一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置及方法
【專利摘要】本專利公開了一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，包括水箱、水泵、噴淋管和行走機構(gòu)，其特征在于，水泵連接水箱和噴淋管，噴淋管包括頂面噴淋組和底面噴淋組，頂面噴淋組為T型，T型的豎直管穿過相鄰兩梁側(cè)翼之間的縫隙，T型的橫直管設(shè)置噴嘴，頂面噴淋組用于對預制橋梁頂面進行加濕降溫；底面噴淋組用于對預制橋梁底面進行加濕降溫。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、智能化程度高且使用操作方便，節(jié)約人工，噴淋效率高，養(yǎng)護效果佳。
【專利說明】
一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種養(yǎng)護系統(tǒng)，尤其是涉及一種高鐵預制橋梁的養(yǎng)護系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高鐵預制橋梁預制采用C50高性能混凝土，混凝土澆筑后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因為混凝土水化作用的結(jié)果。而水化作用則需要適當?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增強，必須對混凝土進行噴淋養(yǎng)護?；炷翝沧⒑?，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行噴淋養(yǎng)護，混凝土中水分會蒸發(fā)過快，形成脫水現(xiàn)象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力，從而會在混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。所以混凝土澆筑后初期階段的養(yǎng)護非常重要，混凝土終凝后應立即進行養(yǎng)護。
[0003]目前，高鐵預制橋梁的養(yǎng)護裝置中使用的固定裝置，噴嘴不能移動，噴灑區(qū)域固定。為了覆蓋全部噴灑區(qū)域，設(shè)置噴嘴的數(shù)量多；各個噴嘴噴灑區(qū)域必須存在交叉作業(yè)，對水的消耗量大，浪費資源;存在噴灑死角，噴淋養(yǎng)護效果不佳。采用人工方法養(yǎng)護雖然能解決噴灑死角的問題，卻需要爬上爬下，預制橋梁的高度離地一般在4-5米，十分危險，費時費力，效率不高，成本大大增加。
[0004]中國專利公告號204450828 U申請?zhí)?01520108524.2公開了一種高鐵預制橋梁的養(yǎng)護系統(tǒng)，如圖1所示，包括用于對節(jié)段橋梁的箱內(nèi)噴淋的箱內(nèi)噴淋裝置、用于對節(jié)段橋梁的箱外左側(cè)噴淋的箱外左側(cè)噴淋裝置和用于對節(jié)段橋梁的箱外右側(cè)噴淋的箱外右側(cè)噴淋裝置，所述箱外左側(cè)噴淋裝置和箱外右側(cè)噴淋裝置對稱設(shè)置，所述箱外左側(cè)噴淋裝置和箱外右側(cè)噴淋裝置的結(jié)構(gòu)相同且均包括行走機構(gòu)、箱外噴淋管和用于驅(qū)動箱外噴淋管沿著行走機構(gòu)頂部滑行的箱外噴淋管驅(qū)動裝置，所述箱外噴淋管設(shè)置在行走機構(gòu)的頂部，所述箱外噴淋管上安裝有多個箱外噴淋頭，所述箱外噴淋管驅(qū)動設(shè)置在行走機構(gòu)上。雖然解決了移動噴淋的問題，但水源固定，依靠軟管與養(yǎng)護用水的水源接通，勢必無法滿足長距離多段橋梁的養(yǎng)護，其工作距離受制于軟管的長度;預制橋梁的內(nèi)部空間的養(yǎng)護和側(cè)翼的養(yǎng)護溫度和濕度要求不同，側(cè)翼薄完全敞開裸露多，需要多頻次加濕降溫，而內(nèi)部空間則幾乎無需加濕，該專利卻無法區(qū)別對待;無法對橋梁的上表面進行加濕降溫養(yǎng)護，而上表面直接接受日射，尤其需要養(yǎng)護;另外還存在結(jié)構(gòu)繁瑣、故障率高、智能化程度低等諸多問題。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、智能化程度高且使用操作方便，節(jié)約人工，噴淋效率高，養(yǎng)護效果佳。