專利名稱：一種軌道混凝土攪拌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道混凝土攪拌車。
背景技術(shù)：
由于地鐵、隧道、橋涵等結(jié)構(gòu)和位置的特殊性，整體道床澆筑需要大量混凝土，通用混凝土泵車和混凝土攪拌車不能直接到達(dá)工作面，混凝土泵受輸送距離限制。目前地鐵施工澆筑整體道床，輸送混凝土普遍采用的方法是制作料槽，料槽裝滿混凝土，由軌道平板車運(yùn)至工作面，再由門架吊運(yùn)澆筑施工。由于運(yùn)輸距離長(zhǎng)，混凝土在料槽中存放的長(zhǎng)時(shí)間不能攪拌，混凝土離析很嚴(yán)重，混凝土和易性和坍落度下降，混凝土質(zhì)量下降，整體道床的質(zhì)量得不到保證，同時(shí)輸送時(shí)間長(zhǎng)，數(shù)量少，整體道床的施工速度緩慢，輸送輔助人員多，人力成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在軌道上實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的運(yùn)輸，并且保證混凝土質(zhì)量的軌道混凝土攪拌車。本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種軌道混凝土攪拌車，包括車架以及設(shè)置在車架上的動(dòng)力裝置、混凝土攪拌筒、進(jìn)料槽、出料槽、攪拌裝置、車輪組和控制裝置，其中，混凝土攪拌筒通過攪拌桶支架設(shè)置在車架上，進(jìn)料槽和出料槽分別上下位置地設(shè)置在混凝土攪拌筒的開口端，動(dòng)力裝置與攪拌裝置相連接，所述攪拌裝置與混凝土攪拌筒上相對(duì)開口端的另一端相連接，控制裝置與動(dòng)力裝置相連接，所述車輪組設(shè)置在車架下方，所述車輪組為行駛在軌道上的鋼制車輪組。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括走行機(jī)構(gòu)和駕駛室，所述駕駛室設(shè)置在軌道混凝土攪拌車行駛方向的正前端；所述動(dòng)力裝置通過走行機(jī)構(gòu)與所述車輪組相連接，所述走行機(jī)構(gòu)包括變速箱。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括與動(dòng)力裝置相連接，且設(shè)置在車架上的清洗裝置；所述清洗裝置包括水箱、水泵和水管，其中水箱安裝在車架上，所述水箱上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，水箱上的進(jìn)水口接外部供水，所述水泵的進(jìn)水口與水箱上的出水口相連接，所述水管的一端與水泵的出水口相連接，所述水管的另一端放置在進(jìn)料槽上。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在車架上的安全指示裝置，所述安全指示裝置包括安全指示燈、安全標(biāo)色和安全指示牌，其中，安全指示燈與動(dòng)力裝置相連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述攪拌裝置包括液壓泵、定量馬達(dá)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)；其中，所述液壓泵與所述定量馬達(dá)相連接，所述定量馬達(dá)與所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)相連接，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)通過法蘭與所述混凝土攪拌筒上相對(duì)開口端的另一端進(jìn)行連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述出料槽為可伸縮式出料槽。[0011]作為本實(shí) 新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述混凝土攪拌筒的容積為10m3-20m3。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述車輪組的輪間距與所行駛軌道的間距相適應(yīng)。本實(shí)用新型所述一種軌道混凝土攪拌車采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果(I)能夠有效保證在混凝土的轉(zhuǎn)運(yùn)過程當(dāng)中混凝土的質(zhì)量，不產(chǎn)生離析，且操作方便，實(shí)現(xiàn)了混凝土的轉(zhuǎn)運(yùn)；(2)增加清洗裝置，能夠及時(shí)對(duì)混凝土攪拌筒進(jìn)行清洗；(3)能夠大大減輕勞動(dòng)人力，節(jié)約大量人力成本，提高工作效率。

