專利名稱：智能車位鎖系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車位限制裝置，尤其是涉及一種可以防止私人車位被搶占的智能車位鎖系統(tǒng)。
背景技術：
隨著汽車保有量快速增長，停車難的問題日益嚴重。私人停車位經常會被他人占用，影響主人自己停車?，F(xiàn)有的車位鎖一般是在支座上裝有可手動抬起或放下并可通過鎖定機構鎖定的擋臂，當車位空置時，該擋臂呈抬起狀態(tài)，當車主欲使用該車位時，需下車使用攜帶的專用鑰匙插入鎖定機構，手動使該擋臂放平，然后再駕車駛入車位，當需要駕車駛離時，仍需要手動抬起該擋臂并用鑰匙鎖定該擋臂使其處于上抬狀態(tài)。車主使用手動車位鎖異常繁瑣，不僅需要隨身攜帶車位鑰匙，而且車主必須親自下車操作該車位鎖，因車位鎖本身因為置于戶外的日曬雨淋、塵土飛揚的環(huán)境中會比較骯臟，手動操作會給車主帶來衛(wèi)生上的問題，而且車主必須離開座駕也給一些不法之徒趁機進入車輛內部盜竊提供了可趁·之機，倘若需要停車的時候，車外氣候惡劣也給下車操作車位鎖帶來了很大的不便。中華人民共和國國家知識產權局于2010年09月15日公開了公開號為CN101832047A的專利文獻，名稱為電動車位鎖，其包括底板、管座、擋車桿、電動機、變速箱、蓄電池或干電池或外接電源和傳動機構。所述管座與底板相連，擋車桿通過設在下端的擋車桿芯軸與管座連接，變速箱主軸連接傳動機構帶動擋車桿上的擋車桿芯軸旋轉，使擋車桿做旋轉升降運動，無線遙控接收器控制電動機的正反轉及啟動與停止，或由有線開關控制器控制電動機的正反轉及啟動與停止，電動機靠蓄電池或干電池或外接電源供電。此方案還是需要車主下車控制，較為不便。
發(fā)明內容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的需要車主下車控制車位鎖的技術問題，提供一種不需要下車就可以控制車位鎖開啟或關閉的智能車位鎖系統(tǒng)。本實用新型針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種智能車位鎖系統(tǒng)，包括信號發(fā)射器、信號接收器、控制器和若干個阻擋機構，所述阻擋機構包括與控制器電連接的電機，所述控制器與所述信號接收器連接。信號發(fā)射器發(fā)送無線信號到信號接收機。信號接收機將接收到的控制信號傳遞給控制器，控制器解析得到控制信號來自于設定信號源以后，控制阻擋機構開啟或者關閉。當車主駕車離開時，不需要下車，通過信號發(fā)射器就可以控制阻擋機構打開，阻止其他車輛占用私人停車位；當車主駕車回來時，通過信號發(fā)射器在車上可以控制車位鎖關閉，車輛可以停入車位。此方案在控制阻擋機構時不需要車主下車，即增加了便利性也提高了安全性。整個系統(tǒng)由內置電池供電，也可以由市電電源供電。作為優(yōu)選，所述阻擋機構包括底板、擋板、推拉桿和控制推拉桿伸縮的電機，所述電機固定在底板上，所述推拉桿一端與擋板鉸接，擋板底端與底板鉸接。[0008]底板固定在車位地面上。電機控制推拉桿伸縮，從而控制擋板豎起或者放下。當擋板豎起則起到阻擋作用，擋板放下則車輛可以進入車位。作為優(yōu)選，所述阻擋機構包括底座、電機、旋轉桿和升降筒，所述電機固定在底座上，所述旋轉桿底端連接電機轉軸，頂端設置有外側帶有外螺紋的螺紋塊，所述升降筒內壁具有與螺紋塊相配合的內螺紋，所述底座外側面開有導向槽，所述升降筒內壁設有與導向槽相配合的導向塊。車位地面上開有豎孔，阻擋機構設置在豎孔內。電機受控制器控制可以正轉或者反轉。電機正轉時，帶動旋轉桿以及旋轉桿頂端的螺紋塊轉動，升降筒受導向槽限位從而在螺紋塊作用下上升，起到阻擋作用。電機反轉時，升降筒在螺紋塊和導向槽的共同作用下·降。