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，包括水箱、水栗、噴淋管和行走機構(gòu)，其特征在于，水栗連接水箱和噴淋管，噴淋管包括頂面噴淋組和底面噴淋組，頂面噴淋組為T型，T型的豎直管穿過相鄰兩梁側(cè)翼之間的縫隙，T型的橫直管設(shè)置噴嘴，頂面噴淋組用于對預制橋梁頂面進行加濕降溫;底面噴淋組用于對預制橋梁底面進行加濕降溫，所述底面噴淋組下面設(shè)置回收傘，所述回收傘設(shè)置回流入水箱的導管，所述底面噴淋組設(shè)置為與橋梁側(cè)翼底面的形狀相適配的拱弧形，所述拱弧形沿所述豎直管左右對稱，噴嘴設(shè)置于拱弧形噴淋管，所述底面噴淋組包括兩個頂噴嘴和兩個側(cè)噴嘴，所述噴淋管采用分體分段式方法進行組裝，各支管采用彎管、結(jié)頭或三通連接成一體，所述噴淋管設(shè)置電磁閥，所述電磁閥與控制柜相連，所述行走機構(gòu)包括軌道和車輪，動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪沿軌道運動，動力驅(qū)動系統(tǒng)與控制柜相連，所述軌道設(shè)置固定感應點，與固定感應點配對的感應器設(shè)置于行走機構(gòu)，感應器感應到固定感應點把信號傳給控制柜，所述控制柜通過遙控信號連接遙控器，遙控器遙控控制柜工作。
[0008]—種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置的工作方法，其特征在于，包括以下步驟:
遙控器遙控控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)工作，或者手動開啟動力系統(tǒng)的工作開關(guān)，動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，行走機構(gòu)沿軌道前行，同時警燈開啟閃爍的步驟；
行走機構(gòu)上的感應器奇數(shù)次感應到固定感應點，將信號傳給控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動水栗工作的步驟；
水栗驅(qū)動水箱內(nèi)水通過噴淋管從噴嘴噴出，對橋梁頂面和底面進行加濕降溫養(yǎng)護的步驟；
噴嘴噴出的水一部分落入回收傘，通過回收傘的導管回流入水箱的步驟；
行走機構(gòu)上的感應器偶數(shù)次感應到固定感應點，將信號傳給控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動水栗停止工作的步驟；
遙控器遙控控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)停止工作，或者手動開啟動力系統(tǒng)的工作開關(guān)，行走機構(gòu)停在所述軌道，同時警燈關(guān)閉的步驟；
還包括，遙控器通過遙控信號關(guān)閉或開啟電磁閥，或者手動關(guān)閉或開啟噴淋管分支上的閥門的步驟。
[0009]
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便，能夠?qū)蛄旱捻數(shù)咨舷聝擅孢M行噴淋。
[0010]2、本發(fā)明通過行走機構(gòu)使噴淋管按照固定軌道滑行，用線的移動形成面，對養(yǎng)護區(qū)進行全面、均勻噴淋養(yǎng)護，沒有噴灑死角，大大節(jié)約了水資源。
[0011]3、本發(fā)明可根據(jù)需求通過電磁閥或手動閥控制噴淋管各組各分支的噴灑通路，回收傘可以把余水回收，保持工作環(huán)境的整潔，合理利用了水源，防止水資源浪費。
[0012]4、本發(fā)明噴淋效率高，養(yǎng)護效果佳，并且本裝置可以與溫濕度控制系統(tǒng)配合使用，實現(xiàn)全自動噴淋養(yǎng)護作業(yè)。
[0013]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的使用狀態(tài)圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?7]圖4為底面嗔淋組的一種實施例結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖5為控制機構(gòu)過程示意圖。
[0019]圖6為底面嗔淋組的另一種實施例結(jié)構(gòu)不意圖。
