本發(fā)明涉及一種車庫，尤其是涉及一種新型雙層立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的走進人們的家庭生活當中，成為了不可或缺的生活必需品，但隨著生活品質(zhì)的提高，停車的麻煩也接踵而至，車位少車輛多成為了小區(qū)迫切需要解決的問題。

地下停車場雖然能解決部分停車問題，但是空間浪費很大，投資金額較大，而且車輛進出必須留下通車道，車位的數(shù)量會受到一定的影響，不利于長期負發(fā)展，而有些小型停車立體車庫雖然在一定程度上解決了停車位緊張的現(xiàn)狀，但停車取車時比較麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的停車場對停車空間浪費大的缺陷，提供一種新型雙層立體車庫，從而解決上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，一種新型雙層立體車庫，包括下停車板、下支撐柱、上停車板、上支撐柱、頂板、第一蝸輪、轉(zhuǎn)軸、第二蝸輪、斜板、繩索與旋轉(zhuǎn)板，所述上停車板與下停車板分別設(shè)有兩個停車位，所述下停車板通過下支撐柱與上停車板連接，所述旋轉(zhuǎn)板一側(cè)兩端分別連接有轉(zhuǎn)軸，所述上停車板一側(cè)兩端設(shè)有第二蝸輪，所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)在第二蝸輪內(nèi)，所述上停車板通過上支撐柱與頂板連接，所述頂板一側(cè)安裝有雙向電機，所述雙向電機的電機軸通過聯(lián)軸器與旋轉(zhuǎn)桿連接，所述旋轉(zhuǎn)桿一端套設(shè)在第一蝸輪內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)桿上套有繩索且繩索的一端固定在旋轉(zhuǎn)桿上，所述頂板上與雙向電機相鄰的一側(cè)安裝有限位塊，所述限位塊上設(shè)有限位孔，所述繩索通過限位孔連接在旋轉(zhuǎn)板上與上停車板相對的一側(cè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上支撐柱與下支撐柱分別為四根。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)板與下停車板的一側(cè)均連接有斜板、

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有限位圓盤。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)板的長度大于下支撐柱的長度。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上停車板、下停車板與旋轉(zhuǎn)板上表面設(shè)有多個斜槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種新型雙層立體車庫，通過在下停車板上端通過下支撐柱連接上停車板，可增加停車的數(shù)量，達到節(jié)省停車空間的目的，通過在上停車板的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸連接旋轉(zhuǎn)板，在雙向電機對繩索的拉力作用下，使旋轉(zhuǎn)板一端與地面接觸或分離，達到方便取車的目的，斜板可方便車開上第一停車板與第二停車板，結(jié)構(gòu)合理，大大節(jié)省了停車的空間。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明所述一種新型雙層立體車庫結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述一種上停車板與旋轉(zhuǎn)板連接處結(jié)構(gòu)放大圖；

圖中：1、下停車板；2、下支撐柱；3、上停車板；4、上支撐柱；5、頂板；6、第一蝸輪；7、轉(zhuǎn)軸；8、第二蝸輪；9、限位圓盤；10、斜板；11、繩索；12、旋轉(zhuǎn)板；13、雙向電機；14、電機軸；15、聯(lián)軸器；16、旋轉(zhuǎn)桿；17、限位塊；18、限位孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新型雙層立體車庫，包括下停車板1、下支撐柱2、上停車板3、上支撐柱4、頂板5、第一蝸輪6、轉(zhuǎn)軸7、第二蝸輪8、斜板10、繩索11與旋轉(zhuǎn)板12，上停車板3與下停車板1分別設(shè)有兩個停車位，停車位用來停放車輛，下停車板1通過下支撐柱2與上停車板3連接，在下停車板1上設(shè)置上停車板3可減小車輛停放的空間，防止空間的浪費，旋轉(zhuǎn)板12一側(cè)兩端分別連接有轉(zhuǎn)軸7，上停車板3一側(cè)兩端設(shè)有第二蝸輪8，轉(zhuǎn)軸7套設(shè)在第二蝸輪8內(nèi)，旋轉(zhuǎn)板12可通過轉(zhuǎn)軸7繞著蝸輪8旋轉(zhuǎn)，上停車板3通過上支撐柱4與頂板5連接，頂板5一側(cè)安裝有雙向電機13，雙向電機13的電機軸14通過聯(lián)軸器15與旋轉(zhuǎn)桿16連接，雙向電機13可使旋轉(zhuǎn)桿16向兩個不同的方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)桿16一端套設(shè)在第一蝸輪6內(nèi)，第一蝸輪6可限制旋轉(zhuǎn)桿16的位置，旋轉(zhuǎn)桿16上套有繩索11且繩索11的一端固定在旋轉(zhuǎn)桿16上，通過旋轉(zhuǎn)桿16的旋轉(zhuǎn)給繩索11施加拉力，可使旋轉(zhuǎn)板12繞著第二蝸輪8旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)板12一側(cè)與地面接觸或分離，頂板5上與雙向電機13相鄰的一側(cè)安裝有限位塊17，限位塊17上設(shè)有限位孔18，限位孔18可限制繩索11的位置，繩索11通過限位孔18連接在旋轉(zhuǎn)板12上與上停車板3相對的一側(cè)。

