本發(fā)明涉及建筑施工，特別是涉及一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法。

背景技術(shù)：

1、目前，在裝配式道面板的預(yù)應(yīng)力智能張拉過(guò)程中，存在一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題，即如何實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)預(yù)應(yīng)力缺陷。預(yù)應(yīng)力缺陷主要包括應(yīng)力集中和預(yù)應(yīng)力分布不均勻等問(wèn)題，這些缺陷會(huì)嚴(yán)重影響道面板的性能和安全性。傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力檢測(cè)方法通常依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)和事后抽檢，存在檢測(cè)效率低、準(zhǔn)確性差等不足。因此，亟需一種高效、智能化的預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)方法，能夠在張拉過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力分布情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和定位缺陷位置。

2、然而，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力缺陷的實(shí)時(shí)智能檢測(cè)面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。首先，預(yù)應(yīng)力分布情況復(fù)雜，受多種因素影響，如張拉力大小、張拉順序、錨具位置等，傳統(tǒng)的點(diǎn)式測(cè)量方法難以全面反映預(yù)應(yīng)力分布特征。其次，道面板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部預(yù)應(yīng)力作用機(jī)理尚不明確，缺乏有效的預(yù)應(yīng)力缺陷判別模型和評(píng)價(jià)指標(biāo)。此外，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，測(cè)量設(shè)備易受干擾，數(shù)據(jù)傳輸和處理也面臨諸多不確定因素。上述技術(shù)難點(diǎn)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)精度不高，實(shí)時(shí)性和可靠性難以保證，極大制約了裝配式道面板的推廣應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，以解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，包括：步驟一，預(yù)制混凝土道面板，并將預(yù)制混凝土道面板拼裝成混凝土道面板結(jié)構(gòu)；

3、步驟二，根據(jù)預(yù)應(yīng)力智能張拉過(guò)程中的張拉力大小、張拉順序和錨具位置等參數(shù)，建立預(yù)應(yīng)力分布數(shù)學(xué)模型，通過(guò)有限元仿真分析，得到理論預(yù)應(yīng)力分布云圖，作為后續(xù)預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)的參考基準(zhǔn)；

4、步驟三，在道面板表面布設(shè)光纖傳感陣列，利用光纖光柵應(yīng)變傳感技術(shù)，實(shí)時(shí)采集道面板不同位置的應(yīng)變數(shù)據(jù)，根據(jù)應(yīng)變與應(yīng)力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，計(jì)算得到實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布情況；

5、步驟四，收緊每個(gè)混凝土道面板的縱向筋板的縱向通孔上穿入縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線并固定；收緊每個(gè)混凝土道面板的橫向筋板的橫向通孔上穿入橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線并固定；

6、步驟五，將實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布與理論預(yù)應(yīng)力分布進(jìn)行對(duì)比分析，通過(guò)設(shè)定預(yù)應(yīng)力偏差閾值，判斷各個(gè)位置的預(yù)應(yīng)力是否存在異常，若實(shí)際預(yù)應(yīng)力與理論預(yù)應(yīng)力偏差超過(guò)閾值，則判定該位置存在預(yù)應(yīng)力缺陷；

7、步驟六，根據(jù)預(yù)應(yīng)力缺陷的位置、范圍和嚴(yán)重程度，結(jié)合道面板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和材料性能，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法建立預(yù)應(yīng)力缺陷與道面板性能的關(guān)聯(lián)模型，預(yù)測(cè)缺陷對(duì)道面板承載能力、耐久性等性能指標(biāo)的影響程度；

8、步驟七，針對(duì)預(yù)應(yīng)力缺陷可能導(dǎo)致的道面板安全隱患，基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論，計(jì)算缺陷引發(fā)事故的概率和后果嚴(yán)重性，判斷缺陷的危險(xiǎn)等級(jí)，并根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)劃分提出相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)或維修措施建議；

