一種車庫的制作方法
專利名稱:一種車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽；所述車庫本體包括：底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有底座滑輪，所述底座滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述底座滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)；主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置；副支撐架；以及篷布。本實(shí)用新型提供的車庫，可以根據(jù)使用者的需要，在導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，另外所述副支撐架可以自由收放。
【專利說明】
一種車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車篷的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的逐漸增多，車庫的位置越來越緊張，很多車主不得不將車輛停放在露天的位置，但是在露天停車時(shí)，尤其是夏天，車輛受到日光的暴曬，或者受到大雨的澆淋，容易對車輛造成損壞。
[0003]為了減少對車輛的損壞，現(xiàn)有技術(shù)中常采用車篷遮蓋車輛，但現(xiàn)有技術(shù)中的車篷在使用過程不能移動(dòng)，過于笨重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以自由移動(dòng)的車庫，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車棚過于笨重，靈活性差的問題。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中
[0006]所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽；
[0007]所述車庫本體包括:
[0008]底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有滑輪，所述滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)；
[0009]主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置；
[0010]副支撐架，所述副支撐架呈門字形，所述副支撐架設(shè)置于所述主支撐架的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座上，所述副支撐架可以相對于所述主支撐架順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)；以及
[0011]篷布，所述篷布上設(shè)有連接套，所述主支撐架和所述副支撐架通過所述連接套與所述篷布相連。
[0012]優(yōu)選地，所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁的中空管內(nèi)部設(shè)有齒輪，所述齒輪連接有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng);所述齒輪上纏繞有電機(jī)鏈條，所述鏈條包括第一自由端和第二自由端;在所述底座和所述主支撐架的中空管內(nèi)部還設(shè)有鋼絲滑輪。
[0013]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，依次經(jīng)過第一鋼絲滑輪、鏈條的第一自由端、第二鋼絲滑輪、第三鋼絲滑輪、第四鋼絲滑輪以及第五鋼絲滑輪，所述第一鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端;所述第一導(dǎo)軌的第二端的固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，依次經(jīng)過第六鋼絲滑輪、鏈條的第二自由端、第七鋼絲滑輪、第八鋼絲滑輪、第九鋼絲滑輪以及第十鋼絲滑輪，所述第二鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端。
[0014]優(yōu)選地，根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架上設(shè)有副橫梁，所述副橫梁與所述橫梁平行，所述副橫梁的兩端分別與所述第一豎梁和所述第二豎梁連接；所述副橫梁兩端連接有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所訴副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]優(yōu)選地，所述主支撐架兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架，在相對所述主支撐架最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架上均通過鋼絲繩連接在所述副橫梁上，所述副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩的收放，從而控制所述與所述副橫梁相連的兩個(gè)副支撐架的收放。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中
[0017]所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽；
[0018]所述車庫本體包括:
[0019]底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有滑輪，所述滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)；
[0020]主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置；
[0021 ]副支撐架，所述副支撐架呈門字形，所述副支撐架設(shè)置于所述主支撐架的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座上，所述副支撐架可以相對于所述主支撐架順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)；以及
[0022]篷布，所述篷布上設(shè)有連接套，所述主支撐架和所述副支撐架通過所述連接套與所述篷布相連。
[0023]優(yōu)選地，所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁和所述第二豎梁的中空管內(nèi)部分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪;所述第一齒輪和所述第二齒輪均和電機(jī)相連，所述第一齒輪和所述第二齒輪上分別纏繞第一鏈條和第二鏈條;所述第一鏈條和所述第二鏈條分別包括第一自由端和第二自由端。
