多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，該雙層傾斜式停車裝置設有左右兩側的H鋼立柱，雙H鋼立柱內(nèi)側的升降側板用主軸相連，主軸與車板的后端連接，車板邊梁底部下凸臺與舉升臂前端的舉升尼龍輪在舉升點線接觸，一側H鋼立柱頂部裝有提升電機，提升電機正轉或反轉帶動升降側板沿雙H鋼立柱上下滑動，升降側板向上滑動，舉升臂將車板前部斜向上提升，車板后部圍繞主軸邊提升邊旋轉，車板呈傾斜狀固定在一個較低的空間內(nèi)實現(xiàn)傾斜式雙層停車。本發(fā)明的優(yōu)點是實現(xiàn)在較低的空間內(nèi)實現(xiàn)雙層停車，實現(xiàn)多車位連續(xù)、多臺共柱安裝，節(jié)約停車場地，又提高了停車效率。
【專利說明】多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙層停車裝置，特別涉及一種能在低空間內(nèi)多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有雙層車庫要求建筑層高必須在3600mm以上。
[0003]一些在3600mm層高下的車是每臺單獨安裝的，就是一塊車板旁邊兩根立柱，這樣的裝置并排安裝時要求相互之間需要預留空間，尤其是建筑柱網(wǎng)間距為7500mm以下的地下室，兩柱之間就放不下三臺裝置，這就造成空間的浪費。這是需要改善的地方。
[0004]另外一些停車裝置是用鏈條直接提升單側車板的一側，靠左右的平衡鏈平衡車板，這樣要求電機的力矩大，影響使用壽命。而且這類裝置停車時，車板是后翹，呈前低后高狀，增加了停車的難度。這是需要改善的地方。
[0005]現(xiàn)有的雙層停車裝置通過液壓驅動來提升，這是需要改善的地方。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術問題是要提供一種提高停車效率的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置。
[0007]為了解決以上的技術問題，本發(fā)明提供了一種多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，該雙層傾斜式停車裝置設有左右兩側的H鋼立柱，雙H鋼立柱內(nèi)側的升降側板用主軸相連，主軸與車板的后端連接，車板邊梁底部下凸臺與舉升臂前端的舉升尼龍輪在舉升點線接觸，一側H鋼立柱頂部裝有提升電機，提升電機正轉或反轉帶動升降側板沿雙H鋼立柱上下滑動，升降側板向上滑動，舉升臂將車板前部斜向上提升，車板后部圍繞主軸邊提升邊旋轉，車板呈傾斜狀固定在一個較低的空間內(nèi)實現(xiàn)傾斜式雙層停車。
[0008]所述雙H鋼立柱的翼板內(nèi)側設有導軌，升降側板裝有導輪組，導輪組卡在導軌上，升降側板底部裝有滑輪，電機鏈輪驅動的提升鏈條穿過兩個滑輪下部，使左右升降側板隨提升電機的正轉或反轉而上下滑動。
[0009]所述提升鏈條位于電機鏈輪的一端裝有配重，另一端固定于另一側H鋼立柱的上方。
[0010]所述升降側板外側的主軸兩端裝有平衡鏈輪，升降側板上還裝有平衡滑輪及平衡鏈條，平衡鏈條一端固定于H鋼立柱的下吊點，另一端繞過平衡滑輪的底部和平衡鏈輪的頂部，最后固定于同一 H鋼立柱的上吊點，構成升降側板的平衡組件，使升降側板和主軸平衡地升或降。
[0011]所述車板的中后部通過車板軸承座與主軸連接，車板既與主軸同時升或降，又繞主軸旋轉。
[0012]所述主軸通過升降軸承座與升降側板連接。
[0013]所述舉升臂中部設有連桿，連桿鉸接在升降側板的中部，舉升臂旋轉端鉸接固定在H鋼立柱底部的旋轉點，舉升臂的前端裝有舉升尼龍輪。
[0014]所述雙H鋼立柱中的一側H鋼立柱頂部裝有提升電機，另一側H鋼立柱設有提升鏈條吊點，該H鋼立柱同時安裝另一臺停車裝置的提升電機，實現(xiàn)多臺共柱安裝。
[0015]所述車板的前部鉸接一前車板。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)越功效在于:
