專利名稱：正負向布置的升降橫移式停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及升降橫移式停車設備。
汽車疊式停放的主要機構是多層升降橫移式停車設備。這種設備是在平面停放的面積上建立縱向多層車位，通過升降橫移機構使下層車為上層車讓開出車通道，從而實現全部車輛可在地面層自由出入車庫。這種停車設備由于高層車位的汽車存取時間太長和升降過程中停車設備產生晃動等原因限制了車位層數的增加，一般都不能超過四層。雖然這種停車設備結構簡單，造價較低而被廣泛采用，但受本身結構的限制無法再進一步擴充停車車位容量，而且除頂層外每層都必須留出一個空位以便上層車輛通過，因此增加層數而增加的實際車位數和理論車位數的比值——增比都小于1。也就是說二層車庫不等于有一層車庫二倍的車位數，三層車庫也不等于有一層車庫三倍的車位數，而且這一比值隨層數的增加而遞減。由于以上原因升降橫移式停車設備計入地價以后的經濟效益比其它形式如電梯式、巷道式等的經濟效益低，特別是在車位數較多的情況下尤其是這樣。
本實用新型的目的是提供一種增比高，結構簡單，使用方便，經濟效益高的升降橫移式停車設備。
實現以上目的的本實用新型正負雙向布置的升降橫移式停車設備，具有地平面以上的正方向升降橫移式停車設備，而且在地平面以下的負向基坑內裝有二層車位整體式停車架，整體式停車架為框架結構，裝有負一層車位和負二層車位，在停車架相對的二個外側裝有升降滾輪，在基坑內相應的支承柱上裝有垂直的導軌，升降滾輪處于導軌的軌道上，在基坑一側的上端正一層車位下面裝有負向整體車架提升系統(tǒng)，提升系統(tǒng)具有升降驅動電機，減速器，在減速器的端部裝有主動鏈輪，在電動機方向的基坑上端正一層車位下面裝有固定環(huán)，在負二層車位下面與主動鏈輪和固定環(huán)相應的位置分開裝有二個隨動鏈輪，主動鏈輪的輪槽與隨動鏈輪的輪槽成90度的角度，在主動鏈輪、隨動鏈輪和固定環(huán)之間裝有O形鏈，O形鏈的一端固定在固定環(huán)上，另一端穿過兩個隨動鏈輪再與主動鏈輪嚙合。在基坑的另一端裝有升降平衡裝置，升降平衡裝置具有在停車架負二層車位下面裝有傳動鏈輪，在基坑上端部正一層車位下面裝有傳動固定環(huán)，在傳動固定環(huán)上固定有傳動O形鏈，傳動O形鏈垂直向下，傳動O形鏈和傳動鏈輪互相嚙合。
本實用新型具有以下優(yōu)點1)增比高，因為采用了正負雙向布置車位的方案，即在地面以下布置升降停車系統(tǒng)，并和地上系統(tǒng)組成同一控制單元，汽車仍在地面自由出入，在負方向車位不留出車通道，這使整個系統(tǒng)的容量可以擴充60％以上，對于正二負二的停車設備的增比可從正四的增比0.91提高到0.96，正三負二的增比可從正五的增比0.88提高到0.94，正四負二的增比可從正六的增比0.87提高到0.91。
2)因為負向二層車位是整體式結構，所以結構簡單，維護要求低，管理方便。
3)建設費用低，僅相當于電梯式的三分之一。
下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型正負向布置的升降橫移式停車設備的結構示意圖。
圖2為負向二層車位整體式停車架結構示意圖。
圖3為圖2的側示圖。
本實用新型實施例如
