專利名稱：一種用于儲存汽車的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于儲存汽車的設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國城市汽車擁有量在逐年急劇地增長。由于我國人口基數(shù)很大，人們生活水平在改革開放后提高較快，汽車的擁有量也逐漸增長，這種增長的勢頭勢必將繼續(xù)下去。城市汽車擁有量的增加不僅給城市道路交通帶來巨大壓力，同時也出現(xiàn)停車?yán)щy的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。·為此，本實用新型的一個目的在于提出一種占地面積小的用于儲存汽車的設(shè)備。根據(jù)本實用新型的用于儲存汽車的設(shè)備，包括多個旋轉(zhuǎn)車庫單元和用于控制所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元的控制系統(tǒng)，所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元中的每一個包括左基座和右基座，所述左基座和所述右基座沿左右方向平行地間隔開設(shè)置；驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸同軸地設(shè)在所述左基座和所述右基座之間；驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動；兩個旋轉(zhuǎn)裝置，所述兩個旋轉(zhuǎn)裝置分別安裝在所述驅(qū)動軸的兩端且由所述驅(qū)動軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；用于停放汽車的多個車位，所述多個車位可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述兩個旋轉(zhuǎn)裝置之間且所述旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)時所述車位保持水平，其中所述多個車位均勻地沿軸向分布；和用于控制所述驅(qū)動裝置的控制單元。根據(jù)本實用新型的用于儲存汽車的設(shè)備，通過設(shè)置有多個旋轉(zhuǎn)車庫單元，每個旋轉(zhuǎn)車庫單元設(shè)置有多個車位，且多個車位可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個旋轉(zhuǎn)裝置上，旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)時，每個車位保持水平且每個車位相對于水平面的高度可發(fā)生變化，從而可將放置有汽車的車位旋轉(zhuǎn)至別處，且將空的車位旋轉(zhuǎn)至低位以便于汽車駛?cè)肟盏能囄?，不僅使得用于儲存汽車的設(shè)備能儲存多輛汽車，且節(jié)約了空間，占地面積小，自動化程度高。另外，根據(jù)本實用新型的用于儲存汽車的設(shè)備還具有如下附加技術(shù)特征具體地，所述兩個旋轉(zhuǎn)裝置中的每一個包括內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪套設(shè)在所述驅(qū)動軸的端部，所述內(nèi)齒輪的外表面上設(shè)置有圓形凹槽，所述圓形凹槽的周壁上形成有第一齒圈，所述驅(qū)動軸驅(qū)動所述內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動；外齒輪，所述外齒輪同軸地設(shè)在所述圓形凹槽內(nèi)，所述外齒輪的外周形成有第二齒圈；以及多個小齒輪，所述多個小齒輪分別嚙合在所述第一齒圈和所述第二齒圈之間。由此保證了旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)動速度和轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，進一步保證了多個車位能時刻保持水平，避免了汽車掉落而損壞汽車，提高了安全性。優(yōu)選地，所述多個小齒輪均勻地沿周向分布。從而進一步提高了旋轉(zhuǎn)裝置的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述多個車位中的每一個包括車臺；和支撐軸，所述車臺可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述支撐軸上，所述支撐軸安裝在所述兩個內(nèi)齒輪之間。從而，便于多個車位的安裝，且保證了多個車位在兩個旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)時保持水平。進一步地，所述車臺包括臺板；和兩個連接耳，所述兩個連接耳設(shè)在所述臺板的左右兩端，其中所述兩個連接耳分別與所述支撐軸的兩端可旋轉(zhuǎn)地相連。