本實(shí)用新型涉及停車塔庫領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)整車輛入口寬度的升降機(jī)箱。

背景技術(shù)：

隨著汽車的日益普及，停車問題成了有車人士的一大難題，為了解決現(xiàn)有的停車難題，目前出現(xiàn)了一些機(jī)械式的立體停車塔庫，通過充分利用立體空間，將汽車停駐在塔庫中，然而現(xiàn)有停車塔庫用于停駐汽車的升降機(jī)箱仍然存在著停車板較大、占用空間較多的問題，若能夠?qū)⑼＼嚢暹M(jìn)一步改進(jìn)，使其既不妨礙汽車進(jìn)出、又能夠減少面積占用的話，那將給停車塔庫節(jié)省了不少安裝空間和設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)支出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便的可調(diào)整車輛入口寬度的升降機(jī)箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種可調(diào)整車輛入口寬度的升降機(jī)箱，包括與升降機(jī)連接的連接架和設(shè)于連接架下方的停車板，所述的停車板兩側(cè)分別設(shè)置有一對位置對稱的U形連接柱，所述的U形連接柱一端與停車板轉(zhuǎn)動連接，另一端與其對應(yīng)豎直方向上的連接架轉(zhuǎn)動連接并通過一驅(qū)動件進(jìn)行驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述的連接架和停車板對應(yīng)與U形連接柱轉(zhuǎn)動連接的部位為Y形叉開結(jié)構(gòu)，所述Y形叉開結(jié)構(gòu)的兩個叉開部通過螺栓穿設(shè)連接，所述的U形連接柱端部分別與螺栓的光桿部固定連接。

進(jìn)一步，所述的連接架和停車板上還分別設(shè)有與Y形叉開結(jié)構(gòu)叉開部連接的加強(qiáng)桿。

進(jìn)一步，所述的驅(qū)動件為油缸、氣缸或轉(zhuǎn)動電機(jī)。

采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)目的為：通過將用于停駐汽車的升降機(jī)箱的連接架和停車板采用U形連接柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)汽車要駛?cè)牖蝰偝鐾＼嚢鍟r，通過旋轉(zhuǎn)設(shè)置在停車板兩側(cè)的U形連接柱使U形連接柱的開口側(cè)平面與汽車長度方向垂直，此時汽車駛?cè)牖蝰偝鰰r不會因?yàn)閭?cè)面空間太狹窄而磕碰到汽車后視鏡或其他部位，通過旋轉(zhuǎn)U形連接柱可以靈活方便的調(diào)節(jié)停車板的橫向空間，使停車塔庫在設(shè)計(jì)時能夠進(jìn)一步的節(jié)約橫向空間設(shè)計(jì)、減少預(yù)算成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述：

圖1為汽車停駐在停車板上時，U形連接柱開口側(cè)平面與汽車長度方向垂直時的示意圖；

圖2為圖1狀態(tài)時的俯視剖面示意圖；

圖3為汽車停駐在停車板上時，U形連接柱旋轉(zhuǎn)至分別與連接架和停車板抵靠時的示意圖；

圖4為圖3狀態(tài)時的俯視剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至4之一所示，本實(shí)用新型包括與升降機(jī)連接的連接架1和設(shè)于連接架1下方的停車板2，所述的停車板2兩側(cè)分別設(shè)置有一對位置對稱的U形連接柱3，所述的U形連接柱3一端與停車板2轉(zhuǎn)動連接，另一端與其對應(yīng)豎直方向上的連接架1轉(zhuǎn)動連接并通過一驅(qū)動件（未示出）進(jìn)行驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。

為了提高連接架1的承重能力和提高停車板的穩(wěn)固性，所述的連接架1和停車板2對應(yīng)與U形連接柱3轉(zhuǎn)動連接的部位為Y形叉開結(jié)構(gòu)5，所述Y形叉開結(jié)構(gòu)5的兩個叉開部通過螺栓51穿設(shè)連接，所述的U形連接柱3端部分別與螺栓51的光桿部固定連接，同時，所述的連接架1和停車板2上還分別設(shè)有與Y形叉開結(jié)構(gòu)5叉開部連接的加強(qiáng)桿52。

當(dāng)汽車4將要駛?cè)牖蝰偝鐾＼嚢?時，可以通過與U形連接柱連接的驅(qū)動件（未示出）進(jìn)行驅(qū)動U形連接柱3旋轉(zhuǎn)，使其開口側(cè)平面與汽車長度方向垂直，此時汽車駛?cè)牖蝰偝鐾＼嚢宓臋M向空間最大，可以避免U形連接柱3磕碰到汽車4的后視鏡或其他部位，優(yōu)選的，所述的驅(qū)動件可以使用油缸、氣缸或轉(zhuǎn)動電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動U形連接柱3，當(dāng)汽車4已經(jīng)駛?cè)牖蝰偝鐾＼嚢?時，可以再通過驅(qū)動件驅(qū)動U形連接柱3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使其與連接架1和停車板2的側(cè)面抵靠，此時升降機(jī)箱的橫向空間占用最小，將其移送至停車塔庫時不會占用過多的空間。

以上所述為本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)，在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化、修改、替換和變型，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。