一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備，包括油缸、縱梁、升降載車板等，油缸通過滑輪和鋼絲繩拽動(dòng)載車板升降，縱梁上固定連接有載車板防墜落裝置，含驅(qū)動(dòng)裝置、連接件、防墜落鉤、防墜落掛件；驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)防墜落鉤繞連接件轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)；升降載車板上固定連接有與防墜落鉤相配合的防墜落掛件。本發(fā)明通過油缸驅(qū)動(dòng)載車板升降與防墜落裝置的配合，使得載車板在上層位置靜止時(shí)防墜落鉤與防墜落掛件處于掛牢防墜狀態(tài)，活塞桿兩端壓力相等壓且與外界氣壓相同，可有效防止油缸密封件的滲漏，大大延長(zhǎng)油缸密封件的使用壽命。本發(fā)明還公開了該設(shè)備防止升降載車板失速及自動(dòng)控制或優(yōu)化載車板下降速度的技術(shù)方案。
【專利說明】一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及液壓式停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】:
[0002]機(jī)械型停車設(shè)備在國(guó)內(nèi)已被逐漸推廣，種類繁多，以驅(qū)動(dòng)方式的不同主要分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)式和液壓驅(qū)動(dòng)式兩大類。其中，液壓驅(qū)動(dòng)式的臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)方式，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、成本較低、適應(yīng)性較強(qiáng)而被廣泛采用。但由于臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)方式推廣應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，存在油缸長(zhǎng)期處于保壓狀態(tài)而影響液壓元件壽命、存在安全隱患以及個(gè)別使用性能亟待改進(jìn)的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處而提供一種持久耐用、安全可靠、智能程度高、性能優(yōu)異的由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備，通過油缸驅(qū)動(dòng)載車板升降與防墜落裝置的配合，使得載車板在上層位置靜止時(shí)防墜落鉤與防墜落掛件處于掛牢狀態(tài)，載車板荷載通過防墜落裝置直接由縱梁承擔(dān)，油缸卸壓，活塞兩端壓強(qiáng)相等壓且與外界氣壓相同(即處于常壓)，可有效防止油缸密封件的滲漏，大大延長(zhǎng)油缸密封件的使用壽命。
[0005]液壓停車設(shè)備亟需解決的安全隱患之一是超速或失速。
[0006]為解決此安全隱患，作為方案優(yōu)選，該設(shè)備還包括在回油管靠近油缸一端安裝限速切斷閥，以防止失速。
[0007]作為方案優(yōu)選，該設(shè)備還包括在回油油路靠近油箱一端安裝流量檢測(cè)裝置，載車板下降期間若流量遠(yuǎn)低于與速度匹配的流量或設(shè)定值即視為超速或失速。
[0008]作為方案優(yōu)選，該設(shè)備還包括升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置；所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置通過測(cè)量活塞的位移速度或通過測(cè)量鋼絲繩滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度判斷升降載車板是否超速或失速。
[0009]液壓停車設(shè)備的存在問題還在于載車板下降速度的不合理。
[0010]作為解決該問題的方案優(yōu)選，該設(shè)備還包括安裝在回油油路上的壓力傳感器和電控流量控制閥，根據(jù)載車板速度數(shù)據(jù)或壓力傳感器數(shù)據(jù)用于自動(dòng)控制或優(yōu)化載車板下降速度。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]本發(fā)明通過油缸驅(qū)動(dòng)載車板升降與防墜落裝置的配合，使得載車板在上層位置靜止時(shí)防墜落鉤與防墜落掛件處于掛牢狀態(tài)，活塞桿兩端壓力相等壓且與外界氣壓相同(即處于常壓)，可有效防止油缸密封件的滲漏，大大延長(zhǎng)油缸密封件的使用壽命。
[0013]本發(fā)明還通過安裝限速切斷閥直接處理載車板失速；安裝流量檢測(cè)裝置或安裝升降載車板速度檢測(cè)裝置來(lái)判斷載車板是否超速或失速，若存在風(fēng)險(xiǎn)，則即時(shí)通知控制電路關(guān)閉油缸供油閥和回油閥，防止升降載車板超速或失速的事故發(fā)生或擴(kuò)大；徹底解決安全隱患。
