一種移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及其使用方法
【專利摘要】一種移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及其使用方法，包括鏈輪單元、與鏈輪單元相連以驅(qū)動(dòng)鏈輪單元運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力單元以及用于支撐固定移動(dòng)幕簾鏈輪單元與移動(dòng)幕簾動(dòng)力單元的底架，鏈輪單元包括位于在底架上呈三角狀分布的主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)、鏈接設(shè)置在移動(dòng)幕簾主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)上的鏈條，移動(dòng)幕簾鏈條上沿徑向向外固定距離設(shè)置一個(gè)撥叉。本發(fā)明通過(guò)動(dòng)力單元提供動(dòng)力帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殒湕l上撥叉的直線運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)管簾沿固定軌道運(yùn)動(dòng)，且整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、振動(dòng)和噪聲小。
【專利說(shuō)明】一種移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬機(jī)械機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，涉及可用于建筑外圍的大功率移動(dòng)幕簾系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)幕簾是一種新型的外飾結(jié)構(gòu)，是指在某一建筑外圍用鋁合金管子圍成三層類(lèi)似簾幕一樣的可以圍繞建筑旋轉(zhuǎn)的外飾結(jié)構(gòu)，其設(shè)置美化建筑本身和周邊建筑群，從而達(dá)到一種地標(biāo)性建筑效果。如圖1所示，使用時(shí)移動(dòng)幕簾的管簾固定在頂端的小車(chē)上，而小車(chē)的車(chē)輪置于吊架的軌道上，軌道環(huán)繞建筑設(shè)置并固定于屋檐上，故管簾就沿軌道移動(dòng)時(shí)即可繞著屋檐做環(huán)繞運(yùn)動(dòng)。
[0003]移動(dòng)幕簾在使用中需要機(jī)械裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)幕簾的管簾繞著屋檐做環(huán)繞運(yùn)動(dòng)。目前對(duì)于通過(guò)何種機(jī)械以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)幕簾工作的研究還未公開(kāi)報(bào)道，本發(fā)明采用鏈傳動(dòng)方式。鏈傳動(dòng)作為一種撓性傳動(dòng)，是由鏈條和鏈輪組成，并通過(guò)鏈輪輪齒與鏈條鏈結(jié)的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，其優(yōu)點(diǎn)在于，沒(méi)有彈性滑動(dòng)和整體打滑的現(xiàn)象，因而能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)t匕，傳動(dòng)效率較高；又因?yàn)殒湕l不需要像帶那樣張得很緊，所以作用在軸上的壓力較?。绘湕l采用金屬結(jié)構(gòu)制造，整體尺寸較小，結(jié)構(gòu)較為緊湊，并且能夠在高溫和潮濕環(huán)境中工作。且鏈傳動(dòng)的制造與安裝精度較低，成本也低，適合實(shí)現(xiàn)如驅(qū)動(dòng)移動(dòng)幕簾進(jìn)行移動(dòng)等要求的遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種移動(dòng)幕簾的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)固定節(jié)距的移動(dòng)幕簾在固定軌跡的軌道上按預(yù)定速度運(yùn)行至規(guī)定的位置，且整個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)整體尺寸較小，結(jié)構(gòu)較為緊湊，安裝精度較低，成本也低。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
[0006]一種移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鏈輪單元、與所述鏈輪單元相連以驅(qū)動(dòng)所述鏈輪單元運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力單元以及用于支撐固定所述鏈輪單元與所述動(dòng)力單元的底架；
[0007]所述鏈輪單元包括位于在底架上呈三角狀分布的主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)、鏈接設(shè)置在所述主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)上的鏈條，所述鏈條上沿徑向向外每隔一定距離設(shè)有一個(gè)撥叉，每隔一定距離設(shè)有一個(gè)撥叉，鏈條上相鄰撥叉之間的距離等同管簾上相鄰管之間的距離設(shè)置。
[0008]所述底架為臥置的U型結(jié)構(gòu)鋼板，包括上底板、下底板以及連接所述上底板和下底板的折彎側(cè)壁；
[0009]優(yōu)選的，所述上底板與下底板之間還經(jīng)由螺栓相連。
[0010]所述動(dòng)力單元包括電機(jī)以及減速器，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速器的輸入軸相連；
