本發(fā)明涉及一種建筑結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及大跨度螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)及其模塊化安裝方法。

背景技術(shù)：

煤化工廠區(qū)需要存儲(chǔ)大量的煤，目前大多數(shù)煤場(chǎng)都是露天堆放，露天堆放的煤塊經(jīng)日曬雨淋會(huì)影響煤的燃燒效果，降低使用效率，且刮風(fēng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染，因此，在社會(huì)普遍倡導(dǎo)實(shí)施綠色節(jié)能的大環(huán)境下，對(duì)堆放場(chǎng)地形成封閉的圍護(hù)，減少環(huán)境污染，是迫在眉睫的。

目前常用通常采用為半封閉的煤棚，半封閉的煤棚在一定程度上可阻擋刮風(fēng)帶來(lái)的環(huán)境污染，但日曬雨淋對(duì)煤燃燒效果的影響無(wú)法去除，因此尋求一種即可避免環(huán)境污染，又可有效防止太陽(yáng)直曬對(duì)煤品質(zhì)的影響，則需要在半封閉的煤棚上加設(shè)一個(gè)棚頂，鑒于煤場(chǎng)一般跨度較大，其內(nèi)設(shè)置有大型的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，高度也較大，因此，穩(wěn)定性好，空間剛度較大、動(dòng)荷載承受能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)空間變化多樣的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)是首選。

本公司承接的烏蘭大化肥135萬(wàn)噸/年合成氨一期工程項(xiàng)目中，生產(chǎn)合成氨的主要原料是煤，煤儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)圓形煤倉(cāng)對(duì)合成氨的生產(chǎn)提供原料起著至關(guān)重要的作用，而煤倉(cāng)結(jié)構(gòu)本身需要跨度大、高度高，大跨度球形網(wǎng)架則完全滿(mǎn)足煤倉(cāng)對(duì)跨度和高度的要求。因此煤倉(cāng)網(wǎng)架對(duì)煤倉(cāng)結(jié)構(gòu)起著重要作用。因此研究大跨度螺栓球球形網(wǎng)架的組裝，分段吊裝、高空散裝和完整的施工工藝，對(duì)保證大跨度螺栓球球形網(wǎng)架施工保質(zhì)、快速、安全、高效完成，為企業(yè)節(jié)省成本，提高工效，有著重大的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大跨度螺栓球網(wǎng)架及其模塊化安裝方法，結(jié)構(gòu)安裝方便，精度高，減少因安裝精度不夠造成二次調(diào)整造成工期拖延、返工等負(fù)面影響。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述大跨度螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，包括網(wǎng)架支座以及設(shè)于網(wǎng)架支座上的半球形網(wǎng)架，網(wǎng)架支座上設(shè)有支座螺栓球，所述網(wǎng)架從下至上依次包括第一圈、中間散裝單元、高空散裝單元和帽頂；所述網(wǎng)架第一圈由若干個(gè)網(wǎng)架大拼單元拼裝而成，每個(gè)網(wǎng)架大拼單元包括下弦球、下弦桿、上層腹桿、弦桿、網(wǎng)架小三角架，所述下弦球通過(guò)下弦桿與所述支座螺栓球連接在同一水平面，所述網(wǎng)架小三角架包括一個(gè)螺栓球和四根桿件，上層腹桿、弦桿與網(wǎng)架小三角架組裝相連；所述中間散裝單元包括三圈網(wǎng)架單元，每圈網(wǎng)架單元均由網(wǎng)架三角架拼裝組成，所述網(wǎng)架三角架為四根桿件及一個(gè)螺栓球組成的起吊單元；所述高空散裝單元包括15~20圈網(wǎng)架單元，每圈網(wǎng)架單元均由網(wǎng)架三角架拼裝組成，所述網(wǎng)架三角架為四根桿件及一個(gè)螺栓球組成的起吊單元。

進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，所述螺栓球與桿件之間通過(guò)套筒和高強(qiáng)度螺栓連接，套筒端頭一面與螺栓球面頂死、另一面與桿件的錐頭面頂死，高強(qiáng)度螺栓設(shè)置在套筒側(cè)壁上。

進(jìn)一步地，所述螺栓球與桿件安裝組成三角錐形、四角錐形、五角錐形中任一種形狀。

進(jìn)一步地，所述網(wǎng)架上還設(shè)有環(huán)形檢修馬道、爬梯；所述網(wǎng)架設(shè)有維護(hù)機(jī)構(gòu)，維護(hù)機(jī)構(gòu)由檁條和單層壓型鋼板組成。

上述大跨度螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的模塊化安裝方法，包括如下步驟：

（1）網(wǎng)架支座安裝：用全站儀打出若干個(gè)網(wǎng)架支座柱頂?shù)臉?biāo)高，對(duì)標(biāo)高有誤差的，采用鋼板墊平，必須保證安裝時(shí)支承面頂板的標(biāo)高符合規(guī)范要求；

（2）地面分段預(yù)拼裝網(wǎng)架大拼單元：組裝下弦球、下弦桿，拼起網(wǎng)架小三角架組裝上層腹桿、弦桿，檢查緊固，地面拼裝時(shí)的位置應(yīng)與吊裝后網(wǎng)架支座的實(shí)際位置對(duì)應(yīng)；整個(gè)拼裝過(guò)程中，桿件與螺栓球相連接處必須用人力扳手將其扳緊，必須保證相連套筒端頭的一面與螺栓球面頂死，另外一面與桿件的錐頭面頂死；

