專利名稱：一種四柱雙配重汽車升降機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及升降機，尤其涉及一種四柱雙配重汽車升降機。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有汽車升降機一般采用L型升降臺單側(cè)雙立柱桅桿，或U型升降臺雙側(cè)雙立柱桅桿。L型升降臺單側(cè)雙立柱桅桿汽車升降機，雖可設(shè)配重，但升降驅(qū)動裝置必需裝在頂部，造成汽車升降機因重心偏高，穩(wěn)定性低；U型升降臺雙側(cè)雙立柱桅桿汽車升降機，無配重裝置，所配馬達功率大大增加。此ニ種汽車升降機均難于適應(yīng)重載高層。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的ー個目的提供一種四柱雙配重汽車升降機，是針對上述汽車升降機存在的不足，提供一種既能降低升降驅(qū)動裝置的馬達功率，又能適用于ニ層以上的高層自動立體停車庫的四柱雙配重汽車升降機。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型提供的一種四柱雙配重汽車升降機，包括上軌道、下軌道、升降臺、鋼絲繩正反向卷取升降機構(gòu)和走行機構(gòu)，所述上軌道和下軌道之間設(shè)置有升降機主框架，所述升降臺通過側(cè)導(dǎo)輪和內(nèi)導(dǎo)輪安裝在升降機主框架內(nèi)并可上下移動，所述升降臺包括臺板以及臺板上安裝的側(cè)護欄，所述側(cè)護欄上通過活動連接的方式設(shè)有護欄門，所述側(cè)護欄上還設(shè)有固定裝置；所述升降機構(gòu)設(shè)有正反向卷取鋼絲繩的升降鋼絲繩卷筒I、升降鋼絲繩卷筒II ;所述升降臺的兩側(cè)分別設(shè)有通過鋼絲繩連接兩配重塊。本實用新型提供的一種四柱雙配重汽車升降機技術(shù)方案中，所述側(cè)護欄上通過移動軌道設(shè)置有護欄門。本實用新型提供的另ー優(yōu)選的ー種四柱雙配重汽車升降機技術(shù)方案中，所述側(cè)護欄上通過合頁設(shè)置有護欄門。本實用新型提供的再一優(yōu)選的一種四柱雙配重汽車升降機技術(shù)方案中，所述固定裝置由設(shè)在側(cè)護欄上的插管和與其配合的插銷組成。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種四柱雙配重汽車升降機技術(shù)方案中，用于升降臺上下運行的升降機構(gòu)之升降驅(qū)動裝置安裝在下鞍座上。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種四柱雙配重汽車升降機技術(shù)方案中，所述升降機主框架由框形下鞍座、框形上鞍座和四根桅桿通過緊固件連接構(gòu)成。本實用新型提供的又一優(yōu)選的一種四柱雙配重汽車升降機技術(shù)方案中，所述升降臺裝有8組側(cè)導(dǎo)輪組和4組內(nèi)導(dǎo)輪組。本實用新型四柱雙配重堆垛升降機以穩(wěn)定的四桅桿框形架結(jié)構(gòu)之升降機主框架替代現(xiàn)有L型升降臺單側(cè)雙立柱桅桿或U型升降臺雙側(cè)雙立柱桅桿之升降機主框架，大大提高了升降機的穩(wěn)定性；由于在升降機上采用了対稱的雙配重，達到了平衡升降臺及承載的重量，可有效地降低升降機驅(qū)動裝置的功率，達到節(jié)省動カ的目的。另外，科學(xué)地將升降驅(qū)動裝置位于下鞍座上，降低了堆垛機重心，克服了原來升降驅(qū)動裝置設(shè)在上鞍座頂所造成的重心偏高，架體難穩(wěn)等缺點。増加了堆垛機的穩(wěn)定性，且便于安裝和維修保養(yǎng)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型得到的有益效果是本實用新型四柱雙配重汽車升降機設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理，大大優(yōu)于現(xiàn)有各類汽車升降機，具有運行平穩(wěn)、運行效率高、節(jié)省能耗、維修方便等優(yōu)點。能滿足自動化立體停車庫、自動化立體倉庫等場合的安裝使用。尤其適用于2層以上巷道式智能倉儲式自動化立體停車庫。