9、步驟八，將預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)結(jié)果、性能影響評(píng)估和安全風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果等信息進(jìn)行綜合，生成預(yù)應(yīng)力缺陷智能檢測(cè)報(bào)告，直觀呈現(xiàn)道面板預(yù)應(yīng)力狀況，為后續(xù)質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點(diǎn)和有益效果：

11、本發(fā)明首先建立預(yù)應(yīng)力分布數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行有限元仿真，得到理論預(yù)應(yīng)力分布云圖。然后利用光纖光柵應(yīng)變傳感技術(shù)實(shí)時(shí)采集道面板應(yīng)變數(shù)據(jù)，計(jì)算實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布。通過(guò)對(duì)比分析實(shí)際與理論預(yù)應(yīng)力分布，判斷預(yù)應(yīng)力缺陷位置。針對(duì)檢測(cè)出的缺陷，采用圖像處理技術(shù)進(jìn)行可視化表征和幾何參數(shù)計(jì)算。結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法，建立預(yù)應(yīng)力缺陷與道面板性能的關(guān)聯(lián)模型，評(píng)估缺陷對(duì)性能的影響。基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論，判斷缺陷危險(xiǎn)等級(jí)并提出相應(yīng)措施建議。最后生成綜合檢測(cè)報(bào)告，為質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了道面板預(yù)應(yīng)力缺陷的智能檢測(cè)、評(píng)估和分析，提高了道面板質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和效率。