[0024]優(yōu)選地，在所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端固定連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，所述第一鋼絲繩的另一端連接所述第一鏈條的第一自由端;所述第一導(dǎo)軌的第二端的固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，另一端連接所述第一鏈條的第二端;所述第二導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第三鋼絲繩，所述第三鋼絲繩的一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端，所述第三鋼絲繩的另一端連接所述第二鏈條的第一自由端;所述第二導(dǎo)軌的第二端固定連接有第四鋼絲繩，所述第四鋼絲繩的一端連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端，另一端連接所述第二鏈條的第二端。
[0025]優(yōu)選地，所述第一齒輪和所述第二齒輪的距離所述底座的高度一致。
[0026]優(yōu)選地，所述主支撐架上設(shè)有副橫梁，所述副橫梁與所述橫梁平行，所述副橫梁的兩端分別與所述第一豎梁和所述第二豎梁連接;所述副橫梁兩端連接有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所訴副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]優(yōu)選地，所述主支撐架兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架，在相對所述主支撐架最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架上均通過鋼絲繩連接在所述副橫梁上，所述副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩的收放，從而控制所述與所述副橫梁相連的兩個(gè)副支撐架的收放。
[0028]本實(shí)用新型提供的車庫，可以根據(jù)使用者的需要，在導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，另外所述副支撐架可以自由收放。
【附圖說明】
[0029]通過以下參照附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更為清楚，在附圖中:
[0030]圖1示出本實(shí)用新型的主視圖；
[0031]圖2示出本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的底座和主支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3示出本實(shí)用新型的主支撐架的側(cè)視圖；
[0033]圖4示出本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的底座和主支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的各種實(shí)施例。在各個(gè)附圖中，相同的元件采用相同或類似的附圖標(biāo)記來表示。為了清楚起見，附圖中的各個(gè)部分沒有按比例繪制。
[0035]本實(shí)用新型的車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌I以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌I上的車庫本體2，所述車庫本體2可以在所述導(dǎo)軌I上自由移動(dòng)。
[0036]所述導(dǎo)軌I包括第一導(dǎo)軌11和第二導(dǎo)軌12，所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12的長度一致;所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12上均設(shè)有導(dǎo)軌槽13。
[0037]所述車庫本體包括底座21、主支撐架22、副支撐架23以及篷布24。
[0038]其中，所述底座21包括第一底座211和第二底座212，所述第一底座211和所述第二底座212上均設(shè)有底座滑輪213。所述第一底座211和所述第二底座212分別與所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12平行設(shè)置，所述第一底座211和所述第二底座212的底座滑輪213分別設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12的導(dǎo)軌槽13內(nèi)。所述底座滑輪213可以沿著所述導(dǎo)軌槽13滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體2的自由移動(dòng)。
[0039]所述主支撐架22呈門字形，包括第一豎梁221、第二豎梁222以及一條橫梁223，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座21上。
[0040]所述副支撐架23呈門字形，所述副支撐架23設(shè)置于所述主支撐架22的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座21上，所述副支撐架23可以相對于所述主支撐架22順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)。
[0041 ]所述篷布24上設(shè)有連接套241，所述主支撐架22和所述副支撐架23通過所述連接套241與所述篷布24相連。
[0042]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述主支撐架22和所述底座21固定連接，所述底座21和所述主支撐架22為中空管狀;在所述主支撐架22的第一豎梁221的中空管內(nèi)部設(shè)有齒輪3，所述齒輪3連接有電機(jī)4，驅(qū)動(dòng)所述齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng);所述齒輪3上纏繞有電機(jī)鏈條5，所述鏈條5包括第一自由端51和第二自由端52;在所述底座21和所述主支撐架22的中空管內(nèi)部還設(shè)有鋼絲滑輪。
[0043]所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌11的第一端的固定連接有第一鋼絲繩61，所述第一鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌11的第一端111，依次經(jīng)過第一鋼絲滑輪70、鏈條5的第一自由端51、第二鋼絲滑輪71、第三鋼絲滑輪72、第四鋼絲滑輪73以及第五鋼絲滑輪74，所述第一鋼絲繩61的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌12的第一端121;所述第一導(dǎo)軌11的第二端112的固定連接有第二鋼絲繩62，所述第二鋼絲繩62的一端連接在所述第一導(dǎo)軌11的第二端，依次經(jīng)過第六鋼絲滑輪75、鏈條5的第二自由端52、第七鋼絲滑76輪、第八鋼絲滑輪77、第九鋼絲滑輪78以及第十鋼絲滑輪79，所述第二鋼絲繩62的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌12的第二端122。