從而，該車臺結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便，且通過設(shè)置有兩個連接耳可避免汽車從車臺內(nèi)掉落。根據(jù)本實用新型的一些實施例，用于儲存汽車的設(shè)備還包括底座，所述底座形成有沿前后方向延伸的固定凹槽，所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元沿前后方向并排地設(shè)在所述固定凹槽內(nèi)。進一步地，用于儲存汽車的設(shè)備還包括兩條輸送道，所述兩條輸送道分別設(shè)在所述底座的上表面且設(shè)在所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元的左右兩側(cè)用于輸送汽車；至少兩個轉(zhuǎn)盤，所述至少兩個轉(zhuǎn)盤分別可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在每條所述輸送道的前端和/或后端上以將停放在其上的汽車轉(zhuǎn)動預(yù)定角度。由此，提高了儲存汽車的設(shè)備的自動化程度，且進一步節(jié)約了空間，減少占地面積?！0014]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)盤為四個且分別設(shè)在所述兩條輸送道的前端和后端上。從而便于多輛汽車的存取，節(jié)約了時間?？蛇x地，所述驅(qū)動裝置為兩個液壓馬達，所述兩個液壓馬達分別與所述驅(qū)動軸的兩端相連。從而保證了充足的驅(qū)動力，且提高了驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。根據(jù)本實用新型實施例的用于儲存汽車的設(shè)備，可儲存多輛汽車，且占地面積小，同時自動化程度高。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I為根據(jù)本實用新型實施例的用于儲存汽車的設(shè)備的俯視圖；圖2為圖I所示的用于儲存汽車的設(shè)備的主視圖；圖3為圖I所示的用于儲存汽車的設(shè)備的左視圖；圖4為圖I所示的用于儲存汽車的設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)車庫單元的主視圖；圖5為圖4所示的旋轉(zhuǎn)車庫單元的左視圖；圖6為圖4所示的旋轉(zhuǎn)車庫單元的俯視圖；圖7為圖I所述的用于儲存汽車的設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)裝置的示意圖；和圖8為圖7所示的旋轉(zhuǎn)裝置安裝有驅(qū)動軸和支撐軸時的示意圖。
具體實施方式
下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機 械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。下面參考圖I-圖8描述根據(jù)本實用新型實施例的一種用于儲存汽車的設(shè)備100，該儲存汽車的設(shè)備100可用于儲存多輛汽車。如圖I-圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于儲存汽車的設(shè)備100包括多個旋轉(zhuǎn)車庫單元I和用于控制多個旋轉(zhuǎn)車庫單元I的控制系統(tǒng)(圖未示出)，多個旋轉(zhuǎn)車庫單元I中的每一個包括左基座10、右基座11、驅(qū)動軸12、驅(qū)動裝置13、兩個旋轉(zhuǎn)裝置14、多個車位15和控制單元(圖未示出)，其中，左基座10和右基座11沿左右方向平行地間隔開設(shè)置。驅(qū)動軸12同軸地設(shè)在左基座10和右基座11之間。驅(qū)動裝置13驅(qū)動驅(qū)動軸12轉(zhuǎn)動。兩個旋轉(zhuǎn)裝置14分別安裝在驅(qū)動軸12的兩端且由驅(qū)動軸12驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。多個車位15用于停放汽車，多個車位15可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個旋轉(zhuǎn)裝置14之間且旋轉(zhuǎn)裝置14旋轉(zhuǎn)時車位15保持水平，其中多個車位15均勻地沿軸向分布?？刂茊卧糜诳刂乞?qū)動裝置13。可選地，驅(qū)動裝置13為兩個液壓馬達，兩個液壓馬達分別與驅(qū)動軸12的兩端相連。從而保證了充足的驅(qū)動力，且提高了驅(qū)動軸12旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。