應(yīng)急通信指揮車方艙的制作方法
【專利摘要】應(yīng)急通信指揮車方艙，涉及應(yīng)急通信指揮方艙。為解決現(xiàn)有的應(yīng)急通信指揮車存在的以汽車車輛作為運(yùn)輸載體易受到道路、環(huán)境等因素影響，以及運(yùn)行保障過度依靠作為載體的汽車車輛來提供，自持力差的問題。它包括箱體、通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件；箱體分為控制艙體和設(shè)備艙體，控制艙體內(nèi)設(shè)有現(xiàn)場指揮員控制臺、生活保障區(qū)、后勤保障區(qū)、供電配電區(qū)、飛控操作臺和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)；通訊天線的通訊信號通過通訊天線饋線穿過箱體上設(shè)置的前線纜窗或后線纜窗與箱體內(nèi)部的通訊器的通訊信號輸入輸出端相連；通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供電電池組進(jìn)行供電；適用于各類惡劣工況條件下的應(yīng)急通信指揮。
【專利說明】應(yīng)急通信指揮車方艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種應(yīng)急通信指揮方艙。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)急通信保障是國家突發(fā)事件應(yīng)急管理體系的一個重要的組成部分，當(dāng)通信網(wǎng)設(shè)施遭受破壞、性能降級或涉及國家公共安全特別是突發(fā)公共事件等特殊通信保障任務(wù)的情況下，應(yīng)急通信都發(fā)揮著不可替代的作用。近年以來，我國加強(qiáng)了電網(wǎng)的建設(shè)，高壓及超高壓輸電網(wǎng)的覆蓋范圍也越來越大，給周邊居民帶來極大的便利。但是隨著輸電網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，對故障處理的要求也越來越高，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)或通信不發(fā)達(dá)地區(qū)的輸電網(wǎng)出現(xiàn)故障時，現(xiàn)場的應(yīng)急通信指揮就顯得極為重要。現(xiàn)有的應(yīng)急通信指揮一般采用應(yīng)急通信指揮車，通過在車上配備相應(yīng)的通信設(shè)備后實現(xiàn)應(yīng)急通信功能。但是這種應(yīng)急通信指揮車由于采用汽車車輛作為運(yùn)輸載體易受到道路、環(huán)境等因素的影響，進(jìn)而不能靠近故障現(xiàn)場或不能通過其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)，使其現(xiàn)場通信指揮受到很大的影響，而且現(xiàn)有應(yīng)急通信指揮車設(shè)施簡陋只能滿足基本的通訊保障且運(yùn)行保障基本依靠作為載體的汽車車輛來提供，自持力差，很難適應(yīng)惡劣工況下的應(yīng)急通信指揮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的應(yīng)急通信指揮車存在的以汽車車輛作為運(yùn)輸載體易受到道路、環(huán)境等因素影響，以及運(yùn)行保障過度依靠作為載體的汽車車輛來提供，自持力差的問題，而提出了應(yīng)急通信指揮車方艙。
[0004]應(yīng)急通信指揮車方艙，它包括箱體、通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件；所述箱體為矩形空心箱體結(jié)構(gòu)，箱體的一側(cè)側(cè)壁設(shè)置有方艙門，箱體分為控制艙體和設(shè)備艙體，所述設(shè)備艙體設(shè)置在控制艙體下部；所述控制艙體內(nèi)部設(shè)置有現(xiàn)場指揮員控制臺_、生活保障區(qū)_、后勤保障區(qū)_、供電配電區(qū)_、飛控操作臺-和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)-；所述生活保障區(qū)-和后勤保障區(qū)-并列設(shè)置在控制艙體的一側(cè)，所述供電配電區(qū)_、飛控操作臺-和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