本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域，特指一種鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)老齡化程度不斷加深，近年來我國勞動(dòng)力市場(chǎng)供應(yīng)逐漸萎縮，勞動(dòng)力成本迅速攀升，縱觀世界各發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程，我國未來建筑市場(chǎng)必定從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，我國當(dāng)前正在大力推進(jìn)建筑工業(yè)化改革，這也是未來建筑行業(yè)發(fā)展的唯一出路。

隨著勞動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格的迅速攀升，建筑材料成本在項(xiàng)目建造中所占的比重將越來越低，尤其是近年我國鋼材產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，鋼材價(jià)格在未來一段時(shí)間內(nèi)將低位保持相對(duì)穩(wěn)定，鋼結(jié)構(gòu)建筑將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，與傳統(tǒng)施工安裝方法相比，技術(shù)革新能夠進(jìn)一步提高鋼結(jié)構(gòu)安裝施工速度、安全和質(zhì)量，鋼結(jié)構(gòu)建筑的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益將大大凸顯。

現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)建筑的施工采用在工廠預(yù)拼或者現(xiàn)場(chǎng)拼裝，再利用塔吊吊裝而后在高空拼接形成，高空拼接時(shí)需要在已完成的鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置操作平臺(tái)，為施工人員提供作業(yè)空間，在施工完成一層結(jié)構(gòu)后，需要將操作平臺(tái)移動(dòng)至已完成該層結(jié)構(gòu)上再繼續(xù)拼接施工，且施工過程中需要借助塔吊對(duì)鋼構(gòu)件進(jìn)行吊裝，這樣的施工方法效率較低，勞動(dòng)力需求較高，成本也較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)施工中需要重復(fù)移動(dòng)操作平臺(tái)和施工全程需要塔吊進(jìn)行吊裝而存在的施工方法效率較低、勞動(dòng)力需求較高以及成本也較高的問題。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)，包括：

支設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)上方的一對(duì)滑軌；

架設(shè)于所述的一對(duì)滑軌之上軌道架體，所述軌道架體滑設(shè)于對(duì)應(yīng)的滑軌上；

滑設(shè)于所述軌道架體上的吊籃；以及

滑設(shè)于所述軌道架體上的吊車。

本發(fā)明提供的桁吊系統(tǒng)，通過支設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)上方的且可移動(dòng)調(diào)節(jié)吊籃和可移動(dòng)調(diào)節(jié)的吊車，實(shí)現(xiàn)了為鋼結(jié)構(gòu)施工提供操作平臺(tái)的同時(shí)，還能夠直接吊運(yùn)鋼構(gòu)件，無需使用塔吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。利用吊籃提供操作平臺(tái)，解決了現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)施工中需要重復(fù)移動(dòng)操作平臺(tái)的問題，本發(fā)明的桁吊系統(tǒng)能夠減少勞動(dòng)力需求，大大提高施工效率和質(zhì)量，節(jié)約成本。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述軌道架體包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)導(dǎo)軌和安裝于所述導(dǎo)軌端部的限位支座，所述導(dǎo)軌的底部形成有第一軌道，所述第一軌道上滑設(shè)所述吊籃。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一軌道呈倒t形結(jié)構(gòu)，包括固設(shè)于所述導(dǎo)軌底部的豎板和與所述豎板垂直連接的橫板；

所述吊籃的頂部連接有可升降的吊裝結(jié)構(gòu)，所述吊裝結(jié)構(gòu)的頂部固定連接有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)滑設(shè)于所述橫板上。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的一對(duì)導(dǎo)軌之上設(shè)有位于所述第一軌道上方的第二軌道；

所述吊車吊掛與一對(duì)導(dǎo)軌之間并滑設(shè)于對(duì)應(yīng)的第二軌道上。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述吊車上設(shè)有可升降的提升機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的一對(duì)導(dǎo)軌的底部固設(shè)有桁軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述桁軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述導(dǎo)軌的兩端并滑設(shè)于對(duì)應(yīng)的滑軌上，通過所述桁軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)軌沿著所述滑軌移動(dòng)。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述滑軌包括多個(gè)可拆卸連接的滑軌梁，通過調(diào)整所述滑軌梁的數(shù)量而使得所述滑軌的長(zhǎng)度適配于所述鋼結(jié)構(gòu)的施工區(qū)域的長(zhǎng)度。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括支設(shè)于一對(duì)滑軌的兩端處的加固梁；