控制系統(tǒng)可控制每一個控制單元的運行，每一個旋轉(zhuǎn)車庫單元I的運行過程是獨立的，在一個旋轉(zhuǎn)車庫單元I中，控制單元可控制驅(qū)動裝置13的運行，驅(qū)動裝置13驅(qū)動驅(qū)動軸12轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸12驅(qū)動兩個旋轉(zhuǎn)裝置14旋轉(zhuǎn)，兩個旋轉(zhuǎn)裝置14之間設(shè)置有多個可放置汽車的車位15，當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置14旋轉(zhuǎn)時，多個車位15均保持水平且每個車位15相對于水平面的高度發(fā)生變化。當(dāng)多個車位15中的一個車位放置有汽車后，控制單元可驅(qū)動兩個旋轉(zhuǎn)裝置14旋轉(zhuǎn)，以將放置有汽車的車位15旋轉(zhuǎn)至別處，而將空的車位15旋轉(zhuǎn)至低位以便于汽車駛?cè)肟盏能囄?5。根據(jù)本實用新型實施例的用于儲存汽車的設(shè)備100，通過設(shè)置有多個旋轉(zhuǎn)車庫單元I，每個旋轉(zhuǎn)車庫單元I設(shè)置有多個車位15，且多個車位15可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個旋轉(zhuǎn)裝置14上，旋轉(zhuǎn)裝置14旋轉(zhuǎn)時，每個車位15保持水平且每個車位15相對于水平面的高度可發(fā)生變化，從而可將放置有汽車的車位15旋轉(zhuǎn)至別處，且將空的車位15旋轉(zhuǎn)至低位以便于汽車駛?cè)肟盏能囄?5，不僅使得用于儲存汽車的設(shè)備100能儲存多輛汽車，且節(jié)約了空間，占地面積小，自動化程度高。具體地，如圖7所示，兩個旋轉(zhuǎn)裝置14中的每一個包括內(nèi)齒輪140、外齒輪141和多個小齒輪142。其中，內(nèi)齒輪140套設(shè)在驅(qū)動軸12的端部，內(nèi)齒輪140的外表面上設(shè)置有圓形凹槽1401，圓形凹槽1401的周壁上形成有第一齒圈(圖未示出)，驅(qū)動軸12驅(qū)動內(nèi)齒輪140轉(zhuǎn)動。外齒輪141同軸地設(shè)在圓形凹槽1401內(nèi)，外齒輪141的外周形成有第二齒圈(圖未不出)。多個小齒輪142分別哨合在第一齒圈和第二齒圈之間。驅(qū)動軸12驅(qū)動內(nèi)齒輪140轉(zhuǎn)動，當(dāng)內(nèi)齒輪140轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)齒輪140的第一齒圈與多個小齒輪142嚙合，從而驅(qū)動多個小齒輪142轉(zhuǎn)動，又由于多個小齒輪142與外齒輪141的第二齒圈嚙合，從而驅(qū)動外齒輪141轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒輪140的轉(zhuǎn)動方向與外齒輪141的轉(zhuǎn)動方向相反，由此保證了旋轉(zhuǎn)裝置14的轉(zhuǎn)動速度和轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，進一步保證了多個車位15能時刻保持水平，避免了汽車掉落而損壞汽車，提高了安全性。優(yōu)選地，多個小齒輪142均勻地沿周向分布。從而進一步提高了旋轉(zhuǎn)裝置14的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。如圖5所示，根據(jù)本實用新型的一些實施例，多個車位15中的每一個包括車臺151和支撐軸150，其中，車臺151可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在支撐軸150上，支撐軸150安裝在兩個內(nèi)齒輪140之間。從而，便于多個車位15的安裝，且保證了多個車位15在兩個旋轉(zhuǎn)裝置14旋轉(zhuǎn)時保持水平。·進一步地，如圖4和圖6所示，車臺151包括臺板1510和兩個連接耳1511，其中，兩個連接耳1511設(shè)在臺板1510的左右兩端，其中兩個連接耳1511分別與支撐軸150的兩端可旋轉(zhuǎn)地相連。從而，該車臺151結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便，且通過設(shè)置有兩個連接耳1511可避免汽車從車臺151內(nèi)掉落。根據(jù)本實用新型的一些實施例，如圖I-圖3所示，用于儲存汽車的設(shè)備100還包括底座2，底座2形成有沿前后方向延伸的固定凹槽20，多個旋轉(zhuǎn)車庫單元I沿前后方向并排地設(shè)在固定凹槽20內(nèi)。進一步地,如圖I所示，用于儲存汽車的設(shè)備100包括兩條輸送道21和至少兩個轉(zhuǎn)盤22，其中，兩條輸送道21分別設(shè)在底座2的上表面且設(shè)在多個旋轉(zhuǎn)車庫單元I的左右兩側(cè)用于輸送汽車。至少兩個轉(zhuǎn)盤22分別可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在每條輸送道21的前端和/或后端上以將停放在其上的汽車轉(zhuǎn)動預(yù)定角度。