專利名稱：可移動(dòng)快裝腳手架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在施工和安裝現(xiàn)場(chǎng)使用的腳手架。
目前施工和安裝現(xiàn)場(chǎng)使用的腳手架，是一種固定腳手架，在安裝和裝修現(xiàn)場(chǎng)不易升降和移動(dòng)。如中國(guó)專利局1992年9月16日公告的CN2116044U的“移動(dòng)式可折疊腳手架”，雖然在車架上安裝有車輪，可實(shí)現(xiàn)腳手架的移動(dòng)，但由于車輪不能升降或拆卸，腳手架在承載時(shí)難免出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，影響施工操作的安全性。
本實(shí)用新型的目的就是為克服現(xiàn)有腳手架的不足，提供一種可移動(dòng)快裝腳手架，而腳手架車輪可以快速方便地升降可拆卸，增加了使用的安全性。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的可移動(dòng)快裝腳手架，主要包括排架、支撐桿、斜拉桿、車架、車輪等部分，排架由直立桿、扶梯桿和斜桿焊接而成，每組腳手架由兩個(gè)排架構(gòu)成，兩個(gè)排架之間通過(guò)支撐桿和斜拉桿連接固定，其特征在于在車架上裝有兩個(gè)車輪和一個(gè)萬(wàn)向輪。
每個(gè)排架立桿上可以設(shè)有楔孔(槽)，支撐桿兩端焊有斜楔，兩個(gè)排架通過(guò)支撐桿與排架立桿以斜楔方式連接固定；斜拉桿和排架立桿兩端均開(kāi)有銷孔，兩個(gè)排架和斜拉桿可通過(guò)銷軸連接固定。
車架的梁上可以焊有兩塊支撐板和一個(gè)支承套，兩個(gè)車輪的輪軸可移動(dòng)地安裝在兩支撐板之間，車輪軸上焊有直立螺桿，與直立螺桿配合的螺母安裝在支承套內(nèi)，螺母與支承套為滑動(dòng)配合，螺母上固定連接一個(gè)手輪，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪可使螺桿帶動(dòng)車輪軸升降；在車架上與安裝兩個(gè)車輪相鄰的另一梁上，設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套，導(dǎo)套中穿過(guò)一個(gè)帶萬(wàn)向輪的立軸。在每個(gè)排架立桿上可設(shè)有承接套，幾組腳手架通過(guò)排架立桿和承接套的配合承接加高。
由于采用了這種結(jié)構(gòu)方案，該移動(dòng)快裝腳手架，不僅可以方便地在安裝和施工現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)，可以自由組合，快速安裝層層加高，而且由于車輪可以調(diào)節(jié)升降，在施工作業(yè)時(shí)將車輪提升起來(lái)，用車架與地面平穩(wěn)接觸，增強(qiáng)了腳手架在承載時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述


圖1為可移動(dòng)快裝腳手架的立體圖；圖2為可移動(dòng)快裝腳手架的萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)安裝圖3為可移動(dòng)快裝腳手架的車輪結(jié)構(gòu)安裝圖；圖4為圖3的A-A剖視圖。
該可移動(dòng)快裝腳手架主要由排架、支撐桿、斜拉桿、車架、車輪和一個(gè)萬(wàn)向輪構(gòu)成。排架由直立桿1、扶梯桿8和斜桿9焊接而成，每組腳手架由兩個(gè)排架構(gòu)成，兩個(gè)排架之間通過(guò)支撐桿7和斜拉桿6連接固定。所有桿均為普通焊接鋼管制成，其中排架立桿1和支撐桿7為DN32焊管制成，其余桿件均由DN20焊管制成，在每個(gè)排架立桿1與支撐桿7連接處焊有用鋼片制成的楔孔或楔槽，在支撐桿7的相應(yīng)處焊有鋼片斜楔，斜楔可方便地插入楔孔或楔槽中，實(shí)現(xiàn)用支撐桿連接固定兩個(gè)排架的目的；為腳手架堅(jiān)固牢靠，兩個(gè)排架還以斜拉桿6連接固定，在排架立桿1與斜拉桿6相連處，在排架立桿和斜拉桿6上均開(kāi)有對(duì)應(yīng)的銷孔，以銷軸將它們連接起來(lái)。當(dāng)拆下支撐桿7和斜拉桿6時(shí)，兩個(gè)排架可折疊起來(lái)，這種結(jié)構(gòu)保證了腳手架折裝快速、方便。