專利名稱：立體泊車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種立體汽車停泊裝置，具體是ー種立體泊車裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，私家車輛迅速增長，是目前停車難和亂停亂放的重大難題，并經(jīng)常造成擁堵和車滿為患的情況。為了停車，有的綠地改車位，也有馬路修完當(dāng)停車場。目前北京市擁有機(jī)動車460多萬輛，毎月都有幾千輛新車上路，但車位還不到300萬，由于車位緊張，時而發(fā)生糾紛。政府雖然出臺了很多的政策，隨著車輛的增加仍然很難解決這ー難題。近年來，國家非常重視停車難，亂停，亂放，保護(hù)生態(tài)和緑地，當(dāng)前依然不能根治這ー難題。目前，汽車泊位大多使用傳統(tǒng)式平面停車，由于占地面積大，車輛較多，車位嚴(yán)重緊缺，當(dāng)前也有幾家公司建的停車樓和立體泊位系統(tǒng)，但由于使用不便，利用率很低，或者閑置，技術(shù)不過關(guān)。同時存在生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)エ藝性差，整機(jī)可靠性低等問題。因而，為提高停車的面積率擴(kuò)大綠地生態(tài)的性能指標(biāo)，簡化設(shè)計，降低成本，成為人們的不斷研究和探索的重要課題之一。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺失，提供一種可靠性好，具有自動控制功能，大大提高汽車停放量的立體泊車裝置。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)ー種立體泊車裝置，包括底層平臺和設(shè)在上方的至少ー層上層平臺，其特征在于，在所述的底層平臺安裝在一底座上，在該底座的前端兩側(cè)和后端的兩角分別連接有兩根前立柱和后立柱，在該前立柱和后立柱上設(shè)有導(dǎo)軌和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；該上層平臺和底層平臺的結(jié)構(gòu)相同，包括泊車板、伸縮臂、托板和搭橋板，兩根伸縮臂的外套固定在一側(cè)導(dǎo)軌的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，伸縮臂的前端安裝托板；泊車板轉(zhuǎn)動安裝在托板的上面，兩者之間裝有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置；在泊車板的前后兩端各裝有能夠翻轉(zhuǎn)的搭橋板，該搭橋板與安裝在泊車板兩邊的搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置傳動連接。所述的導(dǎo)軌為U形，所述的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和鏈傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)，均安裝在該U形導(dǎo)軌內(nèi)，電動機(jī)的輸出軸通過鏈傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)與上層平臺兩邊的伸縮臂的外套傳動連接。所述的伸縮臂由所述的外套和至少ー級滑動安裝在外套內(nèi)的滑動臂組成，在伸縮臂內(nèi)裝有伸縮驅(qū)動裝置。所述的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)、伸縮驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置均與ー控制器連接，由市電或備用電源供電。所述的泊車板通過壓カ軸承轉(zhuǎn)動安裝在托板的上面；所述的泊車板轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(jī)、主動齒輪和從動齒輪或齒圈，主動齒輪安裝在轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上；從動齒輪或齒圈固定在泊車板的底面，并與主動齒輪相嚙合。[0010]所述的搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置包括搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)、螺桿軸、螺母、移動桿和鉸接桿，在泊車板的兩端各鉸接ー個搭橋板的一邊；在泊車板的每ー邊的凹槽內(nèi)各安裝ー搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，在搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)的兩端設(shè)有輸出軸，兩端的輸出軸各與ー螺桿軸同軸連接，在螺桿軸上裝有螺母，螺母與移動桿的一端連接，移動桿的另一端通過鉸接桿與ー個搭橋板鉸接。