（3）網(wǎng)架第一圈吊車(chē)大拼裝：選擇吊點(diǎn)、掛好吊點(diǎn)→吊車(chē)起吊→網(wǎng)架支座定位→相連網(wǎng)架大拼單元連接調(diào)位定位→檢查緊固；

（4）第二至四圈吊車(chē)散裝：地面拼裝網(wǎng)架三角架模塊→吊車(chē)起吊網(wǎng)架三角架模塊→網(wǎng)架三角架模塊連接調(diào)整定位→檢查緊固；

（5）第五圈至帽頂高空散裝：制作吊裝拔桿→地面組裝網(wǎng)架三角架模塊→拔桿起吊→網(wǎng)架三角架模塊連接調(diào)整定位→檢查緊固；

（6）檁條、馬道及爬梯設(shè)施安裝。

進(jìn)一步地，所述步驟（3）的操作工藝包括：

（31）選擇吊點(diǎn)、掛好吊點(diǎn)：根據(jù)網(wǎng)架大拼單元的弧度、重量、長(zhǎng)度、高度計(jì)算左右吊點(diǎn)位置，將起吊的鋼索繩綁牢在吊點(diǎn)位置處并要加上鋼卡扣，起吊前必須對(duì)綁扎的節(jié)點(diǎn)位置再進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否牢固可靠，并掛好拉繩；

（32）吊車(chē)起吊：采用50t的吊車(chē)將拼裝好的若干段網(wǎng)架大拼單元進(jìn)行吊裝，采用兩根長(zhǎng)24米的?20鋼索繩或4根長(zhǎng)12米的?20鋼絲繩，鋼索繩與水平面的角度最小不能小于45度。

（33）吊車(chē)將網(wǎng)架片起吊到位后，安排施工人員對(duì)網(wǎng)架支座安裝定位：將網(wǎng)架支座上標(biāo)出十字線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)柱頭上經(jīng)全站儀打出的安裝十字架，確定支座全部到位后，將其點(diǎn)焊在預(yù)埋件上，并用3t倒鏈和φ12的鋼絲繩作臨時(shí)固定，一端固定于網(wǎng)架上、另一端固定于煤倉(cāng)頂部環(huán)梁的軌道預(yù)留螺栓孔內(nèi)，預(yù)留螺栓孔內(nèi)錨固點(diǎn)及連接網(wǎng)架綁扎點(diǎn)，必須達(dá)到施工要求并做到可靠固定；

（34）第一段網(wǎng)架大拼單元保持穩(wěn)定后，方可撤除吊車(chē)；安裝第二段網(wǎng)架大拼單元，除了支座準(zhǔn)確定位并固定外，還要與第一段網(wǎng)架大拼單元牢固相連接，并按第一段網(wǎng)架大拼單元的方法進(jìn)行臨時(shí)固定，穩(wěn)定可靠后方可撤除吊車(chē)，重復(fù)以上步驟，直至全部網(wǎng)架大拼單元的吊裝并與第一段網(wǎng)架大拼單元相連形成整體，再對(duì)第一圈所有的柱墩進(jìn)行再次對(duì)中，保證所有的網(wǎng)架支座全部落在各自柱頭的安裝十字架上；

（35）待網(wǎng)架大拼單元全部吊完合攏后再進(jìn)行誤差測(cè)量，然后進(jìn)行第一圈整體校正，確保每個(gè)套筒都擰緊頂死，網(wǎng)架支座標(biāo)高及軸線(xiàn)誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述步驟（4）的操作工藝包括：

（41）地面拼裝網(wǎng)架三角架模塊：網(wǎng)架三角架是由四根桿件及一個(gè)螺栓球組成的網(wǎng)架起吊單元，螺栓球與桿件之間通過(guò)套筒和高強(qiáng)度螺栓連接，套筒端頭一面與螺栓球面頂死、另一面與桿件的錐頭面頂死，高強(qiáng)度螺栓設(shè)置在套筒側(cè)壁上，檢查組裝時(shí)套筒是否已經(jīng)擰死，組裝的誤差是否在允許范圍之內(nèi)；

（42）吊車(chē)起吊網(wǎng)架三角架模塊：采用φ12鋼絲繩繞螺栓球十字綁扎然后用卡扣卡住鋼絲繩，并檢查是否牢靠，在其中一根桿件下端綁好攬風(fēng)繩，保證吊裝過(guò)程的安全及便于安裝時(shí)三角架方向的控制，散裝時(shí)采用2—3臺(tái)25t吊車(chē)同時(shí)進(jìn)行吊裝，25噸汽車(chē)吊接副臂5度，常規(guī)工作傾角≥60。

進(jìn)一步地，所述步驟（5）的操作工藝包括：

（51）制作吊裝拔桿：整個(gè)吊裝拔桿長(zhǎng)為9m，底部大三角端為邊長(zhǎng)300mm的正三角，頂部小三角端為邊長(zhǎng)250mm的正三角，大三角端與小三角端通過(guò)三根9000mm長(zhǎng)的骨架桿連接，骨架桿之間通過(guò)腹桿連接，腹桿的間距為600mm，小三角端處設(shè)有滑輪，距離吊裝拔桿頂端1/3處設(shè)有兩個(gè)φ16的u型掛鉤，骨架桿由32mm*2.5mm的圓管制成，腹桿由25mm*2.0mm的圓管制成；