每一滑軌梁的端部處均設(shè)有供與所述加固梁連接的預(yù)留連接板；

所述加固梁的端部抵靠于位于滑軌端部處的滑軌梁，并與對(duì)應(yīng)的預(yù)留連接板固定連接。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述加固梁包括多個(gè)可拆卸連接的拼接梁，通過調(diào)整所述拼接梁的數(shù)量而使得所述加固梁的長(zhǎng)度適配于所述鋼結(jié)構(gòu)的施工區(qū)域的寬度。

本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述滑軌的端部固設(shè)有限位支座。

附圖說明

圖1為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)安裝于鋼結(jié)構(gòu)的一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)連接支撐體系的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)中的導(dǎo)軌的俯視圖。

圖6為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)中滑軌和軌道架體連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7至圖9為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)中滑軌和加固梁拆卸過程的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

參閱圖1，本發(fā)明提供了一種鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)，為鋼結(jié)構(gòu)施工提供了可移動(dòng)調(diào)節(jié)的吊籃和吊車，其中吊籃提供了施工作業(yè)平臺(tái)，吊車實(shí)現(xiàn)了施工過程中的構(gòu)件的吊運(yùn)。避免了現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)施工中需要搭設(shè)操作平臺(tái)，拆除倒運(yùn)至下一施工樓層，再搭設(shè)操作平臺(tái)的繁瑣施工步驟，還解放了塔吊的全程使用，對(duì)于當(dāng)前施工層的樓層的構(gòu)件可以利用吊車進(jìn)行吊運(yùn)安裝，解決了現(xiàn)有施工中存在的施工方法效率較低，勞動(dòng)力需求較高成本也較高的問題。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供的鋼結(jié)構(gòu)安裝用的桁吊系統(tǒng)30包括一對(duì)滑軌31、軌道架體32、吊籃33以及吊車34，一對(duì)滑軌31支設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)10的上方，該一對(duì)滑軌31可通過支撐體系20支設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)10的上方，該支撐體系20可以立設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)10的樓板上，也可以附著于鋼結(jié)構(gòu)10的外側(cè)，與鋼結(jié)構(gòu)10的鋼立柱固定連接。在鋼結(jié)構(gòu)10不斷的向上施工時(shí)，可在桁吊系統(tǒng)30的支撐體系20底部放置千斤頂進(jìn)行頂升，在頂升到位后再將支撐體系20與鋼結(jié)構(gòu)10固定連接。該支撐體系20自身也可以具有自動(dòng)爬升功能，在支撐體系20底部設(shè)置有液壓頂升機(jī)構(gòu)，使得支撐體系20能夠自動(dòng)爬升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了桁吊系統(tǒng)30的自動(dòng)爬升。一對(duì)滑軌31相對(duì)設(shè)置，軌道架體32架設(shè)于一對(duì)滑軌31之上，軌道架體32滑設(shè)在對(duì)應(yīng)的滑軌31上，軌道架體32可沿著滑軌31進(jìn)行移動(dòng)，從而使得軌道架體32的位置可調(diào)，吊籃33滑設(shè)于軌道架體32上，吊籃33可沿著軌道架體32進(jìn)行移動(dòng)從而使得吊籃33的位置可調(diào)，吊籃33通過滑設(shè)在軌道架體32上實(shí)現(xiàn)了吊籃33吊掛在鋼結(jié)構(gòu)10的上方，該吊籃33為鋼結(jié)構(gòu)10提供了施工作業(yè)平臺(tái)，吊車34滑設(shè)于軌道架體32上，吊車34可沿著軌道架體32進(jìn)行移動(dòng)，使得吊車34的位置可調(diào)，吊車34用于吊運(yùn)構(gòu)件。桁吊體系30中的軌道架體32可沿著滑軌31移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了吊籃33和吊車34的橫向位移調(diào)節(jié)，而軌道架體32架設(shè)在滑軌31上使得軌道架體32設(shè)置的方向與滑軌31的設(shè)置方向相垂直，吊籃33和吊車34可沿著軌道架體32移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了吊籃33和吊車34的縱向位移調(diào)節(jié)，吊籃33為施工人員提供了作業(yè)空間，在吊籃33內(nèi)形成有作業(yè)平臺(tái)，桁吊體系30中的吊籃33和吊車34自身具有可升降的高度調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)實(shí)際的施工高度進(jìn)行吊籃33的高度調(diào)節(jié)，吊車34可根據(jù)實(shí)際的施工位置吊運(yùn)構(gòu)件，再通過軌道架體32沿著滑軌31的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)吊籃33和吊車34的橫向位置的調(diào)節(jié)，通過吊籃33和吊車34沿著軌道架體32的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)吊籃33和吊車34的縱向位置的調(diào)節(jié)，從而使得吊籃33和吊車34能夠覆蓋鋼結(jié)構(gòu)10的任一施工位置，滿足空中作業(yè)的施工要求。