[0011]優(yōu)選的，所述減速器為行星齒輪減速器。[0012]優(yōu)選的，所述減速器輸出的扭矩大于10700Nm，減速器的傳動(dòng)比為289。
[0013]所述電機(jī)以及所述減速器設(shè)置于上底板上，所述減速器與所述上底板端法蘭連接;
[0014]優(yōu)選的，所述減速電機(jī)側(cè)面設(shè)有矩形法蘭盤(pán)，所述上底板對(duì)應(yīng)設(shè)置直立的矩形法蘭盤(pán)，兩個(gè)矩形法蘭盤(pán)經(jīng)由螺栓連接。
[0015]所述主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)安裝于所述上底板與下底板之間。
[0016]所述主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪以及主動(dòng)輪軸，所述減速器的輸出軸設(shè)有一錐孔，所述主動(dòng)輪軸與所述減速器的輸出軸通過(guò)錐度相連接。
[0017]所述第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)均包括從動(dòng)鏈輪和從動(dòng)輪軸，所述每一個(gè)從動(dòng)輪軸的上端通過(guò)定位法蘭盤(pán)與上底板相連接，且從動(dòng)輪軸的下端插入下底板中，且從動(dòng)輪軸的下端與下底板之間設(shè)有用來(lái)對(duì)從動(dòng)鏈輪做軸向定位和支承的從動(dòng)輪軸套；
[0018]優(yōu)選的，所述從動(dòng)鏈輪的下端面與從動(dòng)輪軸套之間布置有推力球軸承。
[0019]所述主動(dòng)鏈輪、兩個(gè)從動(dòng)鏈輪和鏈條的節(jié)距取為155mm。
[0020]所述鏈輪單元從動(dòng)輪軸偏心距為5mm,張緊量最大為10mm。
[0021]一種移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用方法，所述移動(dòng)幕簾的每一層管簾由180度對(duì)稱設(shè)置的兩臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；
[0022]優(yōu)選的，每臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)所提供的功率為所需的總功率，減速器輸出的扭矩為所需扭矩的2倍；
[0023]優(yōu)選的，所述減速器輸出的扭矩為即21400Nm。
[0024]由于采用了上述方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0025]本發(fā)明所示的移動(dòng)幕簾的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件較少，布局合理，安裝方便的有點(diǎn)，且其維護(hù)和修理十分方便。
[0026]整個(gè)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安放在與建筑物屋頂相連的吊架上，電機(jī)固定在減速器上，減速器輸出端連接主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與兩個(gè)從動(dòng)鏈輪呈三角狀分布，兩個(gè)從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈輪軸固定在底架上，電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)鏈條帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)鏈條成環(huán)狀，由于鏈條上裝有撥叉，鏈條的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)撥叉圓周運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)撥叉的運(yùn)動(dòng)推動(dòng)管簾移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)幕簾的管簾在固定軌跡的軌道上按預(yù)定速度運(yùn)行至規(guī)定的位置。
[0027]為了使得驅(qū)動(dòng)張力平穩(wěn)，并保證驅(qū)動(dòng)功率足夠，移動(dòng)幕簾的每一層管簾由對(duì)稱的兩部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，為保證驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠運(yùn)行，每套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)需提供的功率與單臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)所需要提供的功率相等，這樣，如果其中一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)發(fā)生故障，另外一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)幕簾運(yùn)行，此時(shí)減速器提供的扭矩和撥叉對(duì)管簾的推力足以保障移動(dòng)幕簾繼續(xù)運(yùn)行。這種設(shè)計(jì)主要是防止在大風(fēng)且單臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障的情況下，整個(gè)移動(dòng)幕簾能夠運(yùn)行到風(fēng)力較小的安全位置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為移動(dòng)幕簾的結(jié)構(gòu)安裝示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例裝配圖的剖視圖；[0030]圖3是圖2所示實(shí)施例中推力球軸承布置方式示意圖；
