本實用新型涉及的是一種汽車充電停車棚，具體涉及的是一種基于磁共振非接觸式汽車充電停車棚。
背景技術：
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
磁共振非接觸式充電也是無線充電技術(Wireless charging technology；Wireless charge technology)，源于無線電能傳輸技術，小功率無線充電常采用電磁感應式(如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式采用的感應式)，大功率無線充電常采用諧振式(大部分電動汽車充電采用此方式)由供電設備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。
但是由于傳統(tǒng)的電動汽車在充電時候，都會拉出一根充電線接外接電源，因此對于操作者來說也是一種麻煩，如果忘記攜帶充電線反而會影響汽車的行駛，因此針對未來汽車和新式充電方式，有必要開發(fā)出一種新式電動汽車充電方式。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種基于磁共振非接觸式汽車充電停車棚，以解決上述背景技術中提出目前發(fā)展中的不足。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于磁共振非接觸式汽車充電停車棚，包括停車棚、發(fā)射盤、激光停車線、LED燈和接收盤，其特征在于：所述停車棚是倒L形結構，所述發(fā)射盤是圓盤狀結構，發(fā)射盤固定安置在停車棚中間，停車棚下表面固定安置LED燈，停車棚前端固定安置激光停車線；
所述發(fā)射盤包括主MCU、整流濾波器、高頻逆變器和無線發(fā)射線圈，電網電源與整流濾波器、高頻逆變器連接輸出高頻電磁功率，然后加載到發(fā)射線圈上；所述整流濾波器、高頻逆變器控制端與主MCU輸出端連接；所述無線發(fā)射線圈設置在無線發(fā)射盤內；
所述接收盤包括無線接收線圈，所述無線接收線圈設置在汽車車頂，將接收到的高頻電磁信號經高頻降壓變壓器降壓、整流器整流后輸出至汽車工作電池，所述無線發(fā)射線圈與無線接收線圈同頻共振設置。
優(yōu)選的，所述主MCU發(fā)出的脈沖驅動信號驅動高頻逆變器逆變。
優(yōu)選的，所述主MCU驅動激光停車線、LED燈的打開或者關閉。
優(yōu)選的，所述無線發(fā)射盤為錳鋅高導磁材料制成的盤狀結構，其除無線電能發(fā)送側的其他側面均覆電磁絕緣層。
優(yōu)選的，所述接收盤設有從MCU，所述從MCU與高頻降壓變壓器連接，并與主MCU進行無線通信。
優(yōu)選的，所述主MCU還連接有CAN總線、以太網總線和無線通信單元，并通過CAN總線實現(xiàn)信息的互通。
本實用新型的有益效果是：采用無線充電技術解決充電時候需要使用電線的繁瑣，同時由于智能化的無線充電模塊，得到了更加智能和高效的充電體驗，更加符合未來科技發(fā)展的需要。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖；
圖中：1停車棚、2發(fā)射盤、3激光停車線、4LED燈、5接收盤。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
本實用新型提供了如圖1所示的一種基于磁共振非接觸式汽車充電停車棚，包括停車棚1、發(fā)射盤2、激光停車線3、LED燈4和接收盤5，所述停車棚1是倒L形結構，所述發(fā)射盤2是圓盤狀結構，發(fā)射盤2固定安置在停車棚1中間，停車棚1下表面固定安置LED燈4，停車棚1前端固定安置激光停車線3；
所述發(fā)射盤2包括主MCU、整流濾波器、高頻逆變器和無線發(fā)射線圈，電網電源與整流濾波器、高頻逆變器連接輸出高頻電磁功率，然后加載到發(fā)射線圈上；所述整流濾波器、高頻逆變器控制端與主MCU輸出端連接；所述無線發(fā)射線圈設置在無線發(fā)射盤2內；
所述接收盤5包括無線接收線圈，所述無線接收線圈設置在汽車車頂，將接收到的高頻電磁信號經高頻降壓變壓器降壓、整流器整流后輸出至汽車工作電池，所述無線發(fā)射線圈與無線接收線圈同頻共振設置。
進一步地，所述主MCU發(fā)出的脈沖驅動信號驅動高頻逆變器逆變。
進一步地，所述主MCU驅動激光停車線3、LED燈4的打開或者關閉。
進一步地，所述無線發(fā)射盤為錳鋅高導磁材料制成的盤狀結構，其除無線電能發(fā)送側的其他側面均覆電磁絕緣層。
進一步地，所述接收盤5設有從MCU，所述從MCU與高頻降壓變壓器連接，并與主MCU進行無線通信。
進一步地，所述主MCU還連接有CAN總線、以太網總線和無線通信單元，并通過CAN總線實現(xiàn)信息的互通。
在使用時候,當汽車駛過來后,LED燈4和激光停車線3就會開啟,只要把汽車按照把激光停車線3指示停下,然后發(fā)射盤2的磁場就會開啟,接收盤5就處在充電狀態(tài),實現(xiàn)了隨停隨走隨時充電的目的.
最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。