（52）地面組裝網(wǎng)架三角架模塊：網(wǎng)架三角架是由四根桿件及一個(gè)螺栓球組成的網(wǎng)架起吊單元，螺栓球與桿件之間通過(guò)套筒和高強(qiáng)度螺栓連接，套筒端頭一面與螺栓球面頂死、另一面與桿件的錐頭面頂死，高強(qiáng)度螺栓設(shè)置在套筒側(cè)壁上，檢查組裝時(shí)套筒是否已經(jīng)擰死，組裝的誤差是否在允許范圍之內(nèi)；

（53）吊裝拔桿起重的動(dòng)力設(shè)備為0.5t的卷?yè)P(yáng)機(jī)，起重鋼索繩選用φ8的鋼絲繩，并在上面設(shè)置上限限位裝置；吊裝拔桿與各種桿件采用電焊機(jī)焊接連接在一起，焊接要牢固可靠，焊縫要符合焊接規(guī)范要求，制作完成后、必須嚴(yán)格自檢，驗(yàn)收合格后、再使用；吊裝拔桿上部通過(guò)兩個(gè)u型掛鉤掛在網(wǎng)架上一圈的上弦面桿件上并用麻繩綁扎，下部用麻繩綁扎在下一圈上弦面桿件上，拔桿兩側(cè)拉設(shè)兩根麻繩固定于已安裝好的下層網(wǎng)架上，吊裝拔桿固定好后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)其穩(wěn)定性，試驗(yàn)方法為，加載重量為實(shí)際起重量的3倍，觀察24小時(shí)，驗(yàn)收合格后，方可使用；當(dāng)要移動(dòng)吊裝拔桿時(shí)，先將下部綁扎的麻繩解松，但是麻繩還是要纏繞住拔桿，當(dāng)?shù)跹b拔桿移動(dòng)至螺栓球位置的時(shí)候，先抬起掛鉤，繞過(guò)螺栓球并固定好，然后解開(kāi)下方固定的麻繩再抬起過(guò)掉螺栓球并固定好，與拔桿配套使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)共有三臺(tái)，三臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)均等距固定安裝在堆取料機(jī)下部平臺(tái)四周，當(dāng)拔桿移動(dòng)到不同的方向時(shí)換用相應(yīng)方向的卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)在地面打地錨，并加配重的方式固定。

有益效果：本發(fā)明通過(guò)科學(xué)合理的網(wǎng)架模塊劃分，不僅便于安裝，更有助于充分利用機(jī)械設(shè)備，節(jié)約成本，提高安裝質(zhì)量；該網(wǎng)架的模塊化方法，高空安裝精度高，材料廢棄率低，損耗小，減少因安裝精度不夠造成二次調(diào)整造成工期拖延、返工等負(fù)面影響，能有效縮短工期，節(jié)約人力、物力、時(shí)間成本；安裝過(guò)程中，受結(jié)構(gòu)形式及操作特點(diǎn)，全過(guò)程均不需搭設(shè)腳手架做支撐，操作簡(jiǎn)便，安全隱患小，具有較好的市場(chǎng)前景；煤倉(cāng)網(wǎng)架跨度大，高度高，為球形，使網(wǎng)架的吊裝使用吊車(chē)無(wú)法全部安裝完成，若使用吊車(chē)全部按照完成，則需要付出使用大型吊車(chē)的代價(jià)，本發(fā)明采用拔桿對(duì)網(wǎng)架進(jìn)行高空散裝，在確保安全和質(zhì)量的前提下達(dá)到降低成本吊裝的目的，通過(guò)以上目標(biāo)的研究，形成一套科學(xué)可靠的“大跨度螺栓球網(wǎng)架的安裝技術(shù)”，達(dá)到當(dāng)前國(guó)內(nèi)同類(lèi)研究、同類(lèi)技術(shù)的領(lǐng)先水平。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的1/2個(gè)截面示意圖；

圖2為螺栓球與桿件的連接示意圖；

圖3為網(wǎng)架第一圈地面拼裝示意圖；

圖4為網(wǎng)架第一圈吊點(diǎn)示意圖；

圖5為網(wǎng)架支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為吊車(chē)作業(yè)側(cè)面圖；

圖7為網(wǎng)架第一圈分段吊裝臨時(shí)固定圖；

圖8為吊裝拔桿的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

實(shí)施例1：本發(fā)明提供的大跨度螺栓球網(wǎng)架由主體結(jié)構(gòu)和維護(hù)結(jié)構(gòu)組成，主體結(jié)構(gòu)為半球形（球冠）雙層螺栓球網(wǎng)殼，圍護(hù)結(jié)構(gòu)由檁條和單層壓型鋼板組成，同時(shí)鋼網(wǎng)殼設(shè)有爬梯和環(huán)形檢修馬道。網(wǎng)架水平跨度為125.0m，網(wǎng)架高度為51.210m，下弦柱點(diǎn)支承形式，支座標(biāo)高16.800m（標(biāo)高16.5m+支座0.3m）；在圓形煤場(chǎng)上方設(shè)環(huán)形鋼檢修平臺(tái)兩道；并設(shè)置至檢修平臺(tái)的2處爬梯（順網(wǎng)殼）通向下部混凝土平臺(tái)。

根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)平面布置情況，為了加快網(wǎng)架施工進(jìn)度，并能很好的和主體施工配合，網(wǎng)架安裝總共分20圈，第一圈1采用吊車(chē)大拼裝，第二圈2、第三期3、第四圈4采用吊車(chē)散裝，以后5-20圈及帽頂全部高空散裝的方法進(jìn)行安裝，如圖1所示。

