專利名稱：四立柱升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
四立柱升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械式立體停車設(shè)備，涉及一種四立柱升降機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械停車設(shè)備主要包括平面移動(dòng)類和巷道堆垛類兩種，其中，升降 機(jī)起著非常重要的作用，通過升降動(dòng)作，存車時(shí)將出入口的汽車送到停車層，取車時(shí)將停車 設(shè)備內(nèi)部的汽車運(yùn)到出入口 ；一般升降機(jī)采用兩根立柱，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在立柱上部，與土建 基礎(chǔ)上事先預(yù)埋的安裝板連接，因安裝板受力偏載較大、安裝要求高，設(shè)備方與土建設(shè)計(jì)及 施工單位協(xié)調(diào)繁瑣，同時(shí)安裝時(shí)立柱四周懸空，傳動(dòng)系統(tǒng)安裝調(diào)試不太方便。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種四立柱升降機(jī)，與土建設(shè)計(jì)及施工單位協(xié)調(diào)簡(jiǎn) 單，傳動(dòng)系統(tǒng)安裝調(diào)試方便。[0004]具體技術(shù)方案如下一種四立柱升降機(jī)，包括立柱、升降轎廂、傳動(dòng)系統(tǒng)、配重，其 特征是采用四根立柱，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在井道地面。[0005]所述四根立柱對(duì)稱布置在升降機(jī)井道下部底座上，升降轎廂位于四根立柱中間。[0006]所述升降轎廂由轎廂體、軌道、主導(dǎo)向輪、側(cè)導(dǎo)向輪組成，轎廂體中心對(duì)稱布置有 兩條L形軌道，轎廂體四角各安裝有上下兩組導(dǎo)向，每組導(dǎo)向包括兩個(gè)互成90度的與立柱 接觸的主導(dǎo)向輪和側(cè)導(dǎo)向輪。[0007]所述傳動(dòng)系統(tǒng)由同步鏈輪1、同步架、同步鏈輪I1、同步鏈條、升降電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、 驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪架、升降鏈條1、升降鏈條I1、從動(dòng)鏈輪、從動(dòng)輪架組成，升降電機(jī)及與它 連接的驅(qū)動(dòng)軸有兩組，每組的驅(qū)動(dòng)軸一端連接同步鏈輪I和驅(qū)動(dòng)鏈輪，另一端連接另外一 個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪安裝在驅(qū)動(dòng)輪架上，兩組升降電機(jī)及驅(qū)動(dòng)軸通過嚙合同步鏈輪I和 安裝在同步架上的同步鏈輪II連接，升降鏈條I繞過驅(qū)動(dòng)鏈輪分別連接配重和升降轎廂下 部，升降鏈條II繞過安裝在立柱頂端從動(dòng)輪架上的從動(dòng)鏈輪分別連接配重和升降轎廂上 部。[0008]所述配重包括配重體、配重導(dǎo)輪組和配重塊，配重導(dǎo)輪組設(shè)置在配重體兩側(cè)與立 柱接觸，配重塊安裝在配重體內(nèi)部。[0009]本實(shí)用新型工作過程如下存車時(shí)，升降電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，兩 組升降電機(jī)及驅(qū)動(dòng)軸通過同步鏈條嚙合同步鏈輪I和同步鏈輪II保持一致，升降鏈條I和 升降鏈條II分別繞過驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，與輪齒嚙合帶動(dòng)升降轎廂向下運(yùn)動(dòng)、配重向上 運(yùn)動(dòng)將汽車送達(dá)交換層，搬運(yùn)器沿軌道進(jìn)入轎廂體運(yùn)走汽車；取車時(shí)動(dòng)作與存車相反，最終 將汽車送到出入口。[0010]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于立柱正面受力，對(duì)預(yù)買埋安裝板技術(shù)要求低，傳動(dòng)系統(tǒng)下置 且具有同步裝置，安裝、維修方便。


[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖[0012]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖[0013]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖[0014]圖中1、立柱，2、底座，3、升降轎廂，4、轎廂體，5、軌道，6、主導(dǎo)向輪，7、側(cè)導(dǎo)向輪， 8、配重，9、配重體，10、配重導(dǎo)輪組，U、配重塊，12、同步鏈輪I，13、同步架，14、同步鏈輪 II，15、同步鏈條，16、升降電機(jī)，17、驅(qū)動(dòng)軸，18、驅(qū)動(dòng)鏈輪，19、驅(qū)動(dòng)輪架，20、升降鏈條I，21、 升降鏈條II，22、從動(dòng)鏈輪，23、從動(dòng)輪架，24、傳動(dòng)系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
