本發(fā)明屬于建筑工業(yè)化的預制混凝土構(gòu)件生產(chǎn)領域，具體為一種預制砼構(gòu)件的養(yǎng)護隧道。

背景技術(shù)：

裝配式混凝土結(jié)構(gòu)作為一種符合工業(yè)化生產(chǎn)方式的結(jié)構(gòu)形式，具有施工速度快、勞動強度低、噪音污染與濕作業(yè)少和產(chǎn)品質(zhì)量易控制等優(yōu)勢。采用預制裝配的建筑施工可以有效節(jié)約資源和能源，提高材料在實現(xiàn)建筑節(jié)能和結(jié)構(gòu)性能方面的利用率，減少現(xiàn)場施工勞動力數(shù)量，減少建筑垃圾和減少施工對環(huán)境的不良影響，提高建筑整體質(zhì)量和性能?？梢娡茝V裝配式混凝土結(jié)構(gòu)有利于實現(xiàn)“四節(jié)一環(huán)?！钡木G色發(fā)展，實現(xiàn)建筑業(yè)的節(jié)能和減排目標。國家提出10年左右時間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30％；建筑工業(yè)化成為當前發(fā)展重要課題、是政策鼓勵和支持的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

建筑工業(yè)化的工廠生產(chǎn)預制構(gòu)件過程中，時間最長的工序是預制構(gòu)件的養(yǎng)護過程，采用天然自然環(huán)境下的養(yǎng)護自然養(yǎng)護溫度下強度增長極慢，7d的齡期僅能得到28d強度(混凝土28天后的強度)的30～70％、且受氣溫影響，采用蒸汽養(yǎng)護才能滿足工業(yè)化的生產(chǎn)，但其養(yǎng)護時間最快在6小時左右就可以達到吊起拆模；因此要提高工廠產(chǎn)能解決預制混凝土構(gòu)件養(yǎng)護是關鍵。

目前混凝土構(gòu)件蒸汽養(yǎng)護的方法主要有：預制構(gòu)件蓋膜加熱發(fā)、養(yǎng)護塔養(yǎng)護等，這些方法都存在缺點，蓋膜加熱發(fā)占地大、能耗大、產(chǎn)能低；養(yǎng)護塔養(yǎng)護沒有解決流水線式養(yǎng)護、需要的設備相對投資大、能耗大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種預制砼構(gòu)件的養(yǎng)護隧道，可實現(xiàn)流水線式養(yǎng)護，每批次養(yǎng)護量大，節(jié)能，從而最大限度發(fā)揮一條預制構(gòu)件生產(chǎn)線的才能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種預制砼構(gòu)件的養(yǎng)護隧道，隧道為長條形的密閉空間，其兩端設有大門，一端為入口，另一端為出口，隧道側(cè)墻和隧道頂板均由保溫材料構(gòu)成或者均是含有保溫材料的結(jié)構(gòu)，隧道地面采用結(jié)構(gòu)地面，隧道內(nèi)設有直接加熱設備或預留有接入蒸汽加熱的管道和設有蒸汽出口。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述結(jié)構(gòu)地面上鋪設有軌道，軌道是從入口端到出口端為下坡的坡度結(jié)構(gòu)。利用斜坡的下滑力(重力沿坡度的分量)，實現(xiàn)用很小的推力使預制件裝載車移動，減少機械動力設備。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述隧道內(nèi)設有冷凝水回收系統(tǒng)。實現(xiàn)水循環(huán)利用，減少水資源浪費。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述隧道在入口端設有預熱室。實現(xiàn)澆筑完成的預制構(gòu)件不用靜置初凝和終凝，直接推人預熱室，可以在冬天加速初凝和終凝，預熱室能利用蒸養(yǎng)室的余熱、進一步節(jié)省能源，通過低溫預熱、使預制構(gòu)件緩慢升溫，更好保證質(zhì)量。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述隧道在出口端設有緩慢降溫室。在冬天季節(jié)、使養(yǎng)護好的構(gòu)件能緩慢降溫，被免構(gòu)件降溫過快出現(xiàn)表面拉應力而產(chǎn)生裂紋。

作為本發(fā)明的更進一步改進，所述養(yǎng)護隧道在入口端設有預熱室，在出口端設有緩慢降溫室。實現(xiàn)澆筑完成的預制構(gòu)件不用靜置初凝和終凝，直接推人預熱室，可以在冬天加速初凝和終凝，預熱室能利用蒸養(yǎng)室的余熱、進一步節(jié)省能源，通過低溫預熱、使預制構(gòu)件緩慢升溫，更好保證質(zhì)量；在冬天季節(jié)、使養(yǎng)護好的構(gòu)件能緩慢降溫，被免構(gòu)件降溫過快出現(xiàn)表面拉應力而產(chǎn)生裂紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的預制砼構(gòu)件的養(yǎng)護隧道的有益效果如下：

