技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種新型車篷布結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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目前，帳篷已經(jīng)被廣大用戶所熟知，帳篷的種類繁多，主要用于野外作業(yè)、淋浴炊事、旅游、抗險救災(zāi)、軍用等?，F(xiàn)有的車篷布沒有通風(fēng)窗，不易拆卸，在裝卸貨物時篷布門打開和關(guān)閉時間較長。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種新型車篷布結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種新型車篷布結(jié)構(gòu)，包括篷架和外篷布，所述外篷布設(shè)于篷架上，所述篷架包括立桿、橫桿、頂桿、支撐橫管、支撐立管以及支撐塊，若干所述立桿相互平行設(shè)置，橫桿和頂桿連接于立桿的頂端，并形成一矩形狀的框架體，所述支撐橫管固定連接在框架體左側(cè)兩立桿之間，支撐立管固定連接在支撐橫管與頂桿之間，支撐塊固定連接在立桿的底端；

所述支撐塊包括連接角鋼和加強(qiáng)板，所述連接角鋼的一側(cè)邊與立桿固定連接，加強(qiáng)板固定連接在立桿與連接角鋼之間；

所述外篷布包括篷布頂、第一圍布以及第二圍布，兩塊第一圍布固定連接在篷布頂?shù)淖笥覂蓚?cè)，兩塊第二圍布固定連接在篷布頂?shù)那昂髢蓚?cè)；

所述第一圍布上設(shè)有系帶，第二圍布上設(shè)有扣孔。

進(jìn)一步地，所述篷布頂上設(shè)有天窗和煙囪孔。

進(jìn)一步地，所述第一圍布和第二圍布的底端均設(shè)有磁鐵放置袋。

進(jìn)一步地，所述連接角鋼上設(shè)有第一連接孔。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板上設(shè)有第二連接孔。

本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、可操作性強(qiáng)、易安裝、易拆卸、易包裝、易維修，穩(wěn)定性強(qiáng)。

附圖說明：

圖 1 為本發(fā)明中篷架的結(jié)構(gòu)圖。

圖 2 為本發(fā)明中支撐塊在立桿上的結(jié)構(gòu)圖。

圖 3 為本發(fā)明中支撐塊在立桿上另一的結(jié)構(gòu)圖。

圖 4 為本發(fā)明中外篷布的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明一種新型車篷布結(jié)構(gòu)，包括篷架1和外篷布4，外篷布4設(shè)于篷架1上。

篷架1包括立桿101、橫桿102、頂桿103、支撐橫管104、支撐立管105以及支撐塊5，八根立桿101每四根為一組相互平行放置，橫桿102和頂桿103分別通過連接通連接在立桿101的頂端，且立桿101、橫桿102和頂桿103組成一個矩形狀的框架體100，支撐橫管104固定連接在框架體100左側(cè)兩立桿101之間，支撐立管105固定連接在支撐橫管104與頂桿103之間，支撐塊5固定連接在立桿101的底端。

支撐塊5包括連接角鋼51和加強(qiáng)板52，連接角鋼51的一側(cè)邊與立桿101固定連接，加強(qiáng)板52固定連接在立桿101與連接角鋼51之間。

在連接角鋼51上設(shè)有第一連接孔。在加強(qiáng)板52上設(shè)有第二連接孔，第二連接孔為三角形。

本發(fā)明中的外篷布4的四面可單獨(dú)打開，包括篷布頂401、第一圍布402以及第二圍布403，兩塊第一圍布402固定連接在篷布頂401的左右兩側(cè)，兩塊第二圍布403固定連接在篷布頂401的前后兩側(cè)。為便于第一圍布402與第二圍布403的相連，在第一圍布402上設(shè)有系帶404，第二圍布403上設(shè)有扣孔405。

在篷布頂401上設(shè)有天窗43和煙囪孔44，便于車內(nèi)物品的通風(fēng)透氣。

在第一圍布402和第二圍布403的底端均設(shè)有磁鐵放置袋408，磁鐵放置袋408可用于放置磁貼，在無損篷布的狀態(tài)下固定在車上，使篷布不被掀起。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。