本發(fā)明提供的桁吊系統(tǒng)通過支設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)上方的且可移動(dòng)調(diào)節(jié)的吊籃和可移動(dòng)調(diào)節(jié)的吊車，實(shí)現(xiàn)了為鋼結(jié)構(gòu)施工提供操作平臺(tái)的同時(shí)，還能夠直接吊運(yùn)鋼構(gòu)件，無需使用塔吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。利用吊籃提供操作平臺(tái)，解決了現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)施工中需要重復(fù)移動(dòng)操作平臺(tái)的問題，本發(fā)明的桁吊系統(tǒng)通過支設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)的上方，該桁吊系統(tǒng)可以隨著鋼結(jié)構(gòu)的施工而進(jìn)行爬升，該爬升可以利用千斤頂進(jìn)行頂升。本發(fā)明的桁吊系統(tǒng)能夠減少勞動(dòng)力需求，大大提高施工效率和質(zhì)量，節(jié)約成本。

作為本發(fā)明的一較佳實(shí)施方式，結(jié)合圖4和圖5所示，軌道架體32包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)導(dǎo)軌321和安裝于導(dǎo)軌231端部的限位支座322，一對(duì)導(dǎo)軌321平行設(shè)置，限位支座322固設(shè)于導(dǎo)軌321的頂部的兩端部。為加快施工進(jìn)度，桁吊體系30上設(shè)置的軌道架體32可以為多個(gè)，能夠?qū)崿F(xiàn)多處的同時(shí)施工。導(dǎo)軌321的底部形成有第一軌道3211，該第一軌道3211上滑設(shè)吊籃33，第一軌道3211為吊籃33提供了滑移的基礎(chǔ)，吊籃33可沿第一軌道3211進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)節(jié)，使得吊籃33能夠移動(dòng)至需要的施工位置處。一個(gè)軌道架體32上設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌321，即在每一導(dǎo)軌321上滑設(shè)一個(gè)吊籃33，這樣使得一個(gè)軌道架體32可提供兩個(gè)吊籃33作為施工作業(yè)平臺(tái)。導(dǎo)軌321可沿著滑軌31進(jìn)行橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了吊籃33的橫向位置調(diào)節(jié)，吊籃33沿導(dǎo)軌321可進(jìn)行縱向位置調(diào)節(jié)，且吊籃33自身具有升降調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)了高度方向上的位置調(diào)節(jié)，三維調(diào)節(jié)使得吊籃33能夠準(zhǔn)確的調(diào)整到施工所需的位置。進(jìn)一步地，第一軌道3211呈倒t形結(jié)構(gòu)，包括固設(shè)于導(dǎo)軌321底部的豎板和垂直連接于豎板底部的橫板，該橫板的位于豎板兩側(cè)的上表面形成第一軌道3211，吊籃33通過頂部的移動(dòng)機(jī)構(gòu)332滑設(shè)在第一軌道3211上。具體地，在吊籃33的頂部連接有可升降調(diào)節(jié)的吊裝結(jié)構(gòu)331，吊裝結(jié)構(gòu)331的頂部固定連接移動(dòng)機(jī)構(gòu)332，該移動(dòng)機(jī)構(gòu)332包括第一滾輪3321和支架3322，第一滾輪3321置于豎板的兩側(cè)并滑設(shè)在橫板的上表面，該支架3322包括設(shè)于橫板的下方橫向支桿和連接于橫向支桿兩端且位于所述豎板兩側(cè)的u型支桿，在u型支桿的兩個(gè)翼緣端部處安裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一滾輪3321，該支架3322通過位于豎板兩側(cè)的第一滾輪3321夾設(shè)在第一軌道3211上，第一滾輪3321只能沿著橫板的上表面進(jìn)行縱向移動(dòng)，而不會(huì)產(chǎn)生橫向偏移，在支架3322上固設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接第一滾輪3321，從而實(shí)現(xiàn)了控制第一滾輪3321的移動(dòng)。該支架3322的底部固定連接吊裝結(jié)構(gòu)331，該吊裝結(jié)構(gòu)331包括有繞線盤、纏繞于繞線盤上的吊繩，連接在吊繩端部的吊鉤，吊裝結(jié)構(gòu)331還包括有電機(jī)，并與繞線盤驅(qū)動(dòng)連接，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)繞線盤轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)了吊繩的收放，也就實(shí)現(xiàn)了吊鉤的升降調(diào)節(jié)。該吊鉤勾設(shè)連接吊籃33，吊鉤的升降調(diào)節(jié)相應(yīng)地帶動(dòng)了吊籃33的升降。具體的連接結(jié)構(gòu)為：吊籃33的外周固設(shè)有吊耳333，在吊耳333上連接有吊繩334，吊繩334的頂部固定連接吊裝桿335，該吊裝桿335的頂部與吊裝結(jié)構(gòu)331的吊鉤連接，吊鉤333勾設(shè)在吊裝桿335上。

