專利名稱：停車設(shè)施中的托板運(yùn)載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平行式停車設(shè)施中的運(yùn)載工具，特別是涉及一種用于將其上停有車輛的托板在升降通道中的升降機(jī)和停車間之間搬運(yùn)的改進(jìn)型托板運(yùn)載裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、故障少、以及托板的運(yùn)動精確快捷。
目前，平行式停車設(shè)施由于其停車難度增加而引起了人們的關(guān)注。一般情況下，平行式停車設(shè)施建造在大樓的地下室、停車場地下或是多層停車場。一般的平行式停車設(shè)施如

圖1和2所示。如圖中所示，平行式停車設(shè)施包括一穿過樓板的升降通道1和設(shè)于每層的多個(gè)停車間2。在升降通道1中，安裝一升降機(jī)3。在升降機(jī)3上可放置一托板4，停放汽車。借助于其上停放車輛的托板4，升降機(jī)3可通過升降通道1把車輛垂直提升到想要停放的樓板上。
停車間2一般分成兩排且在每一層中并列排列，兩排之間設(shè)有一運(yùn)載工具C和一滑動鋼軌5。運(yùn)載工具C以其滾輪沿該滑動鋼軌5移動。當(dāng)運(yùn)載工具C從升降機(jī)3載上裝有車輛的托板4之后，便沿滑動鋼軌5把車輛運(yùn)送到各自的停車間。由于運(yùn)載工具C可高速移動，所以能盡快地裝卸車輛。
特別由于停車設(shè)施可根據(jù)其安裝環(huán)境具有不同的結(jié)構(gòu)形式，因此運(yùn)載工具C的結(jié)構(gòu)也可以根據(jù)停車設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式而改變。
圖3和4分別是傳統(tǒng)的運(yùn)載工具C的頂視圖和正視圖。參照該圖，平行式停車設(shè)施的運(yùn)載工具大致由上、下框架10、20，移動驅(qū)動單元M和托板傳送單元T組成。上、下框架10、20構(gòu)成運(yùn)載工具C的外形，它可沿設(shè)于有多個(gè)停車間2的兩排之間的滑動鋼軌5移動。移動驅(qū)動單元M安裝在上、下框架10、20的兩端，用于提供驅(qū)動力，使運(yùn)載工具C可沿滑動鋼軌5移動。在上框架20上部側(cè)面的托板傳送單元T，可將托板4裝到運(yùn)載工具C上或從運(yùn)載工具C卸下。
具體地說，移動驅(qū)動單元M包括一沿滑動鋼軌5滾動并與該鋼軌接觸的運(yùn)動滾輪12、一用于為滑動滾輪12提供動力的馬達(dá)11和一馬達(dá)11的驅(qū)動軸。
托板傳送單元T包括多個(gè)傳送滾輪21，這些滾輪逐個(gè)地分布在上框架20的兩側(cè)并保持適當(dāng)間隔。一鏈輪(圖中未畫出)由鏈條27連接到傳送滾輪21上。傳送滾輪21通過鏈條27并利用傳送馬達(dá)28的驅(qū)動力發(fā)生滾動，以便將托板4裝載到運(yùn)載工具C上。托板傳送單元還包括牽引滾輪22，該滾輪22分別與上框架20的拐角連接，以便作垂直運(yùn)動。牽引滾輪22連接一臂架24，該滾輪可在一液壓油缸的推動或者牽引下，在一定角度范圍內(nèi)滾動。當(dāng)臂架24轉(zhuǎn)動時(shí)，牽引滾輪22向上提升托板4，從而使托板4運(yùn)動。
上述結(jié)構(gòu)的運(yùn)載工具C的動作過程如下首先，由駕駛員把車輛停放在托板4上，托板4位于在多層停車場入口處處于待命狀態(tài)的升降機(jī)3上。然后，駕駛員按下控制板上的“停車”按鈕(圖中未畫出)，升降機(jī)3就會移動到還留有停車空位的指定層。
這時(shí)，已完成上述裝載/卸載過程的運(yùn)載工具C靠近處于待命狀態(tài)的升降機(jī)3。在升降機(jī)3上并且移動到指定層的托板4隨后被放進(jìn)去，并與其上的車輛一起裝載到運(yùn)載工具C上。隨后，當(dāng)運(yùn)動滾輪12利用移動馬達(dá)11的動力滾動時(shí)，上有托板4和停放車輛的運(yùn)載工具C就會沿移動導(dǎo)軌5移動，并?？吭谥付ǖ耐＼囬g2的某一位置。