技術(shù)特征：

1.一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括：步驟一，預(yù)制混凝土道面板，并將預(yù)制混凝土道面板拼裝成混凝土道面板結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，所述混凝土道面板由矩形面板與底部縱橫相交的的若干縱向筋板與橫向筋板組成；所述縱向筋板上設(shè)置有穿入縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的縱向通孔，所述橫向筋板上設(shè)置有穿入橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的橫向通孔；在路基上均布混凝土道面板；在每個(gè)混凝土道面板的縱向筋板的縱向通孔上穿入縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線；在每個(gè)混凝土道面板的橫向筋板的橫向通孔上穿入橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括:根據(jù)預(yù)應(yīng)力智能張拉過(guò)程中的張拉力大小、張拉順序和錨具位置等參數(shù)，建立預(yù)應(yīng)力分布的三維數(shù)學(xué)模型，模型中包含各個(gè)錨具位置坐標(biāo)、張拉力方向和大小等信息；采用有限元仿真分析方法，將建立的預(yù)應(yīng)力分布數(shù)學(xué)模型導(dǎo)入有限元分析軟件中，設(shè)置材料屬性、網(wǎng)格劃分、約束條件和荷載條件等參數(shù)；通過(guò)有限元仿真分析，計(jì)算得到整個(gè)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在理論狀態(tài)下的預(yù)應(yīng)力分布云圖，包括各個(gè)方向上的預(yù)應(yīng)力大小和分布范圍等信息；根據(jù)有限元仿真分析得到的理論預(yù)應(yīng)力分布云圖，提取各個(gè)關(guān)鍵位置處的預(yù)應(yīng)力理論值，形成預(yù)應(yīng)力理論值數(shù)據(jù)庫(kù)，作為后續(xù)預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)的參考基準(zhǔn)；在實(shí)際預(yù)應(yīng)力智能張拉過(guò)程中，利用預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集各個(gè)錨具位置處的預(yù)應(yīng)力實(shí)測(cè)值，將實(shí)測(cè)值與理論值進(jìn)行比對(duì)分析；若實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力值與理論值偏差超過(guò)預(yù)設(shè)閾值，則判斷該位置存在預(yù)應(yīng)力缺陷，并根據(jù)偏差大小確定缺陷等級(jí)，生成預(yù)應(yīng)力缺陷分布圖；將檢測(cè)得到的預(yù)應(yīng)力缺陷信息反饋給預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整張拉力大小和張拉順序等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力缺陷的智能化補(bǔ)償，確保預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括:?在道面板表面布設(shè)光纖傳感陣列，利用光纖光柵應(yīng)變傳感技術(shù)實(shí)時(shí)采集道面板不同位置的應(yīng)變數(shù)據(jù)；根據(jù)預(yù)先建立的應(yīng)變與應(yīng)力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，將采集到的應(yīng)變數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)位置的應(yīng)力數(shù)據(jù)；對(duì)轉(zhuǎn)換后的應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行空間插值處理，得到道面板表面的連續(xù)應(yīng)力分布數(shù)據(jù)；根據(jù)道面板的幾何尺寸和材料屬性，建立有限元模型，將應(yīng)力分布數(shù)據(jù)作為邊界條件加載到模型中；通過(guò)有限元分析，計(jì)算得到道面板內(nèi)部的三維應(yīng)力分布情況，并與設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行比對(duì)；若計(jì)算得到的實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布與設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力分布偏差超過(guò)預(yù)設(shè)閾值，則判斷為預(yù)應(yīng)力異常，輸出預(yù)應(yīng)力異常警示信息；計(jì)算得到的實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布與設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力分布偏差未超過(guò)預(yù)設(shè)閾值，則判斷為預(yù)應(yīng)力正常，輸出預(yù)應(yīng)力正常狀態(tài)信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括:?