在最上面的上層平臺的上面裝有能夠自動開啟和收起的折疊式車棚。所述的折疊式車棚包括車棚箱、篷布、支撐桿、車棚驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動螺桿、驅(qū)動螺母、軸承、前牽引盤、后牽引盤、轉(zhuǎn)向桿和轉(zhuǎn)向輪，具有U形空腔的車棚箱安裝在最上面的上層平臺的后端，在車棚箱的兩邊設(shè)有向上層平臺兩邊延伸的車棚導(dǎo)軌，在車棚導(dǎo)軌內(nèi)的后部裝有車棚驅(qū)動電機(jī)，車棚驅(qū)動電機(jī)前端的輸出軸同軸連接驅(qū)動螺桿，驅(qū)動螺桿的前端裝有軸承，在驅(qū)動螺桿上裝有驅(qū)動螺母，在驅(qū)動螺母上固定連接前牽引盤的軸，在前牽引盤上通過徑向的轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向輪連接；在車棚導(dǎo)軌中部的下面設(shè)有向下彎曲的弧形轉(zhuǎn)向槽，在弧形轉(zhuǎn)向槽的后端設(shè)有縱向?qū)Р郏龅霓D(zhuǎn)向輪設(shè)在該弧形轉(zhuǎn)向槽內(nèi)；在該縱向?qū)Р蹆?nèi)設(shè)有后牽引盤；篷布連接在多個n形的支撐桿上，前部和后部的數(shù)個支撐桿的兩端分別與所述的前牽引盤和后牽引盤連接。在所述的兩根前立柱上裝有照明燈和手動或遙控操作盤，并配備與遙控操作盤配套的遙控器。所述的底座、前立柱、后立柱、底層平臺和上層平臺均為鋼結(jié)構(gòu)，所述的搭橋板采用防滑紋鋼板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.可廣泛應(yīng)用于社會公共停車，小區(qū)停車，私家停車，整潔，有序。2.結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制作，制作成本低。3.功能性好，泊位平臺自動伸出或收回，自動旋轉(zhuǎn)90度角，準(zhǔn)確入位。4. ー個地面車位可以提高停放量2-3倍，節(jié)約土地面積。5.省時、省力，安全性好，操作簡便，汽車停放或取車在30秒內(nèi)完成。6.設(shè)有折疊式車棚，自動打開或收回，具有防塵、防雨雪、防暴曬的功能。設(shè)有雙重電源，不受停電影響，按動遙控器就會自動運(yùn)行，不用值守者，使用方便，易于推廣。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型停車平臺的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型折疊式車棚(開啟狀態(tài))的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型折疊式車棚(收起狀態(tài))的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視和A-A剖視組合圖(虛線上部為車棚箱的俯視圖，虛線下部為圖6的A-A剖視圖)；圖8是圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1 ー圖8，本實(shí)用新型ー種立體泊車裝置的實(shí)施例，包括底層平臺6和設(shè)在最上方的一層上層平臺4和中層平臺5，該上層平臺4和中層平臺5的構(gòu)造相同，下面只以上層平臺4為例加以說明。在所述的底層平臺6安裝在一底座11上，在該底座I的前端兩側(cè)和后端的兩角分別連接有兩根前立柱2和后立柱I,在該前立柱2和后立柱I上設(shè)有導(dǎo)軌(可與后立柱I為一體)和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)。該上層平臺4包括泊車板41、伸縮臂42、托板43和搭橋板44，兩根伸縮臂42的外套固定在一側(cè)導(dǎo)軌的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，伸縮臂42的前端安裝托板43 ;泊車板41轉(zhuǎn)動安裝在托板43的上面，兩者之間裝有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置；在泊車板41的前后兩端各裝有能夠翻轉(zhuǎn)的搭橋板44，并與搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置傳動連接。所述的導(dǎo)軌為U形，所述的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和鏈傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)，均安裝在該U形導(dǎo)軌內(nèi)，電動機(jī)的輸出軸通過鏈傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)與上層平臺4兩邊的伸縮臂42的外套傳動連接(均為常規(guī)結(jié)構(gòu)，未圖示)，通過電動機(jī)驅(qū)動鏈傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)，后者帶動上層平臺4 (或中層平臺5)升降。