圖I是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種軌道混凝土攪拌車的正視圖。其中，I.動(dòng)力裝置，2.車架，3.車輪組，4.攪拌裝置，5.混凝土攪拌筒，6.進(jìn)料槽，7.出料槽，8.清洗裝置，9.駕駛室，10.安全指示裝置，11.控制裝置，12.攪拌桶支架。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種軌道混凝土攪拌車，包括車架以及設(shè)置在車架上的動(dòng)力裝置、混凝土攪拌筒、進(jìn)料槽、出料槽、攪拌裝置、車輪組和控制裝置，其中，混凝土攪拌筒通過攪拌桶支架設(shè)置在車架上，進(jìn)料槽和出料槽分別上下位置地設(shè)置在混凝土攪拌筒的開口端，動(dòng)力裝置與攪拌裝置相連接，所述攪拌裝置與混凝土攪拌筒上相對(duì)開口端的另一端相連接，控制裝置與動(dòng)力裝置相連接，所述車輪組設(shè)置在車架下方，所述車輪組為行駛在軌道上的鋼制車輪組。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種軌道混凝土攪拌車操作方便，能夠有效保證混凝土的質(zhì)量，不產(chǎn)生離析，且能夠大大減輕勞動(dòng)人力，節(jié)約大量人力成本，提高工作效率。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括走行機(jī)構(gòu)和駕駛室，所述駕駛室設(shè)置在軌道混凝土攪拌車行駛方向的正前端；所述動(dòng)力裝置通過走行機(jī)構(gòu)與所述車輪組相連接，所述走行機(jī)構(gòu)包括變速箱。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括與動(dòng)力裝置相連接，且設(shè)置在車架上的清洗裝置；所述清洗裝置包括水箱、水泵和水管，其中水箱安裝在車架上，所述水箱上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，水箱上的進(jìn)水口接外部供水，所述水泵的進(jìn)水口與水箱上的出水口相連接，所述水管的一端與水泵的出水口相連接，所述水管的另一端放置在進(jìn)料槽上，增加了清洗裝置，能夠及時(shí)對(duì)混凝土攪拌筒進(jìn)行清洗，保證混凝土攪拌筒內(nèi)壁光潔無附作物。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括設(shè)置在車架上的安全指示裝置，所述安全指示裝置包括安全指示燈、安全標(biāo)色和安全指示牌，其中，安全指示燈與動(dòng)力裝置相連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述攪拌裝置包括液壓泵、定量馬達(dá)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)；其中，所述液壓泵與所述定量馬達(dá)相連接，所述定量馬達(dá)與所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)相連接，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)通過法蘭與所述混凝土攪拌筒上相對(duì)開口端的另一端進(jìn)行連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述出料槽為可伸縮式出料槽，包括數(shù)個(gè)出料子槽，數(shù)個(gè)出料子槽之間通過滑輪軌道進(jìn)行疊加，使得出料槽能夠進(jìn)行伸縮，便于混凝土的卸載；針對(duì)可伸縮式出料槽，數(shù)個(gè)出料子槽還可采用折疊式，同樣能實(shí)現(xiàn)出料槽的伸縮效果，完成混凝土的卸載。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述混凝土攪拌筒的容積為10m3-20m3。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述車輪組的輪間距與所行駛軌道的間距相適應(yīng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種軌道混凝土攪拌車的廢氣排放符合歐三或國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種軌道混凝土攪拌車在具體操作過程當(dāng)中，軌道混凝土攪拌車能夠在相適應(yīng)的軌道上行駛，通過進(jìn)料槽承接需要運(yùn)輸?shù)幕炷?，混凝土在混凝土攪拌·桶中被不停地進(jìn)行攪拌，使攪拌筒中混凝土不產(chǎn)生凝固，此時(shí)軌道混凝土攪拌車在軌道上行駛對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)輸至施工區(qū)域時(shí)，通過出料槽將混凝土攪拌筒中的混凝土進(jìn)行卸載，實(shí)現(xiàn)混凝土施工。這樣，軌道混凝土攪拌車在相應(yīng)軌道上來回往復(fù)多次地行駛，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的運(yùn)輸，完成當(dāng)日工作任務(wù)后，啟動(dòng)清洗裝置對(duì)混凝土攪拌筒內(nèi)壁進(jìn)行清洗，使混凝土攪拌筒內(nèi)壁光潔無附著物。