升降筒降到底時頂面與地面平齊，同時將電機、底座和旋轉桿都包含在內腔中，可以防止水和灰塵對電機等造成影響。本方案的阻擋機構還可以用于道路的劃分和隔離，在交通指揮上有廣泛的應用。作為優(yōu)選，所述信號發(fā)射器包括設置在汽車車頭和車尾上的至少兩個RFID標簽，所述信號接收器包括射頻信號閱讀器。車輛靠近車位時射頻信號閱讀器可以讀取RFID標簽上的信息，關閉阻擋機構，車輛離開車位時，射頻信號閱讀器檢測不到RFID標簽上的信息，則打開阻擋機構。整個過程自動完成，不需要車主控制，提高了便捷性。作為優(yōu)選，所述信號發(fā)射器包括紅外遙控器，所述信號接收器包括紅外接收器。車主可以通過紅外遙控器控制阻擋機構的開啟和關閉。作為優(yōu)選，智能車位鎖系統(tǒng)還包括指紋讀取器，所述指紋讀取器與所述控制器電連接。車主可以通過指紋讀取器控制阻擋機構的開啟和關閉。作為優(yōu)選，智能車位鎖系統(tǒng)還包括密碼鍵盤，所述密碼鍵盤與所述控制器電連接。車主可以通過密碼鍵盤輸入密碼來控制阻擋機構的開啟和關閉。指紋讀取器和密碼鍵盤用于遙控功能失效或需要更高安全性的情況。作為優(yōu)選，智能車位鎖系統(tǒng)還包括移動通信模塊，所述移動通信模塊與所述控制器連接。車主可以通過發(fā)送短信到移動通信模塊來控制阻擋機構的開啟和關閉。除了方便車主自己的操控，當要將車位臨時借給他人使用也不需要車主到車位進行控制。一個控制器可以同時連接多個阻擋機構，阻擋機構可以用不同的方式設置在車位中。本實用新型帶來的有益效果是，不需要車主下車對車位鎖進行控制，具有多種控制方式，具有較高便利性和安全性，可以進行遠程控制。

圖I是本實用新型的一種電路模塊圖；圖2是本實用新型的一種阻擋機構結構示意圖；圖3是本實用新型的另一種阻擋機構結構示意圖，圖中升降筒為剖視；圖中1、信號發(fā)射器，2、信號接收器，3、控制器，4、阻擋機構，5、指紋讀取器，6、密碼鍵盤，7、移動通信模塊，41、電機，42、推拉桿，43、擋板，44、底板，45、升降筒，46、螺紋塊，47、旋轉桿，48、底座，49、導向塊。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施1 :本實施例的一種智能車位鎖系統(tǒng)，如圖I所示，包括信號發(fā)射器I、信號接收器2、控制器3、阻擋機構4、指紋讀取器5、密碼鍵盤6和移動通信模塊7。信號接收器2、阻擋機構4、指紋讀取器5、密碼鍵盤6和移動通信模塊7分別與控制器3電連接。信號發(fā)射機I通過無線信號與信號接收器2連接。信號發(fā)射器I包括紅外遙控器和設置在汽車車頭和車尾上的兩個RFID標簽，信號接收器2包括射頻信號閱讀器和紅外接收器。車主可以通過射頻信號、紅外信號、指紋信息、密碼和短信等不同方式來控制阻擋機構4的開啟和關閉。阻擋機構如圖2所示，包括電機41、推拉桿42、擋板43和底板44，電機41固定在底板上，推拉桿42 —端與擋板43鉸接，擋板43底端與底板44鉸接。底板44固定在車位地面上。電機41在控制器3控制下使推拉桿42伸縮，從而控制擋板43豎起或者放下。當擋板43豎起(阻擋機構開啟)則起到阻擋作用，擋板43放下(阻擋機構關閉)則車輛可以進·入車位。實施例2 :本實施例的一種智能車位鎖系統(tǒng)，除阻擋機構以外其余部分與實施例I相同。阻擋機構如圖3所示，包括電機41、升降筒45、螺紋塊46、旋轉桿47和底座48。電機41固定在底座48上，旋轉桿47底端連接電機41轉軸，頂端設置有外側帶有外螺紋的螺紋塊46，升降筒45內壁具有與螺紋塊46相配合的內螺紋，底座48外側面開有導向槽，升降筒45內壁設有與導向槽相配合的導向塊49。車位地面上開有豎孔，阻擋機構設置在豎孔內。電機41受控制器3控制可以正轉或者反轉。