一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)，所述出料系統(tǒng)包括料箱、插板、側(cè)板、芯輪、橫移車輪和轉(zhuǎn)軸?，F(xiàn)有技術(shù)通過在出料口上安裝插板的方法，對(duì)出料量進(jìn)行調(diào)控，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在出料系統(tǒng)中加入了側(cè)板從而取代插板。比起插板的固定式出料，側(cè)板能按照實(shí)際需求更精確的進(jìn)行布料。
【專利說明】一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種出料系統(tǒng)，具體涉及一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著酒店行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，傳統(tǒng)的只經(jīng)營(yíng)酒店管理這種運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)在許多方面落后于現(xiàn)有模式，現(xiàn)有的酒店經(jīng)營(yíng)模式追求的是面面俱到，一方面是可以擴(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng)范圍，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面是能夠增加自己的競(jìng)爭(zhēng)力，比如說酒店的建設(shè)。傳統(tǒng)的酒店建設(shè)一般采用外包的形式，而現(xiàn)在越來越多的大型酒店集團(tuán)開始自己著手建設(shè)自己的酒店，這樣更節(jié)約成本，同時(shí)能夠保證自己酒店的質(zhì)量，避免外包造成的質(zhì)量問題。
[0003]混凝土布料機(jī)是泵送混凝土的末端設(shè)備，其作用是將泵壓來的混凝土通過管道送到要澆筑構(gòu)件的模板內(nèi)，在建設(shè)工程中利用率非常高的機(jī)械。圖2A為現(xiàn)有技術(shù)的出料系統(tǒng)的出料口的立體圖。圖2B為現(xiàn)有技術(shù)的出料系統(tǒng)的出料口的仰視圖。如圖2A和圖2B所示，目前現(xiàn)有的混凝土布料機(jī)的出料系統(tǒng)包括料箱310、出料口 311和插板320。料箱310為槽型結(jié)構(gòu)，料箱310下方設(shè)置出料口 311，出料口 311的下部使用若干個(gè)等寬的插板320。需要投料時(shí)候，將插板320拔出來，根據(jù)生產(chǎn)的二十幾情況，決定拔出插板320的數(shù)量。這種料箱310具有以下缺點(diǎn):
[0004](I)現(xiàn)有出料系統(tǒng)固定式出料，不能按照實(shí)際需求進(jìn)行布料。
[0005](2)插板的寬度是等寬的，所以制成的混凝土構(gòu)件的面積不能進(jìn)行微調(diào)。混凝土材料經(jīng)過料箱310直接從出料口 311出去，混凝土出料不均勻。
[0006]傳統(tǒng)的外包建設(shè)根本不會(huì)去在意這些問題，導(dǎo)致了酒店的質(zhì)量無法達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
[0007]為了解決這個(gè)問題，實(shí)行自主開發(fā)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)以及混凝土布料機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。
[0009]本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0010]一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)，包括料箱，其特征在于:
[0011]一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)，其特征在于，包括:料箱、插板、側(cè)板、芯輪、橫移車輪和轉(zhuǎn)軸，所述料箱位于運(yùn)輸車的底部，所述料箱下方設(shè)置出料口，所述出料口的下部設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)插板；
[0012]所述料箱內(nèi)設(shè)置芯輪，所述芯輪與控制系統(tǒng)相連接；
[0013]所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于料箱左右兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸外設(shè)置軸承，所述軸承設(shè)置于軸承座中；
[0014]所述料箱內(nèi)設(shè)置有側(cè)板，所述側(cè)板位于芯輪與出料口之間，并與控制系統(tǒng)相連接；
[0015]所述料箱底部通過轉(zhuǎn)軸連接有橫移車輪。
[0016]進(jìn)一步,所述橫移車輪包括:第一橫移車輪和第二橫移車輪。
[0017]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸包括:橫移驅(qū)動(dòng)軸和橫移從動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)置軸端擋板。
[0018]進(jìn)一步，所述橫移從動(dòng)軸的兩端設(shè)置第一橫移車輪，所述第一橫移車輪的外側(cè)設(shè)置軸端擋板。
[0019]進(jìn)一步，所述橫移驅(qū)動(dòng)軸的兩端設(shè)置第二橫移車輪，所述第二橫移車輪的外側(cè)設(shè)置軸端擋板。
