本技術(shù)涉及軌道交通工程，具體來說，涉及一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道交通高架車站是指位于地面以上的軌道交通站點(diǎn)，主要用于城市軌道交通如地鐵、輕軌或城市快鐵等。與地面站和地下站相比，高架車站具有其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢，軌道交通高架車站從節(jié)約建設(shè)成本、降低結(jié)構(gòu)重量考慮，一般采用輕量化設(shè)計和材料，特別是頂棚多采用輕質(zhì)頂棚。

2、輕質(zhì)頂棚能夠降低自重、具有良好的保溫隔熱性能，但遇到降雪時，隨著積雪的厚度增加，對支撐結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外的荷載，也會產(chǎn)生很大的壓力，存在頂棚破裂和垮塌的風(fēng)險。

3、同時由于輕質(zhì)頂棚承壓能力較弱，人工清雪危險性高，使用機(jī)器設(shè)備易造成頂棚損壞，因此軌道交通高架車站頂棚除雪工序繁瑣、難度較大。

4、針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

2、為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

3、一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，包括底板，底板頂端的一端設(shè)置有固定套筒，底板頂端的另一端設(shè)置有固定支撐柱，固定套筒的頂端內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有觸發(fā)機(jī)構(gòu)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有連接柱；固定支撐柱及連接柱的頂端均設(shè)置有固定筒，固定筒的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，固定筒的外側(cè)開設(shè)有若干開口，旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有若干穿插開口的支撐桿，支撐桿的頂端設(shè)置有軌道交通高架車站頂棚。

4、進(jìn)一步的，為了能夠在旋轉(zhuǎn)升降電機(jī)的驅(qū)動下，使得頂棚在抬升的同時產(chǎn)生震動，幫助更有效地去除積雪，同時避免對頂棚結(jié)構(gòu)造成傷害，提供頂棚結(jié)構(gòu)的使用壽命，旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在固定套筒內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)升降電機(jī)，旋轉(zhuǎn)升降電機(jī)的輸出軸頂端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿的頂端設(shè)置有震動組件，震動組件的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)殼，震動組件的頂端設(shè)置有貫穿防護(hù)殼頂端并與觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接的連接塊；震動組件由兩組相對設(shè)置的圓盤棘輪構(gòu)成，且位于下方的圓盤棘輪與旋轉(zhuǎn)桿之間固定連接，位于上方的圓盤棘輪與連接塊之間活動連接。

5、進(jìn)一步的，為了能夠?qū)崿F(xiàn)對頂棚上的積雪進(jìn)行自動去除，還能夠在完成除雪任務(wù)后能夠自動復(fù)位，準(zhǔn)備下一次積雪的自動清除，節(jié)省人工復(fù)位的時間和成本，觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括兩組相對設(shè)置在連接塊頂端的支撐板，且兩組支撐板之間通過彈簧連接，位于下方的支撐板的頂端設(shè)置有觸點(diǎn)開關(guān)，位于上方的支撐板的底端設(shè)置有按桿；位于下方的支撐板與連接塊之間固定連接，位于上方的支撐板與連接柱之間固定連接；軌道交通高架車站頂棚靠近固定支撐柱一端的底端設(shè)置有復(fù)位觸點(diǎn)；位于固定支撐柱頂端的固定筒的外側(cè)設(shè)置有與復(fù)位觸點(diǎn)相配合的復(fù)位桿。

6、本實(shí)用新型的有益效果為：

7、1、本實(shí)用新型通過自動化識別頂棚積雪是否達(dá)到臨界重量，通過啟動旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)可以增加頂棚的傾角，同時在抬升過程中產(chǎn)生震動，達(dá)到除雪效果，無需人工干預(yù)，提高了除雪效率和響應(yīng)速度，極大的提高了車站的安全性，能夠應(yīng)對持續(xù)性和高強(qiáng)度的降雪。

8、2、通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)，從而能夠在旋轉(zhuǎn)升降電機(jī)的驅(qū)動下，使得頂棚在抬升的同時產(chǎn)生震動，幫助更有效地去除積雪，同時避免對頂棚結(jié)構(gòu)造成傷害，提供頂棚結(jié)構(gòu)的使用壽命。

9、3、通過設(shè)置觸發(fā)機(jī)構(gòu)及復(fù)位觸點(diǎn)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對頂棚上的積雪進(jìn)行自動去除，還能夠在完成除雪任務(wù)后能夠自動復(fù)位，準(zhǔn)備下一次積雪的自動清除，節(jié)省人工復(fù)位的時間和成本。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)頂端的一端設(shè)置有固定套筒(2)，所述底板(1)頂端的另一端設(shè)置有固定支撐柱(3)，所述固定套筒(2)的頂端內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)(4)，所述旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)(4)的頂端設(shè)置有觸發(fā)機(jī)構(gòu)(5)，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)(5)的頂端設(shè)置有連接柱(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)置在所述固定套筒(2)內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)升降電機(jī)(401)，所述旋轉(zhuǎn)升降電機(jī)(401)的輸出軸頂端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿(402)，所述旋轉(zhuǎn)桿(402)的頂端設(shè)置有震動組件(403)，所述震動組件(403)的外側(cè)設(shè)置有防護(hù)殼(404)，所述震動組件(403)的頂端設(shè)置有貫穿所述防護(hù)殼(404)頂端并與所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)(5)連接的連接塊(405)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，其特征在于，所述震動組件(403)由兩組相對設(shè)置的圓盤棘輪(4031)構(gòu)成，且位于下方的圓盤棘輪(4031)與所述旋轉(zhuǎn)桿(402)之間固定連接，位于上方的圓盤棘輪(4031)與所述連接塊(405)之間活動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，其特征在于，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)(5)包括兩組相對設(shè)置在所述連接塊(405)頂端的支撐板(501)，且兩組所述支撐板(501)之間通過彈簧(502)連接，位于下方的所述支撐板(501)的頂端設(shè)置有觸點(diǎn)開關(guān)(503)，位于上方的所述支撐板(501)的底端設(shè)置有按桿(504)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，其特征在于，位于下方的所述支撐板(501)與所述連接塊(405)之間固定連接，位于上方的所述支撐板(501)與連接柱(6)之間固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，其特征在于，所述軌道交通高架車站頂棚(11)靠近所述固定支撐柱(3)一端的底端設(shè)置有復(fù)位觸點(diǎn)(1101)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，其特征在于，位于所述固定支撐柱(3)頂端的固定筒(7)的外側(cè)設(shè)置有與所述復(fù)位觸點(diǎn)(1101)相配合的復(fù)位桿(701)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種軌道交通高架車站頂棚自動除雪裝置，涉及軌道交通工程技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，底板頂端的一端設(shè)置有固定套筒，底板頂端的另一端設(shè)置有固定支撐柱，固定套筒的頂端內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有觸發(fā)機(jī)構(gòu)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有連接柱；固定支撐柱及連接柱的頂端均設(shè)置有固定筒，固定筒的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，固定筒的外側(cè)開設(shè)有若干開口。本技術(shù)通過自動化識別頂棚積雪是否達(dá)到臨界重量，通過啟動旋轉(zhuǎn)抬升機(jī)構(gòu)可以增加頂棚的傾角，同時在抬升過程中產(chǎn)生震動，達(dá)到除雪效果，無需人工干預(yù)，提高了除雪效率和響應(yīng)速度，極大的提高了車站的安全性，能夠應(yīng)對持續(xù)性和高強(qiáng)度的降雪。

技術(shù)研發(fā)人員：汪卓,鄔猛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/19