為至少三個(gè)，其中一個(gè)所述升降齒輪為主動(dòng)輪，其余所述升降齒輪為從動(dòng)輪，相鄰的兩個(gè)所述升降齒輪之間的夾角相同，所述升降齒輪均與所述升降柱的齒條嚙合，所述升降塊上設(shè)置有通孔，所述通孔套設(shè)在所述升降柱上，所述通孔的兩端設(shè)置有倒圓角。
[0019]在升降機(jī)構(gòu)僅設(shè)置一個(gè)升降齒輪的情況下，升降塊的其余部分可能會(huì)與升降柱之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，對(duì)環(huán)形齒條等造成磨損，增設(shè)兩個(gè)從動(dòng)輪后，從動(dòng)輪與環(huán)形齒條之間同樣通過齒輪與齒條嚙合，升降塊由多個(gè)升降齒輪進(jìn)行支撐，僅僅使主動(dòng)輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)即可，升降過程中難以產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，升降塊的磨損較少、能量利用率較高。倒圓角使得通孔的兩端較為平滑，沒有棱角，即使升降塊出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，升降塊的邊緣仍然不會(huì)抵住環(huán)狀齒條，升降塊可以繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，保證升降塊的正常升降。此處的倒圓角是一個(gè)名詞，而不是動(dòng)詞，并非工藝，而是零件加工完成后的一種結(jié)構(gòu)。
[0020]進(jìn)一步地，所述幕墻為玻璃幕墻，所述幕墻的頂部設(shè)置有穹頂。
[0021]玻璃幕墻透明，光線可以透過使車庫(kù)單元內(nèi)更加明亮；穹頂較為圓滑，雨水可以從上面落下，不會(huì)積水，并且穹頂使得車庫(kù)更加美觀、大方。
[0022]進(jìn)一步地，每個(gè)所述車庫(kù)單元內(nèi)均設(shè)置有監(jiān)控器。
[0023]監(jiān)控器可以有效監(jiān)控每個(gè)車庫(kù)單元內(nèi)的車輛狀況，避免出現(xiàn)意外情況，有效保護(hù)車主的利益。
[0024]進(jìn)一步地，所述車庫(kù)本體的橫截面包括至少八個(gè)所述車庫(kù)單元。
[0025]車庫(kù)單元需要保持一定的長(zhǎng)度和寬度，若立體車庫(kù)的直徑較小、組成車庫(kù)本體的一圈的車庫(kù)單元較少，則車庫(kù)單元的靠近空腔的一端較為狹窄，車輛難以靠近或放入；當(dāng)然，組成車庫(kù)單元的一圈的車庫(kù)單元需要控制在合適的范圍內(nèi)，不能過多，否則會(huì)導(dǎo)致空腔面積過大，不利于土地面積的有效利用。
[0026]進(jìn)一步地，組成所述車庫(kù)本體的所述車庫(kù)單元相同。
[0027]車庫(kù)單元相同是指各個(gè)車庫(kù)單元的大小、形狀均相等，建造多個(gè)車庫(kù)單元時(shí)，使用相同的模板即可，減少建造成本。
[