本實(shí)用新型實(shí)施后，徹底解決了地鐵、隧道、橋函等通用混凝土輸送機(jī)械不能到達(dá)的地方需要大量混凝土的問題。隨著軌道的延伸，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸送；在輸送過程中不停攪拌，解決了混凝土運(yùn)輸過程當(dāng)中離析嚴(yán)重的問題；本實(shí)用新型輸送距離遠(yuǎn)，可連續(xù)運(yùn)輸，且承載量大，提高了混凝土運(yùn)輸功效，減少了人力輔助，提高了地鐵整體道床施工速度，節(jié)約了生產(chǎn)成本，對(duì)地鐵的發(fā)展具有重大意義。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
權(quán)利要求1.一種軌道混凝土攪拌車，包括車架以及設(shè)置在車架上的動(dòng)力裝置、混凝土攪拌筒、進(jìn)料槽、出料槽、攪拌裝置、車輪組和控制裝置，其中，混凝土攪拌筒通過攪拌桶支架設(shè)置在車架上，進(jìn)料槽和出料槽分別上下位置地設(shè)置在混凝土攪拌筒的開口端，動(dòng)力裝置與攪拌裝置相連接，所述攪拌裝置與混凝土攪拌筒上相對(duì)開口端的另一端相連接，控制裝置與動(dòng)力裝置相連接，所述車輪組設(shè)置在車架下方，其特征在于所述車輪組為行駛在軌道上的鋼制車輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于還包括走行機(jī)構(gòu)和駕駛室，所述駕駛室設(shè)置在軌道混凝土攪拌車行駛方向的正前端；所述動(dòng)力裝置通過走行機(jī)構(gòu)與所述車輪組相連接，所述走行機(jī)構(gòu)包括變速箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于還包括與動(dòng)力裝置相連接，且設(shè)置在車架上的清洗裝置；所述清洗裝置包括水箱、水泵和水管，其中水箱安裝在車架上，所述水箱上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，水箱上的進(jìn)水口接外部供水，所述水泵的進(jìn)水口與水箱上的出水口相連接，所述水管的一端與水泵的出水口相連接，所述水管的另一端放置在進(jìn)料槽上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于還包括設(shè)置在車架上的安全指示裝置，所述安全指示裝置包括安全指示燈、安全標(biāo)色和安全指示牌，其中，安全指示燈與動(dòng)力裝置相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于所述攪拌裝置包括液壓泵、定量馬達(dá)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)；其中，所述液壓泵與所述定量馬達(dá)相連接，所述定量馬達(dá)與所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)相連接，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)通過法蘭與所述混凝土攪拌筒上相對(duì)開口端的另一端進(jìn)行連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于所述出料槽為可伸縮式出料槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于所述混凝土攪拌筒的容積為 10m3_20m3。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種軌道混凝土攪拌車，其特征在于所述車輪組的輪間距與所行駛軌道的間距相適應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道混凝土攪拌車，包括車架以及設(shè)置在車架上的動(dòng)力裝置、混凝土攪拌筒、進(jìn)料槽、出料槽、攪拌裝置、車輪組和控制裝置，其中，混凝土攪拌筒通過攪拌桶支架設(shè)置在車架上，進(jìn)料槽和出料槽分別上下位置地設(shè)置在混凝土攪拌筒的開口端，動(dòng)力裝置與攪拌裝置相連接，所述攪拌裝置與混凝土攪拌筒上相對(duì)開口端的另一端相連接，控制裝置與動(dòng)力裝置相連接，所述車輪組設(shè)置在車架下方，所述車輪組為行駛在軌道上的鋼制車輪組。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種軌道混凝土攪拌車操作方便，能夠有效保證混凝土的質(zhì)量，不產(chǎn)生離析，且能夠大大減輕勞動(dòng)人力，節(jié)約大量人力成本，提高工作效率,適用于地鐵、隧道和汽車不能到達(dá)的地方。
文檔編號(hào)B28C5/42GK202753284SQ20122032862
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者薛恒鶴 申請(qǐng)人:安徽興宇重工機(jī)械有限責(zé)任公司