本實(shí)用新型涉及智能車庫技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種太陽能供電的智能車庫。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，汽車化進(jìn)程不斷加快，國(guó)內(nèi)私家車迅速增長(zhǎng)的情形下，停車難的問題也越來越嚴(yán)重。為了解決城市停車空間緊張和狹窄的問題，同時(shí)為了獲得盡量多的車位，使原本只停一輛汽車的空間能停2～3輛汽車，由立體停車庫和相應(yīng)控制系統(tǒng)構(gòu)成的各種各樣的智能車庫便應(yīng)運(yùn)而生。

智能化立體停車庫是集各種高新技術(shù)為一體的智能化、立體化的汽車儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，它能夠快速、可靠地完成汽車的存取以及相關(guān)信息的管理，如停車位、停車時(shí)間的記錄，停車費(fèi)的收取等，很好地解決了停車空間緊張的問題。然而，目前智能化立體停車庫的供電系統(tǒng)大多為市電，能源消耗較高，且受電網(wǎng)供電質(zhì)量制約。

太陽能車庫就是在傳統(tǒng)車庫的基礎(chǔ)上安裝太陽能電池板，這樣不僅具有普通車庫所應(yīng)具有的功能，而且還有效減少光線對(duì)車輛的輻射，降低熱量的傳遞，免受烈日的烘烤，并通過車庫下安裝充電控制裝置，為電動(dòng)汽車及照明系統(tǒng)等用電設(shè)備提供電能，既節(jié)能減排又不污染環(huán)境，得到了廣泛的應(yīng)用。然而目前現(xiàn)有太陽能車庫的太陽能電池板多是固定設(shè)置在車庫的頂部或者側(cè)面，既無法充分接收太陽光照射，最大程度的利用太陽能進(jìn)行發(fā)電；而且由于太陽能電池板固定在車庫側(cè)面，使得車庫內(nèi)部的通風(fēng)效果變得較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠充分利用太陽能進(jìn)行發(fā)電、且可在日常發(fā)電過程中實(shí)現(xiàn)車庫內(nèi)良好通風(fēng)的智能車庫。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

太陽能光伏智能車庫，包括車庫骨架和設(shè)置車庫骨架上的汽車托板，所述車庫骨架的頂部、左側(cè)壁、右側(cè)壁和后側(cè)壁分別設(shè)置有電池組件，電池組件包括矩形框架和安裝在矩形框架外端面的太陽能電池板；所述矩形框架的一條側(cè)邊與車庫骨架鉸接，矩形框架的相對(duì)側(cè)邊與車庫骨架的相對(duì)側(cè)通過液壓機(jī)構(gòu)連接；所述車庫骨架上還設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)太陽位置的檢測(cè)器以及根據(jù)太陽位置控制液壓機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制裝置，控制裝置的輸入端連接檢測(cè)器的輸出端，控制裝置的輸出端連接液壓機(jī)構(gòu)。

上述太陽能光伏智能車庫，所述電池組件包括頂部組件、左側(cè)壁組件、右側(cè)壁組件以及后側(cè)壁組件，液壓機(jī)構(gòu)包括頂升頂部組件的豎直頂升液壓缸、打開側(cè)壁組件的水平展開液壓缸和前后展開液壓缸；其中，頂部組件的后側(cè)邊與車庫骨架的后側(cè)頂端鉸接，頂部組件的前側(cè)邊與車庫骨架的前側(cè)頂端通過豎直頂升液壓缸連接；后側(cè)壁組件的上側(cè)邊與車庫骨架的后側(cè)頂端鉸接，后側(cè)壁組件的下側(cè)邊與車庫骨架的后側(cè)底端通過前后展開液壓缸連接；左側(cè)壁組件的上側(cè)邊與頂部組件的左側(cè)邊鉸接，左側(cè)壁組件的下部與頂部組件之間通過水平展開液壓缸連接。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本實(shí)用新型設(shè)置在車庫頂部和側(cè)壁的太陽能電池板，能夠根據(jù)太陽的高低進(jìn)行角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，最大程度地利用了太陽能進(jìn)行發(fā)電，并且在發(fā)電過程中，隨著太陽能電池板的展開使車庫的頂部和側(cè)壁打開，實(shí)現(xiàn)車庫內(nèi)的良好通風(fēng)要求。本實(shí)用新型在陰雨天氣時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉太陽能電池板，使車庫的頂部和左側(cè)、右側(cè)以及后側(cè)封閉，保證車庫內(nèi)的車庫免受雨淋。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正常狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型展開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.車庫骨架，11.車庫兩側(cè)骨架，12.車庫主體骨架，2.汽車托板，3.太陽能電池板，31.頂部組件，32.左側(cè)壁組件，33.后側(cè)壁組件，41.豎直頂升液壓缸，42.水平展開液壓缸，43.前后展開液壓缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種太陽能光伏智能車庫，包括車庫骨架1和設(shè)置車庫骨架上的汽車托板2，車庫骨架包括車庫兩側(cè)骨架11和車庫主體骨架12，汽車托板設(shè)置在車庫主體骨架中，如圖1所示。

