本發(fā)明是一種橋式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，屬于立體車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

前地下車(chē)庫(kù)2層立體車(chē)庫(kù)基本結(jié)構(gòu)是地面設(shè)置橫移臺(tái)車(chē)，每個(gè)車(chē)庫(kù)單元由多個(gè)停車(chē)位組成，每個(gè)單元留有一個(gè)空車(chē)位。用于車(chē)輛存取移動(dòng)置換，上層存車(chē)是由升降機(jī)構(gòu)將載車(chē)板和車(chē)輛升至存車(chē)位，車(chē)輛存放是沿車(chē)輛行駛方向，轉(zhuǎn)向90度，車(chē)輛駛?cè)胼d車(chē)板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種橋式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，以解決現(xiàn)有技術(shù)“兩層升降橫移”車(chē)庫(kù)轉(zhuǎn)向90度存取車(chē)所帶來(lái)的不方便，取消下層臺(tái)車(chē)，采用自走存取車(chē)，從而大大降低成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種橋式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，其結(jié)構(gòu)包括庫(kù)體、升降機(jī)構(gòu)、橫移走行輪、橫移臺(tái)車(chē)、載車(chē)板，所述升降機(jī)構(gòu)與橫移臺(tái)車(chē)相連接，所述橫移臺(tái)車(chē)通過(guò)橫移走行輪與庫(kù)體的縱梁上方活動(dòng)連接，所述庫(kù)體由左邊存車(chē)位、中間車(chē)輛通道與右邊存車(chē)位組成，所述左邊存車(chē)位與中間車(chē)輛通道的左側(cè)相連接，所述右邊存車(chē)位與中間車(chē)輛通道的右側(cè)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)由升降鋼繩、卷筒組件、升降電機(jī)與減速器組成，所述升降鋼繩繞接于卷筒組件上，所述升降電機(jī)與減速器配合連接，減速器與卷筒組件傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述載車(chē)板通過(guò)升降鋼繩與橫移臺(tái)車(chē)相連接。

進(jìn)一步地，所述左邊存車(chē)位與右邊存車(chē)位的兩邊各設(shè)置兩個(gè)橫移臺(tái)車(chē)。

進(jìn)一步地，所述兩邊的橫移臺(tái)車(chē)之間留有大于兩個(gè)車(chē)輛寬度的空位。

進(jìn)一步地，所述在左邊存車(chē)位與右邊存車(chē)位的上方建立橫跨中間車(chē)輛通道的2層庫(kù)體。

進(jìn)一步地，所述橫移走行輪設(shè)置在橫移臺(tái)車(chē)縱梁上方。

進(jìn)一步地，所述庫(kù)體的結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)框架。

進(jìn)一步地，所述框架結(jié)構(gòu)建立2層的停車(chē)位。

本發(fā)明的一種橋式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，克服了現(xiàn)有“兩層升降橫移”車(chē)庫(kù)轉(zhuǎn)向90度存取車(chē)所帶來(lái)的不方便，取消地面橫移臺(tái)車(chē)，提高設(shè)備可靠性，降低制造成本，采用車(chē)輛自行平面停車(chē)，提供一種簡(jiǎn)單、便捷、可靠、高性價(jià)比的新型立體車(chē)庫(kù)。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種橋式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種橋式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)的升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：庫(kù)體-1、升降機(jī)構(gòu)-2、橫移走行輪-3、橫移臺(tái)車(chē)-4、載車(chē)板-5、左邊存車(chē)位-101、中間車(chē)輛通道-102、右邊存車(chē)位-103、升降鋼繩-201、卷筒組件-203、升降電機(jī)-204、減速器-205。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1與圖2，本發(fā)明提供一種橋式無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)技術(shù)方案：其結(jié)構(gòu)包括庫(kù)體1、升降機(jī)構(gòu)2、橫移走行輪3、橫移臺(tái)車(chē)4、載車(chē)板5，所述升降機(jī)構(gòu)2與橫移臺(tái)車(chē)4相連接，所述橫移臺(tái)車(chē)4通過(guò)橫移走行輪3與庫(kù)體1的縱梁上方活動(dòng)連接，所述庫(kù)體1由左邊存車(chē)位101、中間車(chē)輛通道102與右邊存車(chē)位103組成，所述左邊存車(chē)位101與中間車(chē)輛通道102的左側(cè)相連接，所述右邊存車(chē)位103與中間車(chē)輛通道102的右側(cè)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)2由升降鋼繩201、卷筒組件203、升降電機(jī)204與減速器205組成，所述升降鋼繩201繞接于卷筒組件203上，所述升降電機(jī)204與減速器205配合連接，減速器205與卷筒組件203傳動(dòng)連接。所述載車(chē)板5通過(guò)升降鋼繩201與橫移臺(tái)車(chē)4相連接，所述左邊存車(chē)位101與右邊存車(chē)位103的兩邊各設(shè)置兩個(gè)橫移臺(tái)車(chē)4，所述兩邊的橫移臺(tái)車(chē)4之間留有大于兩個(gè)車(chē)輛寬度的空位，所述在左邊存車(chē)位101與右邊存車(chē)位103的上方建立橫跨中間車(chē)輛通道102的2層庫(kù)體1，所述橫移走行輪3設(shè)置在橫移臺(tái)車(chē)4縱梁上方，所述庫(kù)體1的結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)框架，所述框架結(jié)構(gòu)建立2層的停車(chē)位。

