專利名稱：混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬混凝土攪拌運(yùn)輸車，尤其是涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后踏梯裝置。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車(工程專用車)是一種行駛在路面工況比較差的運(yùn)輸車輛，在車輛將混凝土卸料之后，需要對(duì)落料槽、卸料槽、進(jìn)料斗及筒體內(nèi)部進(jìn)行清洗和檢查，后繼的維修和保養(yǎng)等相關(guān)工作也需要人員的登高才能完成；然而混凝土攪拌運(yùn)輸車的上部裝備都比較高，不利于工作人員攀爬，并且常規(guī)的混凝土攪拌車的后踏梯是以后座為支撐點(diǎn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，攀爬臺(tái)階較高，上下均不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，而且有利于工作人員對(duì)攪拌車部件的安裝、檢查、清洗及維修保養(yǎng)。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的:一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置(簡稱后輔梯裝置)，其特征是:該混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置主要由支撐總成、踏板體和踏梯總成組成，其中，此支撐總成主要由三角筋板、安裝座板和橫梁組成，此安裝座板呈矩形且前后對(duì)稱地立面(前后向)設(shè)置，在此前后安裝座板左側(cè)面的中部對(duì)稱地分別垂直焊裝左伸的橫梁，即此前后橫梁均呈懸臂狀，在此前后橫梁的右端段與前后安裝座板之間分別焊裝三角筋板，在此前后安裝座板上分別開設(shè)螺栓孔并對(duì)應(yīng)穿裝帶螺母、平墊、彈簧墊的螺栓，此橫梁可用c型槽鋼制成；在前后橫梁上套裝底部帶前后內(nèi)直角折彎段的槽形(直角n形)踏板體，在此踏板體的頂板上與前后橫梁上分別均布開設(shè)螺栓孔并在對(duì)應(yīng)的螺栓孔中穿裝螺栓相固定連接，便于拆卸和更換，此踏板體的頂板可為防滑板，以提高安全性，此踏板體可用c型槽鋼制成；在前后橫梁的左端部焊裝踏梯總成，此踏梯總成主要由踏梯桿、連接板和底踏板組成，此踏梯桿呈U形，可使用圓鋼彎制而成，將此踏梯桿的前后直桿的上端段分別與前后橫梁的左端部對(duì)應(yīng)焊接并向左外側(cè)斜向下置，即踏梯桿向左外側(cè)豎向傾斜，(見圖1、圖3)，在踏梯桿的前后直桿的上段與前后橫梁之間焊裝矩形的連接板，而在踏梯桿的U形底部焊裝矩形的底踏板，此底踏板可為防滑板，焊接均為滿焊，這樣，人員在攀爬時(shí)，就不容易將膝蓋撞到踏板體上，避免不必要的傷害。安裝時(shí)，在底盤大梁上鉆孔，將支撐總成的前后安裝座板分別用螺栓與底盤大梁相固定連接，工作人員上下方便，有利于對(duì)攪拌車部件的安裝、檢查、清洗及維修保養(yǎng)。本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，而且有利于工作人員對(duì)攪拌車部件的安裝、檢查、清洗及維修保養(yǎng)?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置的(主視)立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置的左視示意圖。圖3是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置的后視示意圖。圖4是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置的安裝示意圖。圖1、圖2、圖3、圖4中:1、螺栓 2、安裝座板 3、橫梁 4、三角筋板 5、踏板體 6、踏梯桿7、連接板 8、底踏板。
具體實(shí)施方式
