一種支承式立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種支承式立體車(chē)庫(kù)，包括構(gòu)成主體框架的垂直立柱、垂直于立柱的載車(chē)板、升降導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制裝置，其特征在于：所述載車(chē)板邊緣設(shè)置自上而下的斜面，所述升降導(dǎo)軌設(shè)置在立柱上，載車(chē)板與升降導(dǎo)軌相連接，所述立柱設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，載車(chē)板設(shè)置與所述鎖定機(jī)構(gòu)相適配的鎖扣，所述立柱通過(guò)活動(dòng)軸設(shè)置頂桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接控制裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降導(dǎo)軌的升降。本實(shí)用新型占地面積小、升降方便，在地上或者是地下都可以使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種支承式立體車(chē)庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)庫(kù)制作領(lǐng)域，具體涉及一種支承式立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入人們的生活，甚至普及，有限的停車(chē)位置已經(jīng)不能滿足車(chē)輛停放的需要，怎么充分利用現(xiàn)有的面積停放更多的車(chē)輛成為急需解決的問(wèn)題。
[0003]地下停車(chē)場(chǎng)雖然能夠解決部分停車(chē)問(wèn)題，但是占地面積大，尤其是車(chē)輛進(jìn)出所必須留下的通車(chē)道，進(jìn)出的車(chē)輛一多，會(huì)造成擁堵的現(xiàn)象，而且地下停車(chē)場(chǎng)需要每個(gè)車(chē)主自己停取車(chē)輛，造成時(shí)間的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的問(wèn)題是:本實(shí)用新型提供一種占地面積小、升降方便，地上或者是地下都可以使用的立體車(chē)庫(kù)。
[0005]本實(shí)用新型解決其問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:提供一種支承式立體車(chē)庫(kù)，包括構(gòu)成主體框架的垂直立柱、垂直于立柱的載車(chē)板、升降導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制裝置，其特征在于:所述載車(chē)板邊緣設(shè)置自上而下的斜面，所述升降導(dǎo)軌設(shè)置在立柱上，載車(chē)板與升降導(dǎo)軌相連接，所述立柱設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，載車(chē)板設(shè)置與所述鎖定機(jī)構(gòu)相適配的鎖扣，所述立柱通過(guò)活動(dòng)軸設(shè)置頂桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接控制裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降導(dǎo)軌的升降；所述載車(chē)板至少設(shè)置兩層；所述各層載車(chē)板均由兩塊獨(dú)立的承重板組成，且各塊承重板分別與同側(cè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接；所述各塊承重板設(shè)置獨(dú)立導(dǎo)軌；所述載車(chē)板設(shè)置索鏈，所述立柱相應(yīng)的設(shè)置索鏈拉鉤；所述導(dǎo)軌設(shè)置導(dǎo)軌盒。
[0006]本實(shí)用新型所具有的有益效果是:
[0007]1、升降導(dǎo)軌設(shè)置在立柱上，載車(chē)板與升降導(dǎo)軌相連接，車(chē)庫(kù)升降簡(jiǎn)單、方便。
[0008]2、立柱設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，載車(chē)板設(shè)置與所述鎖定機(jī)構(gòu)相適配的鎖扣，鎖定機(jī)構(gòu)與適扣的設(shè)置能夠增加載車(chē)板與立柱連接的牢固性，防止載車(chē)板墜落。
[0009]3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接控制裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降導(dǎo)軌的升降，電動(dòng)機(jī)工作效率高，沒(méi)有煙塵、氣味，運(yùn)行可靠，能滿足各種運(yùn)行要求。
[0010]4、載車(chē)板至少設(shè)置兩層，只占用一個(gè)車(chē)位的位置停放兩輛以上的車(chē)，減少占地面積。
[0011]5、各層載車(chē)板均由兩塊獨(dú)立的承重板組成，且各塊承重板分別與同側(cè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接，停車(chē)數(shù)量少于載車(chē)板數(shù)量的時(shí)候，把多余的載車(chē)板貼合到左右兩側(cè)，不影響其他載車(chē)板的升降。
[0012]6、各塊承重板設(shè)置獨(dú)立導(dǎo)軌，各層載車(chē)板升降互不影響。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖3為本實(shí)用新型地坑式結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖中:1、立柱 2、載車(chē)板 3承重板4導(dǎo)軌盒 5鎖定機(jī)構(gòu)6驅(qū)動(dòng)電機(jī)7頂桿8凹孔9活動(dòng)軸10托槽11斜面 12封閉擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種支承式立體車(chē)庫(kù)，包括構(gòu)成主體框架的垂直立柱1、垂直于立柱I的載車(chē)板2、升降導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和控制裝置，其特征在于:所述載車(chē)板2邊緣設(shè)置自上而下的斜面11，所述升降導(dǎo)軌設(shè)置在立柱I上，載車(chē)板2與升降導(dǎo)軌相連接，所述立柱I設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)5，載車(chē)板2設(shè)置與所述鎖定機(jī)構(gòu)5相適配的鎖扣，所述立柱I通過(guò)活動(dòng)軸9設(shè)置頂桿7，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)6連接控制裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)升降導(dǎo)軌的升降；所述載車(chē)板2至少設(shè)置兩層；所述各層載車(chē)板2均由兩塊獨(dú)立的承重板3組成，且各塊承重板3分別與同側(cè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接；所述各塊承重板3設(shè)置獨(dú)立導(dǎo)軌；所述載車(chē)板2設(shè)置索鏈，所述立柱I相應(yīng)的設(shè)置索鏈拉鉤；所述導(dǎo)軌設(shè)置導(dǎo)軌盒4。所述載車(chē)板2邊緣設(shè)置自上而下的斜面11，無(wú)論承重板3怎樣組合旋轉(zhuǎn)，斜面11都起到方便進(jìn)出車(chē)輛的作用。本實(shí)用新型應(yīng)用于地坑式立體車(chē)庫(kù)時(shí)，坑口設(shè)置封閉擋板12，斜面11與封閉擋板12扣合，可以防止地坑進(jìn)水。
