專利名稱：升降停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于停車架的技術(shù)對(duì)本實(shí)用新型做出了很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如2007年中國專利局公告的由張藝龍申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為CN2921188，中國專利號(hào)(ZL)為201120299317. I號(hào)的實(shí)用新型，名稱是《停車架》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案。在停車架的技術(shù)方面，是一項(xiàng)很有價(jià)值的發(fā)明創(chuàng)造，它具有環(huán)保、安全、美觀、方便及舒適等一系列優(yōu)點(diǎn)。但是，它任然存在很多不足它無法解決車輛多，車位少，停車位占用空間大的問題。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、停車占用空間小的升降停車架。為達(dá)到本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括基坑，基坑上方設(shè)置有框架，其特征在于框架的頂端設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的兩端通過輸出軸同框架上方兩側(cè)的主動(dòng)軸相連；兩主動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，基坑的底部兩側(cè)設(shè)置有與兩主動(dòng)軸平行的從動(dòng)軸，兩從動(dòng)軸的端部均設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪之間通過鏈條相連，鏈條上由下至上依次設(shè)置有第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)；基坑側(cè)方設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的一端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置于地面上，導(dǎo)向板下方設(shè)置有液壓缸；導(dǎo)向板的另一端同第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)相應(yīng)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)之間的距離為2m。本實(shí)用新型的有益效果I、結(jié)構(gòu)簡單本實(shí)用新型的框架的頂端設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的兩端通過輸出軸同框架上方兩側(cè)的主動(dòng)軸相連；兩主動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，基坑的底部兩側(cè)設(shè)置有與兩主動(dòng)軸平行的從動(dòng)軸，兩從動(dòng)軸的端部均設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪之間通過鏈條相連，鏈條上由下至上依次設(shè)置有第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)；基坑側(cè)方設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的一端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置于地面上，導(dǎo)向板下方設(shè)置有液壓缸；導(dǎo)向板的另一端同第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)相應(yīng)。其構(gòu)件少，所以說本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單。2、使用方便本實(shí)用新型使用時(shí)，僅需通過電機(jī)帶動(dòng)鏈條控制第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)的升降，再控制液壓缸控制導(dǎo)向板的角度，使導(dǎo)向板和第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)或第四平臺(tái)相應(yīng)；然后車輛就可自由出入與導(dǎo)向板相應(yīng)的平臺(tái)了，操作方法簡單，使用方便。[0012]3、節(jié)省空間本實(shí)用新型在一個(gè)停車位通過升降的方式，可存放四輛汽車，大幅度節(jié)約了停車的空間。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中I為基坑、2為從動(dòng)鏈輪、3為從動(dòng)軸、4為鏈條、5為第一平臺(tái)、6為轉(zhuǎn)軸、7為液壓缸、8為第二平臺(tái)、9為第三平臺(tái)、10為框架、11為第四平臺(tái)、12為輸出軸、13為主動(dòng)軸、14為電機(jī)、15為主動(dòng)鏈輪、16為導(dǎo)向板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括基坑1，基坑I上方設(shè)置有框架10，其特征在于框架10的頂端設(shè)置有電機(jī)14，電機(jī)14的兩端通過輸出軸12同框架10上方兩側(cè)的主動(dòng)軸13相連；兩主動(dòng)軸13的兩端均設(shè)置有主動(dòng)鏈輪15，基坑I的底部兩側(cè)設(shè)置有與兩主動(dòng)軸13平行的從動(dòng)軸3，兩從動(dòng)軸3的端部均設(shè)置有從動(dòng)鏈輪2，從動(dòng)鏈輪2和主動(dòng)鏈輪15之間通過鏈條4相連，鏈條4上由下至上依次設(shè)置有第一平臺(tái)5、第二平臺(tái)8、第三平臺(tái)9和第四平臺(tái)11 ;基坑