所述的伸縮臂42由所述的外套和至少ー級滑動安裝在外套內(nèi)的滑動臂組成(參見圖3)，在伸縮臂42內(nèi)裝有伸縮驅(qū)動裝置(如用電機(jī)帶動鏈傳動機(jī)構(gòu)的常規(guī)技術(shù)，或氣缸或液缸，未圖示)。伸縮臂42前端的滑動臂帶動托板43前后移動，進(jìn)而帶動其上面的泊車板41向前后移動，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出車位。所述的泊車板41通過壓カ軸承46轉(zhuǎn)動安裝在托板43的上面(參見圖4)。所述的泊車板轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(jī)、主動齒輪和從動齒輪或齒圈，主動齒輪安裝在轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上；從動齒輪或齒圈固定在泊車板41的底面，并與主動齒輪相嚙合(未圖示)。轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(jī)通過主動齒輪帶動泊車板41的底面的從動齒輪或齒圈轉(zhuǎn)動,實(shí)現(xiàn)泊車板41的轉(zhuǎn)動。所述的搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(參見圖4)包括搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)47、螺桿軸48、螺母49、移動桿45和鉸接桿40，在泊車板41的兩端各鉸接ー個搭橋板44的ー邊；在泊車板41的每ー邊的凹槽內(nèi)各安裝一搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)47，在搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)47的兩端設(shè)有輸出軸，兩端的輸出軸各與一螺桿軸48同軸連接，在螺桿軸48上裝有螺母49，螺母49與移動桿45的一端連接,移動桿45的另一端通過鉸接桿40與一個搭橋板44鉸接。エ作時，搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)47帶動螺桿軸48轉(zhuǎn)動，螺桿軸48帶動螺母49前后移動，移動桿45的前端通過鉸接桿40推拉搭橋板44偏轉(zhuǎn)大約90度，搭橋板44放平作為車輛上下泊車板41的引橋,搭橋板44立起后作為車輛的擋板,防止車輛滑落。在所述的兩根前立柱2上裝有照明燈14和手動或遙控操作盤16，并配備與遙控操作盤配套的遙控器。所述的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)、伸縮臂、轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置均與ー控制器(單片機(jī)或PLC，常規(guī)技術(shù))連接，由市電或備用電源供電。所述的底座11、前立柱2、后立柱1、底層平臺6和上層平臺4均為鋼結(jié)構(gòu)，所述的搭橋板44采用防滑紋鋼板。中層平臺5和底層平臺6與層上層平臺4的構(gòu)造相同，中層平臺5和底層平臺6的后立柱與后立柱I合為一體(設(shè)有各自獨(dú)立的凹槽和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu))，中層平臺5的前立柱3設(shè)在前立柱2的內(nèi)側(cè)(參見圖2)，在其凹槽內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)。底層平臺6不需要升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)。參見圖5 —圖7，還可在最上面的上層平臺4的上面裝有能夠自動開啟和收起的折疊式車棚7。所述的折疊式車棚7包括車棚箱70、篷布71、支撐桿79、車棚驅(qū)動電機(jī)72、驅(qū)動螺桿75、驅(qū)動螺母73、軸承77、前牽弓I盤78、后牽弓丨盤82、轉(zhuǎn)向桿80和轉(zhuǎn)向輪74，具有U形空腔的車棚箱70安裝在最上面的上層平臺4的后端，在車棚箱70的兩邊設(shè)有向上層平臺4兩邊延伸的車棚導(dǎo)軌81，在車棚導(dǎo)軌81內(nèi)的后部裝有車棚驅(qū)動電機(jī)72，車棚驅(qū)動電機(jī)72前端的輸出軸同軸連接驅(qū)動螺桿75，在驅(qū)動螺桿75上裝有驅(qū)動螺母73，在驅(qū)動螺母73上固連接前牽弓I盤78的軸，在前牽弓I盤78上通過徑向的轉(zhuǎn)向桿80與轉(zhuǎn)向輪74連接；在車棚導(dǎo)軌81中部的下面設(shè)有向下彎曲的弧形轉(zhuǎn)向槽76，在弧形轉(zhuǎn)向槽76的后端設(shè)有縱向?qū)Р?61，所述的轉(zhuǎn)向輪74設(shè)在該弧形轉(zhuǎn)向槽76內(nèi)；在該縱向?qū)Р?61內(nèi)設(shè)有后牽引盤82;篷布71連接在多個n形的支撐桿79上，前部和后部的數(shù)個支撐桿79的兩端分別與所述的前牽引盤78和后牽引盤82連接。