[0014]本發(fā)明還通過在回油油路上安裝壓力傳感器和電控流量控制閥，根據(jù)載車板速度數(shù)據(jù)或壓力傳感器數(shù)據(jù)用于自動(dòng)控制或優(yōu)化載車板下降速度，極大改善液壓停車設(shè)備的使用性能。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0016]圖1為本發(fā)明的載車板在出入車層靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的載車板準(zhǔn)備上升、防墜落鉤打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明的載車板上升過程時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明的載車板上升至指定位置停止時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明的載車板上升至指定位置停止時(shí)防墜落鉤復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明的載車板上升至指定位置之后往下微降的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本發(fā)明的防墜落鉤與防墜落掛件配合掛牢時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本發(fā)明的載車板下降之前往上微升的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為本發(fā)明的載車板下降之前往上微升至指定位置停止時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10為本發(fā)明的載車板下降之前防墜落鉤打開的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖11為本發(fā)明的載車板下降過程的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖12為本發(fā)明的載車板下降到出入車層停止時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖13為本發(fā)明的載車板下降到位后防墜落鉤復(fù)位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖14為本發(fā)明通過測(cè)量活塞的位移速度檢測(cè)升降載車板速度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖15為本發(fā)明通過測(cè)量鋼絲繩滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度檢測(cè)升降載車板速度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖16為本發(fā)明通過轉(zhuǎn)速編碼器測(cè)量鋼絲繩滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖17為利用測(cè)量得到的載車板運(yùn)行數(shù)據(jù)以及安裝電控流量控制裝置控制升降載車板下降速度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖18為安裝壓力傳感器及安裝電控流量控制裝置控制升降載車板下降速度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖19為安裝壓力傳感器及安裝若干旁路裝置控制升降載車板下降速度的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】:
[0035]解決液壓停車設(shè)備存在的油缸長(zhǎng)期處于保壓狀態(tài)問題。
[0036]如圖1所示:本發(fā)明的一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備，包括油缸、縱梁1、升降載車板2等，所述油缸通過滑輪和鋼絲繩拽動(dòng)載車板升降，所述縱梁I上固定連接有載車板防墜落裝置(舉例為電控磁鐵/拉桿型式)，含驅(qū)動(dòng)裝置11、連接件12、防墜落鉤13、防墜落掛件21 ;所述驅(qū)動(dòng)裝置11驅(qū)動(dòng)防墜落鉤13繞連接件12之轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)；所述升降載車板2上固定連接有與防墜落鉤13相配合的防墜落掛件21。
[0037]如圖2至圖7所示，為升降載車板上升過程油缸驅(qū)動(dòng)及防墜落裝置配合示意圖:
[0038]首先，泵站運(yùn)行使上升供油閥打開，油缸推動(dòng)活塞使滑輪、鋼絲繩帶動(dòng)升降載車板2上升，同時(shí)，防墜落鉤13打開(如圖2、圖3所示)；當(dāng)升降載車板2上升至指定位置時(shí)，觸發(fā)行程開關(guān)或接近開關(guān)動(dòng)作，上升供油閥關(guān)閉、泵站停止運(yùn)行、載車板停止上升，同時(shí)，防墜落鉤13復(fù)位(如圖4、圖5所示)；接著，回油閥打開，升降載車板下降并帶動(dòng)活塞桿回縮，使防墜落鉤13與防墜落掛件21配合并掛牢升降載車板2，最后，回油閥關(guān)閉，使升降載車板2處于防墜落鉤13穩(wěn)定掛牢的靜止?fàn)顟B(tài)(如圖6、圖7所示)。
[0039]很明顯，此時(shí)活塞桿兩端壓強(qiáng)相等且與當(dāng)時(shí)的外界氣壓相同，升降載車板受到防墜落鉤掛牢防墜和油缸/活塞恒壓密閉靜止防墜的雙重保護(hù)。
[0040]如圖8至圖13所示，為升降載車板下降過程示意圖:
