本發(fā)明屬于車庫(kù)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種升降橫移機(jī)械車庫(kù)液壓提升裝置。

背景技術(shù)：

在立體停車車庫(kù)中，需要通過(guò)提升裝置將載有汽車的載車板提升到不同高度的車位上，現(xiàn)有的立體車庫(kù)提升裝置一般采用的是通過(guò)四根鋼絲繩分別連接提升電機(jī)和載車板的四角，提升電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)載車板的四角同時(shí)向上提升，這就能滿足將載車板提升至所需要的高度的要求。但是，這種提升方式中，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)需要適配多根鏈條和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且對(duì)電機(jī)本身要求較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種通過(guò)液壓油泵和液壓缸結(jié)合為載車板提供提升動(dòng)力，安全性能高，同時(shí)屏棄了傳統(tǒng)升降立體車庫(kù)繁雜的結(jié)構(gòu)，在制造時(shí)減少工人較大的勞動(dòng)強(qiáng)度、為車庫(kù)的安裝、維護(hù)和保養(yǎng)提供了極大的便利的升降橫移機(jī)械車庫(kù)液壓提升裝置。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種升降橫移機(jī)械車庫(kù)液壓提升裝置，包括相互固定連接的縱梁和橫梁，所述縱梁與橫梁的接合處設(shè)有導(dǎo)向滑輪，其中一根所述縱梁內(nèi)設(shè)有油缸以及與所述油缸連接的動(dòng)滑輪，所述縱梁上還分別設(shè)有多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪，所述滑輪、導(dǎo)向滑輪、多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪之間通過(guò)鋼絲繩連接。

進(jìn)一步的，所述縱梁采用厚度為4-6mm的鋼板制成，所述橫梁采用厚度為3-5mm的鋼板制成。

進(jìn)一步的，所述油缸通過(guò)液壓電磁閥連接有液壓油泵，所述液壓電磁閥電連接至電控系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪對(duì)稱分布，且所述吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪分別通過(guò)繩體連接有載車板。

進(jìn)一步的，所述鋼絲繩的直徑8-12mm。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)液壓油泵和液壓缸結(jié)合為載車板提供提升動(dòng)力，安全性能高，同時(shí)屏棄了傳統(tǒng)升降立體車庫(kù)繁雜的結(jié)構(gòu)，在制造時(shí)減少工人較大的勞動(dòng)強(qiáng)度、為車庫(kù)的安裝、維護(hù)和保養(yǎng)提供了極大的便利。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1和圖2所示的一種升降橫移機(jī)械車庫(kù)液壓提升裝置，包括相互固定連接的縱梁1和橫梁7，所述縱梁1與橫梁7的接合處設(shè)有導(dǎo)向滑輪2，其中一根所述縱梁1內(nèi)設(shè)有油缸3以及與所述油缸3連接的動(dòng)滑輪4，所述縱梁1上還分別設(shè)有多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪5，所述滑輪4、導(dǎo)向滑輪2、多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪5之間通過(guò)鋼絲繩6連接。

作為本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)化，為保證整體穩(wěn)定性能和強(qiáng)度要求

所述縱梁1采用厚度為4-6mm的鋼板制成，所述橫梁7采用厚度為3-5mm的鋼板制成。

所述油缸3通過(guò)液壓電磁閥連接有液壓油泵，所述液壓電磁閥電連接至電控系統(tǒng)，具體哪個(gè)油缸需要加壓，由液壓電磁閥在電控系統(tǒng)控制下實(shí)現(xiàn)加壓需求。

所述多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪5對(duì)稱分布，且所述吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪5分別通過(guò)繩體連接有載車板。

所述鋼絲繩6的直徑8-12mm。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)液壓油泵和液壓缸結(jié)合為載車板提供提升動(dòng)力，安全性能高，同時(shí)屏棄了傳統(tǒng)升降立體車庫(kù)繁雜的結(jié)構(gòu)，在制造時(shí)減少工人較大的勞動(dòng)強(qiáng)度、為車庫(kù)的安裝、維護(hù)和保養(yǎng)提供了極大的便利。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種升降橫移機(jī)械車庫(kù)液壓提升裝置，包括相互固定連接的縱梁和橫梁，所述縱梁與橫梁的接合處設(shè)有導(dǎo)向滑輪，其中一個(gè)所述縱梁內(nèi)設(shè)有油缸以及與所述油缸連接的動(dòng)滑輪，所述縱梁上還分別設(shè)有多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪，所述滑輪、導(dǎo)向滑輪、多個(gè)吊點(diǎn)導(dǎo)向滑輪之間通過(guò)鋼絲繩連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)液壓油泵和液壓缸結(jié)合為載車板提供提升動(dòng)力，安全性能高，同時(shí)屏棄了傳統(tǒng)升降立體車庫(kù)繁雜的結(jié)構(gòu)，在制造時(shí)減少工人較大的勞動(dòng)強(qiáng)度、為車庫(kù)的安裝、維護(hù)和保養(yǎng)提供了極大的便利。

技術(shù)研發(fā)人員：王志祥;魯江;王詠;劉亞偉;張杰;李如意;阮彥;高晉峰;吳林祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇蒙哥馬利電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.08.04