一種斜置式升降橫移立體停車設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其涉及一種斜置式升降橫移立體停車設備。斜置式升降橫移立體停車設備的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構、中間層載車板機構、上層載車板機構；底層載車板機構、中間層載車板機構與上層載車板機構內分別設有載車板，載車板長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角。本發(fā)明提供的斜置式升降橫移立體停車設備，設備直接利用現(xiàn)有路邊的縱向停車位直接安裝、不需要增加場地面積；該斜置式升降橫移式立體停車設備需要寬度在9.5m左右，大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設置立體停車設備。
【專利說明】一種斜置式升降橫移立體停車設備

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其涉及一種斜置式升降橫移立體停車設備。

【背景技術】
[0002] 根據(jù)立體車庫的修建位置及在空間伸縮方向的不同，立體停車設備的主要類型 有：升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停車場等。它們的類型眾多，設計各有不 同，庫容量變化比較大，可滿足不同用戶要求。但它們都具有建筑面積小，停車層數(shù)多，地上 和地下空間利用率高的優(yōu)點。停相同數(shù)量車的情況下，在車輛流量大的繁華地段建一座立 體停車設備比建一地面停車場節(jié)省將近509Γ70%的投資。嚴格的車庫管理還保證了車庫運 行的安全性和可靠性，為存車人提供了最大的方便，存車人只需把車開到指定位置，下面的 事都可由車庫控制系統(tǒng)來完成。
[0003] 現(xiàn)在常見的立體車庫多半是升降橫移式立體停車設備，這樣的設備需要建立獨立 的停車設施，不適用于場地較小的地方使用。


【發(fā)明內容】
本發(fā)明針對上述不足提供了一種斜置式升降橫移立體停車設備。
[0004] 本發(fā)明采用如下技術方案： 本發(fā)明所述的一種斜置式升降橫移立體停車設備，包括載車板、前橫梁、前立柱，后立 柱、傳動軸、傳動裝置，所述的前橫梁、前立柱與后立柱形成立體停車設備的框架結構，立體 停車設備內設有底層載車板機構、中間層載車板機構、上層載車板機構；底層載車板機構、 中間層載車板機構與上層載車板機構內分別設有載車板，載車板長度方向中心線與框架結 構的邊緣線垂線的形成夾角。
[0005] 本發(fā)明所述的斜置式升降橫移立體停車設備，還包括每層載車板機構包括前驅動 輪，球籠萬向節(jié)，前后輪傳動軸，從動輪，傳動軸，傳動裝置，前軌道，后軌道，后驅動輪；所述 的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機構內，載車板的底面設有前驅動輪、從動 輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪之間布置前后輪傳動軸，前后輪傳動軸與傳動軸連接， 傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動軸上位于前驅動輪、后驅動輪處設有球籠萬向節(jié)；前 驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動。
[0006] 本發(fā)明所述的斜置式升降橫移立體停車設備，載車板長度方向中心線與框架結構 的邊緣線垂線的形成的夾角角度為35?42°。
[0007] 有益效果 本發(fā)明提供的斜置式升降橫移立體停車設備，設備直接利用現(xiàn)有路邊的縱向停車位直 接安裝、不需要增加場地面積；該斜置式升降橫移式立體停車設備需要寬度在9. 5m左右， 大大降低了場地寬度的需求。方便在場地較小的地段設置立體停車設備。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明的結構示意圖； 圖2是本發(fā)明的側視結構示意圖； 圖3是本發(fā)明的底層載車板結構示意圖； 圖4是本發(fā)明的中層載車板結構示意圖； 圖5是本發(fā)明的上層載車板結構示意圖。
[0009]

