本實(shí)用新型涉及大型鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑架。

背景技術(shù)：

目前，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來(lái)越多，基礎(chǔ)設(shè)施的種類也越來(lái)越多樣化。大跨度蝶型空間彎扭管桁架是比較常見的一種設(shè)施，用于支撐廣告牌、通道等。這類設(shè)施通常為建設(shè)在城市道路上方的大跨度空間結(jié)構(gòu)，不但能滿足功能性要求，同時(shí)又不影響道路交通。

但是在對(duì)大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工的過(guò)程通常會(huì)影響道路的交通，進(jìn)而影響車輛的通行。目前通常采用的滿堂腳手架來(lái)施工時(shí)需要采用大量的機(jī)械輔助設(shè)施，對(duì)場(chǎng)地的要求比較高，大量的機(jī)械支撐腳手架會(huì)占據(jù)道路的路面，最終會(huì)影響道路的交通。很顯然，目前建造大跨度蝶型空間彎扭管桁架需要大量的支撐設(shè)備會(huì)導(dǎo)致成本較高，而且滿堂腳手架拆裝耗費(fèi)大量的人力，會(huì)使得施工周期長(zhǎng)，影響道路交通，經(jīng)濟(jì)效益較差。同時(shí)，這種桁架的建造影響道路交通。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處，本實(shí)用新型提供了一種滑架，以在大跨度蝶型空間彎扭管桁架的施工過(guò)程中起到輔助作用，能減少大跨度蝶型空間彎扭管桁架建造過(guò)程中對(duì)道路的影響。

一種滑架，用于架設(shè)在連廊上，且能相對(duì)于所述連廊沿其跨度方向水平滑動(dòng)；所述滑架包括滑架上部水平鋼架、兩個(gè)滑架下部掛架和中部剛性平臺(tái)；其中：

所述滑架上部水平鋼架設(shè)置在所述連廊的頂部；兩個(gè)所述滑架下部掛架分別位于所述連廊的兩側(cè)，且分別設(shè)置在所述滑架上部水平鋼架的兩端，且朝向所述連廊的底部延伸；所述中部剛性平臺(tái)位于所述連廊的底部，且所述中部剛性平臺(tái)的兩端分別與兩個(gè)所述滑架下部掛架的底部連接；所述中部剛性平臺(tái)用于為操作工人提供作業(yè)平臺(tái)；所述滑架上部水平鋼架、兩個(gè)所述滑架下部掛架和所述中部剛性平臺(tái)合圍形成穿設(shè)在所述連廊的結(jié)構(gòu)；所述滑架上部水平鋼架與所述連廊上的滑移軌道滑動(dòng)配合，以實(shí)現(xiàn)所述滑架相對(duì)于所述連廊移動(dòng)。

可選地，所述滑架上部水平鋼架的底部成排布置有滾軸；成排布置的所述滾軸沿所述滑移軌道的延伸方向依次排列；所述滑架上部水平鋼架通過(guò)所述滾軸沿所述滑移軌道滾動(dòng)以帶動(dòng)所述滑架相對(duì)于所述連廊移動(dòng)。

可選地，所述滑架還包括設(shè)置在所述滾軸的兩側(cè)的架體滑移限位板，兩側(cè)的所述架體滑移限位板與所述滑移軌道限位配合，以確保所述滾軸沿所述滑移軌道的延伸方向滾動(dòng)。

可選地，所述滑架還包括牽引設(shè)備，所述的牽引設(shè)備包括牽引葫蘆、牽引鋼絲繩和錨固耳板；其中：

所述錨固耳板用于設(shè)置在所述滑移軌道的一端，所述牽引葫蘆與所述錨固耳板相連；所述滑架設(shè)置有牽引點(diǎn)；所述牽引鋼絲繩連接牽引葫蘆和所述牽引點(diǎn)；所述牽引點(diǎn)、所述錨固耳板、所述牽引鋼絲繩、所述牽引葫蘆和所述滑移軌道均位于同一條直線上；所述牽引設(shè)備用于通過(guò)所述牽引點(diǎn)拉動(dòng)所述滑架自所述連廊的端部向中部靠攏。

可選地，所述牽引點(diǎn)為穿孔或掛鉤；所述牽引點(diǎn)設(shè)置在所述滑架上部水平鋼架上。

可選地，所述牽引設(shè)備為兩套，且以所述連廊的縱向中心為界對(duì)稱分布。

可選地，所述滑架還包括纜風(fēng)繩和可拆卸加固件，所述纜風(fēng)繩的一端與所述滑架上部水平鋼架連接，另一端用于連接在所述連廊上；所述可拆卸加固件用于固定連接所述滑架上部水平鋼架和所述連廊；所述纜風(fēng)繩與所述滑架上部水平鋼架和所述連廊均可拆卸相連。