[0044]在本實(shí)施例中，所述電機(jī)4驅(qū)動(dòng)所述齒輪3沿順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述電機(jī)4驅(qū)動(dòng)所述齒輪3沿例如順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述鏈條5相對所述齒輪運(yùn)動(dòng)，所述鏈條5的第二端52相應(yīng)的向上運(yùn)動(dòng)，在所述第一鋼絲繩61和所述第二鋼絲繩62以及鋼絲滑輪的作用下，所述車庫本體2向右移動(dòng)。相反，當(dāng)所述電機(jī)4驅(qū)動(dòng)所述齒輪3沿例如逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)所述車庫本體2向左移動(dòng)。
[0045]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述主支撐架22的第一豎梁221上還設(shè)有行程開關(guān)8，所述行程開關(guān)8控制所述鏈條5的第一自由端51和第二自由端52的豎直運(yùn)動(dòng)的行程。
[0046]另外，在所述主支撐架22上設(shè)有副橫梁24，所述副橫梁24與所述橫梁23平行，所述副橫梁24的兩端分別與所述第一豎梁21和所述第二豎梁22連接;所述副橫梁24兩端連接有動(dòng)力裝置25，所述動(dòng)力裝置25用于驅(qū)動(dòng)所訴副橫梁24的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]所述主支撐架22兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架23，在相對所述主支撐架22最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架231上均通過鋼絲繩9連接在所述副橫梁上24，所述副橫梁24的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩9的收放，從而控制所述與所述副橫梁24相連的兩個(gè)副支撐架231的收放。
[0048]本實(shí)用新型的第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于，所述主支撐架22和所述底座21固定連接，所述底座21和所述主支撐架22為中空管狀;在所述主支撐架22的第一豎梁221和所述第二豎梁222的中空管內(nèi)部分別設(shè)有第一齒輪31和第二齒輪32;所述第一齒輪31和所述第二齒輪32均和電機(jī)4相連，所述第一齒輪31和所述第二齒輪32上分別纏繞第一鏈條51和第二鏈條52;所述第一鏈條51和所述第二鏈條52分別包括第一自由端和第二自由端。
[0049]所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌11的第一端111的固定連接有第一鋼絲繩61，所述第一鋼絲繩61的一端固定連接在所述第一導(dǎo)軌11的第一端111，經(jīng)過第一鋼絲滑輪71，另一端連接所述第一鏈條51的第一自由端511;所述第一導(dǎo)軌11的第二端112的固定連接有第二鋼絲繩62，所述第二鋼絲繩62的一端連接在所述第一導(dǎo)軌11的第二端112，經(jīng)過所述第二鋼絲滑輪72，另一端連接所述第一鏈條51的第二端512;所述第二導(dǎo)軌12的第一端121的固定連接有第三鋼絲繩63，所述第三鋼絲繩63的一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌12的第一端121，經(jīng)過第三鋼絲滑輪73，另一端連接所述第二鏈條52的第一自由端521;所述第二導(dǎo)軌12的第二端122固定連接有第四鋼絲繩64，所述第四鋼絲繩64的一端連接在所述第二導(dǎo)軌12的第二端122，經(jīng)過第四鋼絲滑輪74，另一端連接所述第二鏈條52的第二端522。
[0050]在本實(shí)施例中，所述第一齒輪51和所述第二齒輪52的距離所述底座21的高度一致。
[0051]應(yīng)當(dāng)說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0052]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中 所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽； 所述車庫本體包括: 底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有底座滑輪，所述底座滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述底座滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)； 主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置； 副支撐架，所述副支撐架呈門字形，所述副支撐架設(shè)置于所述主支撐架的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座上，所述副支撐架可以相對于所述主支撐架順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)；以及 篷布，所述篷布上設(shè)有連接套，所述主支撐架和所述副支撐架通過所述連接套與所述篷布相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁的中空管內(nèi)部設(shè)有齒輪，所述齒輪連接有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng);所述齒輪上纏繞有電機(jī)鏈條，所述鏈條包括第一自由端和第二自由端;在所述底座和所述主支撐架的中空管內(nèi)部還設(shè)有鋼絲滑輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車庫，其特征在于所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，依次經(jīng)過第一鋼絲滑輪、鏈條的第一自由端、第二鋼絲滑輪、第三鋼絲滑輪、第四鋼絲滑輪以及第五鋼絲滑輪，所述第一鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端;所述第一導(dǎo)軌的第二端的固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