網(wǎng)架采用螺栓球節(jié)點(diǎn)正放四角錐半球形網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，桿件與螺栓球通過(guò)套筒和高強(qiáng)度螺栓連接，必須保證相連套筒端頭的一面與螺栓球面頂死，另外一面與桿件的錐頭面頂死，高強(qiáng)度螺栓設(shè)置在套筒側(cè)壁上。不得出現(xiàn)密合不嚴(yán)、套筒松動(dòng)的現(xiàn)象，這樣才能保證網(wǎng)架片成形以及網(wǎng)架的剛度，如圖2所示。每圈都要按相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行控制，不得任意更改桿件尺寸、大小。如若出現(xiàn)拼裝不上的問(wèn)題（問(wèn)題產(chǎn)生的原因有兩個(gè)：1、桿件本身制作有誤（在材料到場(chǎng)后即能檢驗(yàn)出，如不符合要求，令加工廠重新加工）；2、桿件與螺栓球存在未擰緊頂死的現(xiàn)象）：整圈檢查，對(duì)未擰緊的現(xiàn)象進(jìn)行重新擰緊。

上述大跨度螺栓球網(wǎng)架的模塊化安裝方法包括：

（1）網(wǎng)架支座安裝：用全站儀打出若干個(gè)網(wǎng)架支座柱頂?shù)臉?biāo)高，對(duì)標(biāo)高有誤差的，采用鋼板墊平，必須保證安裝時(shí)支承面頂板的標(biāo)高符合規(guī)范要求；

（2）地面分段預(yù)拼裝網(wǎng)架大拼單元：組裝下弦球、下弦桿，拼起網(wǎng)架小三角架組裝上層腹桿、弦桿，檢查緊固，地面拼裝時(shí)的位置應(yīng)與吊裝后網(wǎng)架支座的實(shí)際位置對(duì)應(yīng)；整個(gè)拼裝過(guò)程中，桿件與螺栓球相連接處必須用人力扳手將其扳緊，必須保證相連套筒端頭的一面與螺栓球面頂死，另外一面與桿件的錐頭面頂死；

（3）網(wǎng)架第一圈吊車(chē)大拼裝：選擇吊點(diǎn)、掛好吊點(diǎn)→吊車(chē)起吊→網(wǎng)架支座定位→相連網(wǎng)架大拼單元連接調(diào)位定位→檢查緊固；

（4）第二至四圈吊車(chē)散裝：地面拼裝網(wǎng)架三角架模塊→吊車(chē)起吊網(wǎng)架三角架模塊→網(wǎng)架三角架模塊連接調(diào)整定位→檢查緊固；

（5）第五圈至帽頂高空散裝：制作吊裝拔桿→地面組裝網(wǎng)架三角架模塊→拔桿起吊→網(wǎng)架三角架模塊連接調(diào)整定位→檢查緊固；

（6）檁條、馬道及爬梯設(shè)施安裝。

具體施工過(guò)程如下：

一、施工準(zhǔn)備

1、對(duì)進(jìn)場(chǎng)桿件、螺栓球、套筒等進(jìn)行規(guī)格數(shù)量清點(diǎn)，并擺放到位。嚴(yán)格按規(guī)范對(duì)桿件及螺栓球進(jìn)行自檢及由監(jiān)理組織抽樣檢查，同時(shí)上報(bào)由業(yè)主或監(jiān)理見(jiàn)證取樣的桿件、螺栓球、套筒、高強(qiáng)螺栓等材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告；

2、進(jìn)行桿件上套筒、螺栓球/桿件分類(lèi)核對(duì)數(shù)量，確保數(shù)量齊全；

3、制作散裝拔桿、施工爬梯等；

4、做出36個(gè)螺栓球支座的十字中心線(xiàn)，并引至支座底板上，以便吊裝時(shí)與柱頂安裝十字架對(duì)齊；

5、用全站儀打出36個(gè)支座柱頂?shù)臉?biāo)高，對(duì)標(biāo)高有誤差的，采用鋼板墊平，必須保證安裝時(shí)支承面頂板的標(biāo)高符合規(guī)范要求。

注：網(wǎng)架第一圈均采用大拼裝，具體如下說(shuō)明，每段吊裝就位時(shí)，通過(guò)攬風(fēng)繩固定（具體實(shí)施見(jiàn)下說(shuō)明），待第一圈合攏即結(jié)構(gòu)已穩(wěn)定，二到四圈以后均進(jìn)行散裝，安裝過(guò)程中，受結(jié)構(gòu)形式及操作特點(diǎn)，全過(guò)程均不需搭設(shè)腳手架做支撐。

二、第一圈網(wǎng)架的安裝

1、第一圈網(wǎng)架地面拼裝

（1）工藝流程如下：組裝下弦球、下弦桿→拼起網(wǎng)架小三角架組裝上層腹桿、弦桿→檢查緊固→構(gòu)件油漆修補(bǔ)；

（2）操作工藝

1）整個(gè)網(wǎng)架第一圈長(zhǎng)392.5m，計(jì)劃在地面上，將其分段分別拼裝出12段網(wǎng)架大拼單元，每段大拼單元長(zhǎng)度約為31.98m。拼裝如下圖3所示，左圖為第一吊地面拼裝示意，右圖為第二到第十二吊地面拼裝示意。

2）首先分地面拼裝施工小組將材料分揀到位，并按照拼裝圖紙擺放好螺栓球、支座、桿件，再將水平面上的桿件與螺栓球、支座連接好，為保證桿件能和支座螺栓球大體在同一水平面上，可以在桿件下方墊磚塊或方木。螺栓球和桿件的重量都很輕，整個(gè)過(guò)程可使用人力完成。

