本實(shí)用新型涉及BIM技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種基于BIM的停車位檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

BIM的英文全稱是Building Information Modeling，國(guó)內(nèi)較為一致的中文翻譯為：建筑信息模型。建筑信息模型(Building Information Modeling)或者建筑信息管理(Building Information Management)是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，建立起三維的建筑模型，通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。它具有信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性八大特點(diǎn)。

隨著社會(huì)的進(jìn)步，越來(lái)越多的人們開(kāi)始擁有汽車，而汽車多了，自然需要停車庫(kù)，目前的停車庫(kù)也越做越大越系統(tǒng)，在酒店等停車場(chǎng)內(nèi)，人們將車停放在里面，由于處理事情或者吃飯等時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，往往容易忘記車輛停放在哪個(gè)區(qū)域，需要花很長(zhǎng)時(shí)間去查找自己的汽車停放位置。因此，通過(guò)BIM的相關(guān)技術(shù)可對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于BIM的停車位檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種基于BIM的停車位檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在停車位上的用于獲取車牌圖像信息的攝像頭和稱重傳感器，停車位旁還設(shè)有道閘系統(tǒng)，在所述攝像頭的殼體內(nèi)部或殼體外表面上設(shè)有紅外傳感器，所述攝像頭、稱重傳感器、紅外傳感器和道閘系統(tǒng)連接有控制中心，所述控制中心連接有BIM模型仿真裝置，控制中心為搭載有BIM運(yùn)維軟件的上位機(jī)系統(tǒng)，還包括與控制中心實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接通訊的手機(jī)端APP。

優(yōu)選的，所述攝像頭設(shè)在停車位的尾部。

優(yōu)選的，所述道閘系統(tǒng)設(shè)在停車位的前方。

優(yōu)選的，所述稱重傳感器設(shè)在停車位中部位置的地面內(nèi)。

優(yōu)選的，所述攝像頭上還設(shè)有閃光燈，所述閃光燈連接所述控制中心。

優(yōu)選的，所述道閘系統(tǒng)上設(shè)有控制中心生成的二維碼。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)結(jié)合BIM技術(shù)，用戶將在車輛停放在停車位上時(shí)，停車位上的各項(xiàng)設(shè)施獲取車輛信息保存，在用戶忘記?？课恢脮r(shí)，方便查找停車位，包括多個(gè)用于車輛?？康耐＼囄唬＼囄簧显O(shè)有攝像頭，攝像頭用于在車輛?？繒r(shí)，進(jìn)行拍照，得出車輛的車牌信息，還控制中心用于接收攝像頭的拍攝圖像并處理，同時(shí)控制中心也能發(fā)出控制信號(hào)，當(dāng)紅外線傳感器檢測(cè)到車輛駛?cè)霑r(shí)，控制中心控制攝像頭開(kāi)啟，對(duì)車牌進(jìn)行拍照，車牌信息從攝像頭傳輸至控制中心并保存，在用戶進(jìn)行查找時(shí)，輸入車牌信息，則可知曉車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛的?？课恢?，減少用戶查找的時(shí)間，為用戶提供方便。道閘系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制中心連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)道閘直桿進(jìn)行工作，道閘系統(tǒng)的開(kāi)啟和閉合狀態(tài)可以通過(guò)用戶與車庫(kù)管理人員聯(lián)系或者通過(guò)手機(jī)端APP進(jìn)行操作，其中手機(jī)端APP內(nèi)可設(shè)置對(duì)應(yīng)操作服務(wù)的金額或者選擇免費(fèi)服務(wù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

其中，1-攝像頭，2-稱重傳感器，3-道閘系統(tǒng),4-紅外傳感器，5-控制中心，6-手機(jī)端APP，7-閃光燈，8-BIM模型仿真裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型基于BIM的停車位檢測(cè)裝置的優(yōu)選的實(shí)施方式。