[0041]首先，泵站運(yùn)行使上升供油閥打開，油缸推動(dòng)活塞使滑輪、鋼絲繩帶動(dòng)升降載車板2上升，當(dāng)升降載車板2上升至指定位置，觸發(fā)行程開關(guān)或接近開關(guān)動(dòng)作，使上升供油閥關(guān)閉、泵站停止運(yùn)行、升降載車板2停止上升(如圖8、圖9所示)，接著，防墜落鉤13打開，若是升降載車板自重驅(qū)動(dòng)下降的設(shè)備形式，則回油閥打開，同時(shí)，升降載車板2下降帶動(dòng)活塞桿回縮(如圖10、圖11所示)，當(dāng)升降載車板2下降至出入層觸發(fā)行程開關(guān)或接近開關(guān)動(dòng)作時(shí)，防墜落鉤13復(fù)位、回油閥關(guān)閉，使載車板處于出入層導(dǎo)軌托舉的靜止?fàn)顟B(tài)(如圖12、圖13所示)；若是泵站驅(qū)動(dòng)升降載車板下降形式，則泵站運(yùn)行使下降供油閥打開、升降載車板2下降(如圖10、圖11所示)，當(dāng)升降載車板2下降至出入層觸發(fā)行程開關(guān)或接近開關(guān)動(dòng)作，防墜落鉤13復(fù)位，同時(shí)，下降供油閥關(guān)閉，泵站停止運(yùn)行，使升降載車板2處于地面層導(dǎo)軌托舉的靜止?fàn)顟B(tài)(如圖12、圖13所示)。
[0042]很明顯，此時(shí)活塞桿兩端壓強(qiáng)相等壓且與當(dāng)時(shí)的外界氣壓相同。
[0043]因此，本發(fā)明可圓滿解決一般液壓停車設(shè)備存在的油缸長(zhǎng)期處于保壓狀態(tài)的問題。
[0044]液壓停車設(shè)備亟需解決的安全隱患之一是超速或失速。
[0045]超速或失速的最直觀特征是載車板位移速度超出預(yù)定值；其間接判斷特征是靠近油缸一端的回油流量超出預(yù)設(shè)值。另外，若載車板位移速度正常但靠近油箱一端的回油流量遠(yuǎn)低于該位移速度匹配的流量，也可判斷液壓系統(tǒng)內(nèi)部或油管存在較大泄漏。
[0046]作為本發(fā)明的優(yōu)選，該設(shè)備在回油管靠近油缸一端安裝限速切斷閥，以防止失速。限速切斷閥的特性是回流油量超出預(yù)設(shè)值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉回油油路，停止活塞的位移。
[0047]作為本發(fā)明的優(yōu)選，該設(shè)備在回油油路靠近油箱一端安裝流量檢測(cè)裝置，載車板下降期間若流量遠(yuǎn)低于與載車板位移速度匹配的流量或設(shè)定值即視為系統(tǒng)存在較大泄漏，于是通知PLC即時(shí)關(guān)閉液壓系統(tǒng)的運(yùn)行，以防止事故發(fā)生或擴(kuò)大。
[0048]作為本發(fā)明的優(yōu)選，該設(shè)備還包括升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置；所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置通過測(cè)量活塞的位移速度或通過測(cè)量鋼絲繩滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度判斷升降載車板是否超速。
[0049]如圖14所示，當(dāng)通過測(cè)量活塞的位移速度判斷升降載車板是否超速時(shí)，由于活塞的位移速度與升降載車板的升降速度線性相關(guān)，因此，可據(jù)此計(jì)算出升降載車板超速時(shí)對(duì)應(yīng)的活塞位移速度并設(shè)定為預(yù)設(shè)值，若檢測(cè)到活塞的位移速度超出該預(yù)設(shè)值，則可判定升降載車板超速，于是通知PLC即時(shí)關(guān)閉油缸兩端的供油閥、回油閥，停止活塞位移從而停止載車板移動(dòng)。【具體實(shí)施方式】:所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置為活塞位移速度裝置，包括紅外線裝置31、滑移裝置32，所述紅外線裝置31固定安裝于油缸上不作位移；所述滑移裝置32連接在活塞上，所述滑移裝置32中開有若干均勻分布的腰形孔33，活塞位移帶動(dòng)鋼絲繩驅(qū)動(dòng)載車板升降同時(shí)帶動(dòng)滑移裝置32位移，當(dāng)所述腰形孔33與紅外線裝置31相對(duì)應(yīng)的時(shí)候允許紅外線裝置31所發(fā)射的紅外線通過，當(dāng)不對(duì)應(yīng)時(shí)，則遮擋紅外線，使紅外線裝置31形成一系列脈沖信號(hào)輸出，傳送給相應(yīng)的控制電路。
[0050]利用上述原理，在安裝油缸的縱梁適當(dāng)位置開設(shè)若干均勻分布的腰形孔，活塞位移帶動(dòng)紅外線裝置檢測(cè)縱梁所開設(shè)的腰形孔，也是可行的。另外，上述紅外線裝置可用具有類似功能的檢測(cè)裝置代替；開孔形狀并無(wú)硬性規(guī)定。