從圖1、圖2、圖3、圖4中可以看出:一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置(簡稱后輔梯裝置)，其特征是:該混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置主要由支撐總成、踏板體5和踏梯總成組成，其中，此支撐總成主要由三角筋板4、安裝座板2和橫梁3組成，此安裝座板2呈矩形且前后對(duì)稱地立面(前后向)設(shè)置，在此前后安裝座板左側(cè)面的中部對(duì)稱地分別垂直焊裝左伸的橫梁3，即此前后橫梁均呈懸臂狀，在此前后橫梁的右端段與前后安裝座板之間分別焊裝三角筋板4，在此前后安裝座板上分別開設(shè)螺栓孔并對(duì)應(yīng)穿裝帶螺母、平墊、彈簧墊的螺栓1，此橫梁3可用C型槽鋼制成；在前后橫梁上套裝底部帶前后內(nèi)直角折彎段的槽形(直角n形)踏板體5，在此踏板體5的頂板上與前后橫梁上分別均布開設(shè)螺栓孔并在對(duì)應(yīng)的螺栓孔中穿裝螺栓相固定連接，便于拆卸和更換，此踏板體5的頂板可為防滑板，以提高安全性,此踏板體5可用C型槽鋼制成；在前后橫梁的左端部焊裝踏梯總成，此踏梯總成主要由踏梯桿6、連接板7和底踏板8組成，此踏梯桿6呈U形，此踏梯桿6可使用圓鋼彎制而成，將此踏梯桿6的前后直桿的上端段分別與前后橫梁的左端部對(duì)應(yīng)焊接并向左外側(cè)斜向下置，即踏梯桿6向左外側(cè)豎向傾斜(見圖1、圖3)，在踏梯桿6的前后直桿的上段與前后橫梁之間焊裝矩形的連接板7，而在踏梯桿6的U形底部焊裝矩形的底踏板8，此底踏板8可為防滑板，各件焊接均為滿焊，這樣，人員在攀爬時(shí)，就不容易將膝蓋撞到踏板體5上，避免不必要的傷害。安裝時(shí)，在底盤大梁上鉆孔，將支撐總成上的前后安裝座板分別用螺栓I與底盤大梁相固定連接，工作人員上下方便，有利于對(duì)攪拌車部件的安裝、檢查、清洗及維修保養(yǎng)。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，其特征是:該混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置主要由支撐總成、踏板體(5)和踏梯總成組成，其中，此支撐總成主要由三角筋板(4)、安裝座板(2)和橫梁(3)組成，此安裝座板(2)呈矩形且前后對(duì)稱地前后向立面設(shè)置，在此前后安裝座板左側(cè)面的中部對(duì)稱地分別垂直焊裝左伸的橫梁(3)，即此前后橫梁均呈懸臂狀，在此前后橫梁的右端段與前后安裝座板之間分別焊裝三角筋板(4)，在此前后安裝座板上分別開設(shè)螺栓孔并對(duì)應(yīng)穿裝帶螺母、平墊、彈簧墊的螺栓(I);在前后橫梁上套裝底部帶前后內(nèi)直角折彎段的槽形即直角n形的踏板體(5)，在此踏板體(5)的頂板上與前后橫梁上分別均布開設(shè)螺栓孔并在對(duì)應(yīng)的螺栓孔中穿裝螺栓相固定連接； 在前后橫梁的左端部焊裝踏梯總成，此踏梯總成主要由踏梯桿(6)、連接板(7)和底踏板(8 )組成，此踏梯桿(6 )呈U形，將此踏梯桿(6 )的前后直桿的上端段分別與前后橫梁的左端部對(duì)應(yīng)焊接并向左外側(cè)斜向下置，即踏梯桿(6)向左外側(cè)豎向傾斜，在踏梯桿(6)的前后直桿的上段與前后橫梁之間焊裝矩形的連接板(7)，而在踏梯桿(6)的U形底部焊裝矩形的底踏板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，其特征在于此橫梁(3)用C型槽鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，其特征在于此踏板體(5)的頂板為防滑板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，其特征在于此踏板體(5)用C型槽鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，其特征在于此踏梯桿(6)用圓鋼彎制而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，其特征在于此底踏板(8)為防滑板。
專利摘要本實(shí)用新型是一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置，屬混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征是該混凝土攪拌運(yùn)輸車的后輔梯裝置主要由支撐總成、踏板體和踏梯總成組成，此支撐總成主要由三角筋板、安裝座板和橫梁組成，在前后橫梁上套裝底部帶前后內(nèi)直角折彎段的槽形即直角∩形踏板體，在此踏板體的頂板上與前后橫梁上分別均布開設(shè)螺栓孔并在對(duì)應(yīng)的螺栓孔中穿裝螺栓相固定連接，在前后橫梁的左端部焊裝踏梯總成，此踏梯總成主要由踏梯桿、連接板和底踏板組成，且踏梯桿向左外側(cè)豎向傾斜，將本后輔梯裝置安裝在底盤大梁上，工作人員上下方便，使用方便可靠，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B28C5/42GK203019533SQ201220725599
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者田偉, 裴志軍, 謝瑞, 馬開富, 楊光, 呂雪軍 申請(qǐng)人:華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司