作為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施方式，如圖3至圖5所示，在一對(duì)導(dǎo)軌321上設(shè)有位于第一軌道3211上方的第二軌道3212，吊車34吊掛于一對(duì)導(dǎo)軌321之間并滑設(shè)于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌321的第二軌道3212上。第二軌道3212位于第一軌道3211的上方，使得吊車34的移動(dòng)調(diào)節(jié)和吊籃33的移動(dòng)調(diào)節(jié)相對(duì)獨(dú)立，互不干擾，吊車34用于吊裝鋼結(jié)構(gòu)10施工用的鋼構(gòu)件，可省略塔吊的使用。在一較佳實(shí)施例中，導(dǎo)軌321為箱型梁，在箱型梁的頂部安裝有第二軌道3212。吊車34包括承重梁341和裝設(shè)在承重梁341兩端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)342，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)342滑設(shè)于對(duì)應(yīng)的第二軌道3212上，并帶動(dòng)著承重梁341沿著第二軌道3212進(jìn)行移動(dòng)，在承重梁341的底部安裝有提升機(jī)構(gòu)343，該提升機(jī)構(gòu)343具有升降功能，底部連接有吊裝用的吊梁3431。通過提升機(jī)構(gòu)343實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)10的拼裝用的構(gòu)件的吊運(yùn)。固設(shè)在導(dǎo)軌321端部的限位支座322擋設(shè)在第二軌道3212的端部，防止承重梁341上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)342脫軌。結(jié)合圖6所示，在一對(duì)導(dǎo)軌321的底部固設(shè)有桁軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)323，該桁軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)323滑設(shè)在滑軌31上，并可沿著滑軌31進(jìn)行移動(dòng)，從而帶著一對(duì)導(dǎo)軌321沿著滑軌31移動(dòng)。在滑軌31的兩端也設(shè)有限位支座，通過限位支座來防止導(dǎo)軌321脫軌。設(shè)置在滑軌31端部的限位支座和設(shè)置在導(dǎo)軌321端部的限位支座322結(jié)構(gòu)相同，該限位支座322包括立設(shè)的擋板和固設(shè)于擋板背面的加勁板，將擋板和加勁板均固定連接在對(duì)應(yīng)的滑軌31或者導(dǎo)軌321的端部，通過擋板來實(shí)現(xiàn)限位功能。

