可以采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，并不限定于該實施例提供的升降機構(gòu)。
[0050]升降柱108的外表面設置有環(huán)狀的齒條，升降塊109轉(zhuǎn)動設置有升降齒輪112，升降齒輪112的轉(zhuǎn)動軸心線與升降柱108的軸心線垂直，升降齒輪112與升降柱108的齒條嗤合；升降塊109套設在升降柱108的外側(cè)，升降塊109在升降齒輪112和環(huán)狀齒條的共同作用下只能沿升降柱108的方向上下移動。升降齒輪112與升降柱108的環(huán)狀齒條之間采用齒輪與齒條配合的傳動方式進行傳動，環(huán)狀齒條位置固定，通過升降齒輪112的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)升降齒輪112上的不同的齒與不同的環(huán)狀齒條嚙合，實現(xiàn)升降塊109的上下運動，升降機構(gòu)工作時，只有升降齒輪112消耗能量，能量的損耗相對較低，升降機構(gòu)的升降方式更加靈活、簡單可靠。升降平臺110可以為圓形，升降平臺110的遠離升降柱108的邊緣靠近車庫單元104的底壁邊緣，用于放置車輛，頂壁和底壁均為扇環(huán)形，車庫單元104的內(nèi)部空間較為寬敞，并且可以使得各個車庫單元104保持一致，車庫本體101更加美觀；每個車庫單元104的邊緣均為弧形，空腔103為圓柱狀，升降平臺110在轉(zhuǎn)動過程中不會觸碰到車庫單元104，時刻保持升降平臺110和車庫單元104之間維持在適當?shù)拈g隙。幕墻102的底部設置有兩個入口 105和兩個出口 106，入口 105和出口 106的數(shù)量增多，使進出車庫本體101的車輛可以同時進行停放或取出，并且可以使車主有多個進入車庫的路線選擇，避免出口 106或入口 105造成堵塞。升降平臺110的遠離車庫單元104的一端與升降塊109固定連接，叉架111用于叉車，叉架111與升降平臺110滑動連接，叉架111在升降平臺110上可以相對滑動，用于托住車輛并使其平移，使車輛在升降平臺110和車庫單元104中實現(xiàn)位置變化，進行車輛的停放或取出，整個升降機構(gòu)使得車輛的取放十分方便。
[0051]升降平臺110的轉(zhuǎn)動可以額外增加轉(zhuǎn)動機構(gòu)，由于環(huán)狀齒條的各處均一致，即使升降平臺110的位置發(fā)生轉(zhuǎn)動，升降齒輪112和環(huán)狀齒條之間仍然可以準確地嚙合。
[0052]作為該實施例的優(yōu)選方案，在升降機構(gòu)僅設置一個升降齒輪112的情況下，升降塊109的其余部分可能會與升降柱108之間產(chǎn)生滑動摩擦力，對環(huán)形齒條等造成磨損，根據(jù)需要，可以使升降齒輪112為至少三個，其中一個升降齒輪112為主動輪，其余升降齒輪112為從動輪，相鄰的兩個升降齒輪112之間的夾角相同，升降齒輪112均與升降柱108的齒條嚙合，增設兩個從動輪后，從動輪與環(huán)形齒條之間同樣通過齒輪與齒條嚙合，升降塊109由多個升降齒輪112進行支撐，僅僅使主動輪發(fā)生轉(zhuǎn)動即可，升降過程中難以產(chǎn)生滑動摩擦力，升降塊109的磨損較少、能量利用率較高。升降塊109上設置有通孔，通孔套設在升降柱108上，通孔的兩端設置有倒圓角，倒圓角使得通孔的兩端較為平滑，沒有棱角，即使升降塊109出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，升降塊109的邊緣仍然不會抵住環(huán)狀齒條，升降塊109可以繼續(xù)進行運動，保證升降塊109的正常升降。
[0053]此處的倒圓角是一個名詞，而不是動詞，并非工藝，而是零件加工完成后的一種結(jié)構(gòu)。
[0054]作為該實施例的優(yōu)選方案，車庫單元104需要保持一定的長度和寬度，若立體車庫的直徑較小、組成車庫本體101的一圈的車庫單元104較少，則車庫單元104的靠近空腔103的一端較為狹窄，車輛難以靠近或放入；當然，組成車庫單元104的一圈的車庫單元104需要控制在合適的范圍內(nèi)，不能過多，否則會導致空腔103面積過大，不利于土地面積的有效利用；因此車庫本體101的橫截面包括至少八個車庫單元104，組成車庫本體101的車庫單元104相同；車庫單元104相同是指各個車庫單元104的大小、形狀均相等，建造多個車庫單元104時，使用相同的模板即可，減少建造成本。