當(dāng)運(yùn)載工具C到達(dá)指定的停車間2時(shí)，托板傳送單元T的傳送馬達(dá)28就會起動，使多個(gè)傳送滾輪21轉(zhuǎn)動。當(dāng)傳送滾輪21轉(zhuǎn)動時(shí)，載有車輛的托板4就會移向停車間的停車區(qū)。在托板4約五分之四的長度進(jìn)入停車間2時(shí)，液壓油缸23便起動。液壓油缸23通過臂架24提升牽引滾輪22，使托板4移動到停車間內(nèi)的固定的停車位置。
另一方面，如果托板4從停車間2移動到運(yùn)載工具C上，則過程便反過來。首先，驅(qū)動運(yùn)載工具C的托板傳送單元T，以便轉(zhuǎn)動傳送滾輪21，同時(shí)驅(qū)動液壓油缸23，通過臂架24向上提升牽引滾輪22。由于牽引滾輪22的轉(zhuǎn)動而提升了托板4的底面，因此托板4稍微移向運(yùn)載工具C。于是，托板4通過多個(gè)傳送滾輪21移動到托板4上的固定裝載位置。
但是，上述傳統(tǒng)的托板傳送單元T結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，事實(shí)上，該單元包括多個(gè)傳送滾輪21和牽引滾輪22，驅(qū)動傳送滾輪21的傳送馬達(dá)28和鏈條27，以及驅(qū)動牽引滾輪22的液壓油缸23。另外，傳統(tǒng)的托板傳送單元因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有故障頻繁、造價(jià)高的缺點(diǎn)。
因此，本發(fā)明打算克服先有技術(shù)的這些缺點(diǎn)，其目的在于提供一種停車設(shè)施中改進(jìn)的托板傳送單元，它的結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，故障少，托板的運(yùn)動準(zhǔn)確而快速。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例提供了一種停車設(shè)施，它包括一其上裝載車輛的托板，在該托板的下表面的縱向中心線上安裝一導(dǎo)引構(gòu)件；一運(yùn)載托板的運(yùn)載工具，該運(yùn)載工具沿橫穿停車間設(shè)置的一移動導(dǎo)軌運(yùn)動；安裝在運(yùn)載工具的兩端并在移動導(dǎo)軌上滾動的移動滾輪；與移動滾輪轉(zhuǎn)軸連接的第一驅(qū)動馬達(dá)，用以提供使移動滾輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動力；安裝在運(yùn)載工具兩端并可轉(zhuǎn)動的托板傳送裝置，該裝置與導(dǎo)引構(gòu)件接觸并沿縱向傳送托板；以及安裝在托板傳送裝置側(cè)部并在特定軌道上轉(zhuǎn)動的托板牽引/推動部件，該托板牽引/推動部件能牽引托板下表面的擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件與托板傳送部件保持接觸；或者推動該擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件離開托板傳送部件。
在該停車設(shè)施中，托板傳送部件可以是一摩擦齒輪，該摩擦齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)保持與托板的導(dǎo)引構(gòu)件接觸。
該托板傳送部件包括一對設(shè)于托板的導(dǎo)引構(gòu)件兩側(cè)并且與導(dǎo)引構(gòu)件接觸的摩擦齒輪，摩擦齒輪利用摩擦轉(zhuǎn)動力傳送導(dǎo)引構(gòu)件；一安裝于摩擦齒輪轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條與鏈輪連接的第三驅(qū)動馬達(dá)，該第三驅(qū)動馬達(dá)提供轉(zhuǎn)動力，使摩擦齒輪可沿順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
該托板牽引/推動部件可以是一轉(zhuǎn)臂，以一特定軌道移動，并在擋塊處被阻擋。