圖1出示本實(shí)用新型基于BIM的停車位檢測(cè)裝置的具體實(shí)施方式：一種基于BIM的停車位檢測(cè)裝置，包括設(shè)置在停車位上的用于獲取車牌圖像信息的攝像頭1和稱重傳感器2，停車位旁還設(shè)有道閘系統(tǒng)3，在所述攝像頭1的殼體內(nèi)部或殼體外表面上設(shè)有紅外傳感器4，所述攝像頭1、稱重傳感器2、紅外傳感器4和道閘系統(tǒng)3連接有控制中心5，所述控制中心5連接有BIM模型仿真裝置8，BIM模型仿真裝置8用于建立車庫(kù)內(nèi)的立體仿真模型并建立車庫(kù)內(nèi)各個(gè)門停車位的動(dòng)態(tài)位置信息，同時(shí)BIM模型仿真裝置8還能對(duì)車庫(kù)的立體仿真模型上標(biāo)注已經(jīng)安裝有本實(shí)用新型裝置的停車位的位置?？刂浦行臑榇钶d有BIM運(yùn)維軟件的上位機(jī)系統(tǒng)，包括了顯示裝置、輸入裝置、服務(wù)器、搭載有BIM運(yùn)維軟件的PC上位機(jī)等等。還包括與控制中心5實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接通訊的手機(jī)端APP6，用戶可通過(guò)手機(jī)端APP6在獲得控制中心5的許可下進(jìn)行各種操作或者查詢信息。道閘系統(tǒng)3包括與控制中心5連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的道閘直桿。

在本實(shí)施例中，所述攝像頭13設(shè)在停車位的尾部。

在本實(shí)施例中，所述道閘系統(tǒng)設(shè)在停車位的前方。

在本實(shí)施例中，所述稱重傳感器2設(shè)在停車位中部位置的地面內(nèi)。

在本實(shí)施例中，所述攝像頭1上還設(shè)有閃光燈7，所述閃光燈7連接所述控制中心5，當(dāng)光線較暗時(shí)，可開(kāi)啟閃光燈7準(zhǔn)確獲取車牌信息。

在本實(shí)施例中，所述道閘系統(tǒng)3上設(shè)有控制中心生成的二維碼，方便第一來(lái)的型用戶通過(guò)掃描二維碼獲取手機(jī)端APP6的下載地址，獲得相應(yīng)便捷的服務(wù)。

基于上述，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)結(jié)合BIM技術(shù)，用戶將在車輛停放在停車位上時(shí)，停車位上的各項(xiàng)設(shè)施獲取車輛信息保存，在用戶忘記停靠位置時(shí)，方便查找停車位，包括多個(gè)用于車輛?？康耐＼囄?，停車位上設(shè)有攝像頭1，攝像頭用于在車輛?？繒r(shí)，進(jìn)行拍照，得出車輛的車牌信息，還控制中心5用于接收攝像頭1的拍攝圖像并處理，同時(shí)控制中心5也能發(fā)出控制信號(hào)，當(dāng)紅外線傳感器4檢測(cè)到車輛駛?cè)霑r(shí)，控制中心5控制攝像頭1開(kāi)啟，對(duì)車牌進(jìn)行拍照，車牌信息從攝像頭傳輸至控制中心5并保存，稱重傳感器2可設(shè)定啟動(dòng)控制中心5的啟動(dòng)條件，例如設(shè)定1噸的下限值，防止小動(dòng)物、行人等引起的誤操作。在用戶進(jìn)行查找時(shí)，輸入車牌信息，則可知曉車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛的?？课恢?，減少用戶查找的時(shí)間，為用戶提供方便。道閘系統(tǒng)3的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制中心5連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)道閘直桿進(jìn)行工作，道閘系統(tǒng)3的開(kāi)啟和閉合狀態(tài)可以通過(guò)用戶與車庫(kù)管理人員聯(lián)系或者通過(guò)手機(jī)端APP6進(jìn)行操作，其中手機(jī)端APP6內(nèi)可設(shè)置對(duì)應(yīng)操作服務(wù)的金額或者選擇免費(fèi)服務(wù)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。