獲取結(jié)構(gòu)各個(gè)位置的實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布數(shù)據(jù)和理論預(yù)應(yīng)力分布數(shù)據(jù)，將實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布數(shù)據(jù)和理論預(yù)應(yīng)力分布數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)齊處理，使其位置一一對(duì)應(yīng)；計(jì)算實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布數(shù)據(jù)與理論預(yù)應(yīng)力分布數(shù)據(jù)在各個(gè)對(duì)應(yīng)位置上的偏差值，得到預(yù)應(yīng)力偏差分布數(shù)據(jù)；根據(jù)預(yù)應(yīng)力偏差分布數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征，如偏差均值和標(biāo)準(zhǔn)差，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定預(yù)應(yīng)力偏差閾值；遍歷預(yù)應(yīng)力偏差分布數(shù)據(jù)，若某位置的預(yù)應(yīng)力偏差值超過(guò)預(yù)設(shè)的偏差閾值，則判定該位置存在預(yù)應(yīng)力異常；采用聚類(lèi)算法對(duì)存在預(yù)應(yīng)力異常的位置進(jìn)行聚類(lèi)分析，根據(jù)聚類(lèi)結(jié)果確定異常位置的集中區(qū)域，判斷該區(qū)域存在預(yù)應(yīng)力缺陷的可能性；通過(guò)支持向量機(jī)等分類(lèi)算法，以位置特征和預(yù)應(yīng)力偏差特征作為輸入，訓(xùn)練預(yù)應(yīng)力缺陷識(shí)別模型，用于判斷具體位置是否存在預(yù)應(yīng)力缺陷；將預(yù)應(yīng)力異常位置、預(yù)應(yīng)力缺陷可能區(qū)域和預(yù)應(yīng)力缺陷位置等信息進(jìn)行可視化展示，生成預(yù)應(yīng)力缺陷分析報(bào)告，為后續(xù)的預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)和修復(fù)決策提供依據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括:?根據(jù)預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)結(jié)果，獲取缺陷區(qū)域的圖像數(shù)據(jù)，將圖像數(shù)據(jù)輸入到圖像處理模塊進(jìn)行處理；采用圖像分割算法對(duì)缺陷圖像進(jìn)行分割，提取出缺陷區(qū)域的像素點(diǎn)集合，得到分割后的缺陷圖像；針對(duì)分割后的缺陷圖像，采用邊緣提取算法對(duì)缺陷輪廓進(jìn)行提取，得到缺陷輪廓的像素點(diǎn)坐標(biāo)集合；根據(jù)缺陷輪廓的像素點(diǎn)坐標(biāo)集合，計(jì)算出缺陷區(qū)域的幾何參數(shù)，包括缺陷面積和缺陷長(zhǎng)度等參數(shù)；將計(jì)算得到的缺陷幾何參數(shù)與預(yù)設(shè)的缺陷嚴(yán)重程度閾值進(jìn)行比對(duì)，判斷缺陷的嚴(yán)重程度；根據(jù)缺陷嚴(yán)重程度的判斷結(jié)果，采用不同顏色或形狀對(duì)缺陷區(qū)域進(jìn)行可視化標(biāo)注，直觀表征缺陷嚴(yán)重程度；將可視化標(biāo)注后的缺陷圖像與原始圖像進(jìn)行融合，生成缺陷檢測(cè)結(jié)果的可視化表征圖，輸出展示給用戶。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括:?獲取預(yù)應(yīng)力缺陷的位置、范圍和嚴(yán)重程度等信息，通過(guò)圖像處理和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)缺陷信息進(jìn)行量化和標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到缺陷特征向量；根據(jù)道面板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和材料性能，建立道面板性能評(píng)估模型，該模型綜合考慮道面板的幾何尺寸、材料強(qiáng)度和剛度等因素，能夠計(jì)算道面板在不同荷載條件下的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)；采用支持向量機(jī)算法，以缺陷特征向量為輸入，以道面板性能評(píng)估模型的輸出為目標(biāo)，訓(xùn)練預(yù)應(yīng)力缺陷與道面板性能的關(guān)聯(lián)模型；通過(guò)交叉驗(yàn)證和參數(shù)優(yōu)化，提高模型的泛化能力和預(yù)測(cè)精度；利用訓(xùn)練好的關(guān)聯(lián)模型，預(yù)測(cè)給定預(yù)應(yīng)力缺陷條件下，道面板的承載能力和耐久性等性能指標(biāo)；若預(yù)測(cè)性能指標(biāo)低于設(shè)計(jì)要求，則判斷該預(yù)應(yīng)力缺陷對(duì)道面板性能影響嚴(yán)重，需要采取相應(yīng)的維修加固措施；針對(duì)影響嚴(yán)重的預(yù)應(yīng)力缺陷，采用有限元分析方法，詳細(xì)模擬缺陷對(duì)道面板應(yīng)力分布的影響，識(shí)別應(yīng)力集中區(qū)域，為制定最優(yōu)維修加固方案提供依據(jù)；根據(jù)道面板的實(shí)際受力狀態(tài)和環(huán)境條件，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，建立道面板性能劣化預(yù)測(cè)模型；通過(guò)該模型，可以預(yù)測(cè)預(yù)應(yīng)力缺陷在長(zhǎng)期服役過(guò)程中的發(fā)展趨勢(shì)，以及對(duì)道面板耐久性的影響；綜合關(guān)聯(lián)模型預(yù)測(cè)結(jié)果、有限元分析結(jié)果和性能劣化預(yù)測(cè)結(jié)果，形成預(yù)應(yīng)力缺陷評(píng)估報(bào)告，為道面板的養(yǎng)護(hù)維修決策提供量化依據(jù)，確保道面板的安全性、適用性和耐久性滿足設(shè)計(jì)使用要求。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括:?