專利名稱：循環(huán)式高層停放車輛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多層停放汽車的構(gòu)架。
中國(guó)專利89200633號(hào)給出了一種“多層升降式立體停車場(chǎng)構(gòu)架”。用該裝置所建的停車場(chǎng)須采用地下存放式，要挖建一個(gè)可置入該裝置鋼架的地坑、施工難度大、防水設(shè)施成本高。另外，還需配置復(fù)雜的排水、通風(fēng)照明系統(tǒng)。
本實(shí)用新型之目的是給出一種占地小、停放車輛多且存放及取用車輛方便的循環(huán)式高層停放車輛裝置。
所述的停放車輛裝置，有鋼結(jié)構(gòu)的塔架及電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，塔架頂部裝有電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)裝于塔架兩側(cè)的鏈盤(pán)，塔架下部固定兩個(gè)與頂部相對(duì)應(yīng)的鏈盤(pán)，上下鏈盤(pán)之間掛有傳動(dòng)鏈條，塔架上固定的鏈條導(dǎo)軌限制鏈條的運(yùn)動(dòng)軌跡，鏈條上均布多個(gè)三角架，三角架一條邊的兩個(gè)角與鏈條的兩個(gè)相鄰鏈軸銷鉸接，三角架的另一個(gè)角與吊掛廂的頂軸鉸接，吊掛廂的頂軸兩端分別與兩側(cè)鏈條上的三角架一個(gè)角鉸接。
所述的停放車輛裝置，其電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈盤(pán)可帶動(dòng)多個(gè)吊掛廂沿塔架上下循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，各吊掛廂與鏈條上的三角架鉸接，可保證吊掛廂在循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的任意位置上其底板均處于水平狀態(tài)，當(dāng)?shù)鯍鞄幱谧畹臀恢脮r(shí)，其底板接觸地面，汽車可直接開(kāi)到底板上。該停放車輛裝置占地僅50－60平方米，可停放20輛以上汽車，且不需專門(mén)的預(yù)留通道，其占地面積小、停放車輛多，適于繁華市區(qū)內(nèi)停放汽車，可緩解路邊停放汽車造成的交通阻塞。


圖1，所述裝置的使用狀態(tài)示意圖；圖2，塔架的立體圖；圖3，所述裝置的主視示意圖；圖4，是圖3的Ⅰ局部放大圖；圖5，是圖4的A－A剖視圖；圖6，是圖3的Ⅱ局部放大圖；圖7，是圖3的Ⅲ局部放大圖；圖8，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖；圖9，吊掛廂立體圖。
塔架1頂部裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如圖8，電動(dòng)機(jī)22通過(guò)減速器23帶動(dòng)兩側(cè)的鏈盤(pán)6，塔架1下部固定相應(yīng)的鏈盤(pán)6，兩對(duì)鏈盤(pán)6間掛有傳動(dòng)鏈條2，鏈條上均布三角架3，三角架底邊的兩個(gè)角與鏈條2上相鄰的兩個(gè)軸銷10鉸接。為防止傳動(dòng)鏈條2在運(yùn)行過(guò)程中擺動(dòng)，塔架1中部固定堅(jiān)直的鏈條導(dǎo)軌7，如圖4、5，鏈條導(dǎo)軌7與塔架的支架8焊接。與三角架3鉸接的鏈條軸銷10的兩端裝有帶軸承的滾輪11，處于導(dǎo)軌7一側(cè)。三角架3上導(dǎo)軌7另一側(cè)也裝有軸銷13及滾輪12，兩側(cè)的滾輪11、12夾持導(dǎo)軌7且可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)。吊掛廂4如圖9所示，其底板19兩端有框架16，汽車可穿過(guò)框架開(kāi)到底板上，框架16頂部固定的頂軸5與三角架3的頂角鉸接。底板19上開(kāi)有兩條輪槽20，以限制車輛停放后的側(cè)向移動(dòng)，輪槽上有凸出的障礙板21，以限制車輛停放后前后移動(dòng)。