圖I為ー種四柱雙配重汽車升降機結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示一種四柱雙配重汽車升降機A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所示一種四柱雙配重汽車升降機B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I所示一種四柱雙配重汽車升降機C-C截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為ー種四柱雙配重汽車升降機中側(cè)護欄部分結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I-下鞍座，2-桅桿，3-升降臺，4-配重架，5-導(dǎo)輪，6_上鞍座，7_上軌道，8_鋼絲繩，9-下軌道，10-上導(dǎo)輪組，11-升降滑輪組，12-配重滑輪組，13-側(cè)導(dǎo)輪組，14-內(nèi)導(dǎo)輪組，15-鋼絲繩接頭，16-緩沖彈簧，17-導(dǎo)軌，18-方形軸承座，19-走行輪，20-走行驅(qū)動裝置，21-聯(lián)軸器I，22-主動軸，23-升降鋼絲繩卷筒I，24-升降鋼絲繩卷筒II，25-升降主動軸，26-聯(lián)軸器II，27-升降驅(qū)動裝置，28-0形軸承座，29-下導(dǎo)輪組，30-配重塊，31-臺板，32-側(cè)護欄，33-護欄門，34-插管，35-插銷。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對實用新型作進ー步的詳細說明。實施例I :如圖l_8b所示，本例的實用新型一種四柱雙配重汽車升降機，從圖I、圖2、圖3和圖4可以清楚地看到四柱雙配重汽車升降機由上軌道7、下軌道9、升降機主框架、升降臺3、鋼絲繩正反向卷取升降機構(gòu)、雙配重機構(gòu)、走行機構(gòu)組成。所述的升降機主框架為立體框形結(jié)構(gòu)，其由下鞍座I、四根桅桿2、上鞍座6用螺栓連接而成。下鞍座I用矩形空心型鋼、槽鋼、鋼板等組焊而成；桅桿2用方形空心型鋼、鋼板組焊而成；上鞍座6用H型鋼組焊而成。升降機主框架的上鞍座6上設(shè)有上導(dǎo)輪組10，下鞍座I上設(shè)有走行輪19，所述的升降機主框架安裝在上軌道7與下軌道9之間，升降機主框架依靠其下鞍座I的上導(dǎo)輪組10和走行輪19與下軌道9的配合，可靈活地在上下軌道7和9間左右運行。安裝在升降機主框架上的走行機構(gòu)由走行驅(qū)動裝置20、主動軸22及安裝于其兩端的走行輪19組成，主動軸22及方形軸承座18通過螺栓安裝在下鞍座I上，主動軸22用聯(lián)軸器
I21與走行驅(qū)動裝置20連接，使安裝在主動軸22兩端的走行輪19同步轉(zhuǎn)動；設(shè)置在升降機主框架另端的ニ個走行輪19則為被動走行輪。四個走行輪19在ニ條下軌道9上走行，下軌道9 ニ側(cè)設(shè)有用于約束升降架主框架在軌道上運行的下導(dǎo)輪組29，升降機主框架頂部設(shè)有ニ條上軌道6，由上導(dǎo)輪組10約束；保證升降機平穩(wěn)走行。升降臺3設(shè)置在升降主框架上，升降臺3由臺板31、安裝在臺板31 ニ側(cè)護欄32、以及設(shè)置在升降臺3四立柱上的8組側(cè)導(dǎo)輪組13及4組內(nèi)導(dǎo)輪組14組成。所述的升降臺3依靠其四立柱上的側(cè)導(dǎo)輪組13及內(nèi)導(dǎo)輪組14與升降主框架四桅桿的配合，可靈活地沿升降機主框架四桅桿作上下移動。所述側(cè)護欄32上通過活動連接的方式設(shè)有護欄門33，可以是側(cè)護欄32和護欄門33上設(shè)置配合使用移動軌道的方式，護欄門33相對側(cè)護欄32滑動開合，或者通過合頁設(shè)置有護欄門33，護欄門33繞著合頁旋轉(zhuǎn)的方式開合；所述側(cè)護欄32上還設(shè)有固定裝置，由設(shè)在側(cè)護欄32上的插管34和與其配合的插銷35組成，插銷插到35插管34內(nèi)起到固定護欄門33的作用。用于升降臺上下運行的鋼絲繩正反向卷取升降機構(gòu)由升降驅(qū)動裝置27、升降鋼絲
繩卷筒I 23、升降鋼絲繩卷筒II 24、升降主動軸25、聯(lián)軸器II 26、0形軸承座28、升降滑輪組11、鋼絲繩接頭15和鋼絲繩8組成。升降驅(qū)動裝置27及0形軸承座28用螺栓安裝在下鞍座上；繞置在升降鋼絲繩卷筒I 23、升降鋼絲繩卷筒II 24上的鋼絲繩8分別經(jīng)升降滑輪組11后通過鋼絲繩接頭15與升降臺3連接；所述用于升降臺運行平衡的雙配重機構(gòu)由配重架4和其內(nèi)的配重塊30構(gòu)成，配重架4上設(shè)有導(dǎo)輪5，升降機主框架上設(shè)有供導(dǎo)輪5上下配合運行導(dǎo)軌17。鋼絲繩8 一端用鋼絲繩接頭15連接在升降臺3，繞過配重滑輪組12，另一端用鋼絲繩接頭15與配重架4連接，鋼絲繩接頭15上裝有緩沖彈簧16。