3）網(wǎng)架大拼單元的上弦面采用拼成網(wǎng)架三角架（一螺栓球加四桿件）再進(jìn)行拼裝。整個(gè)第一圈網(wǎng)架大拼單元高度為7米左右，不是很高，選擇采用架人字梯的方法進(jìn)行施工。

4）桿件、螺栓球有油漆脫落現(xiàn)象的，必須進(jìn)行油漆修補(bǔ)。

5）整個(gè)拼裝過(guò)程中，桿件與螺栓球相連接處必須用人力扳手將其扳緊，必須保證相連套筒端頭的一面與螺栓球面頂死，另外一面與桿件的錐頭面頂死。不得出現(xiàn)密合不嚴(yán)、套筒松動(dòng)的現(xiàn)象，這樣才能保證網(wǎng)架片成形以及網(wǎng)架的剛度。各拼裝施工小組長(zhǎng)在拼裝過(guò)程必須進(jìn)行檢查，拼裝完成后施工班組長(zhǎng)還要組織人員檢查。

2、第一圈網(wǎng)架的吊車(chē)吊裝、定位

（1）工藝流程

選擇吊點(diǎn)、掛好吊點(diǎn)→吊車(chē)起吊→支座定位→相連網(wǎng)架大拼單元連接調(diào)位定位→檢查緊固

（2）操作工藝

1）吊點(diǎn)選擇如圖4所示，左右兩鋼索繩的水平距離大概為20m。起吊的鋼索繩綁牢在節(jié)點(diǎn)上，并要加上鋼卡扣。起吊前起重指揮、班組長(zhǎng)必須對(duì)綁扎的節(jié)點(diǎn)位置再進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否牢固可靠。并掛好拉繩。

2）采用50t的汽車(chē)吊將拼裝好的12段網(wǎng)架大拼單元進(jìn)行吊裝,起吊時(shí)要配有專(zhuān)門(mén)的起重指揮工進(jìn)行指揮，不得強(qiáng)提硬吊。鋼索繩與水平面的角度最小不能小于45度。鋼索繩、吊車(chē)的選擇過(guò)程如下：

a、每段網(wǎng)架大拼單元共有120根左右桿件及相應(yīng)節(jié)點(diǎn)球組成，重量為5t左右,每片網(wǎng)架的長(zhǎng)度為32.70m，高度為7m左右。考慮到網(wǎng)架片的弧度以及吊點(diǎn)的選擇位置(如上圖所示),可以計(jì)算出左右吊點(diǎn)間的距離為20m左右。

b、網(wǎng)架支座需就位的柱頂標(biāo)高為16.50m，地面至柱頂?shù)跹b的高度為16.800m。支座大樣如圖5，支座上配有螺栓球節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)架直接與螺栓球連接即可。

c、選擇合適的吊點(diǎn)（如圖4所示），使用50t吊車(chē)吊裝,采用長(zhǎng)24米的兩根?20（或用長(zhǎng)12米的4根?20）的鋼索繩，網(wǎng)架吊裝時(shí)鋼索繩的夾角角度為45度。

a、鋼絲繩選用驗(yàn)算（以最重一榀小網(wǎng)架重6.2t為例）：

單根鋼絲繩長(zhǎng)度l=（16.28÷2）÷cos450=11.51m

鋼絲繩選用?20mm、l=12m四根鋼絲繩

f=（6200kg/4）÷sin450=2192kg

4個(gè)吊點(diǎn)位置基本對(duì)稱(chēng)，考慮1.1倍的受力不均勻系數(shù)

f=2192kgx1.1=2411.2kg

查表可得?20鋼絲繩破斷拉力為：p=28100kg

安全系數(shù)：k=p/f=28100/2411.2=11.66>10倍安全系數(shù)

滿(mǎn)足要求，所以鋼絲繩選用合理。

b、吊車(chē)選用驗(yàn)算

①經(jīng)計(jì)算12段網(wǎng)架大拼單元的最大重量為6.2t（含吊鉤、鋼絲繩等）；

吊點(diǎn)水平距離20m；

吊鉤至網(wǎng)架的垂直距離為：20/2×tg45°=5.77m；

吊車(chē)的安全起吊釣鉤預(yù)留距離為0.5m；

起吊高度為：16.860m+5.77m+0.5m+3m(網(wǎng)架片高度)=26.13m,綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)情況可以得出起吊高度為27米。

參照50t吊車(chē)性能表可知，主臂為：32.7m,作業(yè)半徑為：10m，起吊高度為33m>27m;可以起吊重量為10.3t〉6.2t。因此采用50t吊車(chē)進(jìn)行吊裝完全符合吊裝要求。

②驗(yàn)算吊車(chē)吊裝時(shí)是否與腳手架相碰：

根據(jù)圖6所示吊車(chē)作業(yè)側(cè)面圖，可知：只要計(jì)算出x的值〉腳手架外部至柱中心線(xiàn)的長(zhǎng)度（3.95m），即能證明吊車(chē)不會(huì)與腳手架相碰，吊車(chē)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)選擇合理。根據(jù)相似三角形原理可得出：吊臂上下端垂直高差=33.13-2=31.13米，