在腳手架底部焊有由桿件制成的車架2，在車架2的兩根梁上分別安裝一個(gè)車輪，用以方便地移動(dòng)腳手架，在車架兩個(gè)梁上各焊有兩塊支撐板11和一個(gè)支撐套14，兩個(gè)車輪共用一個(gè)輪軸12，輪軸12安裝在兩塊支承板11之間，并可在兩塊支承板之間上下移動(dòng)，車輪軸12上焊有直立螺桿13，與直立螺桿13配合的螺母15安裝在支承套14內(nèi)，螺母15與支承套14為滑動(dòng)配合，螺母15上固定連接一個(gè)手輪16，旋轉(zhuǎn)手輪16，可使螺母15隨之旋轉(zhuǎn)，從而使直立螺桿13上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之焊接在一起的車輪軸12上下移動(dòng)，通過(guò)車輪軸11的上下移動(dòng)最終帶動(dòng)兩個(gè)車輪同時(shí)升降，當(dāng)需要腳手架移動(dòng)時(shí)，將車輪著地滾動(dòng)，當(dāng)腳手架承載工作時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪16將車輪提升起來(lái)，以車架2與地面接觸支承，保證工作平穩(wěn)可靠。在車架2上與安裝兩個(gè)車輪相領(lǐng)的梁上即橫梁上，焊有一個(gè)導(dǎo)套17，導(dǎo)套上某處可開(kāi)有一個(gè)螺紋孔，螺紋孔上擰一個(gè)帶螺桿的緊固手輪20，在導(dǎo)套中穿過(guò)一根立軸18，立軸18可在導(dǎo)套17內(nèi)上下滑動(dòng)，在立軸下端安裝一個(gè)萬(wàn)向輪19，當(dāng)需要安裝萬(wàn)向輪升離地面時(shí)，可擰開(kāi)緊固手輪20，將立軸18提起，然后再擰緊緊固手輪20，使萬(wàn)向輪固定在提升后的某一位置，萬(wàn)向輪需要著地時(shí)，同樣如此操作。當(dāng)腳手架需要移動(dòng)時(shí)，放下車輪和萬(wàn)向輪，由萬(wàn)向輪19導(dǎo)向，方便地移動(dòng)腳手架。在腳手架排架立桿1上以螺紋形式連接有承接套10，通過(guò)承接套10和排架立桿1的承接可將兩組以上腳手架承接加高，以適應(yīng)高處作業(yè)。以上的結(jié)構(gòu)可以是其它適宜的連接方式，其它結(jié)構(gòu)和連接方式的簡(jiǎn)單替換均落入該實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可移動(dòng)快裝腳手架，主要包括排架、支撐桿、斜拉桿、車架、車輪等部分，排架由直立桿[1]、扶梯桿[8]和斜桿[9]焊接而成，每組腳手架由兩個(gè)排架構(gòu)成，兩個(gè)排架之間通過(guò)支撐桿[7]和斜拉桿[6]連接固定，其特征在于在車架[2]上裝有兩個(gè)車輪[3]和一個(gè)萬(wàn)向輪[4]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)快裝腳手架，其特征在于在每個(gè)排架的立桿[1]上有楔孔，支撐桿[7]兩端設(shè)有斜楔，兩個(gè)排架通過(guò)支撐桿[7]與排架立桿[1]之間斜楔連接相固定，斜拉桿[6]的兩端和排架立桿[1]的兩端均開(kāi)有銷孔，兩個(gè)排架和斜拉桿[6]通過(guò)銷軸連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)快裝腳手架，其特征在于在車架[2]的兩個(gè)梁上各焊接有兩塊支承板[11]和一個(gè)支承套[14]，兩個(gè)車輪[3]的輪軸[12]可移動(dòng)地裝在兩塊支承板[11]之間，車輪軸[11]上焊有直立螺桿[13]，與直立螺桿[13]配合的螺母[15]安裝在支承套[14]內(nèi)，螺母[13]與支承套[14]為滑動(dòng)配合，螺母[15]上固定連接一個(gè)手輪[16]，在車架上與安裝兩個(gè)車輪相鄰的梁上，設(shè)有一個(gè)導(dǎo)套[17]，導(dǎo)套中穿過(guò)一個(gè)帶萬(wàn)向輪[19]的立軸[18]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的可移動(dòng)快裝腳手架，其特征在于在排架立桿[1]上設(shè)有承接套[10]，幾組腳手架通過(guò)排架立桿[1]和承接套[10]的配合承接加高。
專利摘要本實(shí)用新型是一種可移動(dòng)快裝腳手架,它主要由排架、支撐桿、斜拉桿、車架、車輪和萬(wàn)向輪等構(gòu)成,排架由斜桿和扶梯桿與排架立桿焊接而成,一個(gè)腳手架有兩個(gè)排架,排架之間由支撐桿和斜拉桿連接固定,可快速拆裝,在車架上安裝有可升降的車輪和萬(wàn)向輪,用以移動(dòng)腳手架;在腳手架承載工作時(shí)可提升車輪和萬(wàn)向輪,以車架與地面接觸,使其平穩(wěn)可靠地工作;每組腳手架通過(guò)排架立桿上的承接套相承接加高,適于高處作業(yè)。
文檔編號(hào)E04G1/24GK2362957SQ98232130
公開(kāi)日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1998年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月31日
發(fā)明者馮印亭 申請(qǐng)人:馮印亭