[0020]進(jìn)一步，所述橫移驅(qū)動(dòng)軸中間設(shè)置橫移減速機(jī)，所述橫移驅(qū)動(dòng)軸和橫移減速機(jī)兩側(cè)分別串有橫移聯(lián)軸器、橫移調(diào)心軸承，
[0021]其中，所述橫移聯(lián)軸器與所述橫移驅(qū)動(dòng)軸鍵接；
[0022]其中，所述橫移調(diào)心軸承外設(shè)置橫移止推環(huán)、橫移緊定套。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果:
[0024](I)本出料系統(tǒng)為具有分配芯輪的出料口，能按照實(shí)際需求進(jìn)行布料。
[0025](2)本實(shí)用新型在出料系統(tǒng)中加入了側(cè)板從而取代插板。比起插板的固定式出料，側(cè)板能按照實(shí)際需求更精確的進(jìn)行布料。
[0026](3)插板的寬度是等寬的，所以制成的混凝土構(gòu)件的面積不能進(jìn)行微調(diào)。側(cè)板是從出料口的一側(cè)向另一側(cè)移動(dòng)，可以進(jìn)行微調(diào)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖2A為現(xiàn)有技術(shù)的出料系統(tǒng)的出料口的立體圖。
[0029]圖2B為現(xiàn)有技術(shù)的出料系統(tǒng)的出料口的仰視圖。
[0030]圖3A為本發(fā)明實(shí)用新型的出料系統(tǒng)的出料口的立體圖。
[0031]圖3B為本實(shí)用新型的出料系統(tǒng)的出料口的仰視圖。
[0032]圖4A為本實(shí)用新型的出料系統(tǒng)的俯視圖。
[0033]圖4B為圖4A的A-A向剖視圖。
[0034]圖4C為圖4A的B-B向剖視圖。
[0035]圖4D為圖4A的F處的局部放大圖。
[0036]圖4E為圖4A的G處的局部放大圖。
[0037]圖5A為本發(fā)明的出料系統(tǒng)的芯輪的截面圖。
[0038]圖5B為本發(fā)明的出料系統(tǒng)的芯輪的截面圖。
[0039]附圖標(biāo)記:
[0040]控制系統(tǒng)100和運(yùn)輸車200。
[0041]出料系統(tǒng)300。
[0042]料箱310、出料口 311、插板320和側(cè)板330、芯輪340、橫移車輪350、第一橫移車輪351、第二橫移車輪352、和轉(zhuǎn)軸360、橫移驅(qū)動(dòng)軸361和橫移從動(dòng)軸362。
[0043]橫移減速機(jī)370、橫移聯(lián)軸器380、橫移調(diào)心軸承381、橫移止推環(huán)382、橫移緊定套383和軸端擋板390。

【具體實(shí)施方式】
[0044]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0045]實(shí)施例1
[0046]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2A為現(xiàn)有技術(shù)的出料系統(tǒng)的出料口的立體圖。圖2B為現(xiàn)有技術(shù)的出料系統(tǒng)的出料口的仰視圖。圖3A為本實(shí)用新型的出料系統(tǒng)的出料口的立體圖。圖3B為本實(shí)用新型的出料系統(tǒng)的出料口的仰視圖。圖4A為本實(shí)用新型的出料系統(tǒng)的俯視圖。圖4B為圖4A的A-A向剖視圖。圖4C為圖4A的B-B向剖視圖。圖4D為圖4A的F處的局部放大圖。圖4E為圖4A的G處的局部放大圖。
[0047]如圖1、如圖3A、圖3B、圖4A、圖4B、圖4C、圖4D、圖4E所示，一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)，包括料箱310、出料口 311、插板320和側(cè)板330、芯輪340、橫移車輪350和轉(zhuǎn)軸360。
[0048]料箱310位于運(yùn)輸車200的底部，采用金屬，如不銹鋼制成槽型結(jié)構(gòu)，料箱310下方設(shè)置投放物料的出料口 311，出料口 311的下部設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)插板320。
[0049]料箱310內(nèi)設(shè)置芯輪340，芯輪340設(shè)置芯輪340于料箱310內(nèi)的中部，芯輪340中間貫穿芯輪轉(zhuǎn)軸，芯輪轉(zhuǎn)軸的兩端與料箱310兩側(cè)的側(cè)壁連接，芯輪轉(zhuǎn)軸與控制系統(tǒng)700相連接，通過控制系統(tǒng)控制芯輪的工作。
[0050]料箱310內(nèi)設(shè)置側(cè)板330，側(cè)板330用于調(diào)節(jié)出料口 311投放面積。側(cè)板330位于芯輪340與出料口 311之間，側(cè)板330也與控制系統(tǒng)100相連接，意味著工作人員可以通過控制系統(tǒng)100對(duì)側(cè)板330進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0051]料箱310的轉(zhuǎn)軸360設(shè)置于料箱310底部的左右兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸360外設(shè)置軸承，軸承設(shè)置于軸承座中，料箱310通過轉(zhuǎn)軸360與橫移車輪350連接。
[0052]其中，所述橫移車輪350包括:第一橫移車輪351和第二橫移車輪352。轉(zhuǎn)軸360為橫移驅(qū)動(dòng)軸361和橫移從動(dòng)軸362，轉(zhuǎn)軸360的頂端設(shè)置軸端擋板390。