電機41正轉時,帶動旋轉桿47以及旋轉桿頂端的螺紋塊46轉動，升降筒45受導向槽限位從而在螺紋塊46作用下上升，起到阻擋作用。電機41反轉時，升降筒45在螺紋塊46和導向槽的共同作用下降。升降筒45降到底時頂面與地面平齊，同時將電機41、底座48和旋轉桿47都包含在內腔中，可以防止水和灰塵對電機41等造成影響。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了控制器、信號發(fā)射器、阻擋機構等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括信號發(fā)射器、信號接收器、控制器和若干個阻擋機構，所述阻擋機構包括與控制器電連接的電機，所述控制器與所述信號接收器連接。
2.根據權利要求I所述的智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述阻擋機構包括底板、擋板、推拉桿和控制推拉桿伸縮的電機，所述電機固定在底板上，所述推拉桿一端與擋板鉸接，擋板底端與底板鉸接。
3.根據權利要求I所述的智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述阻擋機構包括底座、電機、旋轉桿和升降筒，所述電機固定在底座上，所述旋轉桿底端連接電機轉軸，頂端設置有外側帶有外螺紋的螺紋塊，所述升降筒內壁具有與螺紋塊相配合的內螺紋，所述底座外側面開有導向槽，所述升降筒內壁設有與導向槽相配合的導向塊。
4.根據權利要求I或2所述的智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述信號發(fā)射器包括設置在汽車車頭和車尾上的至少兩個RFID標簽，所述信號接收器包括射頻信號閱讀器。
5.根據權利要求I或2所述的智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述信號發(fā)射器包括紅外遙控器，所述信號接收器包括紅外接收器。
6.根據權利要求I所述的智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括指紋讀取器，所述指紋讀取器與所述控制器電連接。
7.根據權利要求I所述的智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括密碼鍵盤，所述密碼鍵盤與所述控制器電連接。
8.根據權利要求I所述的智能車位鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括移動通信模塊，所述移動通信模塊與所述控制器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種智能車位鎖系統(tǒng)，旨在提供一種不需要車主下車就可以進行控制的車位鎖系統(tǒng)。其包括信號發(fā)射器、信號接收器、控制器和若干個阻擋機構，所述阻擋機構包括與控制器電連接的電機，所述控制器與所述信號接收器連接。信號發(fā)射器發(fā)送無線信號到信號接收機。信號接收機將接收到的控制信號傳遞給控制器，控制器解析得到控制信號來自于設定信號源以后，控制阻擋機構開啟或者關閉。當車主駕車離開時，不需要下車，通過信號發(fā)射器就可以控制阻擋機構打開，阻止其他車輛占用私人停車位；當車主駕車回來時，通過信號發(fā)射器在車上可以控制車位鎖關閉，車輛可以停入車位。本實用新型適用于所有私人車位。
文檔編號E04H6/42GK202788114SQ201220480599
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權日2012年9月20日
發(fā)明者周建軍 申請人:浙江建林電子電氣有限公司