根據(jù)預(yù)應(yīng)力缺陷的類(lèi)型和程度，采用有限元分析方法，對(duì)道面板的應(yīng)力分布和變形情況進(jìn)行模擬仿真，得到缺陷對(duì)道面板安全性能的影響程度；通過(guò)概率統(tǒng)計(jì)方法，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算不同程度缺陷引發(fā)安全事故的概率分布，并根據(jù)后果嚴(yán)重性對(duì)事故進(jìn)行分級(jí)；建立缺陷危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估模型，綜合考慮缺陷引發(fā)事故的概率和后果嚴(yán)重性，采用模糊綜合評(píng)判方法，確定缺陷的危險(xiǎn)等級(jí)；針對(duì)不同危險(xiǎn)等級(jí)的缺陷，制定相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)或維修措施方案，對(duì)高危險(xiǎn)等級(jí)的缺陷，采取緊急處置措施，對(duì)中低危險(xiǎn)等級(jí)的缺陷，制定定期檢測(cè)和維護(hù)計(jì)劃；采用機(jī)器學(xué)習(xí)算法，如支持向量機(jī)或隨機(jī)森林，建立缺陷危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)模型，通過(guò)對(duì)道面板狀態(tài)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)缺陷發(fā)展趨勢(shì)和危險(xiǎn)性變化；基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論，構(gòu)建缺陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估網(wǎng)絡(luò)模型，綜合考慮各種影響因素之間的關(guān)聯(lián)性，動(dòng)態(tài)評(píng)估缺陷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的變化，為道面板維護(hù)決策提供支持；建立道面板安全隱患管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)缺陷信息的數(shù)字化采集、存儲(chǔ)和分析，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，自動(dòng)生成道面板補(bǔ)強(qiáng)或維修的工程量清單和優(yōu)先級(jí)排序，為養(yǎng)護(hù)施工提供指導(dǎo)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，其特征在于，包括:?獲取道面板的預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，提取關(guān)鍵特征參數(shù)；根據(jù)預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)結(jié)果特征參數(shù)，采用支持向量機(jī)算法對(duì)道面板性能影響進(jìn)行評(píng)估，得到性能影響評(píng)估結(jié)果；根據(jù)預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)結(jié)果特征參數(shù)和性能影響評(píng)估結(jié)果，采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)道面板安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，得到安全風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果；將預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)結(jié)果、性能影響評(píng)估結(jié)果和安全風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果等信息進(jìn)行融合，構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；采用層次分析法對(duì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重計(jì)算，通過(guò)加權(quán)求和得到道面板預(yù)應(yīng)力狀況的綜合評(píng)分；根據(jù)預(yù)應(yīng)力狀況綜合評(píng)分，判斷道面板預(yù)應(yīng)力缺陷的嚴(yán)重程度，提供相應(yīng)的質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)決策建議；生成預(yù)應(yīng)力缺陷智能檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括檢測(cè)結(jié)果匯總、性能影響評(píng)估、安全風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評(píng)價(jià)結(jié)果以及質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)決策建議，并以圖表等形式直觀呈現(xiàn)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種裝配式道面板預(yù)應(yīng)力智能張拉施工方法，包括：在道面板表面布設(shè)光纖傳感陣列，利用光纖光柵應(yīng)變傳感技術(shù)，實(shí)時(shí)采集道面板不同位置的應(yīng)變數(shù)據(jù)，根據(jù)應(yīng)變與應(yīng)力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，計(jì)算得到實(shí)際預(yù)應(yīng)力分布情況；針對(duì)檢測(cè)出的預(yù)應(yīng)力缺陷位置，采用圖像處理技術(shù)對(duì)缺陷區(qū)域進(jìn)行可視化表征，通過(guò)邊緣提取算法勾勒出缺陷輪廓，并計(jì)算缺陷面積、長(zhǎng)度等幾何參數(shù)，量化評(píng)估缺陷嚴(yán)重程度；將預(yù)應(yīng)力缺陷檢測(cè)結(jié)果、性能影響評(píng)估和安全風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果等信息進(jìn)行綜合，生成預(yù)應(yīng)力缺陷智能檢測(cè)報(bào)告，直觀呈現(xiàn)道面板預(yù)應(yīng)力狀況，為后續(xù)質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

技術(shù)研發(fā)人員：毛伶俐,柯圣南,彭丙杰,趙連生,劉秋晨,張春生,馮俊杰,王玉亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十四局集團(tuán)房橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19