I側(cè)方設(shè)置有導(dǎo)向板16，導(dǎo)向板16的一端通過轉(zhuǎn)軸6設(shè)置于地面上，導(dǎo)向板16下方設(shè)置有液壓缸7 ;導(dǎo)向板16的另一端同第一平臺(tái)5、第二平臺(tái)8、第三平臺(tái)9和第四平臺(tái)11相應(yīng)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，第一平臺(tái)5、第二平臺(tái)8、第三平臺(tái)9和第四平臺(tái)11之間的距離為2m。使用時(shí),首先通過電機(jī)14帶動(dòng)鏈條4運(yùn)動(dòng),鏈條4帶動(dòng)第一平臺(tái)5、第二平臺(tái)8、第三平臺(tái)9和第四平臺(tái)11同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)；液壓缸7收縮使導(dǎo)向板16同第一平臺(tái)5相應(yīng)，此時(shí)可存入或取出第一平臺(tái)5上的車輛。再通過電機(jī)14帶動(dòng)鏈條4運(yùn)動(dòng),第一平臺(tái)5、第二平臺(tái)8、第三平臺(tái)9和第四平臺(tái)11下降2m，導(dǎo)向板16同第二平臺(tái)8相應(yīng)，此時(shí)可存入或取出第二平臺(tái)8上的車輛。液壓缸7伸出，使導(dǎo)向板16向上翹起，導(dǎo)向板16同第三平臺(tái)9相應(yīng)，此時(shí)，可存入或取出第三平臺(tái)9上的車輛。電機(jī)14帶動(dòng)鏈條4運(yùn)動(dòng),第一平臺(tái)5、第二平臺(tái)8、第三平臺(tái)9和第四平臺(tái)11再次下降2m，此時(shí)導(dǎo)向板16同第四平臺(tái)11相應(yīng)，可存入或取出第四平臺(tái)11上的車輛。
權(quán)利要求1.升降停車架，包括基坑(1)，基坑(I)上方設(shè)置有框架(10)，其特征在于框架(10)的頂端設(shè)置有電機(jī)(14)，電機(jī)(14)的兩端通過輸出軸(12)同框架(10)上方兩側(cè)的主動(dòng)軸(13)相連；兩主動(dòng)軸(13)的兩端均設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(15)，基坑(I)的底部兩側(cè)設(shè)置有與兩主動(dòng)軸(13)平行的從動(dòng)軸(3)，兩從動(dòng)軸(3)的端部均設(shè)置有從動(dòng)鏈輪(2)，從動(dòng)鏈輪(2)和主動(dòng)鏈輪(15)之間通過鏈條(4)相連，鏈條(4)上由下至上依次設(shè)置有第一平臺(tái)(5)、第二平臺(tái)(8)、第三平臺(tái)(9)和第四平臺(tái)(11);基坑(I)側(cè)方設(shè)置有導(dǎo)向板(16)，導(dǎo)向板(16)的一端通過轉(zhuǎn)軸(6)設(shè)置于地面上，導(dǎo)向板(16)下方設(shè)置 有液壓缸(7);導(dǎo)向板(16)的另一端同第一平臺(tái)(5)、第二平臺(tái)(8)、第三平臺(tái)(9)和第四平臺(tái)(11)相應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降停車架，其特征在于第一平臺(tái)(5)、第二平臺(tái)(8)、第三平臺(tái)(9)和第四平臺(tái)(11)之間的距離為2m。
專利摘要升降停車架涉及一種停車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、停車占用空間小的升降停車架。本實(shí)用新型包括基坑，基坑上方設(shè)置有框架，其特征在于框架的頂端設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的兩端通過輸出軸同框架上方兩側(cè)的主動(dòng)軸相連；兩主動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，基坑的底部兩側(cè)設(shè)置有與兩主動(dòng)軸平行的從動(dòng)軸，兩從動(dòng)軸的端部均設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪之間通過鏈條相連，鏈條上由下至上依次設(shè)置有第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)；基坑側(cè)方設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板的一端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置于地面上，導(dǎo)向板下方設(shè)置有液壓缸；導(dǎo)向板的另一端同第一平臺(tái)、第二平臺(tái)、第三平臺(tái)和第四平臺(tái)相應(yīng)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK202788100SQ20122049672
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者隋檸澤 申請(qǐng)人:隋檸澤