[0017]I)本發(fā)明能廣泛應用在層高僅為2800mm或以下的空間中；
[0018]2)本發(fā)明兩立柱之間的寬度為2400mm，能在建筑柱網(wǎng)間距為7500mm之間放置多臺停車裝置，大大增加了停車位，提高了停車效率；
[0019]3)實現(xiàn)了多車位連續(xù)、多臺共柱安裝停車裝置，既節(jié)約停車場地，又提高了停車效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明的正視結構示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明的側視結構示意圖；
[0023]圖中標號說明
[0024]I —轎車；2—提升電機；
[0025]3—電機鏈輪；4一提升鏈條；
[0026]5一H鋼立柱A ;6一車板；
[0027]7—主軸；8—配重；
[0028]9一提升滑輪；10—車板軸承座；
[0029]11 一升降軸承座；12—H鋼立柱B;
[0030]13—提升鏈條固定點；15—平衡鏈條；
[0031]16—升降側板；17—平衡鏈輪；
[0032]18—下吊點；19 一平衡滑輪；
[0033]20—連桿；21 —舉升臂；
[0034]22—舉升尼龍輪；23—前車板；
[0035]24—上吊點。

【具體實施方式】
[0036]以下結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0037]下面結合圖1詳細說明本發(fā)明的實施例。
[0038]圖1示出了本發(fā)明的正視結構示意圖；圖2示出了本發(fā)明的側視結構示意圖。如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，該雙層傾斜式停車裝置設有左右兩側的H鋼立柱，雙H鋼立柱內(nèi)側的升降側板16用主軸7相連，主軸7與車板6的后端連接，車板6邊梁底部下凸臺與舉升臂21前端的舉升尼龍輪22在舉升點線接觸，一側H鋼立柱頂部裝有提升電機2，提升電機2正轉或反轉帶動升降側板16沿雙H鋼立柱上下滑動，升降側板16向上滑動，舉升臂21將車板6前部斜向上提升，車板6后部圍繞主軸7邊提升邊旋轉，車板6呈傾斜狀固定在一個較低的空間內(nèi)實現(xiàn)傾斜式雙層停車，在上下兩層的車板6上分別錯向停放轎車I。
[0039]所述雙H鋼立柱的翼板內(nèi)側設有導軌，升降側板16裝有導輪組，導輪組卡在導軌上，升降側板16底部裝有滑輪9，電機鏈輪3驅動的提升鏈條4穿過兩個滑輪9下部，使左右升降側板16隨提升電機2的正轉或反轉而上下滑動。
[0040]所述提升鏈條4位于電機鏈輪3的一端裝有配重8，另一端固定于右H鋼立柱B12的上方。
[0041]所述升降側板16外側的主軸兩端裝有平衡鏈輪17，升降側板16上還裝有平衡滑輪19及平衡鏈條15，平衡鏈條15 —端固定于H鋼立柱的下吊點18，另一端繞過平衡滑輪19的底部和平衡鏈輪17的頂部，最后固定于同一 H鋼立柱的上吊點24，構成升降側板16的平衡組件，使升降側板16和主軸7平衡地升或降。
[0042]所述車板6的中后部通過車板軸承座10與主軸7連接，車板6既與主軸7同時升或降，又繞主軸7旋轉。所述車板10的前部鉸接一前車板23。
[0043]所述主軸7通過升降軸承座11與升降側板16連接。
[0044]所述舉升臂21中部設有連桿20，連桿20鉸接在升降側板16的中部，舉升臂21旋轉端鉸接固定在H鋼立柱底部的旋轉點，舉升臂21的前端裝有舉升尼龍輪22。
[0045]所述雙H鋼立柱中的左側H鋼立柱A4頂部裝有提升電機，右側H鋼立柱B12設有提升鏈條吊點，右H鋼立柱B12同時安裝另一臺停車裝置的提升電機2，實現(xiàn)多臺共柱、多車位連續(xù)安裝。