，依次經(jīng)過第六鋼絲滑輪、鏈條的第二自由端、第七鋼絲滑輪、第八鋼絲滑輪、第九鋼絲滑輪以及第十鋼絲滑輪，所述第二鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁和所述第二豎梁的中空管內(nèi)部分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪;所述第一齒輪和所述第二齒輪均和電機(jī)相連，所述第一齒輪和所述第二齒輪上分別纏繞第一鏈條和第二鏈條;所述第一鏈條和所述第二鏈條分別包括第一自由端和第二自由端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車庫，其特征在于在所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端固定連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，經(jīng)過第一鋼絲滑輪，另一端連接所述第一鏈條的第一自由端;所述第一導(dǎo)軌的第二端固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，經(jīng)過第二鋼絲滑輪，另一端連接所述第一鏈條的第二端;所述第二導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第三鋼絲繩，所述第三鋼絲繩的一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端，經(jīng)過第四鋼絲滑輪，另一端連接所述第二鏈條的第一自由端;所述第二導(dǎo)軌的第二端固定連接有第四鋼絲繩，所述第四鋼絲繩的一端連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端，經(jīng)過第四鋼絲滑輪，另一端連接所述第二鏈條的第二端。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車庫，其特征在于所述第一齒輪和所述第二齒輪的距離所述底座的高度一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架上設(shè)有副橫梁，所述副橫梁與所述橫梁平行，所述副橫梁的兩端分別與所述第一豎梁和所述第二豎梁連接;所述副橫梁兩端連接有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所述副橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述車庫，其特征在于所述主支撐架兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架，在相對所述主支撐架最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架上均通過鋼絲繩連接在所述副橫梁上，所述副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩的收放，從而控制與所述副橫梁相連的兩個(gè)副支撐架的收放。
【文檔編號(hào)】E04H6/04GK205713293SQ201620372215
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】張學(xué)強(qiáng)
【申請人】張學(xué)強(qiáng)
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽；所述車庫本體包括：底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有底座滑輪，所述底座滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述底座滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)；主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置；副支撐架；以及篷布。本實(shí)用新型提供的車庫，可以根據(jù)使用者的需要，在導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，另外所述副支撐架可以自由收放。
【專利說明】
一種車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車篷的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的逐漸增多，車庫的位置越來越緊張，很多車主不得不將車輛停放在露天的位置，但是在露天停車時(shí)，尤其是夏天，車輛受到日光的暴曬，或者受到大雨的澆淋，容易對車輛造成損壞。
[0003]為了減少對車輛的損壞，現(xiàn)有技術(shù)中常采用車篷遮蓋車輛，但現(xiàn)有技術(shù)中的車篷在使用過程不能移動(dòng)，過于笨重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以自由移動(dòng)的車庫，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車棚過于笨重，靈活性差的問題。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中
[0006]所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽；
[0007]所述車庫本體包括:
[0008]底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有滑輪，所述滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)；
[0009]主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置；
[0010]副支撐架，所述副支撐架呈門字形，所述副支撐架設(shè)置于所述主支撐架的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座上，所述副支撐架可以相對于所述主支撐架順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)；以及
[0011]篷布，所述篷布上設(shè)有連接套，所述主支撐架和所述副支撐架通過所述連接套與所述篷布相連。
[0012]優(yōu)選地，所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁的中空管內(nèi)部設(shè)有齒輪，所述齒輪連接有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng);所述齒輪上纏繞有電機(jī)鏈條，所述鏈條包括第一自由端和第二自由端;在所述底座和所述主支撐架的中空管內(nèi)部還設(shè)有鋼絲滑輪。
