專利名稱：一種布料車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種布料車，屬于管樁制造領域。
背景技術(shù)：
在管樁制造領域，當前采用人工或漿料輸送泵將混凝土輸送至模具中，工人勞動強度大，且混凝土不能均勻分布在模具中。

實用新型內(nèi)容實用新型目的:本實用新型提出一種能夠降低工人勞動強度、使用方便的布料車。技術(shù)方案:本實用新型的布料車包括兩條軌道、行走輪、車架、料斗和驅(qū)動機構(gòu)，所述車架通過行走輪在所述軌道上移動，所述料斗和驅(qū)動機構(gòu)設置在車架上方，料斗的出料口位于軌道中心線的正上方，所述驅(qū)動機構(gòu)通過傳動鏈帶動行走輪。所述布料車還包括工作臺，所述工作臺設置在所述車架的上部。所述驅(qū)動機構(gòu)通過所述傳動軸與所述傳動鏈連接。所述料斗的橫截面從進料口到出料口逐漸減小。所述料斗的側(cè)壁呈45飛0°的傾斜。所述傳動鏈為兩組，分別與布料車兩側(cè)的行走輪連接。所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過導線與車間的電源連接。有益效果:本實用新型具有使用方便、布料均勻和高效率的優(yōu)點。

圖1為本實用新型 的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的布料車包括兩條平行的軌道1、兩組行走輪2、車架3、料斗4、驅(qū)動機構(gòu)5和工作臺6。車架3通過行走輪2在軌道I上運動。料斗4和驅(qū)動機構(gòu)5都固定在由槽鋼焊接而成的車架上，其中料斗的出料口 41位于軌道中心線的正上方，驅(qū)動機構(gòu)5通過導線和車間的電源連接，驅(qū)動機構(gòu)5通過傳動軸7和傳動鏈8帶動行走輪2。料斗2的橫截面從上到下，即從進料口到出料口逐漸減小，側(cè)壁呈45飛0°傾斜，以使混凝土能以工程上需要的速度下滑。在其他實施例中，可以采用其他方式使驅(qū)動機構(gòu)帶動布料車，無需傳動軸和傳動鏈。在工作時，將模具放置在軌道之間，啟動布料車將混凝土均勻布設在模具中。工作臺6位于車架的上部，工人只需坐在工作臺中，按照相應的指令就可以實現(xiàn)對布料車行走速度和布料速度的控制，極大地減輕了工人的勞動強度、降低了操作難度。在其他實施例中，布料車設有兩個或兩個以上的出料口，能夠同時給多個模具布料，從而節(jié)約工作時間。
權(quán)利要求1.一種布料車，其特征在于:包括兩條軌道(I)、行走輪(2)、車架(3)、料斗(4)和驅(qū)動機構(gòu)(5)，所述車架(3)通過行走輪(2)在所述軌道(I)上移動，所述料斗(4)和驅(qū)動機構(gòu)(5)設置在車架上方，料斗的出料口(41)位于軌道中心線的正上方，所述驅(qū)動機構(gòu)(5)通過傳動鏈(8)帶動行走輪(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的布料車，其特征在于:所述布料車還包括工作臺(6)，所述工作臺(6)設置在所述車架(3)的上部。
3.如權(quán)利要求1所述的布料車，其特征在于:所述布料車還包括傳動軸(7)，所述驅(qū)動機構(gòu)(5 )通過所述傳動軸(7 )與所述傳動鏈(8 )連接。
4.如權(quán)利要求1所述的布料車，其特征在于:所述料斗(2)的橫截面從進料口到出料口逐漸減小。
5.如權(quán)利要求4所述的布料車，其特征在于:所述料斗(2)的側(cè)壁呈45飛0°的傾斜。
6.如權(quán)利要求1所述的布料車，其特征在于:所述傳動鏈(8)為兩組，分別與布料車兩側(cè)的行走輪連接。
7.如權(quán)利 要求1所述的布料車，其特征在于:所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)(5)通過導線與車間的電源連接。
專利摘要本實用新型公開了一種布料車，包括兩條軌道、行走輪、車架、料斗和驅(qū)動機構(gòu)，所述車架通過行走輪在所述軌道上移動，所述料斗和驅(qū)動機構(gòu)設置在車架上方，料斗的出料口位于軌道中心線的正上方，所述驅(qū)動機構(gòu)通過傳動鏈帶動行走輪。本實用新型的布料車能夠減輕工人的勞動強度、降低操作難度和提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B28B13/02GK203110116SQ20132005645
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者顏成華 申請人:江蘇東浦管樁有限公司