[0031]圖4是圖1所示實(shí)施例中偏心張緊裝置示意圖；
[0〇32] 圖5是偏心張緊裝置原理不意圖；
[0033]其中:1為電機(jī)，2為減速器，3為主動(dòng)鏈輪，4為鏈條，5為撥叉，6為主動(dòng)輪軸，7為從動(dòng)鏈輪，8為從動(dòng)輪軸， 9為管簾，10為從動(dòng)輪軸套，11為推力球軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0035]如圖1和圖2所示，一種移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鏈輪單元、與鏈輪單元相連以驅(qū)動(dòng)鏈輪單元運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力單元以及用于支撐固定鏈輪單元與動(dòng)力單元的底架。
[0036]底架為臥置的U型結(jié)構(gòu)鋼板，包括上底板、下底板以及連接上底板和下底板的折彎側(cè)壁。本實(shí)施例中，底架為六面體形狀，其側(cè)壁為一段被彎成U型的槽鋼，上下兩底板為兩塊通過(guò)螺栓與U型槽鋼相連的鋼板，這樣設(shè)置的底架構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)輕巧、方便制造與拆裝，且剛度與穩(wěn)定性高。
[0037]動(dòng)力單元包括電機(jī)I以及減速器2，電機(jī)I的輸出軸與減速器2的輸入軸相連成為減速電機(jī)I。電機(jī)I以及減速器2整體固定連接后設(shè)置于上底板上，通過(guò)減速器2與上底板端法蘭連接以實(shí)現(xiàn)電機(jī)I以及減速器2整體在底座上的定位與支承。減速器2與底架上底板的連接方式為端法蘭連接，即在上底板上焊一塊豎立的板并加筋，在其上打定位孔，而后與減速器2側(cè)面的矩形定位法蘭板通過(guò)螺栓相連接，而非傳統(tǒng)的在減速器輸出端用法蘭盤(pán)與底架連接，從而使得底架支承板的受力更均勻，同時(shí)為擰螺栓留足了扳手空間，安裝操作更方便。
[0038]本實(shí)施例中，由于行星齒輪減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，同時(shí)傳動(dòng)比大、效率高等優(yōu)點(diǎn)，為了減輕結(jié)構(gòu)重量，減少建筑荷載，故減速器2選用行星齒輪減速器，行星齒輪減速器與底架的上底板采用端法蘭連接。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。該減速器外形為圓柱形，高度約620mm，外徑410mm，而重量?jī)H為360kg。如果采用常規(guī)的平行軸齒輪減速器，重量將達(dá)到1000kg-1200kg，而且體積大，不易安裝。所以本驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所采用的行星減速器配合電機(jī)I以驅(qū)動(dòng)鏈輪單元運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，為了克服移動(dòng)移動(dòng)幕簾的管簾9運(yùn)行阻力，驅(qū)動(dòng)管簾9的減速器2需要輸出的扭矩大于10700Nm，且根據(jù)管簾9的最大運(yùn)行速度與鏈輪直徑，所設(shè)計(jì)的減速器2的傳動(dòng)比為289。
[0039]鏈輪單元包括位于在底架上呈三角狀分布的主動(dòng)鏈輪3結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪7結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸8結(jié)構(gòu)、鏈接設(shè)置在主動(dòng)鏈輪3結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪7結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸8結(jié)構(gòu)上的鏈條4，且鏈條4上沿徑向向外每隔一定距離設(shè)有一個(gè)撥叉5，鏈條上相鄰撥叉5之間的距離等同管簾上相鄰管之間的距離設(shè)置，這樣可以保證撥叉能夠驅(qū)動(dòng)管簾運(yùn)動(dòng)的同時(shí)不與管簾和底架側(cè)壁發(fā)生碰撞和干涉，從而保證管簾系統(tǒng)能夠在撥叉的推動(dòng)下流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0040]本實(shí)施例中，主動(dòng)鏈輪3結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪7結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸8結(jié)構(gòu)安裝于上底板與下底板之間。主動(dòng)鏈輪3結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪3以及主動(dòng)輪軸6，減速器2的輸出軸設(shè)有一錐孔，主動(dòng)輪軸6與減速器2的輸出軸通過(guò)錐度相連接。第一從動(dòng)鏈輪7結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸8結(jié)構(gòu)相同， 均包括從動(dòng)鏈輪7和從動(dòng)輪軸8，每一個(gè)從動(dòng)輪軸8的上端通過(guò)定位法蘭盤(pán)與上底板相連接，且從動(dòng)輪軸8的下端插入下底板中。鏈條4上相鄰兩個(gè)撥叉5之間的距離為620mm，主動(dòng)鏈輪3、從動(dòng)鏈輪7和鏈條4的節(jié)距都取為155mm，大鏈輪為主動(dòng)鏈輪3，齒數(shù)為13，小鏈輪為從動(dòng)鏈輪7，齒數(shù)為9。
