專利名稱：一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抽氣膠圈，尤其是涉及一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，適用于生產(chǎn)面積大的汽車玻璃。
背景技術(shù)：
原有汽車夾層玻璃抽氣膠圈，遇到面積大的夾層玻璃的產(chǎn)品，玻璃周邊角部和受玻璃自重的影響，容易形成角部和底部位置氣路堵塞，造成抽氣不良。申請(qǐng)?zhí)枮?01020534163.5的中國(guó)專利公開(kāi)了一種真空玻璃平行抽氣頭，該抽氣頭由抽氣頭本體、抽氣管接頭及密封圈構(gòu)成，在抽氣頭本體上設(shè)置了貫通的通孔，通孔外側(cè)的抽氣頭本體內(nèi)設(shè)置有水套并連接進(jìn)水管及出水管。該抽氣頭結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，并且只開(kāi)設(shè)了兩個(gè)貫通的通孔，很容易造成氣路的阻塞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種操作方便、成本低、可解決由于玻璃周邊的角部堵塞造成抽氣不良和玻璃豎放時(shí)玻璃重力的作用產(chǎn)生氣路堵塞造成抽氣不良問(wèn)題的抽氣膠圈。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，包括抽頭及圈體，所述的抽頭與圈體的連接處開(kāi)設(shè)抽氣孔，抽頭的外側(cè)端連接抽氣管；其中，圈體套設(shè)在被加工的汽車夾層玻璃的外側(cè)，圈體內(nèi)開(kāi)設(shè)有中間氣槽、側(cè)邊氣槽及連通氣槽，側(cè)邊氣槽設(shè)置在中間氣槽的兩偵牝側(cè)邊氣槽及中間氣槽均與抽氣孔連通。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，側(cè)邊氣槽通過(guò)連通氣槽與中間氣槽連通，通過(guò)設(shè)置側(cè)邊氣槽，在當(dāng)中間氣槽的氣道被阻塞時(shí)，兩側(cè)的側(cè)邊氣槽還可以保持通暢，并且通過(guò)設(shè)置對(duì)稱的側(cè)邊氣槽以及通過(guò)連通氣槽將側(cè)邊氣槽與中間氣槽相連接，可以促進(jìn)氣流在中間氣槽中的循環(huán)進(jìn)而使得中間氣槽恢復(fù)通暢。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，連通氣槽與抽氣孔連通，進(jìn)一步保證了圈體中各氣槽中氣流的循環(huán)，保證氣槽的通暢。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，中間氣槽的頂部為向上突起的三角狀結(jié)構(gòu)，避免與被加工的汽車夾層玻璃貼合時(shí)阻塞氣道。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，抽頭設(shè)有數(shù)個(gè)，上述抽頭經(jīng)抽氣孔與圈體連通，通過(guò)設(shè)置數(shù)個(gè)抽頭，在增加進(jìn)氣的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步保障了氣槽的通暢性能。作為更加優(yōu)選的實(shí)施方式，所述的抽頭可以設(shè)置兩個(gè)，當(dāng)圈體套設(shè)在被加工的汽車夾層玻璃外側(cè)時(shí)，對(duì)稱設(shè)置在左右兩側(cè)，通過(guò)這樣的設(shè)置，對(duì)沖氣流可以保障氣槽的通暢性能。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，圈體緊密貼合在被加工的汽車夾層玻璃的邊緣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):[0014]I)抽氣膠圈內(nèi)設(shè)置有側(cè)邊氣槽，當(dāng)中間氣槽發(fā)生堵塞時(shí)，側(cè)邊氣槽還可以保持通暢，并且可以進(jìn)一步促使中間氣槽恢復(fù)通暢；2)抽氣膠圈通過(guò)設(shè)置多個(gè)抽頭使得抽氣更充分，抽氣效果更好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為抽氣管、2為抽頭、3為圈體、4為抽氣孔、5為連通氣槽、6為側(cè)邊氣槽、7