采用上述技術(shù)方案，包括以下有益技術(shù)效果：

在采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑架進(jìn)行桁架施工時(shí)，先建造連廊和制作組裝模塊，然后將滑架布置在連廊的兩端，以及設(shè)置牽引設(shè)備，采用起吊設(shè)備將組裝模塊起吊至安裝位，牽引設(shè)備將滑架驅(qū)動(dòng)至安裝位，操作工人可以在滑架所提供的作業(yè)平臺(tái)上工作，兩個(gè)滑架分別自連廊的兩端向中間移動(dòng)，進(jìn)而將組裝模塊逐步從兩端組裝，并在連廊的中間對(duì)接完成。整個(gè)過(guò)程中，操作工人的作業(yè)平臺(tái)可以由能夠移動(dòng)的滑架提供，不會(huì)影響連廊下方的道路交通。

可見，本實(shí)用新型提供的滑架能確保施工過(guò)程中不占用桁架下方的施工現(xiàn)場(chǎng)，保證桁架下方的道路正常通行。同時(shí)避免安裝和拆卸滿堂腳手架所帶來(lái)的工作量較大的情況，在施工的過(guò)程中既考慮到施工的安全性，又能省時(shí)省力，達(dá)到節(jié)約施工成本，縮短施工周期的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工時(shí)的某一階段的示意圖，圖1中滑架處于連廊的端部；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工時(shí)的另一階段的示意圖，圖2中滑架處于連廊的中部；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大跨度蝶型空間彎扭管桁架施工時(shí)的局部示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的水平滑架與連廊的配合示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的水平滑架與牽引設(shè)備的連接示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的某一局部示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的牽引設(shè)備與連廊的連接示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的水平滑架與連廊配合的局部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

請(qǐng)一并結(jié)合圖1-8，本實(shí)施例中，滑架I用于架設(shè)在連廊III上，且能夠沿連廊III沿其跨度方向水平滑動(dòng)?；躀的作用是為工作人員操作提供作業(yè)平臺(tái)，通?；躀為鋼架結(jié)構(gòu)。為了便于安裝，滑架I為模塊化結(jié)構(gòu)，即由幾個(gè)模塊組裝而成。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑架I包括滑架上部水平鋼架1、兩個(gè)滑架下部掛架2和中部剛性平臺(tái)3；其中，滑架上部水平鋼架1位于連廊III的頂部，兩個(gè)滑架下部掛架2分別位于所述連廊III的兩側(cè)，且分別設(shè)置在滑架上部水平鋼架1的兩端，且朝向連廊III的底部延伸；中部剛性平臺(tái)3位于連廊III的底部，且中部剛性平臺(tái)3的兩端分別與兩個(gè)滑架下部掛架2的底部連接；滑架上部水平鋼架1、兩個(gè)滑架下部掛架2和中部剛性平臺(tái)3合圍形成穿設(shè)在連廊III上結(jié)構(gòu)；滑架I與滑移軌道4滑動(dòng)配合。

在施工的過(guò)程中，將滑架I安裝在連廊III上的步驟可以包括：

步驟a1、采用起吊設(shè)備將滑架上部水平鋼架1吊至所述連廊III的頂部，且實(shí)現(xiàn)與滑移軌道4的滑動(dòng)配合。

步驟a2、采用起吊設(shè)備將兩個(gè)滑架下部掛架2組裝在滑架上部水平鋼架1的兩端。

步驟a3、采用起吊設(shè)備將中部剛性平臺(tái)3組裝在兩個(gè)滑架下部掛架2的底端。

為了保證后續(xù)架體(滑架下部掛架2和中部剛性平臺(tái)3等)的安裝的穩(wěn)定性，滑架上部水平鋼架1安裝完畢后，在滑架上部水平鋼架1的端部與連廊III之間可以拉設(shè)纜風(fēng)繩，能進(jìn)一步較好地保證滑架上部水平鋼架1處于水平狀態(tài)。如上文所述，滑架上部水平鋼架1可以與連廊III通過(guò)可拆卸連接件進(jìn)一步加固，同時(shí)能夠較好地限制滑架上部水平鋼架1在其他架體安裝時(shí)移動(dòng)，便于安裝。

可見，纜風(fēng)繩和/或可拆卸連接件的布置能夠使得整個(gè)滑架I安裝完畢后較好地定位在連廊III的某一個(gè)安裝位，為后續(xù)的安裝創(chuàng)建一個(gè)穩(wěn)固的安裝環(huán)境，進(jìn)而便于后續(xù)的組裝模塊II的安裝。為此，本申請(qǐng)所提供的滑架還可以包括纜風(fēng)繩和可拆卸加固件，纜風(fēng)繩的一端與滑架上部水平鋼架1連接，另一端用于連接在連廊III上；可拆卸加固件用于固定連接滑架上部水平鋼架1和連廊III；纜風(fēng)繩與滑架上部水平鋼架1和連廊III均可拆卸相連。

