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一種移動(dòng)式可伸縮多層停車庫的制作方法

文檔序號:1999093閱讀:565來源:國知局
專利名稱:一種移動(dòng)式可伸縮多層停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于移動(dòng)車庫,具體涉及一種移動(dòng)式可伸縮多層停車庫。
背景技術(shù)
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對物質(zhì)生活要求的不斷提高,汽車成為了我們生活中一個(gè)不可缺少的部分。然而隨著城市車輛的不斷增加,停車場的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上城市車輛增加的速度。同時(shí)車輛的隨意停放不僅有損市容市貌,更妨礙了正常的交通秩序,這也是造成城市交通堵塞的一個(gè)重要原因。為了解決停車難的問題,人們研制的多層停
車庫的類型也層出不窮。目前常用的多層停車庫就可分為九大類,包括升降橫移類停車設(shè)備(PSH)、垂直循環(huán)類停車設(shè)備(PCX)、巷道堆垛類停車設(shè)備(PXD)、水平循環(huán)類停車設(shè)備(PSX)、多層循環(huán)類停車設(shè)備(PDX)、平面移動(dòng)類停車設(shè)備(PPY)、汽車專用升降機(jī)、垂直升降類停車設(shè)備(PCS)、及簡易升降類停車設(shè)備(PJS)等。上述現(xiàn)有停車庫的基本特征為固定建筑物或構(gòu)筑物,建造此類車庫的報(bào)批手續(xù)繁雜,建造花費(fèi)時(shí)間久,且能在城市獲得批準(zhǔn)可建造上述車庫的位置越來越少,所以城市迫切需要一種能與車輛發(fā)展速度同步的一種車庫來解決目前極不配套的城市靜態(tài)交通環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是,針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提出一種成本低、空間利用率高、操作簡便且方便移動(dòng)的移動(dòng)式可伸縮多層停車庫。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采用的技術(shù)方案如下移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,包括由支撐柱、縱梁和橫梁構(gòu)成的多層框架結(jié)構(gòu),所述框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車單元的載車承板;所述載車承板分為三類,分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層;位于頂層的載車承板通過吊繩與設(shè)在上方縱梁上的卷揚(yáng)裝置連接,位于底層的載車承板與沿下方縱梁行走的移動(dòng)裝置連接,位于中間層的載車承板通過吊繩與設(shè)在沿上方縱梁行走的移動(dòng)裝置上的卷揚(yáng)裝置連接;各層的支撐柱均采用伸縮結(jié)構(gòu)。所述各層的橫梁均采用伸縮結(jié)構(gòu),各載車承板和移動(dòng)裝置與所述橫梁對應(yīng)也采用伸縮結(jié)構(gòu)。所述支撐柱和橫梁的伸縮結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)件和套在基礎(chǔ)件上的伸縮件,在基礎(chǔ)件和伸縮件之間設(shè)有液壓缸。所述載車承板為鋼制套板結(jié)構(gòu),包括空心的承板芯和套在承板芯兩頭的外承板套,承板芯的中間焊接有一塊設(shè)有通孔的支撐鋼板,各外承板套內(nèi)設(shè)有兩根導(dǎo)向桿,該導(dǎo)向桿的一端與外承板套的內(nèi)端壁連接,另一端穿過支撐鋼板的通孔與一擋板連接,在各擋板和支撐鋼板之間設(shè)有回位彈簧,構(gòu)成外承板套相對承板芯可以壓縮且自動(dòng)回位的伸縮結(jié)構(gòu)。所述移動(dòng)裝置包括托架和設(shè)在托架下面的傳動(dòng)軸;托架由兩個(gè)套管和套在套管兩頭的框架組成,位于套管內(nèi)的兩框架的端部之間設(shè)有回位彈簧,構(gòu)成托架的伸縮結(jié)構(gòu);托架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置;傳動(dòng)軸包括方管,方管的兩端設(shè)有輪軸,輪軸的一端設(shè)有輪子,另一端為方頭與方管配合,兩根輪軸的方頭之間連接有回位彈簧,構(gòu)成傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu);托架的伸縮結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)。