位于前端的一根支撐桿79的兩端分別與兩側(cè)的前牽引盤78固定連接，與前端的支撐桿相鄰的數(shù)根支撐桿79的端部與前牽引盤78鉸接(可以擺動)；位于后端的一根支撐桿79的兩端分別與兩側(cè)的后牽引盤82固定連接，與后端的支撐桿相鄰的數(shù)根支撐桿79的端部與后牽引盤82鉸接(可以擺動)。篷布71采用防水、阻燃、耐彎折的材料制成。折疊式車棚7的工作原理是篷布71未打開時如圖6所示，篷布71呈折疊狀容納在n形的車棚箱70內(nèi)(車棚箱70安裝在上層平臺4的后端，參見圖8)，各支撐桿79的底端以及后牽引盤82均位于后部向下延伸的縱向?qū)Р?61內(nèi)，驅(qū)動螺母73和前牽引盤78位于縱向?qū)Р?61的上方。此時的轉(zhuǎn)向輪74位于前牽引盤78前面(為了清楚，圖6中將轉(zhuǎn)向輪74與驅(qū)動螺桿75向下錯開，實(shí)際上此時轉(zhuǎn)向輪74與驅(qū)動螺桿75基本重疊)，與轉(zhuǎn)向輪74連接的轉(zhuǎn)向桿80帶動前牽引盤78轉(zhuǎn)動,前牽引盤78帶動前端的支撐桿79向后偏轉(zhuǎn)收縮進(jìn)入車棚箱70內(nèi)。當(dāng)打開車棚吋，啟動車棚驅(qū)動電機(jī)72，驅(qū)動螺桿75帶動驅(qū)動螺母73向右移動，轉(zhuǎn)向輪74帶動轉(zhuǎn)向桿80 (以前牽引盤78的軸為圓心)順時針偏轉(zhuǎn)，上面的支撐桿79也順時針偏轉(zhuǎn)立起，并沿著橫向的車棚導(dǎo)軌81向右移動，逐步打開；當(dāng)驅(qū)動螺母73和前牽引盤78到達(dá)右端(參見圖5和圖8)吋，轉(zhuǎn)向輪74帶動轉(zhuǎn)向桿80順時針偏轉(zhuǎn)了大約180度，并帶動前牽引盤78轉(zhuǎn)動相同角度，前牽引盤78帶動前端的支撐桿79向前偏轉(zhuǎn)至水平，此時車棚被完全打開，蓋住泊車板41上的車輛P。折疊式車棚7的收起過程與上述打開過程相反，不再贅述。本實(shí)用新型的工作原理是(以上層平臺4泊車為例，參見圖3):。泊車過程通過遙控器或手動操作操作盤16上的開關(guān)鍵，夜間照明燈14亮起，當(dāng)伸縮臂42向前伸出后，升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動上層平臺4下降到底；然后泊車板轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置帶動泊車板41轉(zhuǎn)動90度(圖3中雙點(diǎn)劃線表示的上層平臺4)，此時放下泊車板41的搭橋板44，將車輛開倒泊車板41上，搭橋板44立起；升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動上層平臺4上升到頂，伸縮臂42縮回。泊車過程完成。
車輛出庫過程與上述泊車過程相反，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種立體泊車裝置，包括底層平臺和設(shè)在上方的至少一層上層平臺，其特征在于，在所述的底層平臺安裝在一底座上，在該底座的前端兩側(cè)和后端的兩角分別連接有兩根前立柱和后立柱，在該前立柱和后立柱上設(shè)有導(dǎo)軌和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；該上層平臺和底層平臺的結(jié)構(gòu)相同，包括泊車板、伸縮臂、托板和搭橋板，兩根伸縮臂的外套固定在一側(cè)導(dǎo)軌的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，伸縮臂的前端安裝托板；泊車板轉(zhuǎn)動安裝在托板的上面，兩者之間裝有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置；在泊車板的前后兩端各裝有能夠翻轉(zhuǎn)的搭橋板，該搭橋板與安裝在泊車板兩邊的搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)軌為U形，所述的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)和鏈傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)，均安裝在該U形導(dǎo)軌內(nèi)，電動機(jī)的輸出軸通過鏈傳動機(jī)構(gòu)或卷揚(yáng)機(jī)與上層平臺兩邊的伸縮臂的外套傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的伸縮臂由所述的外套和至少一級滑動安裝在外套內(nèi)的滑動臂組成，在伸縮臂內(nèi)裝有伸縮驅(qū)動