為防止吊掛廂4在運(yùn)行過(guò)程中擺動(dòng)，塔架1主構(gòu)架內(nèi)側(cè)裝有吊掛廂導(dǎo)軌17，如圖7，吊掛廂4外側(cè)底部裝有滾輪18，吊掛廂4的底側(cè)向其中心略微傾斜一個(gè)角度，如此，由其重量引起的橫向分力可使?jié)L輪18緊靠在導(dǎo)軌17上。在鏈盤(pán)6的上下兩邊分別固定與吊掛廂轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡相同的弧形導(dǎo)軌14，如圖6，吊掛廂4的框架16上部固定滾輪15，當(dāng)?shù)鯍鞄?運(yùn)行到鏈盤(pán)6位置時(shí)，滾輪15卡入導(dǎo)軌14中，以保證鏈條2在鏈盤(pán)6上運(yùn)行時(shí)，吊掛廂4也不擺動(dòng)。
權(quán)利要求1.循環(huán)式高層停放車輛裝置，有塔架1，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，塔架1頂部裝有電動(dòng)機(jī)22通過(guò)減速器23帶動(dòng)裝于塔架兩側(cè)的鏈盤(pán)6，塔架下部固定兩個(gè)與頂部相對(duì)應(yīng)的鏈盤(pán)6，上下鏈盤(pán)之間掛有傳動(dòng)鏈條2，塔架1上固定的鏈條導(dǎo)軌7限制鏈條2的運(yùn)動(dòng)軌跡，鏈條2上均布三角架3，三角架3一條邊的兩個(gè)角與鏈條的兩個(gè)相鄰鏈軸銷10鉸接，三角架的另一個(gè)角與吊掛廂4的頂軸5鉸接，吊掛廂4頂軸的兩端分別與兩側(cè)鏈條2上的三角架3鉸接。
2.按權(quán)利要求1所述的循環(huán)式高層停放車輛裝置，其特征在于，與三角架3鉸接的鏈條軸銷10的兩端裝有滾輪11，處于導(dǎo)軌7一側(cè)，三角架3上導(dǎo)軌7另一側(cè)也裝有軸銷13及滾輪12，兩側(cè)的滾輪11、12夾持導(dǎo)軌7且可沿其滾動(dòng)。
3.按權(quán)利要求1所述的循環(huán)式高層停放車輛裝置，其特征在于，吊掛廂4的底板19兩端有框架16，框架16頂部的頂軸5與三角架3鉸接。
4.按權(quán)利要求3所述的循環(huán)式高層停放車輛裝置，其特征在于，吊掛廂底板19上開(kāi)有兩條輪槽20，輪槽上有凸出的障礙板21。
5.按權(quán)利要求1所述的循環(huán)式高層停放車輛裝置，其特征在于，塔架1的主構(gòu)架內(nèi)側(cè)裝有吊掛廂導(dǎo)軌17，吊掛廂4底外側(cè)裝有滾輪18，且吊掛廂4的底側(cè)向其中心略傾斜一個(gè)角度，由其橫向重量分力將滾輪18壓緊在導(dǎo)軌17上。
6.按權(quán)利要求1所述的循環(huán)式高層停放車輛裝置，其特征在于，有弧形導(dǎo)軌14固定在鏈盤(pán)6外側(cè)，吊掛廂4上部固定的滾輪15可卡入弧形導(dǎo)軌14中。
專利摘要循環(huán)式高層停放車輛裝置，有塔架，其上下兩邊裝有鏈盤(pán)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，上下鏈盤(pán)間掛有傳動(dòng)鏈條，鏈條上均布多個(gè)三角架，各三角架上均鉸接一個(gè)吊掛廂，鏈盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)各吊掛廂上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)，任一個(gè)吊掛廂處于最低位置時(shí)，其底板接觸地面，可將汽車直接駛?cè)?，所述的裝置占地面積僅為50平方米，可停放不少于20輛汽車，且不需預(yù)留通道，其占地少、車容量大、適于市區(qū)內(nèi)使用。
文檔編號(hào)E04H6/14GK2194951SQ94215219
公開(kāi)日1995年4月19日 申請(qǐng)日期1994年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月23日
發(fā)明者梁敏超, 黃善康, 黃啟俊, 黃勇達(dá) 申請(qǐng)人:梁敏超, 黃善康, 黃啟俊, 黃勇達(dá)