本發(fā)明涉及電力施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種線路直線水泥桿正桿器。

背景技術(shù)：

在野外，特別是山區(qū)，隨著雨水的不斷侵蝕浸泡，電力水泥桿會出現(xiàn)基礎(chǔ)松動的情況，此時電線桿會變得歪斜，久而久之當(dāng)遇到大風(fēng)天氣時，就容易刮斷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種線路直線水泥桿正桿器，用于扶正歪斜的水泥桿。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：線路直線水泥桿正桿器，其特征是，它包括車體、固定機(jī)構(gòu)和夾持扶正機(jī)構(gòu)，在所述車體的底部設(shè)有支腿，在所述支腿的底部設(shè)有行走輪，在所述車體的后側(cè)設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置且固定在車體底部的固定油缸，在所述固定油缸的活塞桿上固定有固定盤，在所述固定盤的底部設(shè)有刺針，在所述車體的前側(cè)設(shè)有夾持扶正機(jī)構(gòu)，所述夾持扶正機(jī)構(gòu)主要包括滑塊、扶正油缸、夾持油缸和夾持板，在所述車體的頂部滑動安裝有滑塊，在所述滑塊與車體之間設(shè)有扶正油缸，在所述車體上鉸接安裝有一對圓弧形的夾持板，在所述滑塊與夾持板之間設(shè)有夾持油缸。

進(jìn)一步地，所述刺針為圓錐形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在所述車體的頂部設(shè)有一對滑槽，所述滑塊與滑槽滑動連接。

進(jìn)一步地，所述滑塊為U形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在所述夾持板的圓弧形外壁上設(shè)有第一支耳，第一支耳與夾持油缸的活塞桿鉸接。

進(jìn)一步地，在所述夾持板的一端設(shè)有第二支耳，所述第二支耳與車體鉸接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的線路直線水泥桿正桿器，可有效實(shí)現(xiàn)對電線桿的扶正，避免電線桿歪倒后造成的停電事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正面示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖3為夾持扶正機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖4為固定機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖5為滑塊的示意圖；

圖中：1車體，11支腿，12滑槽，2固定油缸，21固定盤，22刺針，3滑塊，31扶正油缸，32夾持油缸，4夾持板，41第一支耳，42第二支耳，5鉸接。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖5所示，本發(fā)明主要包括車體1、支腿11、固定機(jī)構(gòu)和夾持扶正機(jī)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，車體1為本發(fā)明的基體，在車體的底部設(shè)有四個支腿11，在支腿的底部設(shè)有行走輪，行走輪最好為萬向輪。在車體的后側(cè)固定有傾斜設(shè)置的固定油缸2，如圖4所示，在固定油缸的活塞桿上固定有固定盤21，固定盤可以為圓形或方形。在固定盤的底部固定有若干刺針22，刺針為圓錐形結(jié)構(gòu)，刺針的大端固定在固定盤上。使用時固定油缸的活塞桿伸出使得刺針抵在地面上，固定油缸、固定盤和刺針構(gòu)成了固定機(jī)構(gòu)，此時車體不可向后移動。在車體的前側(cè)設(shè)有夾持扶正機(jī)構(gòu)，夾持扶正機(jī)構(gòu)主要包括扶正油缸31、滑塊3、夾持油缸32和夾持板4，如圖5所示，滑塊為U形結(jié)構(gòu)，且滑塊平躺在車體上，在車體的頂部設(shè)有滑槽12，滑塊與滑槽滑動連接。如圖3所示，在車體上固定有扶正油缸31，扶正油缸的活塞桿與滑塊固連，通過扶正油缸驅(qū)動滑塊相對車體的移動。在滑塊的內(nèi)側(cè)鉸接5安裝有一對夾持油缸32，每一個夾持油缸分別與一個夾持板對應(yīng)，夾持板4為圓弧形的金屬板，在夾持板的圓弧形外壁上固定有第一支耳41，第一支耳通過鉸接軸與夾持油缸的活塞桿鉸接。在夾持板的一端固定有第二支耳42，第二支耳與車體鉸接5。當(dāng)夾持油缸的活塞桿伸出時，可以驅(qū)動兩夾持板的相互靠近；當(dāng)夾持油缸的活塞桿縮回時，可以驅(qū)動兩夾持板的相互遠(yuǎn)離。

使用時，通過兩夾持板實(shí)現(xiàn)對電線桿的夾持，然后驅(qū)動扶正油缸的活塞桿伸出，此時便可以實(shí)現(xiàn)對電線桿的扶正作業(yè)。為防止車體的移動，可驅(qū)動固定油缸的活塞桿伸出，使得刺針與地面接觸，進(jìn)而通過刺針和固定油缸抵住車體，且固定油缸對車體的施力方向朝向電線桿。