控制系統(tǒng)控制兩條輸送道21和至少兩個轉(zhuǎn)盤22的運行。汽車在轉(zhuǎn)盤22上轉(zhuǎn)動預(yù)定角度后進入到輸送道21內(nèi)，然后該汽車通過輸送道21輸送到其中一個旋轉(zhuǎn)車庫單元I的空的車位15的左/右側(cè)后進入到車位15內(nèi)，提高了儲存汽車的設(shè)備100的自動化程度，且進一步節(jié)約了空間，減少占地面積。在本實用新型的一些實施例中，如圖I所示，轉(zhuǎn)盤22為四個且分別設(shè)在兩條輸送道21的前端和后端上。換言之，每條輸送道21的前端和后端上分別設(shè)置有一個轉(zhuǎn)盤22，從而便于多輛汽車的存取，節(jié)約了時間。下面參考圖I-圖8描述根據(jù)本實用新型實施例的用于儲存汽車的設(shè)備100的工作過程。下面以一輛汽車的存車和取車過程為例進行說明。存車時，汽車由側(cè)面道路(圖未示出)進入到轉(zhuǎn)盤22上，轉(zhuǎn)盤22轉(zhuǎn)動預(yù)定角度，將汽車的車頭正對多個旋轉(zhuǎn)車庫單元I中的一個，同時，控制單元通過控制驅(qū)動裝置13驅(qū)動驅(qū)動軸12轉(zhuǎn)動，兩個旋轉(zhuǎn)裝置14轉(zhuǎn)動以將空的車位15對準(zhǔn)輸送道21，然后旋轉(zhuǎn)裝置14停止轉(zhuǎn)動使得空的車位15保持水平靜止?fàn)顟B(tài)。接著汽車直行進入輸送道21，如果汽車進入輸送道21時，汽車的車頭正對空的車位15，則汽車直接駛?cè)肟盏能囄?5。如果汽車進入輸送道21時，汽車的車頭沒有正對空的車位15，則輸送道21輸送汽車至空的車位15前，汽車再駛?cè)肟盏能囄?5。當(dāng)汽車的駕駛員離開空的車位15后，旋轉(zhuǎn)裝置14轉(zhuǎn)動以將裝載有汽車的車位15轉(zhuǎn)至別處，將空的車位15對準(zhǔn)輸送道21。取車時，控制單元通過控制驅(qū)動裝置13驅(qū)動驅(qū)動軸12轉(zhuǎn)動，兩個旋轉(zhuǎn)裝置14轉(zhuǎn)動以將裝載有汽車的車位15對準(zhǔn)輸送道21，然后旋轉(zhuǎn)裝置14停止轉(zhuǎn)動使得該車位15保持水平靜止?fàn)顟B(tài)且便于駕駛員進入該車位15，汽車直行進入到輸送道21上，如果汽車進入到輸送道21時，汽車直接對準(zhǔn)轉(zhuǎn)盤22，則汽車直接進入到轉(zhuǎn)盤22內(nèi)，轉(zhuǎn)盤22帶動汽車轉(zhuǎn)動預(yù)定角度后，將汽車的車頭對準(zhǔn)側(cè)面道路后，汽車駛出用于儲存汽車的設(shè)備100。如果汽車進入到輸送道21時，汽車距離轉(zhuǎn)盤22 —定距離，則輸送道21輸送汽車至對準(zhǔn)轉(zhuǎn)盤22后，汽車駛?cè)朕D(zhuǎn)盤22內(nèi)，轉(zhuǎn)盤22帶動汽車轉(zhuǎn)動預(yù)定角度后，將汽車的車頭對準(zhǔn)側(cè)面道路后，汽車駛出用于儲存汽車的設(shè)備100。根據(jù)本實用新型實施例的用于儲存汽車的設(shè)備100，可儲存多輛汽車，且占地面積 小，同時自動化程度高。值得注意的是，在實用新型以上的描述中，只以一輛汽車為例進行說明。但本實用新型的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解，當(dāng)多輛汽車同時進行存車或取車時，控制系統(tǒng)可分別對每條輸送道21、每個轉(zhuǎn)盤22和每個旋轉(zhuǎn)車庫單元I進行控制以同時滿足多輛汽車的存取需求，在此不再詳細(xì)描述。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，包括多個旋轉(zhuǎn)車庫單元和用于控制所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元的控制系統(tǒng)，所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元中的每一個包括 左基座和右基座，所述左基座和所述右基座沿左右方向平打地間隔開設(shè)直； 驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸同軸地設(shè)在所述左基座和所述右基座之間； 驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動； 兩個旋轉(zhuǎn)裝置，所述兩個旋轉(zhuǎn)裝置分別安裝在所述驅(qū)動軸的兩端且由所述驅(qū)動軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)； 