上支撐柱4與下支撐柱2分別為四根，旋轉(zhuǎn)板12與下停車板1的一側(cè)均連接有斜板10，斜板10可方便車輛開上上停車板3或下停車板1，轉(zhuǎn)軸7一端設(shè)有限位圓盤9，限位盤9可防止轉(zhuǎn)軸7與第二蝸輪8脫離，使旋轉(zhuǎn)板12掉下，發(fā)生意外事故，旋轉(zhuǎn)板12的長度大于下支撐柱2的長度，上停車板3、下停車板1與旋轉(zhuǎn)板12上表面設(shè)有多個斜槽，斜槽可防止車輛打滑。

具體原理：使用時，將車輛停在下停車板1上，當下停車板1的上停滿車輛后，打開并控制雙向電機13，松動繩索11，使旋轉(zhuǎn)板12的一端與地面接觸，將車輛開上上停車板3，然后打開并控制電機，拉動繩索11，將旋轉(zhuǎn)板12旋轉(zhuǎn)至與地面垂直，關(guān)閉電機，當需要取上停車板3的車輛時，可打開控制電機，松動繩索11，使旋轉(zhuǎn)版12的一端與地面接觸，將車輛開下去，操作簡單。

該種新型雙層立體車庫，通過在下停車板上端通過下支撐柱連接上停車板，可增加停車的數(shù)量，達到節(jié)省停車空間的目的，通過在上停車板的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸連接旋轉(zhuǎn)板，在雙向電機對繩索的拉力作用下，使旋轉(zhuǎn)板一端與地面接觸或分離，達到方便取車的目的，斜板可方便車開上第一停車板與第二停車板，結(jié)構(gòu)合理，大大節(jié)省了停車的空間。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型雙層立體車庫，包括下停車板、下支撐柱、上停車板、上支撐柱、頂板、第一蝸輪、轉(zhuǎn)軸、第二蝸輪、斜板、繩索與旋轉(zhuǎn)板，上停車板與下停車板分別設(shè)有兩個停車位，下停車板通過下支撐柱與上停車板連接，旋轉(zhuǎn)板一側(cè)兩端分別連接有轉(zhuǎn)軸，上停車板一側(cè)兩端設(shè)有第二蝸輪，轉(zhuǎn)軸套設(shè)在第二蝸輪內(nèi)，上停車板通過上支撐柱與頂板連接，頂板一側(cè)安裝有雙向電機，雙向電機的電機軸通過聯(lián)軸器與旋轉(zhuǎn)桿連接，旋轉(zhuǎn)桿一端套設(shè)在第一蝸輪內(nèi)，旋轉(zhuǎn)桿上套有繩索且繩索的一端固定在旋轉(zhuǎn)桿上，頂板上與雙向電機相鄰的一側(cè)安裝有限位塊，限位塊上設(shè)有限位孔，繩索通過限位孔連接在旋轉(zhuǎn)板上與上停車板相對的一側(cè)，大大節(jié)省了停車的空間。

技術(shù)研發(fā)人員：高為艷
受保護的技術(shù)使用者：鹽城市奇翔銅業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.08.25