采用本實(shí)用新型實(shí)施例公開的滑架I建造大跨度蝶形空間彎扭管桁架的施工方法如下：

步驟1、建造連廊III。

本實(shí)施例中，連廊III為大跨度蝶型空間彎扭管桁架的中心支撐，連廊III橫跨道路，通常連廊III的兩端設(shè)置有支撐，兩個(gè)支撐分布在道路的兩側(cè)；或者連廊III的兩端分別以道路兩側(cè)的建筑物作為支撐。當(dāng)然，連廊III也可以以上述兩種方式的結(jié)合作為支撐，如圖1或2所示。

由于連廊III結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要起到核心支撐作用，在建造的過(guò)程中通常耗時(shí)較少，幾乎對(duì)交通沒(méi)有影響，施工單位可以錯(cuò)峰施工。通常，連廊III也為鋼架結(jié)構(gòu)，可以采用吊車，例如汽車吊等，較為快捷地架設(shè)在道路的上方。

為了實(shí)現(xiàn)逐步組裝，連廊III沿其橫跨方向離散布置有多個(gè)安裝位，操作工人可以在對(duì)應(yīng)的安裝位進(jìn)行組裝。

步驟2、將大跨度蝶型空間彎扭管桁架沿其跨向方向分隔成可對(duì)接的組裝模塊II。

本步驟中，操作工人可以根據(jù)大跨度蝶型空間彎扭管桁架的結(jié)構(gòu)將其預(yù)先進(jìn)行分割，此處的分割指的是將整體分成多個(gè)小單元，即組裝模塊II，這些小單元能夠在連廊III或大跨度蝶型空間彎扭管桁架的跨向方向?qū)映烧w。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中，步驟1和步驟2可以同時(shí)進(jìn)行，也可以先進(jìn)行步驟2在進(jìn)行步驟1，本實(shí)施例不限制兩者的先后順序。

步驟3、在連廊III的兩端距布置滑架I及在連廊III安裝牽引設(shè)備。

滑架I能夠在連廊III的跨向方向移動(dòng)，滑架I能為操作工人對(duì)接組裝模塊II提供作業(yè)平臺(tái)，隨著滑架I的移動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)作業(yè)平臺(tái)的移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到逐步安裝組裝模塊II的目的。

牽引設(shè)備安裝在連廊III上，牽引設(shè)備與滑架相連，用于驅(qū)動(dòng)滑架沿著連廊III移動(dòng)。

步驟4、自連廊III的兩端向其中間的方向逐步安裝組裝模塊II以組裝成大跨度蝶型空間彎扭管桁架整體。

本步驟中，可以采用汽車吊將組裝模塊II起吊至安裝位，操作工人可以通過(guò)牽引設(shè)備驅(qū)動(dòng)滑架I移動(dòng)至安裝位將安裝模塊與相連的組裝模塊和連廊III連接，直至將整個(gè)大跨度蝶型空間彎扭管桁架組裝完成。

在采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑架I進(jìn)行桁架施工時(shí)，先建造連廊III和制作組裝模塊II，然后將滑架I布置在連廊III的兩端，以及設(shè)置牽引設(shè)備，采用起吊設(shè)備將組裝模塊II起吊至安裝位，牽引設(shè)備將滑架I驅(qū)動(dòng)至安裝位，操作工人可以在滑架I所提供的作業(yè)平臺(tái)上工作，兩個(gè)滑架I分別自連廊III的兩端向中間移動(dòng)，進(jìn)而將組裝模塊II逐步從兩端組裝，并在連廊III的中間對(duì)接完成。整個(gè)過(guò)程中，操作工人的作業(yè)平臺(tái)可以由能夠移動(dòng)的滑架I提供，不會(huì)影響連廊III下方的道路交通。

可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的施工方法能不占用桁架下方的施工現(xiàn)場(chǎng)，保證桁架下方的道路正常通行。同時(shí)避免安裝和拆卸滿堂腳手架所帶來(lái)的工作量較大的情況，在施工的過(guò)程中既考慮到施工的安全性，又能省時(shí)省力，達(dá)到節(jié)約施工成本，縮短施工周期的效果。

另外，采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的施工方法建好大跨度(即不小于九十米)蝶型空間彎扭管桁架之后，建造過(guò)程中所使用的各種部件，例如牽引設(shè)備、滑架I可以拆卸，用于后續(xù)另一座桁架的建造，達(dá)到重復(fù)利用，節(jié)約成本的目的。