用于停放汽車的多個車位，所述多個車位可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述兩個旋轉(zhuǎn)裝置之間且所述旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)時所述車位保持水平，其中所述多個車位均勻地沿軸向分布；和用于控制所述驅(qū)動裝置的控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述兩個旋轉(zhuǎn)裝置中的每一個包括 內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪套設(shè)在所述驅(qū)動軸的端部，所述內(nèi)齒輪的外表面上設(shè)置有圓形凹槽，所述圓形凹槽的周壁上形成有第一齒圈，所述驅(qū)動軸驅(qū)動所述內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動； 外齒輪，所述外齒輪同軸地設(shè)在所述圓形凹槽內(nèi)，所述外齒輪的外周形成有第二齒圈；以及 多個小齒輪，所述多個小齒輪分別嚙合在所述第一齒圈和所述第二齒圈之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述多個小齒輪均勻地沿周向分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述多個車位中的每一個包括 車臺；和 支撐軸，所述車臺可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述支撐軸上，所述支撐軸安裝在所述兩個內(nèi)齒輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述車臺包括 臺板；和 兩個連接耳，所述兩個連接耳設(shè)在所述臺板的左右兩端，其中所述兩個連接耳分別與所述支撐軸的兩端可旋轉(zhuǎn)地相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，還包括底座，所述底座形成有沿前后方向延伸的固定凹槽，所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元沿前后方向并排地設(shè)在所述固定凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，進一步包括 兩條輸送道，所述兩條輸送道分別設(shè)在所述底座的上表面且設(shè)在所述多個旋轉(zhuǎn)車庫單元的左右兩側(cè)用于輸送汽車； 至少兩個轉(zhuǎn)盤，所述至少兩個轉(zhuǎn)盤分別可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在每條所述輸送道的前端和/或后端上以將停放在其上的汽車轉(zhuǎn)動預(yù)定角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤為四個且分別設(shè)在所述兩條輸送道的前端和后端上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于儲存汽車的設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為兩個液壓馬達，所述兩個液壓馬達分別與所述驅(qū)動軸的兩端相連?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種用于儲存汽車的設(shè)備，包括多個旋轉(zhuǎn)車庫單元和用于控制多個旋轉(zhuǎn)車庫單元的控制系統(tǒng)，多個旋轉(zhuǎn)車庫單元中的每一個包括沿左右方向平行地間隔開設(shè)置的左基座和右基座；驅(qū)動軸，驅(qū)動軸同軸地設(shè)在左基座和右基座之間；驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置驅(qū)動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動；兩個旋轉(zhuǎn)裝置，兩個旋轉(zhuǎn)裝置分別安裝在驅(qū)動軸的兩端且由驅(qū)動軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；用于停放汽車的多個車位，多個車位可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個旋轉(zhuǎn)裝置之間且旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)時車位保持水平，其中多個車位均勻地沿軸向分布；和用于控制驅(qū)動裝置的控制單元。根據(jù)本實用新型的用于儲存汽車的設(shè)備，不僅能儲存多輛汽車，且節(jié)約了空間，占地面積小，自動化程度高。
文檔編號E04H6/16GK202755702SQ201220328478
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者陳小鐘, 李金山, 葉方晗 申請人:中國輕工建設(shè)工程有限公司