為中間氣槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括抽頭2、圈體3，在抽頭2與圈體3的連接處開(kāi)設(shè)抽氣孔4，抽頭2的外側(cè)端連接抽氣管1，通過(guò)抽氣裝置從抽氣。圈體3套設(shè)在被加工的汽車夾層玻璃的外側(cè)，在圈體3內(nèi)開(kāi)設(shè)有中間氣槽7、側(cè)邊氣槽6及連通氣槽5,側(cè)邊氣槽6設(shè)置在中間氣槽7的兩側(cè),側(cè)邊氣槽6及中間氣槽7均與抽氣孔4連通。另外，側(cè)邊氣槽6通過(guò)連通氣槽5與中間氣槽7連通，這樣通過(guò)設(shè)置側(cè)邊氣槽6，在當(dāng)中間氣槽7的氣道被阻塞時(shí)，兩側(cè)的側(cè)邊氣槽6還可以保持通暢，并且通過(guò)設(shè)置對(duì)稱的側(cè)邊氣槽6以及通過(guò)連通氣槽5將側(cè)邊氣槽6與中間氣槽7相連接，可以促進(jìn)氣流在中間氣槽7中的循環(huán)進(jìn)而使得中間氣槽7恢復(fù)通暢。連通氣槽5還與抽氣孔4連通，進(jìn)一步保證了圈體3中各氣槽中氣流的循環(huán)，保證氣槽的通暢。在抽氣時(shí)，圈體3會(huì)緊密貼合在被加工的汽車夾層玻璃的外側(cè)，因此，中間氣槽7的頂部為向上突起的三角狀結(jié)構(gòu)，從而可以避免與被加工的汽車夾層玻璃貼合時(shí)阻塞氣道。抽頭2設(shè)有數(shù)個(gè)，上述抽頭2均通過(guò)抽氣孔4與圈體3連通，通過(guò)設(shè)置數(shù)個(gè)抽頭2，在增加進(jìn)氣的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步保障了氣槽的通暢性能。如圖2所示，抽頭2設(shè)置了兩個(gè)，當(dāng)圈體3套設(shè)在被加工的汽車夾層玻璃外側(cè)時(shí)，對(duì)稱設(shè)置在左右兩側(cè)，通過(guò)這樣的設(shè)置，對(duì)沖氣流可以保障氣槽的通暢性能。
權(quán)利要求1.一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，包括抽頭及圈體，其特征在于，所述的抽頭與圈體的連接處開(kāi)設(shè)抽氣孔，抽頭的外側(cè)端連接抽氣管； 所述的圈體套設(shè)在被加工的汽車夾層玻璃的外側(cè)，圈體內(nèi)開(kāi)設(shè)有中間氣槽、側(cè)邊氣槽及連通氣槽，所述的側(cè)邊氣槽設(shè)置在所述的中間氣槽的兩側(cè)，所述的側(cè)邊氣槽及中間氣槽均與抽氣孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，其特征在于，所述的側(cè)邊氣槽通過(guò)連通氣槽與中間氣槽連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，其特征在于，所述的連通氣槽與抽氣孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，其特征在于，所述的中間氣槽的頂部為向上突起的三角狀結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，其特征在于，所述的抽頭設(shè)有數(shù)個(gè)，上述抽頭經(jīng)抽氣孔與圈體連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，其特征在于，所述的圈體緊密貼合在被加工的汽車夾層玻璃的邊緣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改善汽車夾層玻璃合片質(zhì)量的抽氣膠圈，包括抽頭及圈體，抽頭與圈體的連接處開(kāi)設(shè)抽氣孔，抽頭的外側(cè)端連接抽氣管，圈體套設(shè)在被加工的汽車夾層玻璃的外側(cè)，圈體內(nèi)開(kāi)設(shè)有中間氣槽、側(cè)邊氣槽及連通氣槽，側(cè)邊氣槽設(shè)置在所述的中間氣槽的兩側(cè)，側(cè)邊氣槽及中間氣槽均與抽氣孔連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了由于玻璃周邊的角部堵塞造成抽氣不良和玻璃豎放時(shí)，玻璃受重力的作用形成氣路堵塞造成抽氣不良的問(wèn)題。
文檔編號(hào)C03C27/12GK203159475SQ20132003467
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者倪政文, 李向陽(yáng), 陳清發(fā), 張震, 曹文 申請(qǐng)人:上海福耀客車玻璃有限公司