本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于建筑工程施工領(lǐng)域的建筑工程加工車間，尤其涉及一種頂蓋升降的建筑工程加工車間。

背景技術(shù)：

在建筑施工行業(yè)領(lǐng)域，隨著社會的發(fā)展，安全文明施工的標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，對工人的人身安全和職業(yè)健康安全的要求也越來越高，材料加工棚已經(jīng)成為建筑工程施工現(xiàn)場不可或缺的設(shè)施之一。目前工地現(xiàn)場大多采用的是在指定位置搭建的固定式材料加工棚，也有特定施工現(xiàn)場采用伸縮式材料加工棚，主要是防護(hù)、防雨、遮陽作用。

主要缺點(diǎn)是：

(1)防風(fēng)性能差：加工棚一般為臨時搭設(shè)的，大多較為簡易，結(jié)構(gòu)的安全性能較差，大風(fēng)天，尤其是臺風(fēng)天，需要將加工棚采取較為牢固的措施進(jìn)行固定，如果固定措施不到位，經(jīng)常發(fā)生加工棚的頂蓋被臺風(fēng)吹掉的現(xiàn)象；

(2)周轉(zhuǎn)性不強(qiáng)：一般搭設(shè)一個固定式加工棚的費(fèi)用在5萬元左右，其中，地坪硬化、設(shè)施安裝及拆除費(fèi)用均為一次性投入，加工棚拆除后基本是當(dāng)做廢品處理，周轉(zhuǎn)性不強(qiáng)，造成材料浪費(fèi)，不夠環(huán)保，而且綜合成本也較高。

因此，在安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化要求越來越高的今天，如何做好安全性能可靠、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、使用靈活方便的材料加工棚是關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決建筑工程現(xiàn)場材料加工棚防風(fēng)性能差、周轉(zhuǎn)性不強(qiáng)等問題，提高加工棚的安全可靠性，確保工人的職業(yè)健康安全，針對施工現(xiàn)場加工棚的制作方法，提供一種頂蓋升降的建筑工程加工車間，該加工車間的頂蓋可以升降，以達(dá)到更為合理地應(yīng)用施工場地、加工車間更加牢固可靠、防臺風(fēng)措施更加有效、綜合成本也較低的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種頂蓋升降的建筑工程加工車間，包括：若干根車間立柱，頂蓋及提升裝置，其中，所述車間立柱的底端與車間底梁連接，所述車間立柱的頂端與車間頂梁連接；所述車間立柱的頂部指定高度位置設(shè)置鎖定銷子，所述車間立柱的底端設(shè)置鎖定扳手；所述頂蓋包括頂蓋本體及連接所述頂蓋本體及所述車間立柱的頂蓋支座；所述提升裝置，沿所述車間立柱提升所述頂蓋到指定高度后，通過所述鎖定扳手控制鎖定銷子將所述頂蓋鎖定在所述車間立柱上。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，還包括行走鋼梁，所述行走鋼梁設(shè)置在所述車間頂部，所述行走鋼梁下端設(shè)置鋼梁軌道，所述行走鋼梁上設(shè)置第一電動葫蘆，所述車間四周設(shè)置卷簾，通過所述卷簾的展開，使得所述車間形成封閉空間。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，所述頂蓋為雙層頂蓋。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，所述雙層頂蓋采用角鋼制作的桁架。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，還包括走輪總成，所述走輪總成設(shè)置于所述車間底梁下表面對應(yīng)所述車間立柱的位置上，所述走輪總成上設(shè)置夾軌器，所述夾軌器將所述走輪總成固定在滑動軌道上。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，還包括頂蓋防水，所述頂蓋防水設(shè)置于所述雙層頂蓋與所述車間立柱之間。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，所述車間立柱采用H型鋼制作。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，所述車間立柱的底端與車間底梁螺栓連接，所述車間立柱的頂端與車間頂梁螺栓連接。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，所述提升裝置為手拉葫蘆，所述手拉葫蘆設(shè)置于每個所述車間立柱的頂端，將所述頂蓋沿著所述車間立柱升到指定的高度。

優(yōu)選的，在上述的頂蓋升降的建筑工程加工車間中，所述提升裝置為第二電動葫蘆，所述第二電動葫蘆設(shè)置于所述車間頂梁上，將所述頂蓋沿著所述車間立柱升到指定的高度。