[0020]圖7為旋轉(zhuǎn)噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8為遙控器示意圖。
[0022]附圖標記說明:
I一水箱；2—水栗;3—噴淋管;4一行走機構(gòu)；5—噴嘴；6—動力驅(qū)動系統(tǒng);7—回收傘;8—控制柜;9一遙控器;1—警燈;11 一弧形頂;12—基座;13—罩殼；
31一頂面噴淋組；32—底面噴淋組;33—二通;34—電磁閥；
311—豎直管;312—橫直管；
321 —頂噴嘴322—側(cè)噴嘴;323—橫水平管;324—豎向垂直管;325—側(cè)向管；
41一軌道;42一車輪;43一感應點；44一感應器；
51—內(nèi)軸管;52—旋轉(zhuǎn)套;53—噴口；
71—導管。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，本發(fā)明一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，包括水箱1、水栗2、噴淋管3和行走機構(gòu)4，水栗2連接水箱I和噴淋管3，噴淋管3包括頂面噴淋組31和底面噴淋組32，31頂面噴淋組為T型，T型的豎直管311穿過相鄰兩梁側(cè)翼之間的縫隙，T型的橫直管312設(shè)置噴嘴5，頂面噴淋組31用于對預制橋梁頂面進行加濕降溫;底面噴淋組32用于對預制橋梁底面進行加濕降溫，行走機構(gòu)4的移動帶動噴嘴5相對于橋梁位置的移動，所述水栗2與動力驅(qū)動系統(tǒng)6相連，所述底面噴淋組32下面設(shè)置回收傘7，所述回收傘7設(shè)置回流入水箱的導管71，所述底面噴淋組32設(shè)置為與橋梁側(cè)翼底面的形狀相適配的拱弧形，所述拱弧形沿所述豎直管311左右對稱，噴嘴5設(shè)置于拱弧形噴淋管，所述底面噴淋組32包括兩個頂噴嘴321和兩個側(cè)噴嘴322，所述噴淋管3采用分體分段式方法進行組裝，各支管采用彎管、結(jié)頭或三通33連接成一體，所述噴淋管設(shè)置電磁閥34，所述電磁閥34與控制柜8相連，所述行走機構(gòu)4包括軌道41和車輪42，動力驅(qū)動系統(tǒng)6驅(qū)動車輪42沿軌道41運動，動力驅(qū)動系統(tǒng)6與控制柜8相連，所述軌道41設(shè)置固定感應點43，與固定感應點43配對的感應器44設(shè)置于行走機構(gòu)，感應器44感應到固定感應點43把信號傳給控制柜8，所述控制柜8通過遙控信號連接遙控器9，遙控器9遙控控制柜8工作。
[0024]—種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置的工作方法，其特征在于，包括以下步驟: 遙控器9遙控控制柜8，控制柜8控制動力驅(qū)動系統(tǒng)6工作，或者手動開啟動力系統(tǒng)的工作開關(guān)，動力驅(qū)動系統(tǒng)6驅(qū)動車輪42轉(zhuǎn)動，行走機構(gòu)4沿軌道41前行，同時警燈10開啟閃爍的步驟；
行走機構(gòu)上的感應器44奇數(shù)次感應到固定感應點43，將信號傳給控制柜8，控制柜8控制動力驅(qū)動系統(tǒng)6驅(qū)動水栗2工作的步驟；
水栗2驅(qū)動水箱I內(nèi)水通過噴淋管3從噴嘴5噴出，對橋梁頂面和底面進行加濕降溫養(yǎng)護的步驟； 噴嘴5噴出的水一部分落入回收傘7，通過回收傘7的導管71回流入水箱的步驟；
行走機構(gòu)上的感應器44偶數(shù)次感應到固定感應點43，將信號傳給控制柜8，控制柜8控制動力驅(qū)動系統(tǒng)6驅(qū)動水栗2停止工作的步驟；
遙控器9遙控控制柜8，控制柜8控制動力驅(qū)動系統(tǒng)6停止工作，或者手動開啟動力系統(tǒng)的工作開關(guān)，行走機構(gòu)4停在所述軌道41，同時警燈10關(guān)閉的步驟；
還包括，遙控器9通過遙控信號關(guān)閉或開啟電磁閥34，或者手動關(guān)閉或開啟噴淋管3分支上的閥門的步驟。
[0025]所述導管71同時可作為水箱I的溢流管，當水箱I內(nèi)水位上漲滿箱時會從溢流管溢出，操作人員可以從溢流管判斷水位。
[0026]所述噴淋管3上均勻安裝有多個噴嘴5，對橋梁兩面的線性噴淋因行走機構(gòu)的位移變?yōu)槊嫘試娏?，噴淋范圍廣不留死角；