（33.13-16.5）m/x=31.13m/10m；

得出：x=5.343m>3.95m；

故不與腳手架相碰，吊車(chē)選用合理。

③吊車(chē)將網(wǎng)架片起吊到位后，安排施工人員對(duì)支座安裝定位。具體做法是：將支座上標(biāo)出十字線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)柱頭上經(jīng)全站儀打出的安裝十字架，確定幾個(gè)支座全部到位后，將其點(diǎn)焊在預(yù)埋件上。并用3t倒鏈和φ12的鋼絲繩作臨時(shí)固定，一端固定于網(wǎng)架上（同吊點(diǎn)綁扎，要帶鋼卡扣），另一端固定于煤倉(cāng)頂部環(huán)梁的軌道預(yù)留螺栓孔內(nèi)，如圖7所示，（就位后的網(wǎng)架片已經(jīng)與支座連接、支座與預(yù)埋件焊接臨時(shí)固定，因此倒鏈連接鋼絲繩只起穩(wěn)固作用，在此不做受力計(jì)算）。預(yù)留孔內(nèi)錨固點(diǎn)及連接網(wǎng)架綁扎點(diǎn)，必須達(dá)到施工要求，并做到可靠固定，施工班組長(zhǎng)必須派專(zhuān)人檢查固定。使第一段網(wǎng)架大拼單元保持穩(wěn)定后，方可撤除吊車(chē)；根據(jù)網(wǎng)架設(shè)計(jì)可知，該十二段網(wǎng)架大拼單元組裝后，其重心基本在支座中心處，采用此方法作臨時(shí)固定完全能夠滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求。

安裝第二段網(wǎng)架大拼單元時(shí)，除了支座準(zhǔn)確定位并固定外，還要與第一段網(wǎng)架大拼單元牢固相連接，并按第一段網(wǎng)架大拼單元的方法進(jìn)行臨時(shí)固定，穩(wěn)定可靠后方可撤除吊車(chē)。重復(fù)以上步驟，直至第十二段網(wǎng)架大拼單元的吊裝并與第一段網(wǎng)架大拼單元相連形成整體，再對(duì)第一圈所有的柱墩進(jìn)行再次對(duì)中（保證所有的36個(gè)支座全部落在各自柱頭的安裝十字架上）。

④整個(gè)大拼裝過(guò)程中，桿件與螺栓球相連接處必須用人力扳手將其板緊，必須保證相連套筒端頭的一面與螺栓球面頂死，另外一面與桿件的錐頭面頂死。不得出現(xiàn)密合不嚴(yán)、套筒松動(dòng)的現(xiàn)象，這樣才能保證網(wǎng)架片成形以及網(wǎng)架的剛度。支座十字架必須落在安裝十字架上，支承面頂板頂面標(biāo)高誤差符合鋼網(wǎng)架安裝驗(yàn)收規(guī)范。各拼裝施工小組小組長(zhǎng)在拼裝過(guò)程必須進(jìn)行檢查，拼裝完成后施工班組長(zhǎng)還要組織人員檢查。

⑤第一圈網(wǎng)架安裝就位時(shí)，施工時(shí)施工人員的安全帶必須鎖扣在筒臂施工時(shí)的腳手架欄桿上，若施工時(shí)腳手架拆除或煤倉(cāng)環(huán)梁頂部欄桿未施工，則在欄桿預(yù)埋件上設(shè)置立桿，加設(shè)生命繩。并要防止在起吊時(shí)施工人員與吊件碰撞，設(shè)起吊指揮工，嚴(yán)格遵守吊車(chē)“十不吊”原則，并要設(shè)立安全警示帶。上網(wǎng)架施工的施工人員必須帶雙扣安全帶，在移動(dòng)時(shí)至少要保證有一個(gè)扣頭掛在網(wǎng)架上。專(zhuān)職安全員要加強(qiáng)監(jiān)督管理。

⑥網(wǎng)架片吊裝過(guò)程中會(huì)有輕微變形，其變形值在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并且待12片大拼單元全部吊完合攏后再進(jìn)行誤差測(cè)量，然后進(jìn)行第一圈整體校正，確保每個(gè)套筒都擰緊頂死，網(wǎng)架支座標(biāo)高及軸線(xiàn)誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。

⑦全部荷載安裝到位后（即主體結(jié)構(gòu)、檁條、彩鋼板等安裝完畢后），待達(dá)到全年平均溫度或接近時(shí)，再將支座底板與柱頂預(yù)埋鋼板焊接牢固（如遇8級(jí)及以上大風(fēng)等特殊情況需提前焊牢靠）。

焊接采用50系列焊條，根據(jù)底板坡口尺寸連續(xù)満焊。焊縫等級(jí)為普通焊縫。但焊縫應(yīng)采用多道分層焊接，每層焊接后用小錘敲打，祛除焊藥并釋放焊接應(yīng)力。

⑧全部支座安裝就位并焊接后，再拆除支座上蓋與底座間的連接鋼板，使支座能自由移動(dòng)。同時(shí)做好觀測(cè)記錄，此后兩年內(nèi)每半年進(jìn)行一次觀測(cè)、檢查、記錄、保養(yǎng)，并與以前結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。兩年后每年進(jìn)行一次。

三、第二至四圈網(wǎng)架吊車(chē)散裝吊裝

第一圈全部網(wǎng)架都吊裝就位并固定后，第二至四圈網(wǎng)架采用吊車(chē)散裝。散裝件為網(wǎng)架三角架，所謂“網(wǎng)架三角架”是由四根桿件及一個(gè)螺栓球組成的更小的網(wǎng)架起吊單元。網(wǎng)架工程所用桿件組合成的“網(wǎng)架三角架”起吊單元，其總重量一般不過(guò)100～200kg。