)-依次并列設(shè)置在控制艙體的另一側(cè)，現(xiàn)場指揮員控制臺-設(shè)置在控制艙體中部；通信部件包括通訊器、通訊天線、通訊天線饋線、通訊天線裝設(shè)臺和通訊天線升降桿；所述通訊器裝設(shè)在箱體的控制艙體內(nèi)部，所述箱體的前端面和后端面的上部分別設(shè)置有前線纜窗和后線纜窗；所述通訊天線固定裝設(shè)在通訊天線升降桿的頂端，通訊天線升降桿的底端固定設(shè)置在通訊天線裝設(shè)臺上表面；通訊天線裝設(shè)臺固定裝設(shè)在箱體的后端面的底部；通訊天線的通訊信號輸出輸入端通過通訊天線饋線穿過箱體上設(shè)置的前線纜窗或后線纜窗與箱體內(nèi)部的通訊器的通訊信號輸入輸出端相連；所述供電保障部件包括供電電池組、逆變器及多個供電接口 ；所述供電電池組設(shè)置在箱體的設(shè)備艙體內(nèi)部；供電電池組通過電源連接線分別與逆變器和每個供電接口相連；所述逆變器和多個供電接口均設(shè)置在控制艙體內(nèi)部，所述通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供電電池組進(jìn)行供電；控制部件包括現(xiàn)場指揮員控制臺及飛控操作臺；所述現(xiàn)場指揮員控制臺及飛控操作臺的控制數(shù)據(jù)信號輸出輸入端均與通信部件的通訊器的控制數(shù)據(jù)信號輸入輸出端相連；后勤保障部件包括進(jìn)排風(fēng)口、彈射架、發(fā)電機(jī)組及梯子；所述進(jìn)排風(fēng)口設(shè)置在箱體的前端面的底部，進(jìn)排風(fēng)口通過進(jìn)氣管道與車輛載體的空調(diào)或暖風(fēng)出風(fēng)口相連；彈射架和發(fā)電機(jī)組均設(shè)置在設(shè)置有方艙門的箱體的一側(cè)側(cè)壁；彈射架和發(fā)電機(jī)組分別設(shè)置在方艙門的兩側(cè)；梯子固定設(shè)置在箱體的后端面上。
[0005]本發(fā)明具有設(shè)計獨(dú)立，運(yùn)裝便利的優(yōu)點(diǎn)，擺脫了傳統(tǒng)以汽車車輛作為運(yùn)輸載體易受到道路、環(huán)境等因素影響的束縛，通過上端面設(shè)置的吊裝吊環(huán)可方便地起吊安裝，可以通過火車、汽車、直升機(jī)及其他運(yùn)載工具實現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。并可通過自身設(shè)置的供電電池組實現(xiàn)運(yùn)行保障，同時本申請所述應(yīng)急通信指揮車方艙還設(shè)置有發(fā)電機(jī)組及油箱和油箱架，極大地提高了應(yīng)急通信指揮車方艙自持力。本發(fā)明可廣泛適用于各類惡劣工況條件下的應(yīng)急通信指揮。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本申請所述應(yīng)急通信指揮車方艙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請所述應(yīng)急通信指揮車方艙的后視圖；圖3為本申請所述應(yīng)急通信指揮車方艙的俯剖視圖；圖4為本申請所述應(yīng)急通信指揮車方艙的仰視圖。
【具體實施方式】
[0007]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1至圖4說明本實施方式，本實施方式所述應(yīng)急通信指揮車方艙，它包括箱體1、通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件；所述箱體I為矩形空心箱體結(jié)構(gòu)，箱體I的一側(cè)側(cè)壁設(shè)置有方艙門6,箱體I分為控制艙體15和設(shè)備艙體，所述設(shè)備艙體設(shè)置在控制艙體15下部；所述控制艙體15內(nèi)部設(shè)置有現(xiàn)場指揮員控制臺15-1、生活保障區(qū)15-2、后勤保障區(qū)15-3、供電配電區(qū)15_4、飛控操作臺15_5和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)15-6 ;所述生活保障區(qū)15-2和后勤保障區(qū)15-3并列設(shè)置在控制艙體15的一側(cè)，所述供電配電區(qū)15-4、飛控操作臺15-5和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)15-6依次并列設(shè)置在控制艙體15的另一側(cè)，現(xiàn)場指揮員控制臺15-1設(shè)置在控制艙體15中部；通信部件包括通訊器、通訊天線、通訊天線饋線、通訊天線裝設(shè)臺9和通訊天線升降桿10 ;所述通訊器裝設(shè)在箱體I的控制艙體15內(nèi)部，所述箱體I的前端面和后端面的上部分別設(shè)置有前線纜窗2和后線纜窗8 ;所述通訊天線固定裝設(shè)在通訊天線升降桿10的頂端，通訊天線升降桿10的底端固定設(shè)置在通訊天線裝設(shè)臺9上表面；通訊天線裝設(shè)臺9固定裝設(shè)在箱體I的后端面的底部；通訊天線的通訊信號輸出輸入端通過通訊天線饋線穿過箱體I上設(shè)置的前線纜窗2或后線纜窗8與箱體I內(nèi)部的通訊器的通訊信號輸入輸出端相連；所述供電保障部件包括供電電池組14、逆變器及多個供電接口 ；所述供電電池組14設(shè)置在箱體I的設(shè)備艙體內(nèi)部；供電電池組14通過電源連接線分別與逆變器和每個供電接口相連；所述逆變器和多個供電接口均設(shè)置在控制艙體15內(nèi)部，所述通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供電電池組14進(jìn)行供電；控制部件包括現(xiàn)場指揮員控制臺及飛控操作臺；所述現(xiàn)場指揮員控制臺及飛控操作臺的控制數(shù)據(jù)信號輸出輸入端均與通信部件的通訊器的控制數(shù)據(jù)信號輸入輸出端相連；后勤保障部件包括進(jìn)排風(fēng)口 3、彈射架4、發(fā)電機(jī)組5及梯子11 ;所述進(jìn)排風(fēng)口 3設(shè)置在箱體I的前端面的底部，進(jìn)排風(fēng)口 3通過進(jìn)氣管道與車輛載體的空調(diào)或暖風(fēng)出風(fēng)口相連；彈射架4和發(fā)電機(jī)組5均設(shè)置在設(shè)置有方艙門6的箱體I的一側(cè)側(cè)壁；彈射架4和發(fā)電機(jī)組5分別設(shè)置在方艙門6的兩側(cè)；梯子11固定設(shè)置在箱體I的后端面上。
[0008]【具體實施方式】二:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式與【具體實施方式】一不同點(diǎn)在于它還包括四個吊裝吊環(huán)7，所述四個吊裝吊環(huán)7均裝設(shè)在箱體I的上端面上；所述四個吊裝吊環(huán)7分別位于箱體I的上端面的四個端點(diǎn)處。其它組成和連接方式與【具體實施方式】一相同。
[0009]【具體實施方式】三:結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式與【具體實施方式】二不同點(diǎn)在于它還包括后攝像頭12，所述后攝像頭12裝設(shè)在箱體I的后端面的外表面上，所述后攝像頭12的視頻信號輸出端通過數(shù)據(jù)線與現(xiàn)場指揮員控制臺15-1的視頻接收端相連。其它組成和連接方式與【具體實施方式】二相同。
[0010]【具體實施方式】四:結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式與【具體實施方式】三不同點(diǎn)在于它還包括油箱架13，油箱架13設(shè)置在箱體I后端面的下部。其它組成和連接方式與【具體實施方式】三相同。
[0011]【具體實施方式】五:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式與【具體實施方式】四不同點(diǎn)在于它還包括應(yīng)急逃生天窗16，所述應(yīng)急逃生天窗16設(shè)置在箱體I的上端面上。其它組成和連接方式與【具體實施方式】四相同。
[0012]本
【發(fā)明內(nèi)容】
不僅限于上述各實施方式的內(nèi)容，其中一個或幾個【具體實施方式】的組合同樣也可以實現(xiàn)發(fā)明的目的。
【權(quán)利要求】