升降臺上下運行中，雙配重機構(gòu)之載有配重塊30的配重架4沿導(dǎo)軌17上下滑動，以平衡升降臺及承載的重量。為降底堆垛機的重心，増加堆垛機的穩(wěn)定性和便于安裝和維修，本實用新型將用于升降臺上下運行的升降機構(gòu)之升降驅(qū)動裝置27安裝在下鞍座I上。本實用新型四柱雙配重汽車升降機的工作過程；升降驅(qū)動裝置27正向運轉(zhuǎn)時，驅(qū)動鋼絲繩卷筒I 23運轉(zhuǎn)，繞置在驅(qū)動鋼絲繩卷筒I 23上的鋼絲繩8繞過升降滑輪組11，提拉升降臺3 ;反之，則驅(qū)動鋼絲繩卷筒II 24，繞過安裝在下鞍座I上的升降滑輪組11拉動升降臺3向下運動，設(shè)置在升降臺3四立柱上的8組側(cè)導(dǎo)輪13及4組內(nèi)導(dǎo)輪14與升降臺主框架的四根桅桿相配合，約束升降臺3在升降臺主框架的四根桅桿間上下平穩(wěn)運行，以提高升降臺的運行平穩(wěn)性。而連接在升降臺3提拉鋼絲繩8另端的配重塊30則可使承載后的升降臺在運行中保持平衡，以達到降低升降驅(qū)動裝置功率，節(jié)省動力的目的。最后應(yīng)該說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種四柱雙配重汽車升降機，包括上軌道(7)、下軌道(9)、升降臺(3)、鋼絲繩正反向卷取升降機構(gòu)和走行機構(gòu)，其特征在于所述上軌道(7)和下軌道(9)之間設(shè)置有升降機主框架，所述升降臺(3)通過側(cè)導(dǎo)輪(13)和內(nèi)導(dǎo)輪(14)安裝在升降機主框架內(nèi)并可上下移動，所述升降臺(3)包括臺板(31)以及臺板(31)上安裝的側(cè)護欄(32)，所述側(cè)護欄(32)上通過活動連接的方式設(shè)有護欄門(33)，所述側(cè)護欄(32)上還設(shè)有固定裝置；所述升降機構(gòu)設(shè)有正反向卷取鋼絲繩(8)的升降鋼絲繩卷筒I (23)、升降鋼絲繩卷筒II (24);所述升降臺(3)的兩側(cè)分別設(shè)有通過鋼絲繩(8)連接兩配重塊(30)。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種四柱雙配重汽車升降機，其特征在于所述側(cè)護欄(32)上通過移動軌道設(shè)置有護欄門(33)。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種四柱雙配重汽車升降機，其特征在于所述側(cè)護欄(32)上通過合頁設(shè)置有護欄門(33)。
4.如權(quán)利要求1、2和3任一所述的ー種四柱雙配重汽車升降機，其特征在于所述固定裝置由設(shè)在側(cè)護欄(32)上的插管(34)和與其配合的插銷(35)組成。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種四柱雙配重汽車升降機，其特征在干用于升降臺(3)上下運行的升降機構(gòu)之升降驅(qū)動裝置(27)安裝在下鞍座(I)上。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種四柱雙配重汽車升降機，其特征在于所述升降機主框架由框形下鞍座(I)、框形上鞍座(6)和四根桅桿⑵通過緊固件連接構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求I所述的ー種四柱雙配重汽車升降機，其特征在于所述升降臺(3)裝有8組側(cè)導(dǎo)輪組(13)和4組內(nèi)導(dǎo)輪組(14)。
專利摘要本實用新型涉及汽車升降機，尤其涉及一種四柱雙配重汽車升降機，包括上軌道、下軌道、升降臺、鋼絲繩正反向卷取升降機構(gòu)和走行機構(gòu)，上軌道和下軌道之間設(shè)置有升降機主框架，升降臺通過側(cè)導(dǎo)輪和內(nèi)導(dǎo)輪安裝在升降機主框架內(nèi)并可上下移動，升降臺包括臺板以及臺板上安裝的側(cè)護欄，側(cè)護欄上通過活動連接的方式設(shè)有護欄門，側(cè)護欄上還設(shè)有固定裝置；升降機構(gòu)設(shè)有正反向卷取鋼絲繩的升降鋼絲繩卷筒I、升降鋼絲繩卷筒II；升降臺的兩側(cè)分別設(shè)有通過鋼絲繩連接兩配重塊；本實用新型是針對上述堆垛升降機存在的不足，提供一種既能降低升降驅(qū)動裝置的馬達功率，又能適用于二層以上的高層巷道式自動立體停車庫的四柱雙配重汽車升降機。
文檔編號E04H6/18GK202658931SQ20122014496
公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者吳文基, 徐國新, 彭勇明 申請人:深圳怡豐自動化科技有限公司