1、工藝流程

地面拼裝網(wǎng)架三角架模塊→吊車(chē)起吊網(wǎng)架三角架模塊→網(wǎng)架三角架模塊連接調(diào)整定位→檢查緊固。

2、操作工藝

（1）地面由人力組裝網(wǎng)架三角架，并檢查組裝時(shí)套筒是否已經(jīng)擰死，組裝的誤差是否在允許范圍之內(nèi)。采用φ12鋼絲繩（吊物重量很輕，安全系數(shù)很大，不再具體計(jì)算），起吊三角架時(shí)臨時(shí)綁扎方法：鋼絲繩繞螺栓球十字綁扎然后用卡扣卡住鋼絲繩，并檢查是否牢靠，在其中一根桿件下端綁好攬風(fēng)繩，保證吊裝過(guò)程的安全及便于安裝時(shí)三角架方向的控制；

（2）散裝時(shí)采用2—3臺(tái)25t吊車(chē)同時(shí)進(jìn)行吊裝?？紤]到吊裝高度（最高處為36米）和吊物重量（100—200kg），25噸汽車(chē)吊接副臂5度，常規(guī)工作傾角≥60，所以用25t吊車(chē)施工完全足以滿(mǎn)足要求；

（3）網(wǎng)架三角架的連接緊固，施工步驟、檢查要求同網(wǎng)架大拼裝時(shí)的連接緊固；

（4）散裝時(shí)，施工人員上下網(wǎng)架的通道采用爬梯，在網(wǎng)架上移動(dòng)時(shí)，采用雙扣安全帶，掛一扣、摘一扣的形式。

四、第四圈以后各圈網(wǎng)架高空散裝

第四圈網(wǎng)架安裝完成后，后面各圈網(wǎng)架采用高空散裝。高空散裝和吊車(chē)散裝其實(shí)質(zhì)是一樣的，只不過(guò)吊車(chē)散裝用的是吊車(chē)，而高空散裝采用的是自制的拔桿作為吊具而已。

高空散裝時(shí)，采用三個(gè)施工班組同時(shí)在網(wǎng)架上進(jìn)行施工，每個(gè)施工班組由八人組成：其中網(wǎng)架上五人進(jìn)行安裝，并設(shè)施工班組小組長(zhǎng)（兼起重指揮）；地面上三人，一人負(fù)責(zé)操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，兩人負(fù)責(zé)運(yùn)輸桿件、掛桿件和拉繩。

1、工藝流程

制作吊裝拔桿→地面組裝網(wǎng)架三角架模塊→拔桿起吊→網(wǎng)架三角架模塊連接調(diào)整定位→檢查緊固。

2、操作工藝

（1）制作吊裝拔桿

1）整個(gè)吊裝拔桿的整體長(zhǎng)9m,重量約為100kg，大三角端是尺寸為300mm的正三角，小三角端是尺寸為250mm的正三角。三根骨架桿由32*2.5的圓管制成，三個(gè)側(cè)面都設(shè)有25*2.0的圓管做的腹桿，腹桿的間距約為600mm。兩個(gè)u型掛鉤設(shè)在整個(gè)拔桿長(zhǎng)度的1/3處，滑輪設(shè)在較小端頭，規(guī)格為0.5t。拔桿穩(wěn)定性描述：a、拔桿結(jié)構(gòu)形式為三角錐形，結(jié)構(gòu)形式穩(wěn)定。b、圓管材料為q235b，抗拉抗彎強(qiáng)度滿(mǎn)足施工.c、拔桿底部采用麻繩系住兩側(cè)且外加u型卡環(huán)，則力矩平衡時(shí)底部受力為16kg，設(shè)置兩點(diǎn)，每點(diǎn)則為8kg，麻繩與桿件連接滿(mǎn)足要求，如圖8所示。吊裝拔桿的安裝就位和拆卸：散裝過(guò)程中每安裝上一圈時(shí)將掛鉤掛于該圈頂部桿件上，u型卡卡住后，將拔桿底部進(jìn)行麻繩與桿件系住。每安裝完后，平移下一個(gè)安裝片。對(duì)拔桿安裝前進(jìn)行外觀檢查并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收針對(duì)以上進(jìn)行確定，符合后方可進(jìn)行安裝。拆卸過(guò)程中對(duì)拔桿底部麻繩進(jìn)行松懈，松開(kāi)拔桿u型卡，進(jìn)行平移，移至下道安裝片位置后進(jìn)行麻繩與桿件連接。待網(wǎng)架合攏后，掛設(shè)300kg的滑輪于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)上，均勻速度放下。

2）吊裝拔桿起重的動(dòng)力設(shè)備為0.5t的卷?yè)P(yáng)機(jī)，起重鋼索繩選用φ8的鋼絲繩（如拔桿側(cè)面示意圖所示）。并要在上面設(shè)置上限限位裝置。

3）吊裝拔桿各種桿件都是采用電焊機(jī)焊接連接在一起，焊工必須持證上崗，焊接一定要牢固可靠，焊縫一定要符合焊接規(guī)范要求，制作完成后，施工單位必須嚴(yán)格自檢，合格后，通知總包單位、監(jiān)理、業(yè)主相關(guān)人員聯(lián)合檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，再使用。焊接有問(wèn)題不符要求的拔桿堅(jiān)決不能使用，使用過(guò)程中，要經(jīng)常檢查拔桿，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，合格后再使用。