車庫骨架1的頂部、左側(cè)壁、右側(cè)壁和后側(cè)壁分別設(shè)置有電池組件，電池組件包括頂部組件31、左側(cè)壁組件32、右側(cè)壁組件以及后側(cè)壁組件33，液壓機(jī)構(gòu)包括頂升頂部組件的豎直頂升液壓缸41、打開側(cè)壁組件的水平展開液壓缸42和前后展開液壓缸43；其中，頂部組件31的后側(cè)邊與車庫骨架1的后側(cè)頂端鉸接，頂部組件31的前側(cè)邊與車庫骨架1的前側(cè)頂端通過豎直頂升液壓缸41連接；后側(cè)壁組件33的上側(cè)邊與車庫骨架的后側(cè)頂端鉸接，后側(cè)壁組件33的下側(cè)邊與車庫骨架1的后側(cè)底端通過前后展開液壓缸43連接；左側(cè)壁組件32的上側(cè)邊與頂部組件31的左側(cè)邊鉸接，左側(cè)壁組件的下部與頂部組件之間通過水平展開液壓缸42連接。

電池組件包括矩形框架和安裝在矩形框架外端面的太陽能電池板3，用于將接受的太陽能轉(zhuǎn)換為電能；本實(shí)施例中，矩形框架由角鋼槽焊接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并能承受足夠的載荷，太陽能電池板通過螺栓固定角鋼槽中。車庫骨架上還設(shè)置有檢測(cè)器和控制裝置，控制裝置的輸入端連接檢測(cè)器的輸出端，控制裝置的輸出端連接液壓機(jī)構(gòu)。檢測(cè)器用于監(jiān)測(cè)太陽位置；控制裝置不僅用于控制汽車托板的工作狀態(tài)，還用于根據(jù)檢測(cè)器檢測(cè)的太陽位置控制液壓機(jī)構(gòu)來調(diào)整電池組件的水平角度，以達(dá)到最佳光照角度，以使得電池組件能夠獲得較多的太陽能量，使發(fā)電效率達(dá)到最大。

本實(shí)用新型的電池組件在折疊狀態(tài)下，為一個(gè)完整的車庫，如圖1所示，可以遮風(fēng)擋雨；當(dāng)電池組件打開后，如圖2所示，可獲得更多的太陽能量，同時(shí)還可對(duì)車庫內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)。

本實(shí)用新型采用汽車托板升降或橫移存取車輛。汽車托板為四點(diǎn)防墜式結(jié)構(gòu)，安全可靠，操作維護(hù)方便，提升方式主要分鏈條方式，每個(gè)車位均有汽車托板，頂層汽車托板只做升降運(yùn)行，中間層汽車托板既可以橫移又可以升降，地面層汽車托板只做橫移運(yùn)行。中間層和地面層各留有一個(gè)空位，空位可隨著汽車托板的橫移而左右變換，使對(duì)應(yīng)于中間層和地面層空位的頂層或中間層汽車托板降至地面，升降電機(jī)功率為2.1kW，橫移電機(jī)功率為0.2kW，升降速度為4~5m/min，橫移速度為6~8m/min，完成存取車輛的過程。

本實(shí)用新型在停車過程中，當(dāng)車輛行駛在汽車托板定位后，由車庫骨架上的輸送帶輸送至回轉(zhuǎn)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到固定工位，由升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使汽車托板入庫，然后車庫骨架上的夾緊裝置將入庫車輛的4個(gè)汽車車輪夾緊。汽車托板在控制裝置的控制下，平移或上升至指定工位，夾緊機(jī)構(gòu)松開回位。車輛出庫時(shí)，汽車托板的運(yùn)動(dòng)順序與上述過程相反。