運(yùn)輸砌體材料用木斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸砌體材料用木斗車，木方(1)作為受力主龍骨，九層木膠合板(2)與所述的木方(1)釘牢成半封閉箱體(3)，在所述的半封閉箱體(3)的底部設(shè)有滾輪(4)。本實(shí)用新型因地制宜，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際操作情況，是一種質(zhì)量較輕，制作及維修成本低廉，運(yùn)輸損耗低、綠色環(huán)保，能夠滿足現(xiàn)場施工的運(yùn)輸砌體材料用木斗車。
【專利說明】運(yùn)輸砌體材料用木斗車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，特別是涉及一種用于運(yùn)輸砌體材料用木斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]砌體施工過程中，運(yùn)輸各種砌體材料成為一項(xiàng)繁重的施工工序，而現(xiàn)場運(yùn)輸砌體材料，或采用成品鐵制手推車，或采用現(xiàn)場廢鋼筋焊接與滾輪安裝制作而成。其存在的缺點(diǎn)是質(zhì)量重，環(huán)境污染，制作及維修成本高，工效低，運(yùn)輸損耗大，不能夠滿足現(xiàn)場施工。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種質(zhì)量較輕、制作及維修成本低廉、能夠滿足現(xiàn)場施工的運(yùn)輸砌體材料用木斗車。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供的運(yùn)輸砌體材料用木斗車，其特征是:木方I作為受力主龍骨，九層木膠合板2與所述的木方I釘牢成半封閉箱體3，在所述的半封閉箱體3的底部設(shè)有滾輪4。
[0005]所述的木方I的規(guī)格為40mmX85mm，所述的九層木膠合板2的規(guī)格為915X1830X18mm。
[0006]采用上述技術(shù)方案的運(yùn)輸砌體材料用木斗車，采用木方作為受力主龍骨，采用915X 1830X 18mm九層木膠合板與木方釘牢的半封閉箱體運(yùn)載各種砌體材料，能夠滿足現(xiàn)場砌體材料運(yùn)輸要求，且能夠提高施工工效，降低施工成本，而且還環(huán)保節(jié)能。
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型是一種質(zhì)量較輕、制作及維修簡單、成本低廉、運(yùn)輸損耗低、綠色環(huán)保，使用工效高的砌體材料運(yùn)輸工具。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的大樣主視圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的大樣后視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型的大樣右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]參見圖1、圖2和圖3，規(guī)格為40mmX85mm的木方I作為受力主龍骨，規(guī)格為915 X 1830 X 18mm的九層木膠合板2與木方I釘牢成半封閉箱體3，在半封閉箱體3的底部設(shè)有滾輪4。
[0013]參見圖1、圖2和圖3，采用木方I作為受力主龍骨，采用915X 1830X 18mm九層木膠合板2與木方I釘牢的半封閉箱體3運(yùn)載各種砌體材料，能夠滿足現(xiàn)場砌體材料運(yùn)輸要求，且能夠提高施工工效，降低施工成本，而且還環(huán)保節(jié)能，制作簡單，方便，主要材料可用工地廢舊材料制作。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)輸砌體材料用木斗車，其特征是:木方(I)作為受力主龍骨，九層木膠合板(2)與所述的木方(I)釘牢成半封閉箱體(3)，在所述的半封閉箱體(3)的底部設(shè)有滾輪⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸砌體材料用木斗車，其特征是:所述的木方(I)的規(guī)格為40mm X 85mm，所述的九層木膠合板(2)的規(guī)格為915 X 1830 X 18mm。
【文檔編號】E04G21/16GK203412304SQ201320430815
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】唐國順, 張言勝, 張鏞, 張海軍 申請人:中建五局第三建設(shè)有限公司