(1)節(jié)能環(huán)保；a、由于養(yǎng)護隧道體積大，可以同時養(yǎng)護的構(gòu)件多，集中養(yǎng)護、能更有效使用熱能；b、在同時進行養(yǎng)護的鋼筋量大的基礎上、可以適當延長養(yǎng)護時間、從而可降低養(yǎng)護溫度(采用相對低位的中等溫度60℃左右)，相比采用養(yǎng)護塔高溫80-90℃左右的養(yǎng)護塔可降低20-30℃左右，進一步實現(xiàn)節(jié)能；C、采用相對中等溫度養(yǎng)護，混凝土的水泥水化反應自身悉放出的熱就基本達到恒定溫度，做到最佳節(jié)能。

(2)更好的控制產(chǎn)品質(zhì)量；由于采用相對低位的養(yǎng)護中等溫度(60℃左右，養(yǎng)護時間8-10小時)，相比采用80-90℃左右、養(yǎng)護時間為6小時左右的養(yǎng)護塔，可更好保證預制構(gòu)件的質(zhì)量，又能保證產(chǎn)量。

(3)實現(xiàn)流水型的養(yǎng)護；振搗好預制構(gòu)件靜置后從一端進入養(yǎng)護隧道，出來后就是達到拆模吊裝所需的強度。

通過以下的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明的實施例。

附圖說明

圖1為平頂養(yǎng)護隧道示意圖。

圖2為圖1養(yǎng)護隧道的平面示意圖。

圖3為圖1養(yǎng)護隧道的長方向剖面圖。

圖4為弧形頂養(yǎng)護隧道示意圖。

圖5為圖4養(yǎng)護隧道的平面示意圖。

圖6為圖5養(yǎng)護隧道的長方向剖面圖。

圖7為設置有前預熱室和后緩慢降溫室養(yǎng)護隧道平面圖。

圖8為圖7的長方向剖面圖。

圖中：1-門扇，2-隧道側(cè)墻，3-隧道頂板，4-結(jié)構(gòu)地面，5-蒸汽出口，6-軌道，7-加熱設備，8-冷凝水回收集水坑，9-預熱室，10-蒸養(yǎng)室，11-緩慢降溫室，12-隧道內(nèi)分隔門。

具體實施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。

實施例一

圖1-3所示，預制砼構(gòu)件的養(yǎng)護隧道為長條形的密閉空間，其兩端設有可開合大門，該大門的門扇1為轉(zhuǎn)軸平開門，一端為入口、另一端為出口，隧道側(cè)墻2和隧道頂板3由保溫材料構(gòu)成或者是含有保溫材料的結(jié)構(gòu)(如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)設有保溫層，保溫層可選用泡沫類或者其他具有良好保溫性能的材料)，隧道地面采用混凝土結(jié)構(gòu)地面4，隧道內(nèi)預留有接入蒸汽加熱的管道和蒸汽出口5。

該案例的使用方法為：預制的混凝土構(gòu)件層疊放置到運輸平臺車上，等預制構(gòu)件的混凝土終凝后，打開門、從入口推入養(yǎng)護隧道內(nèi)，(如果隧道內(nèi)有已經(jīng)養(yǎng)護好的預制構(gòu)件，同時從出口拖出養(yǎng)護好的整車構(gòu)件)，根據(jù)養(yǎng)護要求和養(yǎng)護時間控制好隧道內(nèi)的溫度－—通過鍋爐的調(diào)節(jié)蒸汽的產(chǎn)量進行調(diào)整，在養(yǎng)護過程中邊生產(chǎn)，當生產(chǎn)的鋼筋滿一運輸平臺車并終凝后，等時間間隔推入和取出預制構(gòu)件，使用養(yǎng)護隧道進行預制構(gòu)件生產(chǎn)養(yǎng)護是不間斷的連續(xù)流水生產(chǎn)過程。