所述移動(dòng)裝置設(shè)在同層的兩根縱梁之間,所述縱梁由側(cè)壁和底板構(gòu)成L形的截面,移動(dòng)裝置上的托架由縱梁的側(cè)壁導(dǎo)向,其傳動(dòng)軸上的輪子沿縱梁的底板運(yùn)動(dòng)。所述移動(dòng)裝置的托架外側(cè)通過鉸鏈設(shè)有防墜掛鉤,托架上還設(shè)有牽引吊繩的卷揚(yáng)裝置和與防墜掛鉤通過連桿鉸接的電磁鐵裝置;載車承板上設(shè)有掛環(huán)與托架上的防墜掛鉤配合。所述框架結(jié)構(gòu)的下部兩端設(shè)有支撐,支撐通過液壓伸縮裝置設(shè)有車輪。本實(shí)用新型由于具有收縮功能,移動(dòng)靈活方便,可因地制宜利用道旁路邊、房前屋后和行道樹間綠地等各種零整地塊增辟車位,解決城市日益突出的停車難的問題,并可滿足各種臨時(shí)性停放車輛的需要。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

圖I是本發(fā)明實(shí)施例I的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的右視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例I中的支撐柱結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例I中的斜支撐結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例I中斜支撐的收縮狀態(tài)示意圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例I中載車承板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明實(shí)施例I中載車承板的收縮狀態(tài)示意圖。圖8是本發(fā)明實(shí)施例I中載車承板內(nèi)部的支撐鋼板示意圖。圖9是本發(fā)明實(shí)施例I中的移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明實(shí)施例I中移動(dòng)裝置的托架的伸縮結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明實(shí)施例I中移動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是本發(fā)明實(shí)施例I中中間層的載車承板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖I的收縮狀態(tài)正面示意圖。圖14是本發(fā)明實(shí)施例I展開時(shí)的俯視圖。圖15是圖14的收縮狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖I、圖2,移動(dòng)式可伸縮多層停車庫包括由支撐柱I、縱梁2和橫梁3組成的多層框架結(jié)構(gòu),框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車單元的載車承板4 ;載車承板4分為三類,分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層;位于頂層的載車承板4通過吊繩8與設(shè)在上方縱梁2上的卷揚(yáng)裝置連接,位于底層的載車承板4與沿下方縱梁2行走的移動(dòng)裝置連接,位于中間層的載車承板4通過吊繩8與設(shè)在沿上方縱梁2行走的移動(dòng)裝置上的卷揚(yáng)裝置連接;各層的支撐柱I、橫梁3均采用伸縮結(jié)構(gòu)(見圖I中A處、圖2中B處),各載車承板4及移動(dòng)裝置與所述橫梁3對應(yīng)也采用伸縮結(jié)構(gòu);所述框架結(jié)構(gòu)兩端的各層之間通過可伸縮的斜支撐5連接;框架結(jié)構(gòu)的下部兩端設(shè)有支撐9,支撐9通過液壓伸縮裝置10設(shè)有車輪11。本實(shí)施例中,頂層的載車承板4為6個(gè),底層和中間層的載車承板4均為5個(gè)。