本發(fā)明的頂蓋升降的建筑工程加工車間采用可升降的頂蓋，當(dāng)大風(fēng)天或臺風(fēng)天到來之前，將頂蓋降到地面，有效地防止臺風(fēng)的破壞；頂蓋、框架分段制作，現(xiàn)場組裝，搭建、拆除方便靈活，可以多次周轉(zhuǎn)使用，本加工車間一次性加工費(fèi)用10萬元左右，只要周轉(zhuǎn)2次以上，綜合成本就可以比固定式搭設(shè)的加工棚要低，更節(jié)約、更環(huán)保；另外，本發(fā)明的加工車間，還可以實(shí)現(xiàn)四周安裝卷簾、內(nèi)部安裝起吊裝置，使得整個車間變成封閉式的頂蓋升降式加工車間，這就兼具了防護(hù)、遮陽、防雨、防風(fēng)、起吊的功能于一體，更符合目前建筑工程施工現(xiàn)場的安全標(biāo)準(zhǔn)化要求；同時，車間整體可以在軌道上滑動，有利于施工場地的綜合利用，材料運(yùn)輸車可以直接開到加工點(diǎn)進(jìn)行材料的裝卸，裝卸完成后，再將車間沿軌道移到材料加工點(diǎn)上方，減少了材料的二次搬運(yùn)，節(jié)省了人工。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的頂蓋升降的建筑工程加工車間的正視圖；

圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的頂蓋升降的建筑工程加工車間的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例的頂蓋升降的建筑工程加工車間的俯視圖；

圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例的頂蓋升降的建筑工程加工車間的正視圖；

圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例的頂蓋升降的建筑工程加工車間的側(cè)視圖；

圖6為本發(fā)明第二實(shí)施例的頂蓋升降的建筑工程加工車間的俯視圖；

圖7為本發(fā)明的頂蓋升降的建筑工程加工車間的骨架結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖；

圖8-1為本發(fā)明的頂蓋升降的建筑工程加工車間的走輪總成正視圖

圖8-2為本發(fā)明的頂蓋升降的建筑工程加工車間的走輪總成側(cè)視圖；

圖中：1-頂蓋本體、2-車間立柱、3-車間底梁、4-車輪總成、5-滑移軌道、6-夾軌器、7-鎖定扳手、8-手動葫蘆、8’-第二電動葫蘆、9-頂蓋防水、10-頂蓋支座、11-卷簾、12-行走鋼梁、13-鋼梁軌道、14-第一電動葫蘆、15-車間頂梁、

16-鎖定銷子

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明提出的頂蓋升降的建筑工程加工車間作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

請參閱圖1至圖3，本實(shí)施例公開了一種頂蓋升降的建筑工程加工車間，包括：若干根車間立柱2，雙層頂蓋及手動葫蘆8，其中，所述車間立柱的底端與車間底梁連接，所述車間立柱的頂端與車間頂梁連接；所述車間立柱2的頂部指定高度位置設(shè)置鎖定銷子16，所述車間立柱2的底端設(shè)置鎖定扳手7；所述頂蓋包括頂蓋本體1及連接所述頂蓋本體1及所述車間立柱2的頂蓋支座10；所述提升裝置，沿所述車間立柱提升所述頂蓋到指定高度后，通過所述鎖定扳手7控制鎖定銷子16將所述頂蓋鎖定在所述車間立柱2上。

如此設(shè)計，當(dāng)大風(fēng)天或臺風(fēng)天到來之前，將頂蓋降到地面，有效地防止臺風(fēng)的破壞；頂蓋、框架分段制作，現(xiàn)場組裝，搭建、拆除方便靈活，可以多次周轉(zhuǎn)使用，本加工車間一次性加工費(fèi)用10萬元左右，只要周轉(zhuǎn)2次以上，綜合成本就可以比固定式搭設(shè)的加工棚要低，更節(jié)約、更環(huán)保。

再次參見圖4至圖6的第二實(shí)施例，與第一實(shí)施例的區(qū)別僅在于，本實(shí)施例中提升所述雙層頂蓋的提升裝置并非所述手動葫蘆8，而是電動葫蘆8’。

頂蓋設(shè)計為雙層頂蓋，能更為安全可靠，也可以設(shè)計為單層頂蓋。

在上述實(shí)施例中，還包括行走鋼梁12，所述行走鋼梁12設(shè)置在所述車間頂部，所述行走鋼梁12下端設(shè)置鋼梁軌道13，所述行走鋼梁12上設(shè)置第一電動葫蘆14，所述車間四周設(shè)置卷簾11，通過所述卷簾11的展開，使得所述車間形成封閉空間。

如此設(shè)計可以實(shí)現(xiàn)四周安裝卷簾11、內(nèi)部安裝起吊裝置，使得整個車間變成封閉式的頂蓋升降式加工車間，這就兼具了防護(hù)、遮陽、防雨、防風(fēng)、起吊的功能于一體，更符合目前建筑工程施工現(xiàn)場的安全標(biāo)準(zhǔn)化要求

