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一種方艙滑橇的制作方法

文檔序號:11330688閱讀:1444來源:國知局
一種方艙滑橇的制造方法與工藝

本實用新型涉及方艙技術領域,特別是一種方艙滑橇。



背景技術:

目前方艙壁板多為鋁蒙板加夾芯復合結構,屬于一種金屬復合材料,或壁板雖然為玻璃鋼蒙皮加夾芯復合結構,但骨架仍采取金屬材料制作,也屬于一種金屬復合材料,存在保溫性能差、重量較重和因膨脹系數(shù)不同導致的脫層等問題。因此,將方艙的蒙板、壁板和骨架采用非金屬材料制成是現(xiàn)在方艙領域亟需解決的技術問題,現(xiàn)有技術中也已經(jīng)出現(xiàn)非金屬材料制成的方艙。

現(xiàn)有方艙滑橇多為鋼制件,適合與方艙采用螺栓進行連接,但不適合在非金屬復合材料制成的方艙上安裝,因為非金屬復合材料上不容易開設螺紋孔,導致費時費力,且螺栓支撐強度較小,容易產生松動;且鋼制件耐腐蝕性差。



技術實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述不足而提供一種連接省時省力,耐腐蝕性好的方艙滑橇。

本實用新型的技術方案是:一種方艙滑橇,包括方艙本體、中空的滑橇架和和水平設置與滑橇架上表面的橫面板,所述滑橇架內填充有蜂窩層,所述蜂窩層的上端和下端涂覆有膠層,所述蜂窩層采用膠接方式與橫面板、滑橇架連接成一體;所述橫面板的上表面與方艙本體的底部之間涂覆有膠層,采用膠接方式連接成一體;所述滑橇架與橫面板采用非金屬復合材料制成。

進一步,所述非金屬復合材料為纖維增強樹脂。

進一步,所述滑橇架的兩端設有定位卡槽,方艙本體的底部在與定位卡槽相對應的位置處設有凸出的包邊,使得包邊與定位卡槽卡合連接。

進一步,所述纖維增強樹脂為玻璃纖維增強樹脂或碳纖維增強樹脂。

進一步,所述方艙本體的外殼材質與滑橇架、橫面板的材質相同。

進一步,所述膠層為環(huán)氧膠或聚氨酯膠。

進一步,所述蜂窩層為芳綸蜂窩或紙蜂窩。

進一步,所述紙蜂窩的所采用的紙的厚度為1~3mm。

本實用新型的有益效果:

(1)滑橇架與橫面板采用非金屬復合材料制成,由于材質輕,當應用于非金屬材質的方艙上時,就無需在方艙的底面開設螺紋孔,減少加工成本,省時省力;

(2)降低了方艙的整體重量,大大提高輕量化;

(3)非金屬復合材料耐腐蝕性好,使用壽命長,不易老化;

(4)在中空的滑橇架內加入蜂窩層,在保證輕量化的同時,還能提高滑橇的整體強度;

(5)通過膠層粘接固定,能夠增大滑橇與方艙底部的接觸面積,提高連接的牢固度和整體剛性;

(6)通過在滑橇架的兩端設置定位卡槽,可與方艙底部兩端的包邊相配合,在膠粘牢固的同時,進一步增加滑橇架前后方向的穩(wěn)定性和牢固程度,使得滑橇架不易移位;

(7)通過將橫面板與滑橇架分開制作,并通過蜂窩層將二者連接成一體,相較于整體制作而言,大大降低了加工成本,且易出模,省時省力;

(8)方艙本體的外殼材質與滑橇架、橫面板的材質相同,使得材料膨脹系數(shù)接近,不易脫層,環(huán)境適應性高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例滑橇的結構示意圖;

圖2是圖1所示實施例A-A向的結構剖視圖;