所述支撐柱I的伸縮結(jié)構(gòu)如圖3所示,它由基礎(chǔ)件101和套在基礎(chǔ)件101上的伸縮件102構(gòu)成,在基礎(chǔ)件101和伸縮件102之間設(shè)有液壓缸103,液壓缸103工作時(shí),伸縮件102相對基礎(chǔ)件101伸開和收縮。所述橫梁3的伸縮結(jié)構(gòu)與支撐柱I的伸縮結(jié)構(gòu)相同,由基礎(chǔ)件、伸縮件和設(shè)在它們之間的液壓缸構(gòu)成。所述的斜支撐5結(jié)構(gòu)見圖4、圖5,它采用的是由若干個(gè)連桿502通過鉸鏈501連接組成的伸縮結(jié)構(gòu)。所述載車承板4為鋼制套板結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)見圖6、圖7, 包括空心的承板芯402和套在承板芯402兩頭的外承板套401,承板芯402的中間焊接有一塊設(shè)有通孔407的支撐鋼板406 (參見圖8),各外承板套401內(nèi)設(shè)有兩根導(dǎo)向桿403,該導(dǎo)向桿403的一端與外承板套401的內(nèi)端壁連接,另一端穿過支撐鋼板406的通孔407與一擋板404連接,在各擋板404和支撐鋼板406之間設(shè)有回位彈簧405,構(gòu)成外承板套401相對承板芯402可以壓縮且自動(dòng)回位的伸縮結(jié)構(gòu)。與中間層載車承板4連接的移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)如圖9、圖10所示,包括托架6和設(shè)在托架6下面的傳動(dòng)軸7 ;托架6由兩個(gè)套管602和套在套管602兩頭的框架601組成,位于套管602內(nèi)的兩框架601的端部之間設(shè)有回位彈簧609,構(gòu)成托架6的伸縮結(jié)構(gòu);托架6外側(cè)通過鉸鏈603設(shè)有防墜掛鉤604,托架6上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置608、牽引吊繩8的卷揚(yáng)裝置607和與防墜掛鉤604通過連桿606鉸接的電磁鐵裝置605 ;傳動(dòng)軸7如圖11所示,包括方管703,方管703的兩端設(shè)有輪軸702,輪軸702的一端設(shè)有輪子701,另一端為方頭704與方管703配合,當(dāng)動(dòng)力裝置608驅(qū)動(dòng)一根輪軸702轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),可通過其端部的方頭704帶動(dòng)方管703轉(zhuǎn)動(dòng),又由方管703帶動(dòng)另一根輪軸702轉(zhuǎn)動(dòng);兩根輪軸702的方頭704之間連接有回位彈簧705,構(gòu)成傳動(dòng)軸7的伸縮結(jié)構(gòu);托架6的伸縮結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸7的伸縮結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)。移動(dòng)裝置設(shè)在同層的兩根縱梁2之間,縱梁2由側(cè)壁和底板構(gòu)成L形的截面,移動(dòng)裝置上的托架6由縱梁2的側(cè)壁201導(dǎo)向,其傳動(dòng)軸7上的輪子701沿縱梁2的底板202運(yùn)動(dòng),使得移動(dòng)裝置既可沿縱梁2移動(dòng),又可在兩縱梁2側(cè)壁的壓迫下收攏(參見圖9)。與底層載車承板4連接的移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)除了沒有卷揚(yáng)裝置608、防墜掛鉤604及電磁鐵裝置605外,其余結(jié)構(gòu)與中間層的移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同。頂層載車承板4通過吊繩8與設(shè)在上方縱梁2上的卷揚(yáng)裝置607連接,無需配置移動(dòng)裝置。見圖12,中間層的載車承板4上設(shè)有滑輪409,吊繩8穿滑輪409將載車承板4吊起;中間層的載車承板4另外還增加有掛環(huán)408與移動(dòng)裝置上的防墜掛鉤604配合,當(dāng)載車承板4被吊起至停車位置時(shí),電磁鐵裝置605將驅(qū)動(dòng)防墜掛鉤604掛在掛環(huán)408內(nèi)防止載有車輛的載車承板4墜落。工作原理當(dāng)小型車輛需要停車時(shí),以停至第三層停車單元(見圖I中虛線位置所示)為例說明。