在上述實(shí)施例中，所述雙層頂蓋采用角鋼制作的桁架。

在上述實(shí)施例中，還包括走輪總成4，所述走輪總成4設(shè)置于所述車間底梁3下表面對應(yīng)所述車間立柱2的位置上，所述走輪總成4上設(shè)置夾軌器6，所述夾軌器6將所述走輪總成4固定在滑動軌道5上。

如此設(shè)計，車間整體可以在軌道上滑動，有利于施工場地的綜合利用，材料運(yùn)輸車可以直接開到加工點(diǎn)進(jìn)行材料的裝卸，裝卸完成后，再將車間沿軌道移到材料加工點(diǎn)上方，減少了材料的二次搬運(yùn)，節(jié)省了人工。

在上述實(shí)施例中，還包括頂蓋防水9，所述頂蓋防水9設(shè)置于所述雙層頂蓋與所述車間立柱2之間。

在上述實(shí)施例中，所述車間立柱2采用H型鋼制作。

在上述實(shí)施例中，所述車間立柱2的底端與車間底梁3螺栓連接，所述車間立柱2的頂端與車間頂梁15螺栓連接。

如此設(shè)計，更方便拆卸。

在上述實(shí)施例中，所述提升裝置為手拉葫蘆8，所述手拉葫蘆8設(shè)置于每個所述車間立柱的頂端，將所述頂蓋沿著所述車間立柱升到指定的高度。

在上述實(shí)施例中，所述提升裝置為第二電動葫蘆8’，所述第二電動葫蘆8’設(shè)置于所述車間頂梁15上，將所述頂蓋沿著所述車間立柱2升到指定的高度。

圖7為本發(fā)明的頂蓋升降的建筑工程加工車間的骨架結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖；

圖8-1為本發(fā)明的頂蓋升降的建筑工程加工車間的走輪總成正視圖

圖8-2為本發(fā)明的頂蓋升降的建筑工程加工車間的走輪總成側(cè)視圖；

本實(shí)施例還公開了一種如上所述的頂蓋升降的建筑工程加工車間的制作方法，包括如下步驟：

步驟1，將若干根車間立柱2的底端與車間底梁3連接，將車間頂梁15與所述車間立柱2的頂端連接；

步驟2，將鎖定銷子16設(shè)置于車間立柱2的頂部指定高度位置，并將鎖定扳手7設(shè)置于所述車間立柱2的底端；

步驟3，設(shè)置提升裝置，將頂蓋沿所述車間立柱2提升到指定高度后，通過所述鎖定扳手7控制鎖定銷子16將所述頂蓋鎖定在所述車間立柱2上，其中，所述頂蓋包括頂蓋本體1及連接所述頂蓋本體1及所述車間立柱2的頂蓋支座10。

在上述制作方法中，還包括設(shè)置卷簾11的步驟，將行走鋼梁12設(shè)置在所述車間頂部，所述行走鋼梁12下端設(shè)置鋼梁軌道13，將第一電動葫蘆14設(shè)置于所述行走鋼梁12上，將所述卷簾11設(shè)置于所述車間四周，通過將所述卷簾11展開，使得所述車間形成封閉空間。

在上述制作方法的步驟3中，將所述頂蓋設(shè)置為雙層頂蓋。

在上述制作方法的步驟3中，所述雙層頂蓋采用角鋼制作的桁架。

在上述制作方法中，還包括設(shè)置走輪總成4的步驟，將所述走輪總成4設(shè)置于所述車間底梁3下表面對應(yīng)所述車間立柱2的位置上，所述走輪總成4上設(shè)置夾軌器6，所述夾軌器6將所述走輪總成4固定在滑動軌道5上。

在上述制作方法中，還包括設(shè)置頂蓋防水9的步驟，將所述頂蓋防水9設(shè)置于所述雙層頂蓋與所述車間立柱2之間。

在上述制作方法的步驟1中，所述車間立柱2采用H型鋼制作。

在上述制作方法的步驟1中，將所述車間立柱2的底端與車間底梁3螺栓連接，將所述車間立柱2的頂端與車間頂梁15螺栓連接。

在上述制作方法的步驟3中，所述提升裝置為手拉葫蘆8，所述手拉葫蘆8設(shè)置于每個所述車間立柱2的頂端，將所述頂蓋沿著所述車間立柱2升到指定的高度。

在上述制作方法的步驟3中，所述提升裝置為第二電動葫蘆8’，所述第二電動葫蘆8’設(shè)置于所述車間頂梁15上，將所述頂蓋沿著所述車間立柱2升到指定的高度。

上述描述僅是對本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述，并非對本發(fā)明范圍的任何限定，本發(fā)明領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。