本實用新型涉及垂直循環(huán)式立體車庫，尤其涉及一種垂直循環(huán)式立體車庫封閉式輸送鏈條組。

背景技術(shù)：

隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及城市化水平的不斷加快，車輛的擁有量也在飛速的增長。車輛的不斷增多，目前我國城市機動車輛的擁有量與停車位之比大約為5比1，停車位嚴(yán)重不足。立體車庫大量運用于市場，其中垂直循環(huán)式立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等特點而廣泛運用。隨著垂直循環(huán)式立體車庫的運用，其輸送鏈條組不足之處也逐漸顯出，其輸送鏈條組均為開放式鏈條組，輸送鏈條組在使用一定時間后，會產(chǎn)生松動，從而改變垂直循環(huán)式立體車庫轎廂的運動軌跡；同時由于其開放式結(jié)構(gòu)，當(dāng)鏈條出現(xiàn)斷裂、分離等破壞性故障時，鏈條有脫開導(dǎo)軌的可能，存在極大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種垂直循環(huán)式立體車庫封閉式輸送鏈條組，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種垂直循環(huán)式立體車庫封閉式輸送鏈條組，其特征在于，包括導(dǎo)軌架4、封閉式導(dǎo)軌、驅(qū)動槽輪7、輸送鏈條3。輸送鏈條置于封閉式導(dǎo)軌內(nèi)部，通過槽輪驅(qū)動輸送鏈條組在封閉式導(dǎo)軌內(nèi)，按導(dǎo)軌預(yù)定軌跡運動，從而達(dá)到輸送垂直循環(huán)式立體車庫轎廂至指定位置的目的。

所述導(dǎo)軌架4包括豎直導(dǎo)軌機架15、上外導(dǎo)軌機架10、上內(nèi)導(dǎo)軌機架11、下外導(dǎo)軌機架12、下內(nèi)導(dǎo)軌機架13，所述各機架通過焊接方式固定于立體車庫框架上，同立體車庫框架形成一個整體。

所述封閉式導(dǎo)軌包括豎直導(dǎo)軌17、上外導(dǎo)軌5、上內(nèi)導(dǎo)軌6、下外導(dǎo)軌1、下內(nèi)導(dǎo)軌2分別通過銷軸定位、螺栓連接于導(dǎo)軌架4上，同驅(qū)動槽輪7共同構(gòu)建封閉式導(dǎo)軌。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，導(dǎo)軌架4通過焊接與立體車庫框架形成一個整體。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，導(dǎo)軌架4焊接于立體車庫框架上后，豎直導(dǎo)軌機架15、上外導(dǎo)軌機架10、上內(nèi)導(dǎo)軌機架11、下外導(dǎo)軌機架12、下內(nèi)導(dǎo)軌機架13各導(dǎo)軌安裝面同立體車庫框架整體進(jìn)行加工，保證安裝精度要求。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，輸送鏈條3為大節(jié)距鏈條，垂直循環(huán)式立體車庫轎廂安裝處通過三角鏈板連接。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，驅(qū)動槽輪7同封閉式導(dǎo)軌共同組成封閉式輸送鏈條組的封閉單元。

總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要具備以下的技術(shù)優(yōu)點：

1.通過封閉式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了常規(guī)輸送鏈條長時間使用后，輸送鏈條由于磨損等情況，造成輸送鏈條松動的技術(shù)問題，達(dá)到了使輸送鏈條在封閉式導(dǎo)軌內(nèi)按預(yù)定軌跡運行。

2.通過封閉式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了當(dāng)遇到輸送鏈條斷裂、分離后，可能會造成的輸送鏈條脫落的技術(shù)問題，達(dá)到了防墜落的效果。

3.通過封閉式導(dǎo)軌同導(dǎo)軌架4定位銷及螺栓連接的固定方式，解決了常規(guī)導(dǎo)軌同導(dǎo)軌架因焊接造成的變形，達(dá)到了控制零部件形位公差的目的，便于安裝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。