[0055]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種蜂窩狀立體車庫，其特征在于，包括: 車庫本體，所述車庫本體為圓柱狀或棱柱狀，所述車庫本體的內(nèi)部設置有空腔，所述車庫本體由多個車庫單元組成蜂窩狀，每個所述車庫單元均由六個首尾相連的墻壁組成，每個所述車庫單元的底壁和頂壁均位于水平方向，相鄰的兩個所述車庫單元之間共用同一個所述墻壁； 幕墻，所述幕墻設置在所述車庫本體的外側(cè)，用于將所述車庫單元的最外端封閉，所述幕墻的底部設置有入口和出口； 用于控制車輛升降的升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)設置在所述空腔內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，所述車庫本體和所述空腔均為圓柱狀，每個所述車庫單元的相鄰的兩個所述墻壁之間的相交線均穿過所述車庫本體的軸心線，所述車庫單元的四個側(cè)壁的面積相等。
3.根據(jù)權利要求1所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，所述車庫本體的底部設置有圓柱狀的基座，所述基座的直徑大于所述車庫本體的外徑，所述車庫本體的軸心線與所述基座的軸心線重合。
4.根據(jù)權利要求1所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括升降柱、升降塊、升降平臺和叉架，所述升降塊套設在所述升降柱的外側(cè)，所述升降柱的外表面設置有環(huán)狀的齒條，所述升降塊轉(zhuǎn)動設置有升降齒輪，所述升降齒輪的轉(zhuǎn)動軸心線與所述升降柱的軸心線垂直，所述升降齒輪與所述升降柱的齒條嚙合，所述升降平臺的遠離所述車庫單元的一端與所述升降塊固定連接，所述叉架用于叉車，所述叉架與所述升降平臺滑動連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，所述升降平臺為圓形，每個所述車庫單元的頂壁和底壁均為扇環(huán)形，所述升降平臺的遠離所述升降柱的邊緣靠近所述車庫單元的底壁邊緣，所述幕墻的底部設置有至少兩個入口和至少兩個出口。
6.根據(jù)權利要求4所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，所述升降齒輪為至少三個，其中一個所述升降齒輪為主動輪，其余所述升降齒輪為從動輪，相鄰的兩個所述升降齒輪之間的夾角相同，所述升降齒輪均與所述升降柱的齒條嚙合，所述升降塊上設置有通孔，所述通孔套設在所述升降柱上，所述通孔的兩端設置有倒圓角。
7.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，所述幕墻為玻璃幕墻，所述幕墻的頂部設置有穹頂。
8.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，每個所述車庫單元內(nèi)均設置有監(jiān)控器。
9.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，所述車庫本體的橫截面包括至少八個所述車庫單元。
10.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的蜂窩狀立體車庫，其特征在于，組成所述車庫本體的所述車庫單元相同。
【專利摘要】本實用新型提供了一種蜂窩狀立體車庫，屬于公共設施領域，包括車庫本體、幕墻和用于控制車輛升降的升降機構(gòu)，車庫本體為圓柱狀或棱柱狀，車庫本體的內(nèi)部設置有空腔，車庫本體由多個車庫單元組成蜂窩狀，每個車庫單元均由六個首尾相連的墻壁組成，每個車庫單元的底壁和頂壁均位于水平方向，相鄰的兩個車庫單元之間共用同一個墻壁；幕墻設置在車庫本體的外側(cè)，用于將車庫單元的最外端封閉，幕墻的底部設置有入口和出口；升降機構(gòu)設置在空腔內(nèi)。蜂窩狀的構(gòu)造節(jié)省材料，使得立體車庫的建造成本較低、重量較輕，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠；在使用相同土地面積的情況下，空間利用率較高，有效節(jié)約土地面積。
【IPC分類】E04H6-12
【公開號】CN204370859
【申請?zhí)枴緾N201420858538
【發(fā)明人】張子煜
【申請人】張子煜
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月30日