本發(fā)明涉及電力運維領(lǐng)域，具體的說是一種電力桿塔拉線護套及該護套的制作方法。

背景技術(shù)：

為了保證電力桿塔的穩(wěn)定性，在其周圍一般設(shè)置多根拉線，拉線的一端連接在桿塔頂部、另一端拴在地面上。盡管電力桿塔拉線在布設(shè)時會盡量避開道路和行人，但是仍有部分拉線會經(jīng)過人員或車輛密集的區(qū)域。拉線為繃緊的細長鋼絲繩，行人或車輛從拉線附近經(jīng)過時很容易忽視，從而容易造成行人受傷、車輛或拉線受損等事故，另外，拉線的底端還具有鋼絲繩的連接頭，更容易刮傷行人或車輛。

目前普遍采用在拉線底部設(shè)置護套的方法來解決上述問題，傳統(tǒng)的電力拉線護套多用PVC管制作，PVC材料較脆，受到撞擊易破碎；同時，受限于拉線護套本身的型式，護套安裝不牢固，容易被盜。拉線護套一旦發(fā)生破損或丟失，對行人、車輛均無法起到保護和警示作用，拉線自身也極易受損，尤其在夜間更容易發(fā)生危險。在電力運維領(lǐng)域，及時發(fā)現(xiàn)護套受損或丟失并更換拉線護套相應(yīng)地需要增加人力、物力成本投入，如何在拉線底部設(shè)置護套以避免各類事故發(fā)生是電力運維領(lǐng)域急需解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電力桿塔拉線護套和制作該護套的方法，拉線護套結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、抗沖擊性強、防護效果好，制作護套的方法操作簡單、實用性強、效率高。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電力桿塔拉線護套包括護套本體，其結(jié)構(gòu)特點是所述護套本體包括內(nèi)層的彈性保護層和外層的成型層，彈性保護層由彈性材料制成且彈性保護層緊密包覆在拉線的底部段上，成型層由纖維編織材料制成且成型層緊密包覆在彈性保護層的外部，成型層外部涂覆強力粘接固化劑且強力粘接固化劑滲入成型層和彈性保護層之間并將兩層粘接為一體結(jié)構(gòu)，成型層的外部粘貼有警示標貼。

上述結(jié)構(gòu)中，利用彈性材料作為內(nèi)層，利用纖維編織材料作為外層，兩層結(jié)構(gòu)粘接為一體，護套整體既有強度又有彈性，抗擊沖擊力強且壽命長，警示標貼起到警示作用，安裝簡單方便。

所述護套本體下部段的厚度大于其上部段的厚度。由于護套本體的底部容易受車輛撞擊，因此增加其下部段的厚度，可增強護套的防撞擊性能，護套本體的上部段的厚度相對較小，主要應(yīng)用于行人的頭部防撞。

所述護套本體的軸向長度為1.5-3米，護套本體下部段和上部段的厚度比為2:1，護套本體下部段和上部段的軸向長度比為1:2。由于拉線傾斜設(shè)置，護套本體的長度設(shè)置為1.5-3米，護套整體的垂直高度可達到1-2米左右，既能防護車輛撞擊又能防護行人碰撞。

所述彈性保護層由彈性材料的纏繞基逐層繞制在拉線上而形成，所述成型層由纖維編織材質(zhì)的纏繞基緊密纏繞在彈性保護層上而形成，彈性材料為海綿體橡膠。內(nèi)層采用纏繞結(jié)構(gòu)可保證內(nèi)層的強度和牢固性，外層也采用纏繞結(jié)構(gòu)，可保證捆束的牢固性，該種雙層纏繞結(jié)構(gòu)配合強力粘接固定膠，可進一步增加護套整體的強度。對于彈性材料，泡沫材料易受損，彈性和抗腐蝕性較差，普通橡膠的彈性差，因此，采用海綿體橡膠，既能保證彈性，又能保證抗腐蝕性，增加整體結(jié)構(gòu)的壽命。

所述警示標貼為紅白間隔設(shè)置的自粘式防水貼片。直接使用防水貼片的結(jié)構(gòu)，粘貼方便，易于更換。

本發(fā)明的電力桿塔拉線護套的制作方法包括如下步驟：

步驟1）將拉線底部段清理干凈；

步驟2）取彈性材料的片狀或帶狀纏繞基，從拉線的底端部開始螺旋向上纏繞，形成緊密包覆在拉線外部的彈性保護層；

步驟3）取纖維編織材質(zhì)的片狀或帶狀纏繞基，從拉線的底端部開始螺旋向上纏繞，形成緊密包覆在彈性保護層外部的成型層；

步驟4）在步驟3）纏繞的過程中或者在步驟3）纏繞完成后，在成型層外表面均勻涂覆強力粘接固化劑，將成型層固化并將成型層與彈性保護層粘接為一體；

步驟5）強力粘接固化劑風干后，在成型層外部粘貼警示標貼。

利用該方法制作雙層護套結(jié)構(gòu)并在外層粘貼警示標貼，流程操作簡單，實施方便，效率高。該方法制作的護套整體強度高，彈性好，抗擊沖擊力強且壽命長。護套內(nèi)層和外層均采用螺旋纏繞結(jié)構(gòu)，配合強力粘接固定膠，可進一步增加護套整體強度。