[0046]本發(fā)明的工作過程:本發(fā)明在提升電機2逆時針轉動時，電機鏈輪3拖動穿過車板6底部并固定在車板6另一邊雙H鋼立柱頂板上的提升鏈條4，使裝有連接主軸7的左右升降側板16同時向上提升。因主軸7兩端裝有平衡鏈輪17，與升降側板16外側上裝的平衡滑輪19，和一根兩端分別固定在H鋼立柱的頂板和底板的平衡鏈條15，繞過平衡滑輪19的底部和平衡鏈輪17的頂部，組成了平衡鏈系統(tǒng)，使升降側板16、主軸7能平衡地上升、下降。車板6中后部用車板軸承座10固定在主軸7上，使車板6能圍繞主軸7旋轉。升降側板19前部用鉸鏈連接連桿20，連桿20鉸鏈舉升臂21，舉升臂21頭部裝有一舉升尼龍輪22，舉升尼龍輪22與車板6前部邊梁下的導軌線接觸，當提升電機2、提升鏈條4將車板6后部向上提升時，升降側板16前部設置的連桿20會拉動舉升臂21逆時針圍繞舉升臂21底部支點旋轉，使舉升臂21前部的舉升尼龍輪22將車板6前部頂起，圍繞主軸7旋轉，使車板6在上升到位后與水平呈一傾斜角度，能滿足在一個較低的室內(nèi)高度能停下兩輛車。因每塊車板6的左立柱上裝提升電機2，右立柱上設置提升鏈條吊點13，同時又可安裝旁邊另一臺停車裝置的提升電機2，所以本發(fā)明實現(xiàn)多車位連續(xù)、共柱的安裝，極大地節(jié)約停車場地，提高了停車效率。
[0047]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:該雙層傾斜式停車裝置設有左右兩側的H鋼立柱，雙H鋼立柱內(nèi)側的升降側板用主軸相連，主軸與車板的后端連接，車板邊梁底部下凸臺與舉升臂前端的舉升尼龍輪在舉升點線接觸，一側H鋼立柱頂部裝有提升電機，提升電機正轉或反轉帶動升降側板沿雙H鋼立柱上下滑動，升降側板向上滑動，舉升臂將車板前部斜向上提升，車板后部圍繞主軸邊提升邊旋轉，車板呈傾斜狀固定在一個較低的空間內(nèi)實現(xiàn)傾斜式雙層停車。
2.根據(jù)權利要求1所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述雙H鋼立柱的翼板內(nèi)側設有導軌，升降側板裝有導輪組，導輪組卡在導軌上，升降側板底部裝有滑輪，電機鏈輪驅動的提升鏈條穿過兩個滑輪下部，使左右升降側板隨提升電機的正轉或反轉而上下滑動。
3.根據(jù)權利要求2所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述提升鏈條位于電機鏈輪的一端裝有配重，另一端固定于另一側H鋼立柱的上方。
4.根據(jù)權利要求1所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述升降側板外側的主軸兩端裝有平衡鏈輪，升降側板上還裝有平衡滑輪及平衡鏈條，平衡鏈條一端固定于H鋼立柱的下吊點，另一端繞過平衡滑輪的底部和平衡鏈輪的頂部，最后固定于同一 H鋼立柱的上吊點，構成升降側板的平衡組件。
5.根據(jù)權利要求1所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述車板的中后部通過車板軸承座與主軸連接，車板既與主軸同時升或降，又繞主軸旋轉。
6.根據(jù)權利要求1所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述主軸通過升降軸承座與升降側板連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述舉升臂中部設有連桿，連桿鉸接在升降側板的中部，舉升臂旋轉端鉸接固定在H鋼立柱底部的旋轉點，舉升臂的前端裝有舉升尼龍輪。
8.根據(jù)權利要求1所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述雙H鋼立柱中的一側H鋼立柱頂部裝有提升電機，另一側H鋼立柱設有提升鏈條吊點，該H鋼立柱同時安裝另一臺停車裝置的提升電機，實現(xiàn)多臺共柱安裝。
9.根據(jù)權利要求1所述的多臺共柱安裝的雙層傾斜式停車裝置，其特征在于:所述車板的前部鉸接一前車板。
【文檔編號】E04H6/18GK104514391SQ201410819647
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月22日 優(yōu)先權日:2014年12月22日
【發(fā)明者】張海偉, 劉振華, 王飛, 王豹 申請人:上海愛登堡電梯股份有限公司, 上海愛登堡電梯江蘇有限公司, 上海愛登堡電梯（宜昌）有限公司, 上海愛登堡電梯貴州有限公司