實施例二

圖4-6所示，預制砼構(gòu)件的養(yǎng)護隧道為長條形的密閉空間，其兩端設有可開合大門，該大門的門扇1為轉(zhuǎn)軸平開門，一端為入口、另一端為出口，隧道側(cè)墻2和隧道頂板3由保溫材料構(gòu)成或者是含有保溫材料的結(jié)構(gòu)(如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)設有保溫層，保溫層可選用泡沫類或者其他具有良好保溫性能的材料)，隧道地面采用結(jié)構(gòu)地面4并鋪設可行車的軌道6，軌道6從入口到出口為下坡的坡度，軌道6的作用可以增加車輛的載重能力、更好控制車方向、減少車輛行進阻力，隧道內(nèi)預留有蒸汽出口5，隧道內(nèi)安置有加熱設備7，加熱設備7的熱量直接散發(fā)到隧道內(nèi)，以減少能量損失；在隧道內(nèi)設置有冷凝水回收系統(tǒng)，其包括冷凝水回收集水坑8和相應管道，可實現(xiàn)水的循環(huán)利用。

該案例的使用方法為：預制的混凝土構(gòu)件層疊放置到運輸平臺車上，等預制構(gòu)件的混凝土終凝后，打開門、從入口推入養(yǎng)護隧道內(nèi)，(如果隧道內(nèi)有已經(jīng)養(yǎng)護好的預制構(gòu)件，同時從出口拖出養(yǎng)護好的整車構(gòu)件)，根據(jù)養(yǎng)護要求和養(yǎng)護時間控制好隧道內(nèi)的溫度——通過鍋爐的調(diào)節(jié)蒸汽的產(chǎn)量進行調(diào)整，在養(yǎng)護過程中邊生產(chǎn)，當生產(chǎn)的鋼筋滿一運輸平臺車并終凝后，等時間間隔推入和取出預制構(gòu)件，使用養(yǎng)護隧道進行預制構(gòu)件生產(chǎn)養(yǎng)護是不間斷的連續(xù)流水生產(chǎn)過程，該案例的回收集水坑的水經(jīng)過處理可以通過水泵再回到鍋爐內(nèi)循環(huán)利用。

實施例三

圖7-8所示，預制砼構(gòu)件的養(yǎng)護隧道為長條形的密閉空間，其兩端設有可開合大門，該大門的門扇1為轉(zhuǎn)軸平開門，一端為入口、另一端為出口，隧道側(cè)墻2和隧道頂板3由保溫材料構(gòu)成或者是含有保溫材料的結(jié)構(gòu)(如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)設有保溫層，保溫層可選用泡沫類或者其他具有良好保溫性能的材料)，隧道地面采用結(jié)構(gòu)地面4并鋪設可行車的軌道6，軌道6的作用可以增加車輛的載重能力、更好控制車方向、減少車輛行進阻力，隧道內(nèi)的中間段的蒸養(yǎng)室10預留有蒸汽出口5，蒸養(yǎng)室10內(nèi)安置有加熱設備7，加熱設備的熱量直接散發(fā)到隧道內(nèi)，以減少能量損失；在隧道內(nèi)設置有冷凝水回收系統(tǒng)，其包括冷凝水回收集水坑8和相應管道，可實現(xiàn)水的循環(huán)利用，另該案例的隧道養(yǎng)護分成三個室，分別為入口端設置有預熱室9、中間段的蒸養(yǎng)室10和出口端的緩慢降溫室11，各室之間采用隧道內(nèi)分隔門12分隔。

該案例的使用方法為：預制的混凝土構(gòu)件層疊放置到運輸平臺車上，(不用等預制構(gòu)件的混凝土終凝后)，滿一車后直接從入口推入養(yǎng)護隧道內(nèi)的預熱室9，(如果隧道內(nèi)有已經(jīng)養(yǎng)護好的預制構(gòu)件，同時從出口拖出養(yǎng)護好的整車構(gòu)件進入緩慢降溫室11，把降溫室的構(gòu)件取出)，根據(jù)養(yǎng)護要求和養(yǎng)護時間控制好隧道內(nèi)的溫度——通過鍋爐的調(diào)節(jié)蒸汽的產(chǎn)量進行調(diào)整，在養(yǎng)護過程中邊生產(chǎn)，當生產(chǎn)的鋼筋滿一運輸平臺車，等時間間隔推入和取出預制構(gòu)件，使用養(yǎng)護隧道進行預制構(gòu)件生產(chǎn)養(yǎng)護是不間斷的連續(xù)流水生產(chǎn)過程，在養(yǎng)護過程(非構(gòu)件運進或運出過程)中隧道的兩端大門扇1和隧道內(nèi)分隔門12都處于關閉狀態(tài)；該案例的回收集水坑的水可以通過水泵再回到鍋爐內(nèi)循環(huán)利用；預熱室9是利用蒸養(yǎng)室10的漏出熱量進行預熱，該室不用設置加熱設施，節(jié)約能源。

上述為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不局限于上述內(nèi)容的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。