該托板牽引/推動部件包括分別安裝在運(yùn)載工具兩端的二個(gè)可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸；安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)臂，此轉(zhuǎn)臂在一特定軌道上轉(zhuǎn)動，并在托板兩端的擋塊處停止；安裝在轉(zhuǎn)臂端部的可轉(zhuǎn)動的接觸滾輪；安裝在轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條連接到鏈輪上的第二驅(qū)動馬達(dá)，該第二驅(qū)動馬達(dá)提供轉(zhuǎn)動力，使轉(zhuǎn)軸可沿順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的另一實(shí)施例提供一種停車設(shè)施，它包括一其上承載車輛的托板，在該托板下表面的縱向中心線上安裝一導(dǎo)引構(gòu)件；一與其上的托板一起穿過升降通道作豎直運(yùn)動的升降機(jī)；
一用于裝載升降機(jī)上的托板或者把它卸到升降機(jī)上的運(yùn)載工具，該運(yùn)載工具沿橫跨停車間的移動導(dǎo)軌運(yùn)動；該運(yùn)載工具包括一上框架和一下框架；安裝在運(yùn)載工具下框架兩端并可在移動導(dǎo)軌上滾動的移動滾輪；與移動滾輪的轉(zhuǎn)軸連接的第一驅(qū)動馬達(dá)，可提供驅(qū)動力使移動滾輪轉(zhuǎn)動；安裝在運(yùn)載工具的上框架兩端并可轉(zhuǎn)動的托板傳送部件，該部件與導(dǎo)引構(gòu)件接觸并將托板沿縱向傳送；以及安裝在托板傳送部件側(cè)部并在一特定軌道上轉(zhuǎn)動的托板牽引/推動部件，該托板牽引/推動部件可以牽引設(shè)于托板下表面的擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件與托板傳送部件保持接觸；也可推動該擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件離開托板傳送部件。
通過參照附圖對優(yōu)選實(shí)施例作描述，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)會更加清晰。這些圖中圖1是表示普通平行式停車設(shè)施結(jié)構(gòu)的頂視圖；圖2是表示普通平行式停車設(shè)施結(jié)構(gòu)的正視圖；圖3是表示先有技術(shù)的平行式停車設(shè)施中運(yùn)載工具的頂視圖；圖4是表示先有技術(shù)的平行式停車設(shè)施中使用的運(yùn)載工具的正視圖；圖5是表示本發(fā)明所述的平行式停車設(shè)施中使用的運(yùn)載工具的頂視圖；圖6是表示本發(fā)明所述的平行式停車設(shè)施中使用的運(yùn)載工具的正視圖；圖7是表示本發(fā)明所述的平行式停車設(shè)施中使用的運(yùn)載工具的側(cè)視圖；圖8是表示圖5至圖7中本發(fā)明所述的運(yùn)載工具上使用的托板傳送單元的頂視放大圖；圖9A至圖9c依次表示當(dāng)把托板裝載到本發(fā)明所述的運(yùn)載工具上時(shí)，托板傳送單元的轉(zhuǎn)臂和摩擦齒輪的工作過程；
圖10A至圖10c依次表示當(dāng)把托板從本發(fā)明所述的運(yùn)載工具上卸下來時(shí)，托板傳送單元的轉(zhuǎn)臂和摩擦齒輪的工作過程。
下文中將參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖5至7分別表示根據(jù)本發(fā)明所述的停車設(shè)施中的運(yùn)載工具C′。如圖中所示，根據(jù)本發(fā)明所述的停車設(shè)施中的運(yùn)載工具C′包括上、下框架20和10，移動驅(qū)動單元M′和托板傳送單元T′。上、下框架20、10隨其滾輪在設(shè)置成相對的兩排的諸停車間2之間的移動導(dǎo)軌上移動。移動驅(qū)動單元M′裝在上、下框架20、10的兩端，用于提供驅(qū)動力，使運(yùn)載工具C′可以沿移動導(dǎo)軌5運(yùn)動。托板傳送單元T′靠摩擦力使位于上框架20的端部上表面的托板4移動。
移動驅(qū)動單元M′包括可與移動導(dǎo)軌5接觸并沿該軌道滾動的移動滾輪12，以及一向移動滾輪12提供動力的第一驅(qū)動馬達(dá)11。