所述噴嘴5為霧化旋噴嘴，由內(nèi)軸管51、旋轉(zhuǎn)套52、噴口 53組成，內(nèi)軸管51和旋轉(zhuǎn)套52之間留有徑向非接觸密封間隙，水射流側(cè)向推力造成旋轉(zhuǎn)套52旋轉(zhuǎn)，即水射流產(chǎn)生的反沖力矩克服旋轉(zhuǎn)套52與內(nèi)軸管51之間的摩擦力矩，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)套52旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)套52具有旋轉(zhuǎn)的動量矩。
[0027]所述控制柜8與溫度傳感器、濕度傳感器電聯(lián)，當橋梁環(huán)境溫度或濕度達到預定值時，傳感器將啟動信號傳給控制柜8，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)6開始工作，按照預定的軌道走完整個工作行程后停止，實現(xiàn)全自動噴淋養(yǎng)護作業(yè)。
[0028]所述行走機構(gòu)設(shè)置警燈10和鳴笛，警示橫過軌道的工作人員注意安全。
[0029]為了起吊方便，預制橋梁一段一段的縱向橫向呈矩陣式排列安放，一段橋梁與另一段橋梁在縱向上有一段較寬的距離，作為過道，可以供操作人員通行;一段橋梁與另一段橋梁在橫向上有一條較窄的縫隙，以節(jié)約占用空間，這樣在橫向上兩段橋梁的側(cè)翼相對，相對的側(cè)翼之間有一縫隙，該縫隙為本裝置豎直管上穿的空間，行走機構(gòu)沿軌道徑向前行，豎直管311也在該縫隙中隨之前行，不會遇到阻礙。
[0030]本專利的裝置從相鄰兩橋梁的側(cè)翼中間通過，雙面加濕降溫養(yǎng)護，一次噴淋輻射兩個橋梁的各一半的部分，回程時噴淋另一半。
[0031]固定感應點43設(shè)置于軌道41上需噴淋橋梁的起始位置和結(jié)束位置，結(jié)束一段橋梁的噴淋經(jīng)過所述供操作人員通行的過道時，裝置保持只前行不噴淋的狀態(tài)，經(jīng)過過道，到達另一段橋梁需噴淋的位置時，奇數(shù)次感應到固定感應點43，再次開始噴淋。
[0032]所述動力驅(qū)動系統(tǒng)6包括發(fā)電機連接配電箱，配電箱連接減速機及水栗2，減速機通過齒輪連接行走車輪。使用時，首先I)將發(fā)電機加油及水箱加水;2)啟動發(fā)電機供電；3)啟動減速機帶動齒輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動行走機構(gòu)行走;4)動力驅(qū)動系統(tǒng)6啟動水栗，打開供水開關(guān)，噴水養(yǎng)護梁體;5)養(yǎng)護結(jié)束，關(guān)閉發(fā)電機。
[0033]發(fā)明人經(jīng)過大量實驗優(yōu)選了以下參數(shù)，水箱下部為方形底，其長寬高分別為3m*1.8m*1.1m，上部為半圓弧形頂11，其半圓直徑、長度、高度分別為1.8米、3m、0.4m，半圓直徑與水箱下部方形的寬度相等，長度與水箱下部方形的長度相等?；⌒雾?1設(shè)置柱形基座12，用于安裝固定外部噴淋管，柱形直徑為20cm，高度為30cm。豎直管311的高度為2.2m，橫直管312的長度為14.2m。底面噴淋組32包括橫水平管323和兩個豎向垂直管324，豎向垂直管324末端安裝兩個頂噴嘴321，橫水平管323為1.9m，兩個豎向垂直管324為0.55m，所述豎向垂直管324設(shè)置兩個側(cè)向管325為0.89m，側(cè)向管325末端設(shè)置兩個側(cè)噴嘴322。水箱I后面設(shè)置動力驅(qū)動系統(tǒng)6和控制柜8，動力驅(qū)動系統(tǒng)6和控制柜8外設(shè)方形罩殼13，方形罩殼13長寬高分別為0.8m*l.8m*0.55cm。所述罩殼13與水箱I一體設(shè)置，行走機構(gòu)4的車輪42分別設(shè)置在水箱I和罩殼13的底端。
[0034]
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便，能夠?qū)蛄旱捻數(shù)咨舷聝擅孢M行噴淋;通過行走機構(gòu)4使噴淋管3按照固定軌道滑行，用線的移動形成面，對養(yǎng)護區(qū)進行全面、均勻噴淋養(yǎng)護，沒有噴灑死角，大大節(jié)約了水資源;可根據(jù)需求通過電磁閥或手動閥控制噴淋管各組各分支的噴灑通路，回收傘7可以把余水回收，保持工作環(huán)境的整潔，合理利用了水源，防止水資源浪費；本裝置結(jié)束噴淋維護時，回收傘7可以收束，節(jié)約空間，防止遮擋操作員視線。所述噴淋管3采用分體分段式方法進行組裝，便于分段安裝控制機構(gòu)，便于調(diào)整管路的長短高低，組裝簡單，易于故障排查，維修方便。所述底面噴淋組32包括兩個頂噴嘴321和兩個側(cè)噴嘴322，數(shù)量最精，輻射范圍廣，成本低效率高。本發(fā)明噴淋效率高，養(yǎng)護效果佳。