圖1所示為正三負二層升降橫移式停車設備，具有正三層車位2，正三層車位提升系統(tǒng)1，正二層車位4，正二層車位提升系統(tǒng)3，正一層車位6，地面車板導線支臂5，以上兩個車位提升系統(tǒng)的電機功率為2.2KW/車位，地下基坑7，在地下基坑中裝有負向整體車架14，在負向整體車架上裝有負一層車位8，負二層車位9，在車架相對的兩個外側裝有升降滾輪11，在基坑內相應的支承柱上裝有垂直導軌10，當車架升降時，升降滾輪在導軌滑槽中滑動，以保證車架平衡升降，在基坑一側的上端正一層車位下面裝有負向整體車架提升系統(tǒng)12，具有升降驅動電機15，電機功率為4KW，減速器16，在減速器的端部裝有主動鏈輪17，在電機方向的基坑上端的正一層車位下面裝有固定環(huán)22，在負二層車位下面與主動鏈輪和固定環(huán)相對應位置分開裝有兩個隨動鏈輪18，主動鏈輪的輪槽與隨動鏈輪的輪槽成90度的角度，在主動鏈輪、隨動鏈輪和固定環(huán)之間裝有O形鏈13，O形鏈的一端固定在固定環(huán)上，另一端穿過兩個隨動鏈輪再與主動鏈輪嚙合，當升降驅動電機帶動主動鏈輪轉動時，由于O形鏈的運動使隨動鏈輪轉動，使O形鏈在主動鏈輪和固定環(huán)之間的長度發(fā)生伸長或縮短的變化，帶動了該端停車架上升或下降。在基坑的另一端裝有升降平衡裝置，升降平衡裝置包括在停車架負二層車位下面裝有傳動鏈輪20，在基坑端部正一層車位下面裝有傳動固定環(huán)19，在傳動固定環(huán)上固定著傳動O形鏈21，傳動鏈輪與傳動O形鏈互相嚙合。當提升系統(tǒng)工作時，車架升降作用力通過停車架傳遞到傳動鏈輪上，傳動鏈輪就在傳動O形鏈上爬行，帶動此端車架運動，使車架兩端動作平衡。
在停車設備使用時，地面以上正向車位的協(xié)調動作則由主控制系統(tǒng)按設定程序控制。當負方向上層車位的車輛需要出入時，正一層的相應車位應該讓出，停車架提升一層。當負方向下層車位的車輛需要出入時，正一層和正二層的相應車位應該讓出，停車架提升二層。
權利要求1.一種正負向布置的升降橫移式停車設備，具有地面以上正方向升降橫移停車設備，其特征為在地平面以下的負方向基坑內裝有二層車位整體式停車架，整體式停車架為框架結構，裝有負一層車位和負二層車位，在停車架相對的二個外側裝有升降滾輪，在基坑內相應的支承柱上裝有垂直的導軌，升降滾輪處于導軌的軌道上，在基坑一側的上端的正一層車位下面裝有負向整體車架提升系統(tǒng)，提升系統(tǒng)具有升降驅動電機，減速器，在減速器的端部裝有主動鏈輪，在電機方向的基坑上端的正一層車位下面裝有固定環(huán)，在負二層車位下面與主動鏈輪和固定環(huán)相對應位置分開裝有二個隨動鏈輪，主動鏈輪的輪槽與隨動鏈輪的輪槽成90度的角度，在主動鏈輪、隨動鏈輪和固定環(huán)之間裝有O形鏈，O形鏈的一端固定在固定環(huán)上，另一端穿個兩個隨動鏈輪再與主動鏈輪嚙合，在基坑的另一端裝有升降平衡裝置，升降平衡裝置具有在停車架負二層車位下面裝有傳動鏈輪，在基坑上端部正一層車位下面裝有傳動固定環(huán)，在傳動固定環(huán)上固定有傳動O形鏈，傳動O形鏈垂直向下，傳動O形鏈和傳動鏈輪互相嚙合。
專利摘要本實用新型涉及汽車疊式停放的升降橫移式停車設備,克服了原有的正向升降橫移技術存在的車位增比低,造價高的缺點,其特征為在原有的正向升降橫移技術上增加了負向停車設備,即在地平面以下的負向基坑內裝有二層車位整體式停車架,在基坑一側裝有升降驅動電機、減速器、主動鏈輪、隨動鏈輪、O形鏈和固定環(huán)等組成的負向整體車架提升系統(tǒng),在基坑的另一側裝有傳動鏈輪、傳動固定環(huán)和傳動O形鏈組成的升降平衡裝置。
文檔編號E04H6/12GK2367698SQ9921150
公開日2000年3月8日 申請日期1999年5月28日 優(yōu)先權日1999年5月28日
發(fā)明者朱紅蔚, 繆慰時 申請人:深圳一和實業(yè)有限公司