托板傳送單元T′設(shè)于運(yùn)載工具C′的兩端，顯示運(yùn)載工具C′側(cè)視圖的圖7作了最好的說明。現(xiàn)在參照圖7和圖8詳細(xì)描述托板傳送單元T′。圖中所示是托板傳送單元T的放大圖。
運(yùn)載工具C′的兩側(cè)都裝有轉(zhuǎn)臂30。轉(zhuǎn)臂30的轉(zhuǎn)軸31上裝一鏈輪34，該鏈輪將第二驅(qū)動馬達(dá)32驅(qū)動力提供給轉(zhuǎn)臂30。一接觸滾輪35安裝在轉(zhuǎn)臂30的一端。為了使托板4運(yùn)動接觸滾輪35，在與托板4下表面的一擋塊4a接觸時(shí)便轉(zhuǎn)動。擋塊4a具有預(yù)定的寬度和長度，它所處高度當(dāng)轉(zhuǎn)臂30轉(zhuǎn)動時(shí)使其下端與滾輪35接觸，卻不與轉(zhuǎn)臂30接觸。
二轉(zhuǎn)臂30之間設(shè)有一對摩擦齒輪40。該二摩擦齒輪40隔開一預(yù)定距離，且在它們之間插入一導(dǎo)引構(gòu)件4b，導(dǎo)引構(gòu)件形成在托板4的底面的縱向中心線上。該導(dǎo)引構(gòu)件4b最好做成方形。一對摩擦齒輪40在壓向?qū)б龢?gòu)件4b的情況下開始轉(zhuǎn)動，使托板4能夠在與導(dǎo)引構(gòu)件發(fā)生摩擦?xí)r作縱向移動。
移動驅(qū)動單元M′還包括第二、第三驅(qū)動馬達(dá)32、42以及鏈條33、43，它們的作用都是分別向轉(zhuǎn)臂30和摩擦齒輪40提供動力。第二、第三驅(qū)動馬達(dá)32、42和鏈條33、43能在構(gòu)造上進(jìn)行控制，以便沿順時(shí)針和反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
摩擦齒輪40制作時(shí)在鐵芯周圍涂上聚氨脂橡膠或者合成橡膠。鏈輪44安裝在摩擦齒輪40的軸上，該鏈輪將第三驅(qū)動馬達(dá)42的驅(qū)動力提供給摩擦齒輪40。摩擦齒輪40外部有一彈簧45，用于從外向內(nèi)壓摩擦齒輪40。第三驅(qū)動馬達(dá)42和摩擦齒輪40要保證與斜齒輪互相結(jié)合。
圖9A至圖9B相繼表示當(dāng)把托板4裝載到運(yùn)載工具C′上時(shí)，轉(zhuǎn)臂30和摩擦齒輪40的工作過程。
當(dāng)把停車間2中的托板4裝載到運(yùn)載工具C′上時(shí)，首先，運(yùn)載工具C′要移向相應(yīng)的停車間。這時(shí)，托板4被放置在停車間內(nèi)的停車位置。當(dāng)托板4處于停車位置時(shí)，其擋塊4a停在圖9A所示的位置，而導(dǎo)引構(gòu)件4b的端部位于與擋塊4a大致成同一直線的位置上。
然后，運(yùn)載工具C′的第二驅(qū)動馬達(dá)32向轉(zhuǎn)臂30提供動力。轉(zhuǎn)臂30從初始位置(圖9A中虛線所示)繞轉(zhuǎn)軸31的中心反時(shí)針轉(zhuǎn)動，之后，接觸滾輪35的端部與托板4的擋塊4a接觸。接觸滾輪35推動擋塊4a，直到托板4的導(dǎo)引構(gòu)件4b插入到二摩擦齒輪40之間。一旦接觸滾輪35達(dá)到圖9C所示的位置，導(dǎo)引構(gòu)件4b就插入到二摩擦齒輪40之間，而摩擦齒輪40利用從第三驅(qū)動馬達(dá)42獲得的動力把托板4移動到正式裝載位置。在推動擋塊4a之后，轉(zhuǎn)臂30轉(zhuǎn)動一周回到其初始位置。
驅(qū)動轉(zhuǎn)臂30的第二驅(qū)動馬達(dá)32最好由一轉(zhuǎn)換開關(guān)(圖中未畫出)控制。通過用轉(zhuǎn)換開關(guān)控制第二驅(qū)動馬達(dá)32，轉(zhuǎn)臂30以高速轉(zhuǎn)動，直到接觸滾輪35達(dá)到托板4的擋塊4a，而在接觸滾輪35與擋塊4a接觸而承擔(dān)大的負(fù)載時(shí)，轉(zhuǎn)臂30便以低速轉(zhuǎn)動。
參照圖10A至圖10C，現(xiàn)在解釋托板4的卸載過程。