本實(shí)施例中，滑架I可以為水平滑架裝置，即通過(guò)滑動(dòng)或滾動(dòng)的方式相對(duì)于連廊III移動(dòng)的架體。

本申請(qǐng)中，實(shí)現(xiàn)整個(gè)滑架I移動(dòng)的方式有多種，一種方式為：滑架上部水平鋼架1的底部成排布置有滾軸10；成排布置的滾軸10沿所述滑移軌道4的延伸方向依次排列；滑架上部水平鋼架1通過(guò)所述滾軸10沿所述滑移軌道4滾動(dòng)以帶動(dòng)所述滑架相對(duì)于所述連廊III移動(dòng)。更為優(yōu)選的，本實(shí)施例所提供的滑架I還可以包括設(shè)置在滾軸10的兩側(cè)的架體滑移限位板9，兩側(cè)的架體滑移限位板9與所述滑移軌道4限位配合，以確保所述滾軸10沿滑移軌道4的延伸方向滾動(dòng)。

上述施工過(guò)程可以采用如下步驟：

步驟b1、在滑架上部水平鋼架1的底部成排布置滾軸10，滾軸10的排列方向與滑移軌道4的延伸方向相同。

步驟b2、將滑架上部水平鋼架1放置在滑移軌道4上，使得滾軸10與滑移軌道4接觸。

步驟b3、在滾軸10的兩側(cè)均設(shè)置架體滑移限位板9，兩側(cè)的架體滑移限位板9能確保滾軸10沿滑移軌道4滾動(dòng)。

操作工人可以預(yù)先在滑移軌道4和滾軸10上涂膜潤(rùn)滑油，例如黃油，來(lái)作為滑架I沿著滑移軌道4移動(dòng)的潤(rùn)滑劑。可以在滑移軌道4的兩側(cè)焊接軌道加固筋板8，以提高滑移軌道4的穩(wěn)定性。

本申請(qǐng)中，牽引裝置的作用在于驅(qū)動(dòng)整個(gè)滑架I在連廊III上的安裝位之間移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)操作工人在作業(yè)平臺(tái)上逐步安裝組裝模塊II，最終形成大跨度蝶形空間彎扭管桁架。本實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能的牽引裝置的種類有多種。

本實(shí)施例提供一種具體結(jié)構(gòu)的牽引裝置，該牽引裝置包括牽引葫蘆6、牽引鋼絲繩7和錨固耳板5。通常在滑移軌道4的端部焊接錨固耳板5，并在錨固耳板5上布置牽引葫蘆6，牽引葫蘆6與滑架I的牽引點(diǎn)穿設(shè)牽引鋼絲繩7，最終使得滑移軌道4、錨固耳板15、牽引葫蘆6和牽引鋼絲繩7及滑架I的底部牽引點(diǎn)位于同一條直線上，牽引設(shè)備用于通過(guò)牽引點(diǎn)拉動(dòng)滑架自所述連廊III的端部向中部靠攏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)組裝模塊II的依次組裝。

在牽引葫蘆6和牽引鋼絲繩7的作用下，牽引滑架I移動(dòng)。當(dāng)連廊III上某個(gè)安裝位上的組裝模塊II安裝完成之后，操作工人可以將滑架I與連廊III之間的臨時(shí)緊固件拆卸，操作牽引葫蘆6和牽引鋼絲繩7使得滑架I移動(dòng)至下一安裝位直至整個(gè)大跨度蝶形空間彎扭管桁架全部完成。

當(dāng)完成大跨度蝶形空間彎扭管桁架之后，先拆卸牽引裝置，然后再用汽車吊將滑架I的中部剛性平臺(tái)3拆卸、接著再拆除兩個(gè)滑架下部掛架2，然后再拆除滑架上部水平鋼架1，最后拆除連廊III上的滑移軌道4。上述各個(gè)拆卸掉的部分可以在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步拆卸規(guī)整，以備后續(xù)的組裝再利用。

為了便于對(duì)滑架I的驅(qū)動(dòng)，本申請(qǐng)中，牽引點(diǎn)設(shè)置在滑架上部水平鋼架1上，牽引點(diǎn)通常為穿孔或掛鉤。

優(yōu)選的，本申請(qǐng)中，牽引設(shè)備可以采用兩套，在施工的過(guò)程中，布置兩套牽引設(shè)備，使得兩者以連廊III的縱向中心為界對(duì)稱分布。兩套牽引設(shè)備對(duì)稱布置能夠較為均衡地對(duì)滑架I施加拉拽力，進(jìn)而能確?；躀能更為平穩(wěn)地移動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。