圖3是本實用新型實施例方艙本體與滑橇的連接結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

實施例1

如圖1~圖3所示:一種方艙滑橇,包括方艙本體1、中空的滑橇架2和和水平設置與滑橇架2上表面的橫面板3,滑橇架2內填充有蜂窩層4,蜂窩層4的上端和下端涂覆有膠層,蜂窩層采用膠接方式與橫面板3、滑橇架2連接成一體;橫面板3的上表面與方艙本體1的底部之間涂覆有膠層,采用膠接方式連接成一體;滑橇架2與橫面板3采用非金屬復合材料制成。

本實施例具有以下優(yōu)點:(1)滑橇架2與橫面板3采用非金屬復合材料制成,由于材質輕,當應用于非金屬材質的方艙上時,就無需在方艙本體的底面開設螺紋孔,減少加工成本,省時省力;(2)降低了方艙的整體重量,大大提高輕量化;(3)非金屬復合材料耐腐蝕性好,使用壽命長,不易老化;(4)在中空的滑橇架2內加入蜂窩層4,在保證輕量化的同時,還能提高滑橇的整體強度;(5)通過膠層粘接固定,能夠增大滑橇與方艙底部的接觸面積,提高連接的牢固度和整體剛性。

其中,滑橇架2和橫面板3所采用的非金屬復合材料為碳纖維增強樹脂,采用模壓成型或手糊成型工藝制成滑橇架和橫面板。碳纖維增強樹脂具有比重小、重量輕、拉伸輕度大、耐腐蝕、耐高溫和低溫、化學性能穩(wěn)定、摩擦系數(shù)低等優(yōu)點,能夠大大提高滑橇的輕量化水平和使用壽命。方艙本體1的外殼材質與滑橇架2、橫面板3的材質相同,也由碳纖維增強樹脂材料制成,這樣,使得材料膨脹系數(shù)接近,不易脫層,環(huán)境適應性高。蜂窩層4為芳綸蜂窩,膠層為環(huán)氧膠。

進一步地,滑橇架2的兩端設有定位卡槽21,方艙本體1的底部在與定位卡槽21相對應的位置處設有凸出的包邊11,使得包邊11與定位卡槽21卡合連接。通過在滑橇架2的兩端設置定位卡槽21,可與方艙本體底部兩端的包邊11相配合,在膠粘牢固的同時,進一步增加滑橇架2前后方向的穩(wěn)定性和牢固程度,使得滑橇架2不易移位。

本實施例中,方艙滑橇的安裝方法,包括以下步驟:

步驟1:將蜂窩層的上端和下端涂覆膠層后置于滑橇架的內腔中。由于滑橇架為中空結構,內部填充蜂窩層,在保證輕量化的基礎之上,能夠增加其承載能力。

步驟2:將橫面板置于蜂窩層的上端表面上,使得滑橇架與橫面板通過膠層連接成一體,形成滑橇本體。由于橫面板與滑橇架分開制作,通過蜂窩層將二者連接成一體,相較于整體制作而言,大大降低了加工成本,且易出模,省時省力。

步驟3:固化膠層。其中膠層為環(huán)氧膠,固化膠層采用加熱加壓方式,由于是現(xiàn)有技術,本實施例不再具體贅述。

步驟4:將橫面板的上表面和方艙底部的下表面涂覆膠層,使得橫面板與方艙底部粘結固定,并且定位卡槽剛好與包邊卡合連接。這樣,能夠大大增加連接的牢固性和穩(wěn)定性。

實施例2

與實施例1的區(qū)別在于,除了將蜂窩層的上端和下端涂覆膠層,滑橇架、橫面板在與蜂窩層的接觸面處也涂覆膠層,然后將蜂窩層置于滑橇架的內腔中。這樣,能夠進一步增加連接的牢固性。

其它同實施例1。

實施例3

與實施例1或實施例2的區(qū)別在于,滑橇架和橫面板所采用的非金屬復合材料為玻璃纖維增強樹脂,膠層采用聚氨酯膠。

其它同實施例1或實施例2。

實施例4

與實施例1或實施例2的區(qū)別在于,蜂窩層為紙蜂窩,紙蜂窩的所采用的紙的厚度為1~3mm,以增加滑橇的承載能力。

其它同實施例1或實施例2。

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