專利名稱：高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電路板工藝中的周轉(zhuǎn)車存放技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置。
背景技術(shù)：
高密度互連電路板的生產(chǎn)過程中，各個(gè)工序需要進(jìn)行物料的轉(zhuǎn)移，該轉(zhuǎn)移過程有 周轉(zhuǎn)車完成，其結(jié)構(gòu)是包括載物平臺、推把和腳輪，載物平臺的一側(cè)安裝推把，載物平臺的底面四角分別安裝四個(gè)腳輪，其中靠近推把的兩個(gè)腳輪與載物平臺底面之間采用360度的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接，物料轉(zhuǎn)移時(shí)，操作人員將物料放置在載物平臺上，握持推把使周轉(zhuǎn)車移動(dòng)，完成物料的運(yùn)輸。上述結(jié)構(gòu)的周轉(zhuǎn)車到達(dá)運(yùn)輸目的地后，操作人員進(jìn)行物料的搬運(yùn)，由于載物平臺底部的兩個(gè)腳輪可以360度轉(zhuǎn)動(dòng)，極易出現(xiàn)周轉(zhuǎn)車水平晃動(dòng)的情況，周轉(zhuǎn)車在晃動(dòng)時(shí)極易撞擊墻壁而留下痕跡，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將裝飾墻板或墻磚脫落，造成不必要的破壞，而且在周轉(zhuǎn)車存放時(shí)，操作人員不小心的碰撞也會(huì)導(dǎo)致周轉(zhuǎn)車撞擊墻壁，非常的不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡便、避免周轉(zhuǎn)車晃動(dòng)的高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置，其特征在于包括基座和擋柱，兩個(gè)基座平行間隔設(shè)置且二者之間水平安裝擋柱，所述兩個(gè)基座同一側(cè)壁壓接在墻壁表面，該兩個(gè)基座之間的間距大于周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端的寬度。而且，每個(gè)所述基座的內(nèi)側(cè)端面制出一安裝柱，該安裝柱嵌裝在所述擋柱端部。而且，每個(gè)所述基座的端面上制出多個(gè)通孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型中，兩個(gè)基座與墻壁緊密的靠在一起，二者中間安裝的擋柱可以卡住周轉(zhuǎn)車的載物平臺底面前部的兩個(gè)腳輪，使周轉(zhuǎn)車中載物平臺的前端與墻壁之間有一定的距離，而且兩個(gè)基座之間的間距略微大于周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端的寬度，周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端被卡在兩個(gè)基座之間，這樣周轉(zhuǎn)車前端和兩側(cè)均被限制住位置，不會(huì)出現(xiàn)撞擊墻壁導(dǎo)致裝飾墻板或墻磚損壞的問題。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是兩個(gè)基座和擋柱之間的安裝不意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置，如圖I所示，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于包括基座2和擋柱4，兩個(gè)基座平行間隔設(shè)置且二者之間水平安裝擋柱，所述兩個(gè)基座同一側(cè)壁壓接在墻壁I表面，該兩個(gè)基座之間的間距大于周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端的寬度。本實(shí)施例中，每個(gè)所述基座的內(nèi)側(cè)端面制出一安裝柱8，在擋柱內(nèi)制出一通孔9，該安裝柱嵌裝在所述擋柱內(nèi)通孔的端部。每個(gè)所述基座的端面上制出多個(gè)通孔3。 本實(shí)用新型中，兩個(gè)基座與墻壁緊密的靠在一起，二者中間安裝的擋柱可以卡住周轉(zhuǎn)車的載物平臺6底面前部的兩個(gè)腳輪7或腳輪的安裝座5，使周轉(zhuǎn)車中載物平臺的前端與墻壁之間有一定的距離，而且兩個(gè)基座之間的間距略微大于周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端的寬度，周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端被卡在兩個(gè)基座之間，這樣周轉(zhuǎn)車前端和兩側(cè)均被限制住位置，不會(huì)出現(xiàn)撞擊墻壁導(dǎo)致裝飾墻板或墻磚損壞的問題。
權(quán)利要求1.一種高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置，其特征在于包括基座和擋柱，兩個(gè)基座平行間隔設(shè)置且二者之間水平安裝擋柱，所述兩個(gè)基座同一側(cè)壁壓接在墻壁表面，該兩個(gè)基座之間的間距大于周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置，其特征在于每個(gè)所述基座的內(nèi)側(cè)端面制出一安裝柱，該安裝柱嵌裝在所述擋柱端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置，其特征在于每個(gè)所述基座的端面上制出多個(gè)通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高密度互連電路板工藝中周轉(zhuǎn)車限位裝置，包括基座和擋柱，兩個(gè)基座平行間隔設(shè)置且二者之間水平安裝擋柱，所述兩個(gè)基座同一側(cè)壁壓接在墻壁表面，該兩個(gè)基座之間的間距大于周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端的寬度。本實(shí)用新型中，兩個(gè)基座與墻壁緊密的靠在一起，二者中間安裝的擋柱可以卡住周轉(zhuǎn)車的載物平臺底面前部的兩個(gè)腳輪，使周轉(zhuǎn)車中載物平臺的前端與墻壁之間有一定的距離，而且兩個(gè)基座之間的間距略微大于周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端的寬度，周轉(zhuǎn)車中載物平臺前端被卡在兩個(gè)基座之間，這樣周轉(zhuǎn)車前端和兩側(cè)均被限制住位置，不會(huì)出現(xiàn)撞擊墻壁導(dǎo)致裝飾墻板或墻磚損壞的問題。
文檔編號E04H6/42GK202788116SQ20122050010
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者王彥博 申請人:天津普林電路股份有限公司