[0015]本實(shí)用新型如圖1-圖3所示，包括立柱1、升降轎廂3、傳動(dòng)系統(tǒng)24、配重8。[0016]四根立柱I對(duì)稱布置在升降機(jī)井道下部底座2上，升降轎廂3位于立柱I中間。[0017]升降轎廂3由轎廂體4、軌道5、主導(dǎo)向輪6、側(cè)導(dǎo)向輪7組成，轎廂體4中心對(duì)稱布 置有兩條L形軌道5，轎廂體4四角各安裝有上下兩組導(dǎo)向，每組導(dǎo)向包括兩個(gè)互成90度的 與立柱I接觸的主導(dǎo)向輪6和側(cè)導(dǎo)向輪7，當(dāng)升降轎廂3上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，主導(dǎo)向輪6和側(cè)導(dǎo)向 輪7沿立柱I表面滾動(dòng)，保證轎廂體4不偏移。[0018]傳動(dòng)系統(tǒng)24由同步鏈輪I 12、同步架13、同步鏈輪II 14、同步鏈條15、升降電機(jī) 16、驅(qū)動(dòng)軸17、驅(qū)動(dòng)鏈輪18、驅(qū)動(dòng)輪架19、升降鏈條I 20、升降鏈條II 21、從動(dòng)鏈輪22、從 動(dòng)輪架23組成，升降電機(jī)16及與它連接的驅(qū)動(dòng)軸17有兩組，每組的驅(qū)動(dòng)軸17 —端連接同 步鏈輪I 12和驅(qū)動(dòng)鏈輪18，另一端連接另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪18，驅(qū)動(dòng)鏈輪18安裝在驅(qū)動(dòng)輪 架19上，兩組升降電機(jī)16及驅(qū)動(dòng)軸17通過嚙合同步鏈輪I 12和安裝在同步架13上的同 步鏈輪II 14連接，升降鏈條I 20繞過驅(qū)動(dòng)鏈輪18分別連接配重8和升降轎廂3下部，升 降鏈條II 21繞過安裝在立柱I頂端從動(dòng)輪架23上的從動(dòng)鏈輪22分別連接配重8和升降 轎廂3上部。[0019]配重8包括配重體9、配重導(dǎo)輪組10和配重塊11，配重導(dǎo)輪組10設(shè)置在配重體9 兩側(cè)與立柱I接觸，配重塊11安裝在配重體9內(nèi)部。[0020]本實(shí)用新型工作過程如下存車時(shí)，升降電機(jī)16運(yùn)行帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸17及驅(qū)動(dòng)鏈輪 18旋轉(zhuǎn)，兩組升降電機(jī)16及驅(qū)動(dòng)軸17通過同步鏈條15嚙合同步鏈輪I 12和同步鏈輪II 14保持一致，升降鏈條I 20和升降鏈條II 21分別繞過驅(qū)動(dòng)鏈輪18和從動(dòng)鏈輪22，與輪 齒嚙合帶動(dòng)升降轎廂3向下運(yùn)動(dòng)、配重8向上運(yùn)動(dòng)將汽車送達(dá)交換層，搬運(yùn)器沿軌道5進(jìn)入 轎廂體4運(yùn)走汽車；取車時(shí)動(dòng)作存車相反，最終將汽車送到出入口。
權(quán)利要求1.一種四立柱升降機(jī)，包括立柱(I)、升降轎廂(3)、傳動(dòng)系統(tǒng)(24)、配重(8)，其特征在于采用四根立柱(I)，傳動(dòng)系統(tǒng)(24)設(shè)置在井道地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的四立柱升降機(jī)，其特征在于所述四根立柱(1)對(duì)稱布置在升降機(jī)井道下部底座(2)上，升降轎廂(3)位于立柱(1)中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的四立柱升降機(jī)，其特征在于所述升降轎廂(3)由轎廂體(4)、軌道(5)、主導(dǎo)向輪￠)、側(cè)導(dǎo)向輪(7)組成，轎廂體(4)中心對(duì)稱布置有兩條L形軌道(5)，轎廂體(4)四角各安裝有上下兩組導(dǎo)向，每組導(dǎo)向包括兩個(gè)互成90度的與立柱(1)接觸的主導(dǎo)向輪(6)和側(cè)導(dǎo)向輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的四立柱升降機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)系統(tǒng)(24)由同步鏈輪I (12)、同步架(13)、同步鏈輪II (14)、同步鏈條(15)、升降電機(jī)(16)、驅(qū)動(dòng)軸(17)、驅(qū)動(dòng)鏈輪(18)、驅(qū)動(dòng)輪架(19)、升降鏈條I (20)、升降鏈條II (21)、從動(dòng)鏈輪(22)、從動(dòng)輪架 (23)組成，升降電機(jī)(16)及與它連接的驅(qū)動(dòng)軸(17)有兩組，每組的驅(qū)動(dòng)軸(17) —端連接同步鏈輪I (12)和驅(qū)動(dòng)鏈輪(18)，另一端連接另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪(18)，驅(qū)動(dòng)鏈輪(18)安裝在驅(qū)動(dòng)輪架(19)上，兩組升降電機(jī)(16)及驅(qū)動(dòng)軸(17)通過嚙合同步鏈輪I (12)和安裝在同步架(13)上的同步鏈輪II (14)連接，升降鏈條1(20)繞過驅(qū)動(dòng)鏈輪(18)分別連接配重(8)和升降轎廂(3)下部，升降鏈條II(21)繞過安裝在立柱(I)頂端從動(dòng)輪架(23)上的從動(dòng)鏈輪(22)分別連接配重(8)和升降轎廂(3)上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的四立柱升降機(jī)，其特征在于所述配重(8)包括配重體(9)、配重導(dǎo)輪組(10)和配重塊(11)，配重導(dǎo)輪組(10)設(shè)置在配重體(9)兩側(cè)與立柱⑴ 接觸，配重塊(11)安裝在配重體(9)內(nèi)部。
專利摘要一種四立柱升降機(jī)，采用四根立柱，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在井道地面，包括立柱、升降轎廂、傳動(dòng)系統(tǒng)、配重；與土建設(shè)計(jì)及施工單位協(xié)調(diào)簡(jiǎn)單，易于傳動(dòng)系統(tǒng)安裝調(diào)試；本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于立柱正面受力，對(duì)預(yù)買埋安裝板技術(shù)要求低，傳動(dòng)系統(tǒng)下置且具有同步裝置，安裝、維修方便。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202882493SQ20122061652
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月11日
發(fā)明者寧朋剛, 寇紅軍 申請(qǐng)人:北京航天匯信科技有限公司