[0041]第一從動(dòng)鏈輪7結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸8結(jié)構(gòu)中的從動(dòng)輪軸8采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，每一個(gè)從動(dòng)輪軸8的上端通過(guò)定位法蘭盤(pán)與底架的上底板相連接，而下端則插入下底板當(dāng)中從而得到定位，這樣每個(gè)從動(dòng)輪軸8的兩端便得到了固定。即便需要提供較大的驅(qū)動(dòng)力也能使輪軸具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，從而減少了震動(dòng)引起的噪聲。
[0042]此外，如圖3所示，為防止從動(dòng)鏈輪7端面與下方的從動(dòng)輪軸套10發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而磨損和產(chǎn)生滑動(dòng)阻力，在二者之間布置了一個(gè)推力球軸承11，這樣就避免了二者平面間的滑動(dòng)摩擦。其具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，從圖中可以看出，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的過(guò)程中，從動(dòng)鏈輪77將轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)鏈條4和撥叉5，而用來(lái)對(duì)從動(dòng)鏈輪7做軸向定位和支承的從動(dòng)輪軸套10底面與下底板相接觸。從動(dòng)鏈輪7端面與從動(dòng)輪軸套10之間如果直接接觸，將會(huì)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)不一致而產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而發(fā)生磨損而影響使用性能。針對(duì)這一問(wèn)題，本設(shè)計(jì)采用在二者之間放置一個(gè)推力球軸承11來(lái)解決。推力球軸承11的加入，使得二者的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換為推力球軸承11軸圈和座圈間通過(guò)滾珠的滾動(dòng)摩擦，磨損便得以杜絕。
[0043]同時(shí)，鏈輪單元還設(shè)置鏈條4張緊裝置，該裝置的張緊功能通過(guò)偏心的從動(dòng)輪軸8的扭轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)張緊，偏心距為5mm，張緊量最大為10mm。
[0044]鏈條4的張緊調(diào)節(jié)的具體結(jié)構(gòu)和原理分別如附圖4和附圖5所示。附圖4即為從動(dòng)輪軸8的構(gòu)造，從動(dòng)輪軸8與從動(dòng)鏈輪7相連的一部分與軸的其他幾段間存在5mm的偏心距。經(jīng)過(guò)計(jì)算，主動(dòng)鏈輪3和從動(dòng)鏈輪7與鏈條4如果安裝正確，理論上是能夠有一定張緊力并且正常工作的，然而由于制造誤差、安裝誤差等因素，實(shí)際情況不可能達(dá)到理想狀況。誤差盡管難免，但是不會(huì)太大，考慮到從動(dòng)鏈輪7軸的直徑以及為了便于制造，本設(shè)計(jì)中從動(dòng)輪軸8的偏心量取為5mm，這樣張緊量便達(dá)到了 20mm，足以起到有效張緊的作用。偏心張緊裝置的原理和操作方式如附圖5所示，8-1所示的大圓為從動(dòng)輪軸8頂端的定位法蘭盤(pán)，而小圓8-2為與從動(dòng)鏈輪7相接觸的一段軸,可以看出二者存在5_的偏心距，附圖4上半部分是初始位置，在該位置處兩個(gè)從動(dòng)輪的偏心距為890mm。如果沿相反方向?qū)⒎ㄌm盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)相同的角度，則兩從動(dòng)鏈輪7的中心距就會(huì)增大，附圖4下半部分所示是轉(zhuǎn)動(dòng)180°的情況，此時(shí)經(jīng)張緊調(diào)節(jié)后鏈條4將獲得最大的張緊量，從圖中可以看出兩輪的中心距增大到了 910mm。
[0045]本發(fā)明所示的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其安裝在屋檐上靠近軌道的位置，電機(jī)11啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)減速器2，減速器2輸出軸通過(guò)與主動(dòng)輪軸6通過(guò)錐度連接，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪3通過(guò)鏈條4驅(qū)動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)鏈輪7，這樣整個(gè)鏈條4就在一個(gè)閉環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其上的撥叉5也按照固定的軌跡和速度做周期運(yùn)動(dòng)，撥叉5推動(dòng)管簾9移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該發(fā)明的作用。
[0046]由于移動(dòng)幕簾一般包括幾層，故每層管簾9至少設(shè)置一組移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)該層管簾9能夠沿既定軌道移動(dòng)。為了使得驅(qū)動(dòng)張力平穩(wěn)，同時(shí)防止在大風(fēng)且單臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)I突發(fā)故障時(shí)保證驅(qū)動(dòng)功率足夠，每一層管簾9由對(duì)稱的兩部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0047]當(dāng)使用180度對(duì)稱設(shè)置的兩臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，每臺(tái)電機(jī)I需提供的功率和單獨(dú)使用一臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)需要提供的總的功率相等。