本專(zhuān)利所說(shuō)的減速器205是在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。

橫移臺(tái)車(chē)走行輪設(shè)置臺(tái)車(chē)縱梁上方，沿庫(kù)體橫梁可以左右運(yùn)行，這樣設(shè)置，庫(kù)體橫梁可以靠近地下車(chē)庫(kù)頂部，增大車(chē)輛通道空間。

存車(chē)過(guò)程：

接到存車(chē)指令后，相應(yīng)橫移臺(tái)車(chē)向中間移動(dòng)至存取車(chē)區(qū)域。升降機(jī)構(gòu)將載車(chē)板降至地面。司機(jī)將車(chē)駛?cè)胼d車(chē)板后離開(kāi)，升降機(jī)構(gòu)將載車(chē)板和車(chē)輛升至指定高度。橫移臺(tái)車(chē)回到初始存車(chē)位，完成存車(chē)動(dòng)作。

取車(chē)過(guò)程：

接到取車(chē)指令后，所存車(chē)輛橫移臺(tái)車(chē)向通道中間取車(chē)區(qū)域移動(dòng)。如果存車(chē)所在載車(chē)板是最靠外位置，靠?jī)?nèi)的橫移臺(tái)車(chē)也同步移動(dòng)，達(dá)到中間通道指定取車(chē)位置后，所取車(chē)輛載車(chē)板下降至地面，司機(jī)將車(chē)駛離載車(chē)板。完成取車(chē)動(dòng)作。

本發(fā)明的庫(kù)體1、升降機(jī)構(gòu)2、橫移走行輪3、橫移臺(tái)車(chē)4、載車(chē)板5、左邊存車(chē)位101、中間車(chē)輛通道102、右邊存車(chē)位103、升降鋼繩201、卷筒組件203、減速器205，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過(guò)技術(shù)手冊(cè)得知或通過(guò)常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本發(fā)明解決的問(wèn)題是現(xiàn)技術(shù)有“兩層升降橫移”車(chē)庫(kù)轉(zhuǎn)向90度存取車(chē)所帶來(lái)的不方便，取消下層臺(tái)車(chē)，采用自走存取車(chē)，從而大大降低成本。本發(fā)明通過(guò)上述部件的互相組合，克服了現(xiàn)有“兩層升降橫移”車(chē)庫(kù)轉(zhuǎn)向90度存取車(chē)所帶來(lái)的不方便，取消地面橫移臺(tái)車(chē)，提高設(shè)備可靠性，降低制造成本，采用車(chē)輛自行平面停車(chē)，提供一種簡(jiǎn)單、便捷、可靠、高性價(jià)比的新型立體車(chē)庫(kù)，具體如下所述：

所述升降機(jī)構(gòu)2與橫移臺(tái)車(chē)4相連接，所述橫移臺(tái)車(chē)4通過(guò)橫移走行輪3與庫(kù)體1的縱梁上方活動(dòng)連接，所述庫(kù)體1由左邊存車(chē)位101、中間車(chē)輛通道102與右邊存車(chē)位103組成，所述左邊存車(chē)位101與中間車(chē)輛通道102的左側(cè)相連接，所述右邊存車(chē)位103與中間車(chē)輛通道102的右側(cè)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)2由升降鋼繩201、卷筒組件203、升降電機(jī)204與減速器205組成，所述升降鋼繩201繞接于卷筒組件203上，所述升降電機(jī)204與減速器205配合連接，減速器205與卷筒組件203傳動(dòng)連接。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。