首先，運(yùn)載工具C′和其上的托板4一起沿移動導(dǎo)軌5向相應(yīng)的一停車間2運(yùn)動。運(yùn)載工具C′上托板4擋塊4a的位置和裝載過程中固定裝載的位置相同。之后，在摩擦齒輪40轉(zhuǎn)動并利用摩擦力把導(dǎo)引構(gòu)件4b推入停車間的同時(shí)，托板4也進(jìn)入停車間2。一旦托板4的一部分(如4/5的長度)進(jìn)入停車間2，轉(zhuǎn)臂30開始動作。這時(shí)，托板4的擋塊4a處于圖10A所示的位置，圖中擋塊4已向右移動了。轉(zhuǎn)臂30從其初始位置(如圖10A虛線所示)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(與裝載過程的轉(zhuǎn)動方向相反)，如圖10B所示。隨后，接觸滾輪35把擋塊4a與托板4一起推入停車設(shè)施2內(nèi)的停車位置。該狀態(tài)如圖10C所示。當(dāng)托板4移動到停車位置，轉(zhuǎn)臂30就沿反向轉(zhuǎn)回其初始位置，卸載過程結(jié)束。
根據(jù)上面所述，整個(gè)停車過程可以描述如下。
首先，駕駛員把車輛停放在托板4上，托板4置于在多層停車場入口處處于待命狀態(tài)的升降機(jī)3上。隨后，當(dāng)駕駛員按下控制板上的“停車”按鈕(圖中未畫出)，升降機(jī)3就會移動到空出停車空間的指定樓層。這時(shí)，運(yùn)載工具C′沿移動導(dǎo)軌5移動到升降機(jī)3的附近。已移動到指定樓層的升降機(jī)3上托板4隨后就放進(jìn)去并裝載到運(yùn)載工具C′上。此后，當(dāng)移動滾輪12在驅(qū)動馬達(dá)11的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動時(shí)，其上載有托板4和車輛的運(yùn)載工具C′就沿移動導(dǎo)軌5運(yùn)動，并停止在指定停車間2的位置。當(dāng)運(yùn)載工具C′達(dá)到指定的停車間，托板4就會按照以上卸載過程所述被傳送到停車間2。
在卸載過程中操作出口處的控制板(圖中未畫出)時(shí)，運(yùn)載工具C′就移向指定停車間的位置。在相應(yīng)停車間中的托板4就按照上述裝載過程傳送到運(yùn)載工具C′上。載有托板4的運(yùn)載工具C′移近升降機(jī)3。當(dāng)托板4從運(yùn)載工具C′進(jìn)入升降機(jī)3，且隨后通過升降機(jī)3移向出口時(shí)，托板4上的車輛就可從停車設(shè)施中開出來了。
下面是由本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)和操作過程所預(yù)料到的一些積極效果。
由于所述結(jié)構(gòu)中每一部件的有機(jī)運(yùn)行所產(chǎn)生的摩擦力，本發(fā)明所述的運(yùn)載工具C′可用簡單的結(jié)構(gòu)傳送托板4。因此，本發(fā)明所述的運(yùn)載工具C′具有造價(jià)低，故障少的特點(diǎn)。另外，本發(fā)明可由于增加了動作的快速性、準(zhǔn)確性和靈活性，也提高了產(chǎn)品的可靠性。
上面詳細(xì)描述了根據(jù)本發(fā)明所述停車設(shè)施中的托板運(yùn)載裝置。但是，可以理解，說明書和具體實(shí)例，雖然說明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例但僅僅為了說明，因此，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，不超出本發(fā)明的精神和保護(hù)范圍，可從這些詳細(xì)的說明中很清晰地得出各種變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種停車設(shè)施，包括一其上裝載車輛的托板，在該托板的下表面，沿其縱向中心線安裝有導(dǎo)引構(gòu)件；一運(yùn)載托板的運(yùn)載工具，該運(yùn)載工具可沿橫跨停車間設(shè)置的移動導(dǎo)軌運(yùn)動；安裝在運(yùn)載工具兩端的移動滾輪，它可在移動導(dǎo)軌上滾動；與各移動滾輪轉(zhuǎn)軸連接的第一驅(qū)動馬達(dá)，可用以提供驅(qū)動力，使移動滾輪轉(zhuǎn)動；安裝在運(yùn)載工具兩端并可轉(zhuǎn)動的托板傳送部件，該部件與導(dǎo)引構(gòu)件接觸并使托板沿縱向傳送；以及安裝在托板傳送部件側(cè)部并沿一特定軌道轉(zhuǎn)動的托板牽引/推動部件，該托板牽引/推動部件可牽引設(shè)于托板下表面的擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件與托板傳送部件保持接觸，也可以推動該擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件離開托板傳送部件。