圖1為本實用新型垂直循環(huán)式立體車庫的輸送鏈條組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A部分的局部放大圖；

圖3是圖1的B部分的局部放大圖；

圖4是圖2的背部視圖；

圖5是圖3的背部視圖；

圖6是輸送鏈條組鏈條結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是輸送鏈條組上外導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是輸送鏈條組上內(nèi)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是輸送鏈條組下外導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是輸送鏈條組下內(nèi)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖1的部件4的截面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

結(jié)合圖1至圖11所示，垂直循環(huán)式立體車庫封閉式輸送鏈條組，包括導(dǎo)軌架4、封閉式導(dǎo)軌、驅(qū)動槽輪7、輸送鏈條3，輸送鏈條置于封閉式導(dǎo)軌內(nèi)部，通過槽輪驅(qū)動輸送鏈條組在封閉式導(dǎo)軌內(nèi)，按導(dǎo)軌預(yù)定軌跡運動，從而達(dá)到輸送垂直循環(huán)式立體車庫轎廂至指定位置的目的。

導(dǎo)軌架4包括豎直導(dǎo)軌機架15、上外導(dǎo)軌機架10、上內(nèi)導(dǎo)軌機架11、下外導(dǎo)軌機架12、下內(nèi)導(dǎo)軌機架13，所述各機架通過焊接方式固定于立體車庫框架上，同立體車庫框架形成一個整體。

封閉式導(dǎo)軌包括豎直導(dǎo)軌17、上外導(dǎo)軌5、上內(nèi)導(dǎo)軌6、下外導(dǎo)軌1、下內(nèi)導(dǎo)軌2分別通過銷軸定位、螺栓連接于導(dǎo)軌架4上，同驅(qū)動槽輪7共同構(gòu)建封閉式導(dǎo)軌。

如圖1、圖2所示，上外導(dǎo)軌5、上內(nèi)導(dǎo)軌6位于一種垂直循環(huán)式立體車庫封閉式輸送鏈條組的上端部，上外導(dǎo)軌5、上內(nèi)導(dǎo)軌6與軌架4安裝面均表面加工，并通過螺栓連接。如圖4所示，上外導(dǎo)軌安裝板10、上內(nèi)導(dǎo)軌安裝板11通過上導(dǎo)軌水平支板8和上導(dǎo)軌豎直支板9焊接于垂直循環(huán)式立體車庫框架上，焊接完成后，加工安裝面。如圖1、圖3所示，下外導(dǎo)軌1、下內(nèi)導(dǎo)軌2位于一種垂直循環(huán)式立體車庫封閉式輸送鏈條組的下端部，下外導(dǎo)軌1、下內(nèi)導(dǎo)軌2與軌架4安裝面均表面加工，并通過螺栓連接。

如圖5所示，下外導(dǎo)軌安裝板12、下內(nèi)導(dǎo)軌安裝板13通過下導(dǎo)軌水平支板11和下導(dǎo)軌豎直支板14焊接于垂直循環(huán)式立體車庫框架上，焊接完成后，加工安裝面。

如圖11所示，豎直導(dǎo)軌17通過螺栓連接于豎直導(dǎo)軌安裝板16上，豎直導(dǎo)軌安裝板16焊接于軌架4上，待焊接完成后，豎直導(dǎo)軌安裝板16安裝面進(jìn)行機械加工。

輸送鏈條3為大節(jié)距鏈條，垂直循環(huán)式立體車庫轎廂安裝處通過三角鏈板連接。驅(qū)動槽輪7同封閉式導(dǎo)軌共同組成封閉式輸送鏈條組的封閉單元。

綜上，按照本實用新型的一種垂直循環(huán)式立體車庫封閉式輸送鏈條組，具有平穩(wěn)運行、防墜落，適用于垂直循環(huán)式立體車庫的輸送鏈條組。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。