[0013]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，依次經(jīng)過第一鋼絲滑輪、鏈條的第一自由端、第二鋼絲滑輪、第三鋼絲滑輪、第四鋼絲滑輪以及第五鋼絲滑輪，所述第一鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端;所述第一導(dǎo)軌的第二端的固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，依次經(jīng)過第六鋼絲滑輪、鏈條的第二自由端、第七鋼絲滑輪、第八鋼絲滑輪、第九鋼絲滑輪以及第十鋼絲滑輪，所述第二鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端。
[0014]優(yōu)選地，根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架上設(shè)有副橫梁，所述副橫梁與所述橫梁平行，所述副橫梁的兩端分別與所述第一豎梁和所述第二豎梁連接；所述副橫梁兩端連接有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所訴副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]優(yōu)選地，所述主支撐架兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架，在相對所述主支撐架最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架上均通過鋼絲繩連接在所述副橫梁上，所述副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩的收放，從而控制所述與所述副橫梁相連的兩個(gè)副支撐架的收放。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中
[0017]所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽；
[0018]所述車庫本體包括:
[0019]底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有滑輪，所述滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)；
[0020]主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置；
[0021 ]副支撐架，所述副支撐架呈門字形，所述副支撐架設(shè)置于所述主支撐架的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座上，所述副支撐架可以相對于所述主支撐架順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)；以及
[0022]篷布，所述篷布上設(shè)有連接套，所述主支撐架和所述副支撐架通過所述連接套與所述篷布相連。
[0023]優(yōu)選地，所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁和所述第二豎梁的中空管內(nèi)部分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪;所述第一齒輪和所述第二齒輪均和電機(jī)相連，所述第一齒輪和所述第二齒輪上分別纏繞第一鏈條和第二鏈條;所述第一鏈條和所述第二鏈條分別包括第一自由端和第二自由端。
[0024]優(yōu)選地，在所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端固定連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，所述第一鋼絲繩的另一端連接所述第一鏈條的第一自由端;所述第一導(dǎo)軌的第二端的固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，另一端連接所述第一鏈條的第二端;所述第二導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第三鋼絲繩，所述第三鋼絲繩的一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端，所述第三鋼絲繩的另一端連接所述第二鏈條的第一自由端;所述第二導(dǎo)軌的第二端固定連接有第四鋼絲繩，所述第四鋼絲繩的一端連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端，另一端連接所述第二鏈條的第二端。
[0025]優(yōu)選地，所述第一齒輪和所述第二齒輪的距離所述底座的高度一致。
[0026]優(yōu)選地，所述主支撐架上設(shè)有副橫梁，所述副橫梁與所述橫梁平行，所述副橫梁的兩端分別與所述第一豎梁和所述第二豎梁連接;所述副橫梁兩端連接有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所訴副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]優(yōu)選地，所述主支撐架兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架，在相對所述主支撐架最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架上均通過鋼絲繩連接在所述副橫梁上，所述副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩的收放，從而控制所述與所述副橫梁相連的兩個(gè)副支撐架的收放。
[0028]本實(shí)用新型提供的車庫，可以根據(jù)使用者的需要，在導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，另外所述副支撐架可以自由收放。
【附圖說明】
[0029]通過以下參照附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更為清楚，在附圖中:
[0030]圖1示出本實(shí)用新型的主視圖；
[0031]圖2示出本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的底座和主支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3示出本實(shí)用新型的主支撐架的側(cè)視圖；
[0033]圖4示出本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的底座和主支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的各種實(shí)施例。在各個(gè)附圖中，相同的元件采用相同或類似的附圖標(biāo)記來表示。為了清楚起見，附圖中的各個(gè)部分沒有按比例繪制。
[0035]本實(shí)用新型的車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌I以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌I上的車庫本體2，所述車庫本體2可以在所述導(dǎo)軌I上自由移動(dòng)。