[0018]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，在地坑或者是地上安裝此裝置，包括構(gòu)成主體框架的垂直立柱1、垂直于立柱I的載車(chē)板2、升降系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和控制裝置，當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備停入車(chē)庫(kù)時(shí)，用戶(hù)通過(guò)控制裝置啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)設(shè)置于立柱I上的導(dǎo)軌上下升降，使載車(chē)板2達(dá)到車(chē)輛所在的平面，用戶(hù)將車(chē)停到載車(chē)板2上，再通過(guò)控制裝置將停有車(chē)輛的載車(chē)板2升降到一定的位置即可。
[0019]立柱I設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)5，與載車(chē)板2設(shè)置的鎖扣扣合，能有效的防止載車(chē)板2的墜落。鎖定裝置有效的固定載車(chē)板2和立柱I的相對(duì)位置。
[0020]所述立柱I通過(guò)活動(dòng)軸9設(shè)置頂桿7，承重板3設(shè)置凹孔8，頂桿7通過(guò)活動(dòng)軸9平時(shí)平行貼合于立柱I的側(cè)壁，當(dāng)承重板3升起時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿7讓其前端插入凹孔8，尾端頂在托槽10內(nèi)，支撐承重板3安全穩(wěn)定可靠。載車(chē)板2升起時(shí)一般其上加載了車(chē)輛，由于相對(duì)勢(shì)能，鎖定機(jī)構(gòu)5和導(dǎo)軌吃力較大，頂桿7的支承作用大大分擔(dān)了二者的壓力，通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)大大增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和機(jī)械的整體安全。承重板3需要下降時(shí)，先上升載重板3，頂桿7自動(dòng)從凹孔8內(nèi)脫出，轉(zhuǎn)動(dòng)貼合于立柱I的側(cè)壁，不會(huì)構(gòu)成干擾。
[0021]載車(chē)板2的數(shù)量可以根據(jù)用戶(hù)的需要設(shè)置，減少不必要的浪費(fèi)。
[0022]在停車(chē)數(shù)量少于載車(chē)板2數(shù)量的時(shí)候，將除底層外暫不使用的承重板3貼合到左右兩側(cè)，不影響其他載車(chē)板2的升降。
[0023]各塊承重板3設(shè)置獨(dú)立的導(dǎo)軌，各層載車(chē)板2在升降時(shí)互不影響。
[0024]所述載車(chē)板2設(shè)置索鏈，所述立柱I相應(yīng)的設(shè)置索鏈拉鉤；索鏈扣入鎖鏈拉鉤，此時(shí)放下承重板3，該承重板3與立柱I平行貼合。鎖定機(jī)構(gòu)5用于有車(chē)時(shí)把載車(chē)板2鎖定在立柱I上，索鏈用于空載時(shí)承重板3掛在立柱I上。
[0025]所述導(dǎo)軌設(shè)置導(dǎo)軌盒4，導(dǎo)軌上涂抹潤(rùn)滑油，導(dǎo)軌盒4防止灰塵進(jìn)入，保護(hù)導(dǎo)軌，避免潤(rùn)滑油的快速揮發(fā)，也保證了外觀上的協(xié)調(diào)，方便拆換維修。
[0026] 需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種支承式立體車(chē)庫(kù)，包括構(gòu)成主體框架的垂直立柱、垂直于立柱的載車(chē)板、升降導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制裝置，其特征在于:所述載車(chē)板邊緣設(shè)置自上而下的斜面，所述升降導(dǎo)軌設(shè)置在立柱上，載車(chē)板與升降導(dǎo)軌相連接，所述立柱設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，載車(chē)板設(shè)置與所述鎖定機(jī)構(gòu)相適配的鎖扣，所述立柱通過(guò)活動(dòng)軸設(shè)置頂桿，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接控制裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降導(dǎo)軌的升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支承式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述載車(chē)板至少設(shè)置兩層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支承式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述各層載車(chē)板均由兩塊獨(dú)立的承重板組成，且各塊承重板分別與同側(cè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種支承式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述各塊承重板設(shè)置獨(dú)立導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支承式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述載車(chē)板設(shè)置索鏈，所述立柱相應(yīng)的設(shè)置索鏈拉鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支承式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述導(dǎo)軌設(shè)置導(dǎo)軌盒。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203701675SQ201420067840
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】朱紅英 申請(qǐng)人:朱紅英