專利名稱：一機(jī)多板停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，特別是一種一機(jī)多板停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著新興停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)逐漸升級(jí)，用戶對(duì)機(jī)械車庫(kù)的要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)三層升降橫移停車設(shè)備為一個(gè)泊位一臺(tái)升降電機(jī)，泊位長(zhǎng)時(shí)間不用，電機(jī)利用率低，造成設(shè)備的平均成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備故障點(diǎn)少，故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)單的一機(jī)多板停車設(shè)備。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種一機(jī)多板停車設(shè)備，包括鋼架系統(tǒng)，鋼架系統(tǒng)的上部通過(guò)鋼絲繩活動(dòng)連接有至少一個(gè)第一泊位載車板，第一泊位載車板上設(shè)有多個(gè)第一解鎖機(jī)構(gòu)，鋼架系統(tǒng)上設(shè)有多個(gè)第一安全機(jī)構(gòu)，每個(gè)第一解鎖機(jī)構(gòu)分別與一個(gè)第一安全機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，鋼架系統(tǒng)的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有橫移架，橫移架連接有折彎形的二層橫移框架系統(tǒng)，二層橫移框架系統(tǒng)包括橫向部和豎直部，二層橫移框架系統(tǒng)橫向部的一端下部通過(guò)第一滑移裝置置于橫移架上，二層橫移框架系統(tǒng)橫向部的另一端與二層橫移框架系統(tǒng)的豎直部頂端相連接，二層橫移框架系統(tǒng)的豎直部底端設(shè)有第二滑移裝置，第二滑移裝置置于地面上，第二滑移裝置連接有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，二層橫移框架系統(tǒng)橫向部通過(guò)鋼絲繩連接有至少一個(gè)第二泊位載車板，第二泊位載車板上設(shè)有多個(gè)第二解鎖機(jī)構(gòu)，二層橫移框架系統(tǒng)的橫向部上設(shè)有多個(gè)安全機(jī)構(gòu)，每個(gè)安全機(jī)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)一個(gè)第二解鎖機(jī)構(gòu)，二層橫移框架系統(tǒng)橫向部的下部設(shè)有底層泊位橫移系統(tǒng)，底層泊位橫移系統(tǒng)置于地面上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述第一泊位載車板和第二泊位載車板的一端均連接有平衡鏈裝置，與第一泊位載車板相連接的所述平衡鏈裝置的底端固定在地面上，與第二泊位載車板相連接的所述平衡鏈裝置的底端固定在二層橫移框架系統(tǒng)的豎直部底端。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述第二泊位載車板連接有平衡鏈裝置的一端連接有折彎形連接件。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述平衡鏈裝置之間的地面上設(shè)有升降系統(tǒng)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述升降系統(tǒng)包括主液壓缸、液壓泵站和橫移結(jié)構(gòu)，橫移機(jī)構(gòu)置于地面上，橫移機(jī)構(gòu)連接有液壓泵站，液壓泵站與主液壓缸相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)在不影響容車量，存取車速度快的前提下，可大幅降低成本，同時(shí)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備故障點(diǎn)少，故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)單。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1-鋼架系統(tǒng)、2-第一泊位載車板、3-第一解鎖機(jī)構(gòu)、4-第一安全機(jī)構(gòu)、5-橫移架、6-橫移機(jī)構(gòu)、7- 二層橫移框架系統(tǒng)、8-第一滑移裝置、9-第二滑移裝置、10-電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、11-第二泊位載車板、12-第二解鎖裝置、13-安全機(jī)構(gòu)、14-底層泊位橫移機(jī)構(gòu)、15-平衡鏈裝置、16-連接件、17-升降系統(tǒng)、18-主液壓缸、19-液壓泵站。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖I示出了本實(shí)用新型一種一機(jī)多板停車設(shè)備的具體實(shí)施方式