[0035]
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，包括水箱、水栗、噴淋管和行走機構(gòu)，其特征在于，水栗連接水箱和噴淋管，噴淋管包括頂面噴淋組和底面噴淋組，頂面噴淋組為T型，T型的豎直管穿過相鄰兩梁側(cè)翼之間的縫隙，T型的橫直管設(shè)置噴嘴，頂面噴淋組用于對預制橋梁頂面進行加濕降溫;底面噴淋組用于對預制橋梁底面進行加濕降溫。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述底面噴淋組下面設(shè)置回收傘，所述回收傘設(shè)置回流入水箱的導管。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述底面噴淋組設(shè)置為與橋梁側(cè)翼底面的形狀相適配的拱弧形，所述拱弧形沿所述豎直管左右對稱，噴嘴設(shè)置于拱弧形噴淋管。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述底面噴淋組包括兩個頂噴嘴和兩個側(cè)噴嘴。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述噴淋管采用分體分段式方法進行組裝，各支管采用彎管、結(jié)頭或三通連接成一體。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述噴淋管設(shè)置電磁閥，所述電磁閥與控制柜相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述行走機構(gòu)包括軌道和車輪，動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪沿軌道運動，動力驅(qū)動系統(tǒng)與控制柜相連。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述軌道設(shè)置固定感應點，與固定感應點配對的感應器設(shè)置于行走機構(gòu)，感應器感應到固定感應點把信號傳給控制柜。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置，其特征在于，所述控制柜通過遙控信號連接遙控器，遙控器遙控控制柜工作。10.—種高鐵預制橋梁的雙面噴淋裝置的工作方法，其特征在于，包括以下步驟: 遙控器遙控控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)工作，或者手動開啟動力系統(tǒng)的工作開關(guān)，動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，行走機構(gòu)沿軌道前行，同時警燈開啟閃爍的步驟； 行走機構(gòu)上的感應器奇數(shù)次感應到固定感應點，將信號傳給控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動水栗工作的步驟； 水栗驅(qū)動水箱內(nèi)水通過噴淋管從噴嘴噴出，對橋梁頂面和底面進行加濕降溫養(yǎng)護的步驟； 噴嘴噴出的水一部分落入回收傘，通過回收傘的導管回流入水箱的步驟； 行走機構(gòu)上的感應器偶數(shù)次感應到固定感應點，將信號傳給控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動水栗停止工作的步驟； 遙控器遙控控制柜，控制柜控制動力驅(qū)動系統(tǒng)停止工作，或者手動開啟動力系統(tǒng)的工作開關(guān)，行走機構(gòu)停在所述軌道，同時警燈關(guān)閉的步驟； 還包括，遙控器通過遙控信號關(guān)閉或開啟電磁閥，或者手動關(guān)閉或開啟噴淋管分支上的閥門的步驟。
【文檔編號】B28B11/24GK105856404SQ201610401397
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月10日
【發(fā)明人】朱紅英
【申請人】朱紅英