[0036]所述導(dǎo)軌I包括第一導(dǎo)軌11和第二導(dǎo)軌12，所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12的長度一致;所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12上均設(shè)有導(dǎo)軌槽13。
[0037]所述車庫本體包括底座21、主支撐架22、副支撐架23以及篷布24。
[0038]其中，所述底座21包括第一底座211和第二底座212，所述第一底座211和所述第二底座212上均設(shè)有底座滑輪213。所述第一底座211和所述第二底座212分別與所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12平行設(shè)置，所述第一底座211和所述第二底座212的底座滑輪213分別設(shè)置于所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12的導(dǎo)軌槽13內(nèi)。所述底座滑輪213可以沿著所述導(dǎo)軌槽13滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體2的自由移動(dòng)。
[0039]所述主支撐架22呈門字形，包括第一豎梁221、第二豎梁222以及一條橫梁223，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座21上。
[0040]所述副支撐架23呈門字形，所述副支撐架23設(shè)置于所述主支撐架22的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座21上，所述副支撐架23可以相對于所述主支撐架22順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)。
[0041 ]所述篷布24上設(shè)有連接套241，所述主支撐架22和所述副支撐架23通過所述連接套241與所述篷布24相連。
[0042]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述主支撐架22和所述底座21固定連接，所述底座21和所述主支撐架22為中空管狀;在所述主支撐架22的第一豎梁221的中空管內(nèi)部設(shè)有齒輪3，所述齒輪3連接有電機(jī)4，驅(qū)動(dòng)所述齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng);所述齒輪3上纏繞有電機(jī)鏈條5，所述鏈條5包括第一自由端51和第二自由端52;在所述底座21和所述主支撐架22的中空管內(nèi)部還設(shè)有鋼絲滑輪。
[0043]所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌11的第一端的固定連接有第一鋼絲繩61，所述第一鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌11的第一端111，依次經(jīng)過第一鋼絲滑輪70、鏈條5的第一自由端51、第二鋼絲滑輪71、第三鋼絲滑輪72、第四鋼絲滑輪73以及第五鋼絲滑輪74，所述第一鋼絲繩61的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌12的第一端121;所述第一導(dǎo)軌11的第二端112的固定連接有第二鋼絲繩62，所述第二鋼絲繩62的一端連接在所述第一導(dǎo)軌11的第二端，依次經(jīng)過第六鋼絲滑輪75、鏈條5的第二自由端52、第七鋼絲滑76輪、第八鋼絲滑輪77、第九鋼絲滑輪78以及第十鋼絲滑輪79，所述第二鋼絲繩62的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌12的第二端122。
[0044]在本實(shí)施例中，所述電機(jī)4驅(qū)動(dòng)所述齒輪3沿順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述電機(jī)4驅(qū)動(dòng)所述齒輪3沿例如順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述鏈條5相對所述齒輪運(yùn)動(dòng)，所述鏈條5的第二端52相應(yīng)的向上運(yùn)動(dòng)，在所述第一鋼絲繩61和所述第二鋼絲繩62以及鋼絲滑輪的作用下，所述車庫本體2向右移動(dòng)。相反，當(dāng)所述電機(jī)4驅(qū)動(dòng)所述齒輪3沿例如逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)所述車庫本體2向左移動(dòng)。
[0045]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述主支撐架22的第一豎梁221上還設(shè)有行程開關(guān)8，所述行程開關(guān)8控制所述鏈條5的第一自由端51和第二自由端52的豎直運(yùn)動(dòng)的行程。
[0046]另外，在所述主支撐架22上設(shè)有副橫梁24，所述副橫梁24與所述橫梁23平行，所述副橫梁24的兩端分別與所述第一豎梁21和所述第二豎梁22連接;所述副橫梁24兩端連接有動(dòng)力裝置25，所述動(dòng)力裝置25用于驅(qū)動(dòng)所訴副橫梁24的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]所述主支撐架22兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架23，在相對所述主支撐架22最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架231上均通過鋼絲繩9連接在所述副橫梁上24，所述副橫梁24的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩9的收放，從而控制所述與所述副橫梁24相連的兩個(gè)副支撐架231的收放。
[0048]本實(shí)用新型的第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于，所述主支撐架22和所述底座21固定連接，所述底座21和所述主支撐架22為中空管狀;在所述主支撐架22的第一豎梁221和所述第二豎梁222的中空管內(nèi)部分別設(shè)有第一齒輪31和第二齒輪32;所述第一齒輪31和所述第二齒輪32均和電機(jī)4相連，所述第一齒輪31和所述第二齒輪32上分別纏繞第一鏈條51和第二鏈條52;所述第一鏈條51和所述第二鏈條52分別包括第一自由端和第二自由端。
