本實用新型屬于一種電動裝置，尤其涉及一種用于車輛伸縮式帳篷的電動裝置。

背景技術(shù)：

目前用于車輛伸縮式帳篷的電動裝置，主要由電機、主軸和導(dǎo)輪組成，工作時電機帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸帶動鋼絲從而帶動覆蓋帆布前后運動，達到對物品的覆蓋保護。具有篷布快速展收的特點。

但是，此種結(jié)構(gòu)的電動裝置存在以下缺點：

1、載荷小，使用局限性大。因其載荷小，此種結(jié)構(gòu)只用于帶動帆布前后運動，無法帶動帶有支架組的篷布進行展收，只適合拉土車等類似車輛使用。

2、突發(fā)斷電，無法繼續(xù)操作。該結(jié)構(gòu)安裝與車體頂部，沒有設(shè)置手動操作裝置，在使用過程中突發(fā)斷電情況，該裝置將無法繼續(xù)操作，影響相關(guān)工作繼續(xù)展開。

3、無排線裝置，影響傳動介質(zhì)鋼絲繩的使用壽命。主軸上沒有排線裝置，轉(zhuǎn)動時傳動介質(zhì)容易相互重疊和擠壓，會造成疲勞斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種用于車輛伸縮式帳篷的電動裝置，解決了現(xiàn)有的電動帳篷因載荷小而無法帶動帶有支架組的篷布展收的問題。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：

一種用于車輛伸縮式帳篷的電動裝置，其特別之處在于：包括多個調(diào)心支架、減速電機、離合器總成、第一組齒輪副、左旋短軸、左側(cè)左旋鋼絲卷筒、左側(cè)右旋鋼絲卷筒、主傳動軸總成、第二組齒輪副、右側(cè)左旋鋼絲卷筒、右側(cè)右旋鋼絲卷筒、右旋短軸和接線端子；

上述調(diào)心支架的一端固定在車體上，另一端設(shè)置有軸承座；所述主傳動軸總成、左旋短軸和右旋短軸分別穿過相應(yīng)的調(diào)心支架上的軸承座；

上述離合器總成固定在車體上，離合器總成的輸入端和減速電機的輸出端連接，離合器總成的輸出端和所述左旋短軸的一端連接，左旋短軸的另一端和所述左側(cè)左旋鋼絲卷筒連接；

第一組齒輪副固定在主傳動軸總成和左旋短軸上；第二組齒輪副固定在主傳動軸總成和右旋短軸上；

左側(cè)右旋鋼絲卷筒設(shè)置在主傳動軸總成的一端，左側(cè)右旋鋼絲卷筒的兩個端面和左側(cè)左旋鋼絲卷筒的兩個端面平齊；右側(cè)左旋鋼絲卷筒設(shè)置在主傳動軸總成的另一端；右側(cè)右旋鋼絲卷筒設(shè)置在右旋短軸上；右側(cè)左旋鋼絲卷筒的兩個端面和右側(cè)右旋鋼絲卷筒的兩個端面平齊；

上述接線端子安裝于減速電機支座上，用來接電源線。

為了在斷電時也可以正常工作，上述離合器為常開式電磁離合器，所述主傳動軸總成的一端上設(shè)置有搖把插孔，在斷電時，可以通過搖把進行展收工作。

為了規(guī)則的繞排線，還可以包括四個布線機構(gòu)，分別為第一右旋布線機構(gòu)、第二右旋布線機構(gòu)、第一左旋布線機構(gòu)和第二左旋布線機構(gòu)，第一右旋布線機構(gòu)通過螺紋副固定在右旋短軸上；第二右旋布線機構(gòu)通過螺紋副固定在主傳動軸總成上；第一左旋布線機構(gòu)通過螺紋副固定在左旋短軸上；第二左旋布線機構(gòu)通過螺紋副固定在主傳動軸總成上；第一左旋布線機構(gòu)和第二右旋布線機構(gòu)的中心軸相重合且其中心軸分別和左旋短軸與主傳動軸總成垂直；第一右旋布線機構(gòu)和第二左旋布線機構(gòu)的中心軸相重合且其中心軸分別和右旋短軸與主傳動軸總成垂直。