[0051]如圖15所示，當(dāng)通過測(cè)量鋼絲繩滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度判斷升降載車板是否超速時(shí)，由于活塞桿端部安裝的鋼絲繩滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度與活塞直線位移速度線性相關(guān)，而活塞的位移速度與升降載車板的升降速度線性相關(guān)，據(jù)此可計(jì)算出升降載車板超速時(shí)對(duì)應(yīng)的滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度并設(shè)定為預(yù)設(shè)值，若檢測(cè)到滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度超出該預(yù)設(shè)值，則可判定升降載車板超速，于是通知PLC即時(shí)關(guān)閉油缸兩端的供油閥、回油閥，停止活塞位移從而停止載車板移動(dòng)?！揪唧w實(shí)施方式】:所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置為測(cè)量滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度裝置，包括紅外線裝置31a，所述紅外線裝置31a固定安裝在活塞桿4的端部，該活塞桿4的端部還安裝一鋼絲繩滑輪41，所述滑輪41的輪轂上沿圓周均勻開設(shè)有若干圓孔410，活塞位移推動(dòng)鋼絲繩拽動(dòng)載車板升降同時(shí)帶動(dòng)滑輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述圓孔410與紅外線裝置31a相對(duì)應(yīng)的時(shí)候允許紅外線裝置31a所發(fā)射的紅外線通過，非圓孔410位置則對(duì)紅外線進(jìn)行遮擋，使紅外線裝置形成一系列脈沖信號(hào)輸出，傳送給相應(yīng)的控制電路。
[0052]利用上述原理，與滑輪41同軸另外設(shè)置一個(gè)專門用于測(cè)速的圓盤代替對(duì)滑輪的測(cè)量也是可行的。另外，上述紅外線裝置可用具有類似功能的檢測(cè)裝置代替；開孔形狀并無(wú)硬性規(guī)定。
[0053]如圖16所示，所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置為測(cè)量滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度裝置，所述裝置為轉(zhuǎn)速編碼器(42)，該轉(zhuǎn)速編碼器(42)與活塞桿端部安裝的鋼絲繩滑輪(41)同心安裝、同步轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)輸出轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)，傳送給相應(yīng)的控制電路。
[0054]液壓停車設(shè)備需要改善的使用性能主要是載車板下降的速度控制問題。特別是利用載車板自重下降的單向驅(qū)動(dòng)設(shè)備。
[0055]作為本發(fā)明的優(yōu)選，如圖17所示，該設(shè)備在回油油路上安裝有電控流量控制閥51，上述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置測(cè)量、計(jì)算得出的載車板速度及位移數(shù)據(jù)用于電控流量控制閥51的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)載車板的下降始段和末段的較小流量(即載車板較低的速度)、下降中段的較大流量(即載車板較高的速度)，以達(dá)到自動(dòng)、合理調(diào)控載車板下降速度的效果。
[0056]作為本發(fā)明的優(yōu)選，如圖18所示，該設(shè)備在回油油路上安裝有壓力傳感器52和電控流量控制閥51，在載車板下降之前，靠近油缸一端的回油閥開路、靠近油箱一端回油閥斷路，壓力傳感器此時(shí)的壓力數(shù)據(jù)即為載車板的總荷載數(shù)據(jù)，用于電控流量控制閥的開度調(diào)節(jié)，以達(dá)到控制載車板合理下降速度的目的。
[0057]上述電控流量控制裝置可以是連續(xù)控制或階梯式控制。[0058]利用上述原理，如圖19所示，電控流量控制閥可改為安裝若干個(gè)流量或閥門開度固定的回油旁路裝置53，以分別開通或同時(shí)開通若干回油旁路裝置的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)階梯式流量控制，獲得載車板下降的合理速度。
[0059]停車設(shè)備的某些智能控制模式或車位管理系統(tǒng)需獲得載車板是否有車輛的具體信息、且通常須安裝車輛檢測(cè)裝置。
[0060]如前所述，本發(fā)明的設(shè)備在回油油路上安裝有壓力傳感器，該壓力傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)即可間接確定載車板是否有車輛。具體原理是:本發(fā)明在載車板上升到指定位置時(shí)，有一個(gè)載車板下降的動(dòng)作，此時(shí)，靠近油缸一端的回油閥開路、靠近油箱一端回油閥斷路，壓力傳感器檢測(cè)到的壓力數(shù)據(jù)即為載車板的總荷載數(shù)據(jù)，也就獲得了載車板是否有車輛的具體信息。因此，無(wú)需專門安裝車輛檢測(cè)裝置。
[0061]綜上所述，本發(fā)明相較于現(xiàn)有液壓停車設(shè)備，有多項(xiàng)重大改進(jìn)，可部分或全部選用、組合成為新型的液壓驅(qū)動(dòng)停車設(shè)備。
【權(quán)利要求】