（2）吊裝拔桿的固定

吊裝拔桿上部通過(guò)兩個(gè)φ16的u型掛鉤（掛鉤處在整個(gè)拔桿的1/3處）掛在網(wǎng)架上一圈的上弦面桿件上，并用麻繩綁扎（規(guī)格方式同下部麻繩處理）。下部用1公分1的麻繩綁扎（采用十字打結(jié)，綁扎圈數(shù)不應(yīng)少于3圈）在下一圈上弦面桿件上。這樣就能很好的防止整個(gè)拔桿發(fā)生傾覆。拔桿兩側(cè)拉設(shè)兩根1公分的麻繩固定于已安裝好的下層網(wǎng)架上，防止拔桿側(cè)向傾覆。各施工班組小組長(zhǎng)在使用前和使用中一定要密切注意吊裝拔桿的施工狀態(tài)，如若發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況必須馬上停止施工，進(jìn)行整改后再施工。在安裝到網(wǎng)架頂部的時(shí)候要更加注意（此時(shí)拔桿更平）。

吊裝拔桿固定好后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)其穩(wěn)定性，試驗(yàn)方法為，加載重量為實(shí)際起重量的3倍，觀察24小時(shí)后，同業(yè)主、監(jiān)理、總包單位聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可使用。

（3）吊裝拔桿的移動(dòng)

吊裝拔桿的移動(dòng)是在上弦面桿件上進(jìn)行的，當(dāng)要移動(dòng)吊裝拔桿時(shí)，先將下部綁扎的麻繩解松，但是麻繩還是要纏繞住拔桿，這樣可以保證吊裝拔桿不發(fā)生傾覆。當(dāng)?shù)跹b拔桿移動(dòng)至螺栓球位置的時(shí)候，是需要人力抬過(guò)去的，在此時(shí)就應(yīng)該更加謹(jǐn)慎。不能將拔桿同時(shí)抬起（這樣很可能發(fā)生傾覆），而應(yīng)該是先抬起掛鉤，繞過(guò)螺栓球并固定好，然后解開(kāi)下方固定的麻繩再抬起過(guò)掉螺栓球并固定好?？傊仨毐ＷC拔桿在移動(dòng)時(shí)有一頭是在網(wǎng)架上固定好的。吊裝拔桿裝時(shí)是固定的8人小組，施工時(shí)每個(gè)人的位置不變，所以拔桿固定是由專(zhuān)人負(fù)責(zé)、并且移動(dòng)時(shí)配合也比較默契，確保吊裝過(guò)程中的安全。

與拔桿配套使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)共有三臺(tái)，三臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)均等距固定安裝在堆取料機(jī)下部平臺(tái)四周，當(dāng)拔桿移動(dòng)到不同的方向時(shí)換用相應(yīng)方向的卷?yè)P(yáng)機(jī)。卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)在地面打地錨，并加配重的方式固定（錨栓采用l50×5的角鋼或50鋼管，錨栓只起水平牽引作用，錨入地面的尺寸至少不小于0.5m，地錨的施工，在煤廊施工完畢回填時(shí)完成。配重選用木箱內(nèi)填裝石塊）。卷?yè)P(yáng)機(jī)所吊物件離卷?yè)P(yáng)機(jī)較近時(shí)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)上方設(shè)置防砸棚。施工人員在網(wǎng)架上施工移動(dòng)時(shí)必須保證安全帶有一扣可靠連接在安裝好的網(wǎng)架上。

（4）吊裝拔桿的承載力和抗彎矩

吊裝拔桿起吊的物件為網(wǎng)架三角架，重量最大為為102.6kg，吊裝拔桿的承載力和穩(wěn)定性、彎矩一定要符合吊裝的要求。因起重量較小，故吊裝拔桿的承載力，抗彎矩不做詳細(xì)驗(yàn)算，現(xiàn)場(chǎng)吊裝拔桿制作完畢后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定其承載力和抗彎矩滿(mǎn)足施工要求。（試驗(yàn)方法為：將拔桿固定于安裝好的網(wǎng)架下部，加載三倍的吊物重量，即102.6kgx3=310kg，檢查確定其承載力和抗彎矩滿(mǎn)足施工要求）

吊裝拔桿采用鋼絲繩驗(yàn)算：

吊裝拔桿采用φ8的鋼絲繩作牽引，起吊的重物最大重量為：102.6kg（計(jì)算見(jiàn)前面敘述）

查表可得?8鋼絲繩破斷拉力為：p=3212kg

安全系數(shù)：k=p/f=3212kg÷102.6kg=31.3>10(允許安全系數(shù))

完全滿(mǎn)足要求，可以使用。

（5）在地面將網(wǎng)架三角架拼好，起吊時(shí)地面負(fù)責(zé)掛桿件的人員必須確認(rèn)三角架與鋼索繩牢固掛好，否則不能提示可以上吊。并要掛好拉繩。整個(gè)三角架上吊過(guò)程中地面人員（卷?yè)P(yáng)機(jī)操作員、拉繩人員）和高空作業(yè)人員要密切配合，精力高度集中，絕不能馬虎大意。

（6）網(wǎng)架三角架在高空中的連接緊固，施工步驟、檢查要求同網(wǎng)架大拼裝時(shí)的連接緊固。

（7）重復(fù)以上的步驟，直至網(wǎng)架全部安裝完成。

（8）整個(gè)網(wǎng)架的施工過(guò)程屬于高空作業(yè)，有一定的危險(xiǎn)性，特別要注意安全問(wèn)題，安全員必須規(guī)劃更為細(xì)致的安全要求并在現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)督。

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本發(fā)明，但其不得解釋為對(duì)本發(fā)明自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。