第一右旋布線機構(gòu)固定在右側(cè)右旋鋼絲卷筒和第二組齒輪副之間的右旋短軸上；第二右旋布線機構(gòu)固定在左側(cè)右旋鋼絲卷筒和第一組齒輪副之間的主傳動軸總成上；第一左旋布線機構(gòu)固定在左側(cè)左旋鋼絲卷筒和第一組齒輪副之間的左旋短軸上；第二左旋布線機構(gòu)固定在第二組齒輪副和右側(cè)左旋鋼絲卷筒之間的主傳動軸總成上。

上述左側(cè)左旋鋼絲卷筒、左側(cè)右旋鋼絲卷筒、右側(cè)左旋鋼絲卷筒和右側(cè)右旋鋼絲卷筒上設(shè)置有螺旋形卷線槽。

上述第一右旋布線機構(gòu)、第二右旋布線機構(gòu)、第一左旋布線機構(gòu)和第二左旋布線機構(gòu)連接螺紋副螺距同左側(cè)左旋鋼絲卷筒、左側(cè)右旋鋼絲卷筒、右側(cè)左旋鋼絲卷筒和右側(cè)右旋鋼絲卷筒上的卷線槽螺距一致。

為了傳動平穩(wěn)可靠，上述調(diào)心支架為七個，分別固定左旋短軸、離合器總成、減速電機、主傳動軸總成和右旋短軸。

上述減速電機輸出端與離合器總成輸入端通過鍵連接。

左側(cè)左旋鋼絲卷筒通過鍵、鎖緊銷連接固定在左旋短軸上；左側(cè)右旋鋼絲卷筒通過鍵、鎖緊銷連接固定在主傳動軸總成上；右側(cè)右旋鋼絲卷筒通過鍵、鎖緊銷連接固定在右旋短軸上，右側(cè)左旋鋼絲卷筒通過鍵、鎖緊銷連接固定在主傳動軸總成上；所述第一組齒輪副通過鍵、鎖緊銷連接固定在左旋短軸和主傳動軸總成上；所述第二組齒輪副通過鍵、鎖緊銷連接固定在右旋短軸和主傳動軸總成上。

主傳動軸總成、左旋短軸和右旋短軸與調(diào)心支架上的軸承座通過銷釘鎖緊。

本實用新型的有益效果是：

1、傳動平穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)矩大。本實用新型中采用齒輪副、可調(diào)心軸承進行多點支撐，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)可靠。采用24V大扭矩減速電機為動力源，傳遞力矩大，可帶動帶有剪叉式支架組的篷布進行展收工作。

2、使用24V電源供電，取電便捷，安全性高。本實用新型為了提高供電便捷性，使用24V電機，直接可使用車輛自身電瓶供電，無需設(shè)置單獨電源，使用取電非常方便。該裝置即使發(fā)生漏電，因其使用電壓屬于安全電壓范圍，不會對人員造成身體傷害，安全性高。

3、備份手動操作裝置，使用可靠性高。本實用新型采用了在電機輸出軸和裝置動力輸入軸間加常開式電磁離合器，并在主傳動軸上設(shè)置搖把插孔的結(jié)構(gòu)。使用過程中一旦斷電，離合器即處于解開狀態(tài)，可通過搖把進行展收工作，不會對后續(xù)工作造成影響。

4、繞排線規(guī)則，傳動鋼絲繩使用壽命高。本實用新型鋼絲卷筒上有螺旋形排線槽，同時裝置中設(shè)置了布線機構(gòu)，在控制過程中鋼絲繩不會出現(xiàn)亂扣，排線不規(guī)則等情況，鋼絲繩磨損較小，使用壽命長。

5、安裝方式靈活，適應(yīng)性高。本實用新型裝置可正裝，也可反裝?？砂惭b在底盤上部，也可安裝在底盤下部。安裝方式靈活，適合平板運輸車，特種設(shè)備車輛等。

附圖說明

圖1為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記為：1-搖把；2-調(diào)心支架；3-左側(cè)左旋鋼絲卷筒；4-左側(cè)右旋鋼絲卷筒；5-第一組齒輪副；6-離合器總成；7-接線端子；8-減速電機；9-左旋短軸；10-主傳動軸總成；11-右旋短軸；12-第一右旋布線機構(gòu)；13-第一左旋布線機構(gòu)；14-右側(cè)右旋鋼絲卷筒；15-右側(cè)左旋鋼絲卷筒；16-第二右旋布線機構(gòu)；17-第二左旋布線機構(gòu)；18-第二組齒輪副。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。