【具體實施方式】
[0010] 下面結合附圖對本發(fā)明進一步詳細說明： 如圖所示：一種斜置式升降橫移立體停車設備，包括載車板1、前橫梁2、前立柱3,后立 柱8、傳動軸9、傳動裝置10,前橫梁2、前立柱3與后立柱8形成立體停車設備的框架結構， 立體停車設備內設有底層載車板機構01、中間層載車板機構02、上層載車板機構03 ;底層 載車板機構01、中間層載車板機構02與上層載車板機構03內分別設有載車板1，載車板1 長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成夾角。前軌道與后軌道相互平行布置在每 層載車板機構內，載車板1的底面設有前驅動輪、從動輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪 之間布置前后輪傳動軸，前后輪傳動軸與傳動軸連接，傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動 軸上位于前驅動輪、后驅動輪處設有球籠萬向節(jié)；前驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與 后軌道延伸方向滑動。
[0011] 載車板1長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成夾角35?42°角度設計，以便于 減少立體停車設備對場地的需求。
[0012] 主要由01底層載車板、02中間層載車板、03上層載車板、04橫梁、05后立柱、06前 立柱和07升降機構等部分組成。
[0013] 其中01底層載車板及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、底層前驅動輪 4、球籠萬向節(jié)一 5、前后輪傳動軸6、球籠萬向節(jié)二7、后立柱8、傳動軸9、傳動裝置10、底層 從動輪11、后橫梁12、底層后軌道13、底層前軌道14和底層后驅動輪15等部分組成。
[0014] 中間層載車板02及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、傳動裝 置10、中間層后承載輪16、中間層后驅動輪17、中間層從動輪18、升降機構07、中間層從動 輪20和中間層前驅動輪21等部分組成； 中間層載車板02通過中間層后承載輪16、中間層后驅動輪17、中間層從動輪18、中間 層從動輪20和中間層前驅動輪21承載在前橫梁2和后橫梁12,在傳動裝置10的驅動下可 以在橫梁上橫向移動，在升降機構07的作用下可以升降載車板。
[0015] 上層載車板03及其配套裝置由載車板1、前橫梁2、前立柱3、后立柱8、后橫梁12、 上層后固定裝置22、上層前固定裝置23和升降機構07等部分組成，上層載車板03通過上 層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在升降機構07的作用下可以升降載 車板。
[0016] 工作原理 (1)底層載車板的移動 01底層載車板1承載在后軌道13和前軌道14上、可以在左右移動。
[0017] 由于1載車板長度方向中心線與場地邊緣線垂線的成35?42角，其傳動機構需 要由傳動裝置10、傳動軸9、后驅動輪15、球籠萬向節(jié)二7、前后輪傳動軸6、球籠萬向節(jié)一 5 和前驅動輪4等組成，其傳動時由傳動裝置10帶動傳動軸9和后驅動輪15,通過球籠萬向 節(jié)二7、前后輪6傳動軸和球籠萬向節(jié)一 5將前驅動4輪和前驅動輪4同步轉動，實現(xiàn)行走； 由于球籠萬向節(jié)的可傳動兩軸交角< 42°，因此載車板長度方向中心線與場地邊緣線垂線 的成35?42。 (2)02中間層載車板 中間層載車板02通過中間層后承載輪16、中間層后驅動輪17、中間層從動輪18、中間 層從動輪20和中間層前驅動輪21承載在前橫梁2和后橫梁12,在傳動裝置10的驅動下可 以在橫梁上橫向移動，在升降機構07的作用下可以升降載車板。
[0018] (3) 03上層載車板 03上層載車板通過上層后固定裝置22和上層前固定裝置23固定在橫梁上，在07升降 機構的作用下可以升降載車板。
[0019] 斜置式升降橫移式立體停車設備需要寬度在9. 5m左右，大大降低了場地寬度的 需求。方便在場地較小的地段設置立體停車設備。
【權利要求】
1. 一種斜置式升降橫移立體停車設備，其特征在于：包括載車板（1)、前橫梁（2)、前立 柱（3)，后立柱（8)、傳動軸（9)、傳動裝置（10);所述的前橫梁（2)、前立柱（3)與后立柱（8) 形成立體停車設備的框架結構，立體停車設備內設有底層載車板機構（01)、中間層載車板 機構（02)、上層載車板機構（03);底層載車板機構（01)、中間層載車板機構（02)與上層載 車板機構（03)內分別設有載車板（1)，載車板（1)長度方向中心線與框架結構的邊緣線垂 線的形成夾角。
2. 根據(jù)權利要求1所述的斜置式升降橫移立體停車設備，其特在于：還包括每層載車 板機構包括前驅動輪，球籠萬向節(jié)，前后輪傳動軸，從動輪，傳動軸，傳動裝置，前軌道，后軌 道，后驅動輪；所述的前軌道與后軌道相互平行布置在每層載車板機構內，載車板（1)的底 面設有前驅動輪、從動輪與后驅動輪；前驅動輪與后驅動輪之間布置前后輪傳動軸，前后輪 傳動軸與傳動軸連接，傳動軸由傳動裝置驅動；前后輪傳動軸上位于前驅動輪、后驅動輪處 設有球籠萬向節(jié)；前驅動輪、從動輪與后驅動輪沿前軌道與后軌道延伸方向滑動。
3. 根據(jù)權利要求1所述的斜置式升降橫移立體停車設備，其特在于：載車板（1)長度方 向中心線與框架結構的邊緣線垂線的形成的夾角角度為35?42°。
【文檔編號】E04H6/22GK104060868SQ201410297216
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月28日 優(yōu)先權日:2014年6月28日
【發(fā)明者】蘇汝標, 劉杰, 印文建, 王超 申請人:江蘇蘇亞機電制造有限公司