首先是該單元下方兩層的載車承板4在移動(dòng)裝置的帶動(dòng)下同時(shí)向左移動(dòng);當(dāng)它們移動(dòng)到位后,操作第三層停車單元縱梁2上的卷揚(yáng)裝置將吊繩8放下載車承板4,由于下降之前移動(dòng)裝置的托架6外側(cè)的防墜掛鉤604勾住載車承板4上的掛環(huán)408,所以當(dāng)該載車承板4需要下降時(shí),防墜掛鉤604在電磁鐵裝置605的作用下完成解鎖動(dòng)作脫離掛環(huán)408。當(dāng)載車承板4降至底層后,小型車輛駛?cè)朐撦d車承板4上。小型車輛停至穩(wěn)妥后,操作卷揚(yáng)裝置607使吊繩8將載有車輛的載車承板4吊起,到達(dá)停車位置后通過電磁鐵裝置605使防墜掛鉤604勾住載車承板4上的掛環(huán)408,防止載車承板4墜落。下方兩層移至左邊的載車承板4移回原位置,完成停車。而取車過程則是逆向運(yùn)動(dòng)。車庫頂層的載車承板4只做升降運(yùn)動(dòng),底層載車承板4只做橫移運(yùn)動(dòng),而中間層的載車承板4既做升降運(yùn)動(dòng)又做橫移運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的升降橫移式車庫需要移動(dòng)時(shí),先將車庫內(nèi)的所有車輛移出,再將框架結(jié)構(gòu)收攏首先是在垂直方向收攏,先通過卷揚(yáng)裝置607工作帶動(dòng)吊繩8將頂層和中間層的載車承板4向上提至移動(dòng)裝置下方,并與移動(dòng)裝置靠緊;再使各層支撐柱I的伸縮結(jié)構(gòu)工作,基礎(chǔ)件101內(nèi)部的液壓缸103收縮,帶動(dòng)伸縮件102收攏,同時(shí)焊接在伸縮件102上的縱梁2、橫梁3向下落,移動(dòng)裝置和載車承板4也同時(shí)下落,此時(shí)上層的載車承板4落至下層的移動(dòng)裝置上,由于縱梁2屬于L型,其側(cè)壁201將上層載車承板4固定住,收攏情況如圖13所示。垂直方向收縮到位后,進(jìn)行車庫兩側(cè)方向的收縮。由橫梁3伸縮結(jié)構(gòu)內(nèi)的液壓缸工作,帶動(dòng)伸縮件向基礎(chǔ)件內(nèi)收縮,同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)的縱梁2向中間收攏,縱梁2的側(cè)壁201向中間擠壓移動(dòng)裝置的托架6、傳動(dòng)軸7和載車承板4成壓縮狀態(tài),如圖14、15所示。車庫框架結(jié)構(gòu)在二個(gè)方向都收攏到位后,將框架結(jié)構(gòu)底部的液壓伸縮支撐裝置10升起,即可由大型拖車12牽引上路行駛。而當(dāng)車庫需要展開使用時(shí),首先將液壓伸縮裝置10收縮,使車輪11離開地面,當(dāng)車庫框架結(jié)構(gòu)落至地面后,啟動(dòng)橫梁3內(nèi)的液壓缸裝置,使車庫橫向展開,同時(shí)移動(dòng)裝置中的托架6、傳動(dòng)軸7和載車承板4在它們的回位彈簧作用下隨之自動(dòng)展開。待橫向展開到位后,支撐柱I內(nèi)的液壓缸工作,將車庫撐起。本實(shí)用新型也可只在支撐柱I上設(shè)置伸縮結(jié)構(gòu),橫梁3上不設(shè)伸縮結(jié)構(gòu),與橫梁3對應(yīng)各載車承板4及移動(dòng)裝置也不設(shè)伸縮結(jié)構(gòu),這樣盡管車庫框架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)方向不能收攏,但好處是結(jié)構(gòu)更加簡單。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,包括由支撐柱、縱梁和橫梁構(gòu)成的多層框架結(jié)構(gòu),所述框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車單元的載車承板;其特征在于所述載車承板分為三類,分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層;位于頂層的載車承板通過吊繩與設(shè)在上方縱梁上的卷揚(yáng)裝置連接,位于底層的載車承板與沿下方縱梁行走的移動(dòng)裝置連接,位于中間層的載車承板通過吊繩與設(shè)在沿上方縱梁行走的移動(dòng)裝置上的卷揚(yáng)裝置連接;各層的支撐柱均采用伸縮結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,其特征在于