，包括鋼架系統(tǒng)1，鋼架系統(tǒng)I的上部通過(guò)鋼絲繩活動(dòng)連接有至少一個(gè)第一泊位載車板2，第一泊位載車板2 上設(shè)有多個(gè)第一解鎖機(jī)構(gòu)3，鋼架系統(tǒng)I上設(shè)有多個(gè)第一安全機(jī)構(gòu)4，每個(gè)第一解鎖機(jī)構(gòu)3分別與一個(gè)第一安全機(jī)構(gòu)4相對(duì)應(yīng)，鋼架系統(tǒng)I的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有橫移架5，橫移架5連接有折彎形的二層橫移框架系統(tǒng)7，二層橫移框架系統(tǒng)7包括橫向部和豎直部，二層橫移框架系統(tǒng)7橫向部的一端下部通過(guò)第一滑移裝置8置于橫移架5上,二層橫移框架系統(tǒng)7橫向部的另一端與二層橫移框架系統(tǒng)7的豎直部頂端相連接，二層橫移框架系統(tǒng)7的豎直部底端設(shè)有第二滑移裝置9，第二滑移裝置9置于地面上，第二滑移裝置9連接有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，二層橫移框架系統(tǒng)7橫向部通過(guò)鋼絲繩連接有至少一個(gè)第二泊位載車板11，第二泊位載車板11上設(shè)有多個(gè)第二解鎖機(jī)構(gòu)12，二層橫移框架系統(tǒng)7的橫向部上設(shè)有多個(gè)安全機(jī)構(gòu)13，每個(gè)安全機(jī)構(gòu)13分別對(duì)應(yīng)一個(gè)第二解鎖機(jī)構(gòu)12，二層橫移框架系統(tǒng)7橫向部的下部設(shè)有底層泊位橫移系統(tǒng)14,底層泊位橫移系統(tǒng)14置于地面上,第一泊位載車板2和第二泊位載車板11的一端均連接有平衡鏈裝置15，與第一泊位載車板2相連接的平衡鏈裝置15的底端固定在地面上，與第二泊位載車板11相連接的所述平衡鏈裝置15的底端固定在二層橫移框架系統(tǒng)7的豎直部底端，第二泊位載車板11連接有平衡鏈裝置15的一端連接有折彎形連接件16，平衡鏈裝置15之間的地面上設(shè)有升降系統(tǒng)17，升降系統(tǒng)17包括主液壓缸18、液壓泵站19和橫移結(jié)構(gòu)6,橫移機(jī)構(gòu)6置于地面上,橫移機(jī)構(gòu)6連接有液壓泵站19,液壓泵站19與主液壓缸18相連接。本實(shí)用新型所述的一機(jī)多板停車設(shè)備中的每個(gè)載車板均有一個(gè)獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，底層泊位橫移系統(tǒng)橫移，二層、三層載車板共用一個(gè)升降系統(tǒng)17,升降系統(tǒng)17包括主液壓缸18、液壓泵站19和橫移結(jié)構(gòu)6,橫移機(jī)構(gòu)6用于橫移,液壓泵站19用于給主液壓缸18提供動(dòng)力，主液壓缸18進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，如需要下降的二層泊位載車板11時(shí)，先將底層泊位橫移系統(tǒng)14移走，同時(shí)升降系統(tǒng)17的橫移機(jī)構(gòu)6帶動(dòng)升降系統(tǒng)行走至連接件16的下方，液壓泵站運(yùn)行，主液壓缸18頂起連接件16，從而頂起二層泊位載車板11，第二解鎖機(jī)構(gòu)12打開(kāi)，即每個(gè)第二解鎖裝置12均與安全機(jī)構(gòu)13分離，然后二層泊位載車板11在主液壓缸18的牽引下，下降至地面，頂層載車板同樣原理，二層泊位和底層泊位讓開(kāi)，主液壓缸18帶動(dòng)第一泊位載車板2上升，第一解鎖裝置3與第一安全機(jī)構(gòu)4分離，泊位下降至地面，存車時(shí)，如需要將車寸在頂層上時(shí)，先移開(kāi)下面的兩層載車板，液壓泵站運(yùn)行，主液壓缸18頂起第一泊位載車板2，使第一解鎖裝置3掛在第一安全機(jī)構(gòu)4上，二層和底層的存車都是同樣原理，這種一機(jī)多板的停車設(shè)備在不影響容車量，存取車速度快的前提下，可大幅降低成本，同時(shí)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備故障點(diǎn)少，故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.