[0053]橫移從動(dòng)軸362的兩端設(shè)置第一橫移車輪351,第一橫移車輪351的外側(cè)設(shè)置軸端擋板390。
[0054]橫移驅(qū)動(dòng)軸361的兩端設(shè)置第二橫移車輪352,第二橫移車輪352的外側(cè)設(shè)置軸端擋板390。
[0055]橫移驅(qū)動(dòng)軸361中間設(shè)置橫移減速機(jī)362，橫移驅(qū)動(dòng)軸361上橫移減速機(jī)362兩側(cè)分別串有橫移聯(lián)軸器361、橫移調(diào)心軸承381。
[0056]橫移聯(lián)軸器380與橫移驅(qū)動(dòng)軸361鍵接。
[0057]橫移調(diào)心軸承381外設(shè)置橫移止推環(huán)382、橫移緊定套383，橫移調(diào)心軸承381設(shè)置于橫移軸承座中。橫移軸承座為適用帶橫移緊定套的橫移調(diào)心軸承381的等徑孔二螺柱軸承座SN513。
[0058]圖5A為本發(fā)明的出料系統(tǒng)的芯輪的截面圖。在一種實(shí)施例中，料箱310和芯輪340如圖5A所示。
[0059]圖5B為本發(fā)明的出料系統(tǒng)的芯輪的截面圖。在另一種實(shí)施例中，芯輪340如圖5B所示。
[0060]2A與2B分別和3A與3B比較，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的出料可控性不高，不能按照實(shí)際需求布料，由于插板320的寬度是等寬的，所以制成的混凝土構(gòu)件的面積不能進(jìn)行微調(diào)?；炷敛牧辖?jīng)過料箱310直接從出料口 311出去，混凝土出料不均勻。這樣會(huì)直接影響建筑的牢固度和美觀度，對(duì)于酒店來說是非常致命的。
[0061]而本實(shí)用新型則添加了側(cè)板330，側(cè)板330的主要作用是通過控制系統(tǒng)100控制側(cè)板330的移動(dòng)距離，能夠?qū)崿F(xiàn)出量的調(diào)節(jié)，插板320的寬度是等寬的，所以制成的混凝土構(gòu)件的面積不能進(jìn)行微調(diào)。而側(cè)板330是從出料口 311的一側(cè)向另一側(cè)移動(dòng)，可以進(jìn)行微調(diào)。
[0062]上對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種具有分配芯輪出料系統(tǒng)，其特征在于，包括:料箱(310)、插板(320)、側(cè)板(330)、芯輪(340)、橫移車輪(350)和轉(zhuǎn)軸(360)，所述料箱(310)位于運(yùn)輸車(200)的底部，所述料箱(310)下方設(shè)置出料口(311)，所述出料口(311)的下部設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)插板(320)； 所述料箱(310)內(nèi)設(shè)置芯輪(340)，所述芯輪(340)與控制系統(tǒng)(100)相連接； 所述轉(zhuǎn)軸(360)設(shè)置于料箱(310)左右兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸(360)外設(shè)置軸承(363)，所述軸承(363)設(shè)置于軸承座中； 所述料箱(310)內(nèi)設(shè)置有側(cè)板(330)，所述側(cè)板(330)位于芯輪(340)與出料口(311)之間，并與控制系統(tǒng)(100)相連接； 所述料箱(310)底部通過轉(zhuǎn)軸(360)連接有橫移車輪(350)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出料系統(tǒng)，其特征在于:所述橫移車輪(350)包括:第一橫移車輪(351)和第二橫移車輪(352)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出料系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(360)包括:橫移驅(qū)動(dòng)軸(361)和橫移從動(dòng)軸(362)，所述轉(zhuǎn)軸(360)的頂端設(shè)置軸端擋板(390)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出料系統(tǒng)，其特征在于:所述橫移從動(dòng)軸(362)的兩端設(shè)置第一橫移車輪(351),所述第一橫移車輪(351)的外側(cè)設(shè)置軸端擋板(390)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出料系統(tǒng)，其特征在于:所述橫移驅(qū)動(dòng)軸(361)的兩端設(shè)置第二橫移車輪(352)，所述第二橫移車輪(352)的外側(cè)設(shè)置軸端擋板(390)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出料系統(tǒng)，其特征在于:所述橫移驅(qū)動(dòng)軸(361)中間設(shè)置橫移減速機(jī)(370)，所述橫移驅(qū)動(dòng)軸(361)和橫移減速機(jī)(370)兩側(cè)分別串有橫移聯(lián)軸器(380)、橫移調(diào)心軸承(381)， 其中，所述橫移聯(lián)軸器(380)與所述橫移驅(qū)動(dòng)軸(361)鍵接； 其中，所述橫移調(diào)心軸承(381)外設(shè)置橫移止推環(huán)(382)、橫移緊定套(383)。
【文檔編號(hào)】E04G21/02GK203977871SQ201420419352
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】孫繼紅 申請(qǐng)人:上海豪生酒店管理有限公司