作為本發(fā)明的又一較佳實(shí)施方式，如圖3所示，滑軌31包括多個(gè)可拆卸連接的滑軌梁311，通過調(diào)整滑軌梁311的數(shù)量而使得滑軌31的長(zhǎng)度適配于鋼結(jié)構(gòu)10的施工區(qū)域的長(zhǎng)度。將滑軌31設(shè)置為可拆卸拼接連接的結(jié)構(gòu)，便于滑軌31的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，使其能適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)10的截面變化和不同尺寸的鋼結(jié)構(gòu)的施工，在實(shí)際施工時(shí)，可根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)10的實(shí)際截面尺寸對(duì)滑軌31進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)10的截面變大時(shí)，增大滑軌31的長(zhǎng)度，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)10的截面變小時(shí)，減小滑軌31的長(zhǎng)度。相鄰的兩個(gè)滑軌梁311之間可通過連接耳板緊固連接，從而實(shí)現(xiàn)了可拆卸連接，在需要增加滑軌31的長(zhǎng)度時(shí)，在端部增加一個(gè)滑軌梁311，將其與原來端部的滑軌梁通過連接耳板緊固連接即可。在需要減小滑軌31的長(zhǎng)度時(shí)，將端部處的滑軌梁311拆除即可。更進(jìn)一步地，為提高滑軌31的穩(wěn)定性，在滑軌31的兩端連接有加固梁36，加固梁36將兩個(gè)滑軌31連接，形成了穩(wěn)定的受力結(jié)構(gòu)。在滑軌31的每一滑軌梁311的端部處均設(shè)有供與加固梁36連接的預(yù)留連接板312，加固梁36的端部抵靠在位于滑軌31端部處的滑軌梁311上并與對(duì)應(yīng)的預(yù)留連接板312固定連接。作為本發(fā)明的再一較佳實(shí)施方式，如圖7所示，為適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)截面寬度的變化，加固梁36包括多個(gè)可拆卸連接的拼接梁361，通過調(diào)整拼接梁361的數(shù)量而使得加固梁36的長(zhǎng)度適配于鋼結(jié)構(gòu)10的施工區(qū)域的寬度。這樣結(jié)合滑軌31的長(zhǎng)度適配于鋼結(jié)構(gòu)10的施工區(qū)域的長(zhǎng)度，加固梁36和滑軌31圍合形成的方框結(jié)構(gòu)的尺寸能夠根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)10的施工區(qū)域的變化而做適應(yīng)性調(diào)節(jié)。加固梁36上的拼接梁361間的可拆卸連接可通過端部處設(shè)置的連接耳板來實(shí)現(xiàn)，在兩個(gè)拼接梁361連接時(shí)，將兩個(gè)拼接梁361端部對(duì)接，端部處的兩個(gè)連接耳板相貼合，而后將兩個(gè)連接耳板通過貫穿的螺栓緊固連接，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)拼接梁361的連接。在拆卸拼接梁361時(shí)，將連接耳板處的連接拆除即可將位于端部處的拼接梁361移除。

如圖7至圖9所示，滑軌31和加固梁36圍合形成的方框結(jié)構(gòu)的尺寸可根據(jù)實(shí)際使用的需要而進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得該方框結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)10的截面變化和不同尺寸的鋼結(jié)構(gòu)的施工?；?1和加固梁36的尺寸調(diào)節(jié)，可以僅改變滑軌31的長(zhǎng)度而不改變加固梁36的長(zhǎng)度，還可以僅改變加固梁36的長(zhǎng)度而不改變滑軌31的長(zhǎng)度，還可以滑軌31和加固梁36的長(zhǎng)度均改變。下面以滑軌31和加固梁36長(zhǎng)度均變小來說明方框結(jié)構(gòu)如何調(diào)節(jié)尺寸，鋼結(jié)構(gòu)施工中在遇到施工的鋼結(jié)構(gòu)10的截面變小時(shí)，可減小桁吊系統(tǒng)上的滑軌31和加固梁36的尺寸來適應(yīng)截面變小的鋼結(jié)構(gòu)10的施工工況，具體地，將位于第一側(cè)的加固梁36與兩個(gè)滑軌31的連接解除，拆除兩個(gè)滑軌31端部處的滑軌梁311，拆除滑軌梁311的數(shù)量根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)10的截面來定，拆除完成后，再根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)10的截面來確定加固梁36的長(zhǎng)度，將位于第二側(cè)的加固梁36的一端與滑軌31的連接拆除，而后將該第二側(cè)的加固梁36端部的拼接梁361拆除，完成后再將該第二側(cè)的加固梁36的端部與滑軌31端部連接，可通過該滑軌31端部處的預(yù)留連接板312緊固連接。再將位于第一側(cè)的加固梁36上的拼接梁361進(jìn)行對(duì)應(yīng)的拆除，然后再與兩個(gè)滑軌31端部處的滑軌梁311上的預(yù)留連接板312緊固連接。實(shí)現(xiàn)了滑軌31和加固梁36圍合形成的方框結(jié)構(gòu)的尺寸變小，為本發(fā)明的桁吊系統(tǒng)提供了靈活調(diào)節(jié)的功能，在施工變截面結(jié)構(gòu)時(shí)，可根據(jù)需要而進(jìn)行靈活的調(diào)整。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。