這樣，如果其中一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)I發(fā)生故障，另外一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)管簾9系統(tǒng)運(yùn)行，減速器2選型時(shí)考慮2倍的扭矩，故減速器2需要提供的扭矩為單獨(dú)一臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)減速器2所輸出扭矩的2倍，即21400Nm。此時(shí)減速器2提供的扭矩和撥叉5對(duì)管簾9的推力足以保障移動(dòng)幕簾繼續(xù)運(yùn)行。這種設(shè)計(jì)主要是防止在大風(fēng)且單臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)I故障的情況下，整個(gè)移動(dòng)幕簾能夠運(yùn)行到風(fēng)力較小的安全位置。
[0048]上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括鏈輪單元、與所述鏈輪單元相連以驅(qū)動(dòng)所述鏈輪單元運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力單元以及用于支撐固定所述鏈輪單元與所述動(dòng)力單元的底架； 所述鏈輪單元包括位于在底架上呈三角狀分布的主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)、鏈接設(shè)置在所述主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)上的鏈條，所述鏈條上沿徑向向外每隔一定距離設(shè)有一個(gè)撥叉，鏈條上相鄰撥叉之間的距離等同管簾上相鄰管之間的距離設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底架為臥置的U型結(jié)構(gòu)鋼板，包括上底板、下底板以及連接所述上底板和下底板的折彎側(cè)壁； 優(yōu)選的，所述上底板與下底板之間還經(jīng)由螺栓相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述動(dòng)力單元包括電機(jī)以及減速器，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速器的輸入軸相連； 優(yōu)選的，所述減速器為行星齒輪減速器； 優(yōu)選的，所述減速器輸出的扭矩大于10700Nm，減速器的傳動(dòng)比為289。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述電機(jī)以及所述減速器設(shè)置于上底板上，所述減速器與所述上底板端法蘭連接； 優(yōu)選的，所述減速電機(jī)側(cè)面設(shè)有矩形法蘭盤(pán)，所述上底板對(duì)應(yīng)設(shè)置直立的矩形法蘭盤(pán)，兩個(gè)矩形法蘭盤(pán)經(jīng)由螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)、第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)安裝于所述上底板與下底板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪以及主動(dòng)輪軸，所述減速器的輸出軸設(shè)有一錐孔，所述主動(dòng)輪軸與所述減速器的輸出軸通過(guò)錐度相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一從動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)和第二從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)均包括從動(dòng)鏈輪和從動(dòng)輪軸，所述每一個(gè)從動(dòng)輪軸的上端通過(guò)定位法蘭盤(pán)與上底板相連接，且從動(dòng)輪軸的下端插入下底板中，且從動(dòng)輪軸的下端與下底板之間設(shè)有用來(lái)對(duì)從動(dòng)鏈輪做軸向定位和支承的從動(dòng)輪軸套； 優(yōu)選的，所述從動(dòng)鏈輪的下端面與從動(dòng)輪軸套之間布置有推力球軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)鏈輪、兩個(gè)從動(dòng)鏈輪和鏈條的節(jié)距取為155mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鏈輪單元從動(dòng)輪軸偏心距為5mm,張緊量最大為10mm。
10.一種如權(quán)利要求1至9所述移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用方法，其特征在于:所述移動(dòng)幕簾的每一層管簾由180度對(duì)稱設(shè)置的兩臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)； 優(yōu)選的，每臺(tái)移動(dòng)幕簾驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)所提供的功率為所需的總功率，減速器輸出的扭矩為所需扭矩的2倍； 優(yōu)選的，所述減速器輸出的扭矩為即21400Nm。
【文檔編號(hào)】E04F13/21GK103741916SQ201310724320
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】孫遠(yuǎn)韜, 張氫, 秦仙蓉, 李冉, 姜晟, 丁同文, 張領(lǐng)東 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)