[0049]所述第一導(dǎo)軌11和所述第二導(dǎo)軌12分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌11的第一端111的固定連接有第一鋼絲繩61，所述第一鋼絲繩61的一端固定連接在所述第一導(dǎo)軌11的第一端111，經(jīng)過第一鋼絲滑輪71，另一端連接所述第一鏈條51的第一自由端511;所述第一導(dǎo)軌11的第二端112的固定連接有第二鋼絲繩62，所述第二鋼絲繩62的一端連接在所述第一導(dǎo)軌11的第二端112，經(jīng)過所述第二鋼絲滑輪72，另一端連接所述第一鏈條51的第二端512;所述第二導(dǎo)軌12的第一端121的固定連接有第三鋼絲繩63，所述第三鋼絲繩63的一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌12的第一端121，經(jīng)過第三鋼絲滑輪73，另一端連接所述第二鏈條52的第一自由端521;所述第二導(dǎo)軌12的第二端122固定連接有第四鋼絲繩64，所述第四鋼絲繩64的一端連接在所述第二導(dǎo)軌12的第二端122，經(jīng)過第四鋼絲滑輪74，另一端連接所述第二鏈條52的第二端522。
[0050]在本實(shí)施例中，所述第一齒輪51和所述第二齒輪52的距離所述底座21的高度一致。
[0051]應(yīng)當(dāng)說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0052]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車庫，所述車庫包括兩條平行設(shè)置的導(dǎo)軌以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的車庫本體，所述車庫本體可以在所述導(dǎo)軌上自由移動(dòng)，其中 所述導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌槽； 所述車庫本體包括: 底座，所述底座包括第一底座和第二底座，所述底座與所述導(dǎo)軌平行，所述底座上設(shè)有底座滑輪，所述底座滑輪設(shè)置于所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌槽內(nèi)，所述底座滑輪可以沿著所述導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)所述車庫本體的自由移動(dòng)； 主支撐架，所述主支撐架呈門字形，包括第一豎梁、第二豎梁以及一條橫梁，兩條豎梁分別豎直設(shè)置于所述底座上，與所述底座垂直設(shè)置； 副支撐架，所述副支撐架呈門字形，所述副支撐架設(shè)置于所述主支撐架的兩側(cè)，所述副支撐架鉸接于所述底座上，所述副支撐架可以相對于所述主支撐架順時(shí)針或者逆時(shí)旋轉(zhuǎn)；以及 篷布，所述篷布上設(shè)有連接套，所述主支撐架和所述副支撐架通過所述連接套與所述篷布相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁的中空管內(nèi)部設(shè)有齒輪，所述齒輪連接有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng);所述齒輪上纏繞有電機(jī)鏈條，所述鏈條包括第一自由端和第二自由端;在所述底座和所述主支撐架的中空管內(nèi)部還設(shè)有鋼絲滑輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車庫，其特征在于所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，依次經(jīng)過第一鋼絲滑輪、鏈條的第一自由端、第二鋼絲滑輪、第三鋼絲滑輪、第四鋼絲滑輪以及第五鋼絲滑輪，所述第一鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端;所述第一導(dǎo)軌的第二端的固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，依次經(jīng)過第六鋼絲滑輪、鏈條的第二自由端、第七鋼絲滑輪、第八鋼絲滑輪、第九鋼絲滑輪以及第十鋼絲滑輪，所述第二鋼絲繩的另一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架和所述底座固定連接，所述底座和所述主支撐架為中空管狀;在所述主支撐架的第一豎梁和所述第二豎梁的中空管內(nèi)部分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪;所述第一齒輪和所述第二齒輪均和電機(jī)相連，所述第一齒輪和所述第二齒輪上分別纏繞第一鏈條和第二鏈條;所述第一鏈條和所述第二鏈條分別包括第一自由端和第二自由端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車庫，其特征在于在所述導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌分別包括第一端和第二端;所述第一導(dǎo)軌的第一端固定連接有第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端固定連接在所述第一導(dǎo)軌的第一端，經(jīng)過第一鋼絲滑輪，另一端連接所述第一鏈條的第一自由端;所述第一導(dǎo)軌的第二端固定連接有第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端連接在所述第一導(dǎo)軌的第二端，經(jīng)過第二鋼絲滑輪，另一端連接所述第一鏈條的第二端;所述第二導(dǎo)軌的第一端的固定連接有第三鋼絲繩，所述第三鋼絲繩的一端固定連接在所述第二導(dǎo)軌的第一端，經(jīng)過第四鋼絲滑輪，另一端連接所述第二鏈條的第一自由端;所述第二導(dǎo)軌的第二端固定連接有第四鋼絲繩，所述第四鋼絲繩的一端連接在所述第二導(dǎo)軌的第二端，經(jīng)過第四鋼絲滑輪，另一端連接所述第二鏈條的第二端。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車庫，其特征在于所述第一齒輪和所述第二齒輪的距離所述底座的高度一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征在于所述主支撐架上設(shè)有副橫梁，所述副橫梁與所述橫梁平行，所述副橫梁的兩端分別與所述第一豎梁和所述第二豎梁連接;所述副橫梁兩端連接有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所述副橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述車庫，其特征在于所述主支撐架兩側(cè)均設(shè)有至少兩個(gè)副支撐架，在相對所述主支撐架最外側(cè)的兩個(gè)副支撐架上均通過鋼絲繩連接在所述副橫梁上，所述副橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)控制鋼絲繩的收放，從而控制與所述副橫梁相連的兩個(gè)副支撐架的收放。
【文檔編號(hào)】E04H6/04GK205713293SQ201620372215
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】張學(xué)強(qiáng)
【申請人】張學(xué)強(qiáng)
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