1.應(yīng)急通信指揮車方艙，其特征在于它包括箱體(1)、通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件；所述箱體(1)為矩形空心箱體結(jié)構(gòu)，箱體(1)的一側(cè)側(cè)壁設(shè)置有方艙門(6)，箱體(1)分為控制艙體(15)和設(shè)備艙體，所述設(shè)備艙體設(shè)置在控制艙體(15)下部；所述控制艙體(15)內(nèi)部設(shè)置有現(xiàn)場指揮員控制臺(15-1)、生活保障區(qū)(15-2)、后勤保障區(qū)(15-3)、供電配電區(qū)(15-4)、飛控操作臺(15-5)和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)(15_6);所述生活保障區(qū)(15-2)和后勤保障區(qū)(15-3)并列設(shè)置在控制艙體(15)的一側(cè)，所述供電配電區(qū)(15-4)、飛控操作臺(15-5)和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)(15-6)依次并列設(shè)置在控制艙體(15)的另一側(cè)，現(xiàn)場指揮員控制臺(15-1)設(shè)置在控制艙體(15)中部；通信部件包括通訊器、通訊天線、通訊天線饋線、通訊天線裝設(shè)臺(9)和通訊天線升降桿(10);所述通訊器裝設(shè)在箱體(1)的控制艙體(15)內(nèi)部，所述箱體(1)的前端面和后端面的上部分別設(shè)置有前線纜窗(2)和后線纜窗(8);所述通訊天線固定裝設(shè)在通訊天線升降桿(10)的頂端，通訊天線升降桿(10)的底端固定設(shè)置在通訊天線裝設(shè)臺(9)上表面；通訊天線裝設(shè)臺(9)固定裝設(shè)在箱體(1)的后端面的底部；通訊天線的通訊信號輸出輸入端通過通訊天線饋線穿過箱體(1)上設(shè)置的前線纜窗(2)或后線纜窗(8)與箱體(1)內(nèi)部的通訊器的通訊信號輸入輸出端相連；所述供電保障部件包括供電電池組(14)、逆變器及多個供電接口 ；所述供電電池組(14)設(shè)置在箱體(1)的設(shè)備艙體內(nèi)部；供電電池組(14)通過電源連接線分別與逆變器和每個供電接口相連；所述逆變器和多個供電接口均設(shè)置在控制艙體(15)內(nèi)部，所述通信部件、供電保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供電電池組(14)進(jìn)行供電；控制部件包括現(xiàn)場指揮員控制臺及飛控操作臺；所述現(xiàn)場指揮員控制臺及飛控操作臺的控制數(shù)據(jù)信號輸出輸入端均與通信部件的通訊器的控制數(shù)據(jù)信號輸入輸出端相連；后勤保障部件包括進(jìn)排風(fēng)口(3)、彈射架(4)、發(fā)電機(jī)組(5)及梯子(11);所述進(jìn)排風(fēng)口(3)設(shè)置在箱體(1)的前端面的底部，進(jìn)排風(fēng)口(3)通過進(jìn)氣管道與車輛載體的空調(diào)或暖風(fēng)出風(fēng)口相連；彈射架(4)和發(fā)電機(jī)組(5)均設(shè)置在設(shè)置有方艙門(6)的箱體(1)的一側(cè)側(cè)壁；彈射架(4)和發(fā)電機(jī)組(5)分別設(shè)置在方艙門(6)的兩側(cè) ；梯子(11)固定設(shè)置在箱體(1)的后端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急通信指揮車方艙，其特征在于它還包括四個吊裝吊環(huán)(7)，所述四個吊裝吊環(huán)(7)均裝設(shè)在箱體⑴的上端面上；所述四個吊裝吊環(huán)(7)分別位于箱體(1)的上端面的四個端點(diǎn)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急通信指揮車方艙，其特征在于它還包括后攝像頭(12)，所述后攝像頭(12)裝設(shè)在箱體(1)的后端面的外表面上，所述后攝像頭(12)的視頻信號輸出端通過數(shù)據(jù)線與現(xiàn)場指揮員控制臺(15-1)的視頻接收端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急通信指揮車方艙，其特征在于它還包括油箱架(13)，油箱架(13)設(shè)置在箱體(1)后端面的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急通信指揮車方艙，其特征在于它還包括應(yīng)急逃生天窗(16)，所述應(yīng)急逃生天窗(16)設(shè)置在箱體(1)的上端面上。
【文檔編號】E04H1/12GK104018699SQ201410283571
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】王孝余, 柳升龍, 韓冰, 張雷, 張彤, 尚方, 宋杭選 申請人:國家電網(wǎng)公司, 黑龍江省電力科學(xué)研究院