如圖2所示，為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括搖把1、調(diào)心支架2、左側(cè)左旋鋼絲卷筒3、左側(cè)右旋鋼絲卷筒4、第一組齒輪副5、離合器總成6、接線端子7、減速電機8、左旋短軸9、主傳動軸總成10、右旋短軸11、第一右旋布線機構(gòu)12、第一左旋布線機構(gòu)13、右側(cè)右旋鋼絲卷筒14、右側(cè)左旋鋼絲卷筒15、第二右旋布線機構(gòu)16、第二左旋布線機構(gòu)17和第二組齒輪副18。

如圖1所示，本實用新型可以包括多個調(diào)心支架，多個調(diào)心支架的一端固定在車體上，主傳動軸總成10、左旋短軸9、右旋短軸11、減速電機8和離合器總成6穿過相應(yīng)的調(diào)心支架上的軸承座，并用銷釘鎖緊。兩組齒輪副通過鍵、鎖緊銷連接固定在主傳動軸10、左旋短軸9和右旋短軸11上，通過兩組齒輪副實現(xiàn)主傳動軸總成10，左旋短軸9和右旋短軸11的相互運動。左側(cè)左旋鋼絲卷筒3通過鍵、鎖緊銷連接固定在左旋短軸9上。左側(cè)右旋鋼絲卷筒4通過鍵、鎖緊銷連接固定在主傳動軸總成10上。右側(cè)右旋鋼絲卷筒14通過鍵、鎖緊銷連接固定在右旋短軸11上。右側(cè)左旋鋼絲卷筒15通過鍵、鎖緊銷連接固定在主傳動軸總成10上。第一右旋布線機構(gòu)12通過螺紋副固定在右旋短軸11的相應(yīng)位置，第二右旋布線機構(gòu)16通過螺紋副固定在主傳動軸總成10的相應(yīng)位置。第一左旋布線機構(gòu)13通過螺紋副固定在左旋短軸9的相應(yīng)位置，第二左旋布線機構(gòu)17通過螺紋副固定在主傳動軸總成11的相應(yīng)位置。離合器總成6輸出端和左旋短軸9通過鍵、鎖緊銷連接固定，離合器總成6固定在車體上。如圖2所示，減速電機8輸出端與離合器總成6輸入端通過鍵連接后固定。接線端子7用來接電源線。

本實用新型電動工作時，減速電機8轉(zhuǎn)動，通過離合器總成6的傳動帶動動力輸入軸左旋短軸9的輸入軸轉(zhuǎn)動。通過左旋短軸9的轉(zhuǎn)動帶動左側(cè)左旋鋼絲卷筒3和第一組齒輪副5的同步轉(zhuǎn)動，通過第一組齒輪副5帶動主傳動軸10同步轉(zhuǎn)動，通過主傳動軸10轉(zhuǎn)動帶動左側(cè)右旋鋼絲卷筒4、右側(cè)左旋鋼絲卷筒的15的同步轉(zhuǎn)動。主傳動軸10轉(zhuǎn)動帶動第二組齒輪副18同步轉(zhuǎn)動，帶動右旋短軸11和右側(cè)右旋鋼絲卷筒14同步轉(zhuǎn)動。

通過一系列傳動，左側(cè)左旋鋼絲卷筒3和右側(cè)右旋鋼絲卷筒14同步同向旋轉(zhuǎn)，左側(cè)右旋鋼絲卷筒4和右側(cè)左旋鋼絲卷筒15同步反向旋轉(zhuǎn)，傳動介質(zhì)鋼絲繩會在同側(cè)的兩個鋼絲卷同上始終處于一收一放。從而帶動支架收放。

第一右旋布線機構(gòu)12、第一左旋布線機構(gòu)13、第二右旋布線機構(gòu)16和第二左旋布線機構(gòu)17連接螺紋副螺距同左側(cè)左旋鋼絲卷筒3、左側(cè)右旋鋼絲卷筒4、右側(cè)右旋鋼絲卷筒14和右側(cè)左旋鋼絲卷筒15上的卷線槽螺距一致。鋼絲繩穿過布線機構(gòu)12、13即可實現(xiàn)規(guī)則布線。