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)、伸縮驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置均與一控制器連接，由市電或備用電源供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的泊車板通過壓力軸承轉(zhuǎn)動安裝在托板的上面；所述的泊車板轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(jī)、主動齒輪和從動齒輪或齒圈，主動齒輪安裝在轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上；從動齒輪或齒圈固定在泊車板的底面，并與主動齒輪相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置包括搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)、螺桿軸、螺母、移動桿和鉸接桿，在泊車板的兩端各鉸接一個搭橋板的一邊；在泊車板的每一邊的凹槽內(nèi)各安裝一搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)，在搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動電機(jī)的兩端設(shè)有輸出軸，兩端的輸出軸各與一螺桿軸同軸連接，在螺桿軸上裝有螺母，螺母與移動桿的一端連接，移動桿的另一端通過鉸接桿與一個搭橋板鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，在最上面的上層平臺的上面裝有能夠自動開啟和收起的折疊式車棚。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的折疊式車棚包括車棚箱、篷布、支撐桿、車棚驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動螺桿、驅(qū)動螺母、軸承、前牽引盤、后牽引盤、轉(zhuǎn)向桿和轉(zhuǎn)向輪，具有U形空腔的車棚箱安裝在最上面的上層平臺的后端，在車棚箱的兩邊設(shè)有向上層平臺兩邊延伸的車棚導(dǎo)軌，在車棚導(dǎo)軌內(nèi)的后部裝有車棚驅(qū)動電機(jī)，車棚驅(qū)動電機(jī)前端的輸出軸同軸連接驅(qū)動螺桿，驅(qū)動螺桿的前端裝有軸承，在驅(qū)動螺桿上裝有驅(qū)動螺母，在驅(qū)動螺母上固定連接前牽引盤的軸，在前牽引盤上通過徑向的轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向輪連接；在車棚導(dǎo)軌中部的下面設(shè)有向下彎曲的弧形轉(zhuǎn)向槽，在弧形轉(zhuǎn)向槽的后端設(shè)有縱向?qū)Р郏龅霓D(zhuǎn)向輪設(shè)在該弧形轉(zhuǎn)向槽內(nèi)；在該縱向?qū)Р蹆?nèi)設(shè)有后牽引盤；篷布連接在多個η形的支撐桿上，前部和后部的數(shù)個支撐桿的兩端分別與所述的前牽引盤和后牽引盤連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，在所述的兩根前立柱上裝有照明燈和手動或遙控操作盤，并配備與遙控操作盤配套的遙控器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述的底座、前立柱、后立柱、底層平臺和上層平臺均為鋼結(jié)構(gòu)，所述的搭橋板采用防滑紋鋼板。
專利摘要一種立體泊車裝置，包括底層平臺和設(shè)在上方的至少一層上層平臺，其特征在于，在所述的底層平臺安裝在一底座上，在該底座的前端兩側(cè)和后端的兩角分別連接有兩根前立柱和后立柱，在該前立柱和后立柱上設(shè)有導(dǎo)軌和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；該上層平臺包括泊車板、伸縮臂、托板和搭橋板，兩根伸縮臂的外套固定在一側(cè)導(dǎo)軌的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，伸縮臂的前端安裝托板；泊車板轉(zhuǎn)動安裝在托板的上面，兩者之間裝有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置；在泊車板的前后兩端各裝有能夠翻轉(zhuǎn)的搭橋板，并與搭橋板翻轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置傳動連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可靠性好，具有自動控制功能，大大提高汽車停放量。
文檔編號E04H6/06GK202866347SQ20122054744
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者侯文坡 申請人:侯文坡