1.一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備，包括油缸、縱梁(I)、升降載車板(2)等，所述油缸通過滑輪和鋼絲繩拽動(dòng)載車板升降，所述縱梁(I)上固定連接有載車板防墜落裝置，含驅(qū)動(dòng)裝置(11)、連接件(12)、防墜落鉤(13)、防墜落掛件(21);所述驅(qū)動(dòng)裝置(11)驅(qū)動(dòng)防墜落鉤(13)繞連接件(12)之轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)；所述升降載車板(2)上固定連接有與防墜落鉤(13)相配合的防墜落掛件(21)。其特征在于:通過油缸驅(qū)動(dòng)載車板升降與防墜落裝置的配合，使得載車板在上層位置靜止時(shí)防墜落鉤(13)與防墜落掛件(21)處于掛牢狀態(tài)。
2.—種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓停車設(shè)備，其特征在于:該設(shè)備在回油管靠近油缸一端安裝限速切斷閥，以防止失速。
3.—種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓停車設(shè)備，其特征在于:該設(shè)備在回油油路靠近油箱一端安裝流量檢測(cè)裝置，載車板下降期間若流量遠(yuǎn)低于與速度匹配的流量或設(shè)定值即判定為超速或失速。
4.一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓停車設(shè)備，其特征在于:該設(shè)備還包括升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置；所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置通過測(cè)量活塞的位移速度或通過測(cè)量鋼絲繩滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度判定升降載車板是否超速或失速。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備，其特征在于:所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置為測(cè)量活塞位移速度裝置，包括紅外線裝置(31)、滑移裝置(32)，所述紅外線裝置(31)固定安裝于油缸上不作位移；所述滑移裝置(32)連接在活塞上，所述滑移裝置(32)中開有若干均勻分布的腰形孔(33)，活塞位移即驅(qū)動(dòng)載車板升降同時(shí)帶動(dòng)滑移裝置(32)位移，當(dāng)所述腰形孔(33)與紅外線裝置(31)相對(duì)應(yīng)的時(shí)候允許紅外線裝置(31)所發(fā)射的紅外線通過，形成一系列脈沖信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備，其特征在于:所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置為測(cè)量滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度裝置，包括紅外線裝置(31a)，所述紅外線裝置(31a)固定安裝在活塞桿⑷的端部，該活塞桿⑷的端部還安裝一鋼絲繩滑輪(41)，所述滑輪(41)的輪轂上沿圓周均勻開設(shè)有若干圓孔(410)，鋼絲繩拽動(dòng)載車板升降同時(shí)帶動(dòng)滑輪(41)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述圓孔(410)與紅外線裝置(31a)相對(duì)應(yīng)的時(shí)候允許紅外線裝置(31a)所發(fā)射的紅外線通過，形成一系列脈沖信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓式停車設(shè)備，其特征在于:所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置為測(cè)量滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度裝置，該裝置為轉(zhuǎn)速編碼器(42)，該轉(zhuǎn)速編碼器(42)與活塞桿端部安裝的鋼絲繩滑輪(41)同軸安裝、同步轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)輸出轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)。
8.—種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓停車設(shè)備，其特征在于:在回油油路上安裝有電控流量控制閥(51)，權(quán)利要求4所述升降載車板速度自動(dòng)檢測(cè)裝置測(cè)量、計(jì)算得出的載車板速度及位移數(shù)據(jù)用于調(diào)節(jié)電控流量控制閥(51)的流量。
9.一種由臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓停車設(shè)備，其特征在于:在回油油路上安裝有安裝壓力傳感器(52)和電控流量控制閥(51)，壓力傳感器(52)檢測(cè)到的壓力數(shù)據(jù)用于調(diào)節(jié)電控流量控制閥的流量。
10.一種臥式油缸鋼絲繩驅(qū)動(dòng)的新型液壓停車設(shè)備，其特征在于:安裝壓力傳感器用于判斷載車板是否有載荷。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK103526971SQ201310160643
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月3日
【發(fā)明者】梁崇彥 申請(qǐng)人:梁崇彥