所述各層的橫梁均采用伸縮結(jié)構(gòu),各載車承板和移動(dòng)裝置與所述橫梁對應(yīng)也采用伸縮結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,其特征在于所述支撐柱和橫梁的伸縮結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)件和套在基礎(chǔ)件上的伸縮件,并在基礎(chǔ)件和伸縮件之間設(shè)有液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,其特征在于所述載車承板為鋼制套板結(jié)構(gòu),包括空心的承板芯和套在承板芯兩頭的外承板套,承板芯的中間焊接有一塊設(shè)有通孔的支撐鋼板,各外承板套內(nèi)設(shè)有兩根導(dǎo)向桿,該導(dǎo)向桿的一端與外承板套的內(nèi)端壁連接,另一端穿過設(shè)有通孔的支撐鋼板與一擋板連接,在各擋板和支撐鋼板之間設(shè)有回位彈簧,構(gòu)成外承板套相對承板芯可以壓縮且自動(dòng)回位的伸縮結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,其特征在于所述移動(dòng)裝置包括托架和設(shè)在托架下面的傳動(dòng)軸;托架由兩個(gè)套管和套在套管兩頭的框架組成,位于套管內(nèi)的兩框架的端部之間設(shè)有回位彈簧,構(gòu)成托架的伸縮結(jié)構(gòu);托架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置;傳動(dòng)軸包括方管,方管的兩端設(shè)有輪軸,輪軸的一端設(shè)有輪子,另一端為方頭與方管配合,兩根輪軸的方頭之間連接有回位彈簧,構(gòu)成傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu);托架的伸縮結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,其特征在于所述移動(dòng)裝置設(shè)在同層的兩根縱梁之間,所述縱梁由側(cè)壁和底板構(gòu)成L形的截面,移動(dòng)裝置上的托架由縱梁的側(cè)壁導(dǎo)向,其傳動(dòng)軸上的輪子沿縱梁的底板運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,其特征在于所述移動(dòng)裝置的托架外側(cè)通過鉸鏈設(shè)有防墜掛鉤,托架上還設(shè)有牽引吊繩的卷揚(yáng)裝置和與防墜掛鉤通過連桿鉸接的電磁鐵裝置;載車承板上設(shè)有掛環(huán)與托架上的防墜掛鉤配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7所述的任一移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,其特征在于所述框架結(jié)構(gòu)的下部兩端設(shè)有支撐,支撐通過液壓伸縮裝置設(shè)有車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式可伸縮多層停車庫,包括由支撐柱、縱梁和橫梁構(gòu)成的多層框架結(jié)構(gòu),所述框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車單元的載車承板;所述載車承板分為三類,分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層;位于頂層的載車承板通過吊繩與設(shè)在上方縱梁上的卷揚(yáng)裝置連接,位于底層的載車承板與沿下方縱梁行走的移動(dòng)裝置連接,位于中間層的載車承板通過吊繩與設(shè)在沿上方縱梁行走的移動(dòng)裝置上的卷揚(yáng)裝置連接;各層的支撐柱均采用伸縮結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由于具有收縮功能,移動(dòng)靈活方便,可因地制宜的利用道旁路邊、房前屋后和行道樹間綠地等各種零整地塊增辟車位,解決城市日益突出的停車難的問題,并可滿足各種臨時(shí)性停放車輛的需要。
文檔編號E04H6/22GK202578082SQ20122024838
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者汪程程 申請人:汪程程
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