一種一機(jī)多板停車設(shè)備，包括鋼架系統(tǒng)(I)，其特征在于所述鋼架系統(tǒng)(I)的上部通過(guò)鋼絲繩活動(dòng)連接有至少一個(gè)第一泊位載車板(2)，所述第一泊位載車板(2)上設(shè)有多個(gè)第一解鎖機(jī)構(gòu)(3)，所述鋼架系統(tǒng)(I)上設(shè)有多個(gè)第一安全機(jī)構(gòu)(4)，每個(gè)所述第一解鎖機(jī)構(gòu)(3)分別與一個(gè)所述第一安全機(jī)構(gòu)(4)相對(duì)應(yīng)，所述鋼架系統(tǒng)(I)的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有橫移架(5)，所述橫移架(5)連接有折彎形的二層橫移框架系統(tǒng)(7)，所述二層橫移框架系統(tǒng)(7 )包括橫向部和豎直部,所述二層橫移框架系統(tǒng)(7 )橫向部的一端下部通過(guò)第一滑移裝置(8)置于所述橫移架(5)上，所述二層橫移框架系統(tǒng)(7)橫向部的另一端與所述二層橫移框架系統(tǒng)(7)的豎直部頂端相連接，所述二層橫移框架系統(tǒng)(7)的豎直部底端設(shè)有第二滑移裝置(9 )，所述第二滑移裝置(9 )置于地面上，所述第二滑移裝置(9 )連接有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)，所述二層橫移框架系統(tǒng)(7)橫向部通過(guò)鋼絲繩連接有至少一個(gè)第二泊位載車板(11 )，所述第二泊位載車板(11)上設(shè)有多個(gè)第二解鎖機(jī)構(gòu)(12 )，所述二層橫移框架系統(tǒng)(7)的橫向部上設(shè)有多個(gè)安全機(jī)構(gòu)(13)，每個(gè)所述安全機(jī)構(gòu)(13)分別對(duì)應(yīng)一個(gè)所述第二解鎖機(jī)構(gòu)(12)，所述二層橫移框架系統(tǒng)(7)橫向部的下部設(shè)有底層泊位橫移系統(tǒng)(14)，所述底層泊位橫移系統(tǒng)(14)置于地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一機(jī)多板停車設(shè)備，其特征在于所述第一泊位載車板(2)和所述第二泊位載車板(11)的一端均連接有平衡鏈裝置(15)，與所述第一泊位載車板(2)相連接的所述平衡鏈裝置(15)的底端固定在地面上，與所述第二泊位載車板(11)相連接的所述平衡鏈裝置(15)的底端固定在所述二層橫移框架系統(tǒng)(7)的豎直部底端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述一機(jī)多板停車設(shè)備，其特征在于所述第二泊位載車板(11)連接有平衡鏈裝置(15)的一端連接有折彎形連接件(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一機(jī)多板停車設(shè)備，其特征在于所述平衡鏈裝置(15)之間的地面上設(shè)有升降系統(tǒng)(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一機(jī)多板停車設(shè)備，其特征在于所述升降系統(tǒng)(17)包括主液壓缸(18)、液壓泵站(19)和橫移結(jié)構(gòu)(6)，所述橫移機(jī)構(gòu)(6)置于地面上，所述橫移機(jī)構(gòu)(6)連接有液壓泵站(19 )，所述液壓泵站(19 )與所述主液壓缸(18 )相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一機(jī)多板停車設(shè)備，包括鋼架系統(tǒng)，鋼架系統(tǒng)的上部通過(guò)鋼絲繩活動(dòng)連接有至少一個(gè)第一泊位載車板，第一泊位載車板上設(shè)有多個(gè)第一解鎖機(jī)構(gòu)，鋼架系統(tǒng)上設(shè)有多個(gè)第一安全機(jī)構(gòu)，鋼架系統(tǒng)的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有橫移架，橫移架連接有二層橫移框架系統(tǒng)，包括橫向部和豎直部，橫向部的一端下部通過(guò)第一滑移裝置置于橫移架上，橫向部的另一端與豎直部頂端相連接，豎直部底端設(shè)有第二滑移裝置，第二滑移裝置置于地面上，二層橫移框架系統(tǒng)橫向部通過(guò)鋼絲繩連接有至少一個(gè)第二泊位載車板，第二泊位載車板上設(shè)有多個(gè)第二解鎖機(jī)構(gòu)，二層橫移框架系統(tǒng)的橫向部上設(shè)有多個(gè)安全機(jī)構(gòu)，二層橫移框架系統(tǒng)橫向部的下部設(shè)有底層泊位橫移系統(tǒng)，底層泊位橫移系統(tǒng)置于地面上。本實(shí)用新型具有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備故障點(diǎn)少，故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202627608SQ20122026046
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者馬明初, 吉曉鵬, 佟巖 申請(qǐng)人:江蘇普騰停車設(shè)備有限公司