2.如權(quán)利要求1所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板傳送部件是一摩擦齒輪，該摩擦齒輪在與托板的導(dǎo)引構(gòu)件接觸時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板傳送部件包括一對設(shè)于托板導(dǎo)引構(gòu)件兩側(cè)并且與導(dǎo)引構(gòu)件接觸的摩擦齒輪，該摩擦齒輪利用摩擦轉(zhuǎn)動力傳動導(dǎo)引構(gòu)件；一安裝于摩擦齒輪轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條與鏈輪連接的第三驅(qū)動馬達(dá)，該第三驅(qū)動馬達(dá)提供一轉(zhuǎn)動力，使摩擦齒輪可沿順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求1所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板牽引/推動部件可以是一轉(zhuǎn)臂，該轉(zhuǎn)臂可以沿一特定軌道移動，并被擋塊阻擋。
5.如權(quán)利要求1所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板牽引/推動部件包括分別安裝在運(yùn)載工具兩端并可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸；安裝在該轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)臂，此轉(zhuǎn)臂沿一特定軌道轉(zhuǎn)動，以致停止在托板兩端形成的擋塊處；安裝在轉(zhuǎn)臂端部并可轉(zhuǎn)動的接觸滾輪；安裝在轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條與鏈輪連接的第二驅(qū)動馬達(dá)，該第二驅(qū)動馬達(dá)提供轉(zhuǎn)動力，使轉(zhuǎn)軸以順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求1所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板傳送部件包括一對設(shè)于托板導(dǎo)引構(gòu)件兩側(cè)并且與導(dǎo)引構(gòu)件接觸的摩擦齒輪，該摩擦齒輪利用摩擦轉(zhuǎn)動力傳動導(dǎo)引構(gòu)件；一安裝于摩擦齒輪轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條與鏈輪連接的第三驅(qū)動馬達(dá)，該第三驅(qū)動馬達(dá)提供轉(zhuǎn)動力，使摩擦齒輪沿順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，且其中的托板牽引/推動部件包括分別安裝在運(yùn)載工具兩端并可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸；安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)臂，該轉(zhuǎn)臂沿一特定軌道轉(zhuǎn)動，結(jié)果停止在托板兩端形成的擋塊處；安裝在轉(zhuǎn)臂端部并可轉(zhuǎn)動的接觸滾輪；安裝在轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條與鏈輪連接的第二驅(qū)動馬達(dá)，該第二驅(qū)動馬達(dá)提供轉(zhuǎn)動力，使轉(zhuǎn)軸以順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