綜上所述，本發(fā)明的拉線護套結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、抗沖擊性強、防護效果好，本發(fā)明的制作護套的方法操作簡單、實用性強、效率高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細說明：

圖1為本發(fā)明的護套的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A部剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明制作護套的方法的流程示意框圖。

具體實施方式

參照附圖，本發(fā)明的電力桿塔拉線護套包括護套本體4，護套本體4包括內(nèi)層的彈性保護層1和外層的成型層2，彈性保護層1由彈性材料制成且彈性保護層1緊密包覆在拉線3的底部段上，成型層2由纖維編織材料制成且成型層2緊密包覆在彈性保護層1的外部，成型層2外部涂覆強力粘接固化劑且強力粘接固化劑滲入成型層2和彈性保護層1之間并將兩層粘接為一體結(jié)構(gòu)，成型層2的外部粘貼有警示標貼5。其中，警示標貼5可采用專用警示用漆，但是鑒于刷漆工藝復(fù)雜，可操作性差，因此，本發(fā)明中優(yōu)選的警示標貼5為紅白間隔設(shè)置的自粘式防水貼片，直接使用防水貼片的結(jié)構(gòu)，粘貼方便，易于更換。護套本體4利用彈性材料作為內(nèi)層，利用纖維編織材料作為外層，兩層結(jié)構(gòu)粘接為一體，護套整體既有強度又有彈性，抗擊沖擊力強且壽命長，警示標貼起到警示作用，安裝簡單方便。

參照附圖，護套本體4下部段的厚度大于其上部段的厚度。由于護套本體的底部容易受車輛撞擊，因此增加其下部段的厚度，可增強護套的防撞擊性能，護套本體的上部段的厚度相對較小，主要應(yīng)用于行人的頭部防撞。其中，護套本體4的軸向長度為1.5-3米，護套本體下部段和上部段的厚度比為2:1，護套本體下部段和上部段的軸向長度比為1:2。由于拉線3傾斜設(shè)置，護套本體4的長度設(shè)置為1.5-3米，護套整體的垂直高度可達到1-2米左右，既能防護車輛撞擊又能防護行人碰撞。

對于護套本體4的雙層結(jié)構(gòu)，彈性保護層1由彈性材料的纏繞基逐層繞制在拉線3上而形成，成型層2由纖維編織材質(zhì)的纏繞基緊密纏繞在彈性保護層1上而形成，彈性材料為海綿體橡膠。內(nèi)層采用纏繞結(jié)構(gòu)可保證內(nèi)層的強度和牢固性，外層也采用纏繞結(jié)構(gòu)，可保證捆束的牢固性，該種雙層纏繞結(jié)構(gòu)配合強力粘接固定膠，可進一步增加護套整體的強度。對于彈性材料，泡沫材料易受損，彈性和抗腐蝕性較差，普通橡膠的彈性差，因此，采用海綿體橡膠，既能保證彈性，又能保證抗腐蝕性，增加整體結(jié)構(gòu)的壽命。

參照圖3，本發(fā)明的電力桿塔拉線護套的制作方法包括如下步驟：

步驟1）將拉線3底部段清理干凈；

步驟2）取彈性材料的片狀或帶狀纏繞基，從拉線3的底端部開始螺旋向上纏繞，形成緊密包覆在拉線外部的彈性保護層1；

步驟3）取纖維編織材質(zhì)的片狀或帶狀纏繞基，從拉線3的底端部開始螺旋向上纏繞，形成緊密包覆在彈性保護層1外部的成型層2；

步驟4）在步驟3）纏繞的過程中或者在步驟3）纏繞完成后，在成型層2外表面均勻涂覆強力粘接固化劑，將成型層2固化并將成型層2與彈性保護層1粘接為一體；

步驟5）強力粘接固化劑風干后，在成型層2外部粘貼警示標貼5。

該方法制作雙層護套結(jié)構(gòu)并在外層粘貼警示標貼，流程操作簡單，實施方便，效率高。該方法制作的護套整體強度高，彈性好，抗擊沖擊力強且壽命長。護套內(nèi)層和外層均采用纏繞結(jié)構(gòu)，配合強力粘接固定膠，可進一步增加護套整體的強度。

綜上所述，本發(fā)明不限于上述具體實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以本發(fā)明的權(quán)利要求為準。