7.一種停車設(shè)施，包括一承載車輛的托板，在該托板的下表面縱向中心線處安裝一導(dǎo)引構(gòu)件；一與其上的托板一起穿過升降通道作豎直運(yùn)動的升降機(jī)；一用于裝載升降機(jī)上的托板或者把托板卸到升降機(jī)上的運(yùn)載工具，該運(yùn)載工具沿橫跨停車間的移動導(dǎo)軌運(yùn)動，該運(yùn)載工具包括一上框架和一下框架；安裝在該運(yùn)載工具下框架兩端的移動滾輪，它可在移動導(dǎo)軌上轉(zhuǎn)動；與移動滾輪轉(zhuǎn)軸連接的第一驅(qū)動馬達(dá)，它可用于提供驅(qū)動力使移動滾輪轉(zhuǎn)動；安裝在運(yùn)載工具上框架兩端并可轉(zhuǎn)動的托板傳送部件，該部件與導(dǎo)引構(gòu)件接觸并沿縱向傳送托板；以及安裝在托板傳送部件側(cè)部并沿一特定軌道轉(zhuǎn)動的托板牽引/推動部件，該托板牽引/推動部件可牽引設(shè)于托板下表面的擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件與托板傳送部件保持接觸；也可推動該擋塊，使托板的導(dǎo)引構(gòu)件離開托板傳送部件。
8.如權(quán)利要求7所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板傳送部件是一摩擦齒輪，該摩擦齒輪保持與托板的導(dǎo)引構(gòu)件轉(zhuǎn)動接觸。
9.如權(quán)利要求7所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板傳送部件包括一對設(shè)于托板導(dǎo)引構(gòu)件兩側(cè)且與導(dǎo)引構(gòu)件接觸的摩擦齒輪，該摩擦齒輪利用摩擦轉(zhuǎn)動力驅(qū)動導(dǎo)引構(gòu)件；一安裝于摩擦齒輪轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條與鏈輪連接的第三驅(qū)動馬達(dá)，該第三驅(qū)動馬達(dá)提供轉(zhuǎn)動力，使摩擦齒輪沿順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
10.如權(quán)利要求1所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板牽引/推動部件可以是一轉(zhuǎn)臂，該轉(zhuǎn)臂可以沿一特定軌道移動，并在擋塊處被阻擋。
11.如權(quán)利要求7所述的停車設(shè)施，其特征在于該托板牽引/推動部件包括分別安裝在運(yùn)載工具兩端并可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸；一安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)臂，該轉(zhuǎn)臂沿一特定軌道轉(zhuǎn)動，結(jié)果停止在托板兩端的擋塊處；安裝在轉(zhuǎn)臂端部并可轉(zhuǎn)動的接觸滾輪；一安裝在轉(zhuǎn)軸上的鏈輪；以及通過鏈條與鏈輪連接的第二驅(qū)動馬達(dá)，該第二驅(qū)動馬達(dá)提供轉(zhuǎn)動力，使轉(zhuǎn)軸以順時(shí)針/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。
全文摘要
公開了一種停車設(shè)施,它包括:一其上裝載車輛的托板,一導(dǎo)引構(gòu)件;一運(yùn)載托板的運(yùn)載工具,該運(yùn)載工具沿移動導(dǎo)軌運(yùn)動;安裝在運(yùn)載工具兩端的移動滾輪,該移動滾輪在移動導(dǎo)軌上滾動;第一驅(qū)動馬達(dá),提供驅(qū)動力;安裝在運(yùn)載工具兩端并可轉(zhuǎn)動的托板傳送單元;以及托板牽引/推動單元,可牽引擋塊,也可推動該擋塊。
文檔編號E04H6/22GK1246575SQ99109598
公開日2000年3月8日 申請日期1999年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月13日
發(fā)明者李相善 申請人:Lg產(chǎn)電株式會社